Причины неисправностей генераторов

Причины неисправностей генераторов [c.133]

Если при всех перечисленных выше видах проверок не установлена причина неисправности, генератор следует разобрать. [c.134]

Если при проведении указанных выше проверок причина неисправности генератора не обнаружена, следует перейти к проверке электрических цепей статора и элементов выпрямительного устройства. Для этого надо разобрать генератор. [c.135]

Генератор 414. Причинами неисправности генератора 414 чаще всего бывают плохой контакт щеток в щеткодержателях с коллектором, чрезмерное загрязнение, засаливание и обгорание контактов [c.196]

При повышении числа оборотов турбины нужно тщательно следить за величиной вибрации, за состоянием и работой отдельных узлов турбины. При быстром росте температуры масла в каком-либо подшипнике турбины или генератора необходимо прекратить повышение числа оборотов, выяснить причину неисправности и устранить ее. [c.122]

При значительном обводнении масла по причине неисправности лабиринтовых уплотнений и невозможности быстро устранить ее следует устраивать воздушный затвор в наружном уплотнении подшипника с избыточным давлением воздуха 60—100 мм вод. ст. Такое давление можно получить от напорной части вентилятора генератора (при замкнутой системе охлаждения) без нарушения работы генератора или от отдельного вентилятора. [c.241]

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения приведены в табл. 17. [c.252]

Во время работы генератора поверхность коллектора темнеет, приобретая красновато-коричневый оттенок. Такой цвет свидетельствует об исправности генератора. Цвета побежалости и синеватый оттенок коллектора появляются в результате его перегрева. В этом случае генератор необходимо тщательно проверить для установления причины неисправности. [c.216]

Часто встречающаяся неисправность генератора — это загрязнение коллектора, причиной чему является чрезмерная смазка. В генераторах с якорем, установленным на шарикоподшипниках, смазку следует производить через 1000 км пробега автомашины или 50 часов работы 6—8 каплями автола. [c.257]

Причиной систематического разряда батареи в большинстве случаев является слишком низкое напряжение, поддерживаемое реле-регулятором в системе электрооборудования автомобиля. По-. этому при обнаружении систематического разряда нужно, как и I при перезаряде, произвести внеочередную проверку регулируемого напряжения и при необходимости подрегулировать регулятор напряжения. Разряд батареи может таки<е происходить вследствие неисправности генератора или нарушения контакта в проводах и [c.25]

Работая в режиме электродвигателя на холостом ходу, генератор не отдает никакой полезной мощности, и вся потребляемая им электрическая энергия расходуется на покрытие собственных потерь. Измеряя силу потребляемого тока, проверяют величину потерь. Если имеет место тугое вращение ротора генератора из-за перекоса при сборке, неисправности шариковых подшипников, неудовлетворительного состояния смазки и других аналогичных причин, возрастают механические потери и, следовательно, возрастает сила потребляемого тока. Если в обмотке якоря или обмотке возбуждения имеется короткое замыкание, возрастают электрические потери и соответственно увеличивается сила тока. Таким образом проверка силы тока при этом испытании позволяет обнаружить ряд неисправностей генератора. Максимально допустимые значения силы тока в режиме холостого хода при проверке генераторов постоянного тока в режиме электродвигателя приведены в табл. 15. [c.138]

Неисправности генератора и реле-регулятора и их устранение. В связи с неправильной эксплуатацией наблюдаются следующие неисправности генератора плохой контакт проводов, замасливание или износ коллектора или контактных колец, заедание подшипников, слабое нажатие щеток. Все эти недостатки, за исключением заедания подшипников, приводят к тому, что генератор дает слабый ток. Неисправности можно устранить, разобрав генератор и зачистив коллектор. Повышенный износ и заедание подшипников может происходить по Двум причинам из-за отсутствия масла в подшипниках и из-за чрезмерного натяжения приводного ремня. [c.90]

Выявив причину неисправности, ее стремятся по возможности устранить, однако, как правило, это занимает много времени, поэтому переходят на питание низковольтных цепей от генератора //, устанавливая для этой цели рукоятку переключателя вниз. Вентиляторы при этом включают только на высокую частоту вращения. [c.268]

Если после включения рубильника вольтметр по-прежнему показывает нуль, то переходят на работу от генератора II. Возможные причины неисправности повреждение обмотки якоря генератора, нарушение внешней цепи якоря (например, в блокировке ПВ-В переключателя генераторов), размагничивание магнитной системы полюсов генераторов (в редких случаях). При размагничивании кратковременно (0,5 с) соединяют медным проводником со стороны плюса колпачок предохранителя аккумуляторной батареи с колпачком предохранителя в цепи возбуждения генератора и его работоспособность восстанавливается. Если вольтметр в цепи генератора показывает 2—3 В, то цепь якоря исправна, а цепь возбуждения нарушена небольшое напряжение на генераторе образуется под действием остаточного магнитного потока. При этом заменяют предохранитель в цепи возбуждения если это не помогает, то переходят на работу от генератора II. [c.269]

Продолжительный разрядный ток, показываемый указателем тока или напряжения, с увеличивающимся разрядом батареи указывают на пониженный уровень напряжения в бортовой сети, причинами которого могут быть неисправности генератора, регулятора напряжения или пробуксовка приводного ремня. [c.197]

В процессе эксплуатации могут возникнуть различные неисправности сварочных генераторов постоянного тока. Поэтому необходимо знать причины неисправностей и способы их устранения. [c.65]

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения [c.141]

Если регулируемое напряжение ниже 13,5 В, проверьте генератор переменного тока. Причиной неисправности может быть [c.151]

При замывании перемычкой клемм Б и Я реле-регулятора появляется зарядный ток. Появление зарядного тока подсказывает, что генератор исправен, исправны и провода, соединяющие реле-регулятор с аккумуляторной батареей и генератором. Зарядного тока не было по причине неисправности реле обратного тока, оно не включает генератор в цепь. Неисправность реле обратного тока может выражаться в сильном обгорании контактов, обрыве или межвитковом замыкании в параллельной обмотке контакты реле могут не замыкаться вследствие сильного натяжения пружины или нарушения регулировки регулятора напряжения. Одной из причин, по которой реле обратного тока не включает генератор в цепь, может быть нарушение контакта между клеммами М генератора и реле-регулятора. [c.64]

Возможные причины возникновения пожаров короткое замыкание в генераторе, неисправном электрооборудовании или электропроводке, ее перегрузка, разряды молнии, неосторожное обращение с огнем, курение в пожароопасных местах, небрежное обращение с электронагревательными приборами и др. Возникновению пожаров способствуют захламленность цехов горючими материалами, хранение в недозволенных местах легковоспламеняющихся и горючих материалов, наличие в цехах пыли, паров легкоиспаряющихся горючих жидкостей. [c.25]

Общеизвестно, что наиболее слабым местом генератора постоянного тока является щеточно-коллекторный узел. Большое количество неисправностей происходит из-за нарушения работоспособности этого узла. Это обстоятельство является причиной стремления заменить автомобильный генератор постоянного тока генератором переменного тока, не имеющим коллектора. Генератор переменного тока, работающий параллельно с аккумуляторной батареей, можно устанавливать только в комплекте с выпрямителем. Первые отечественные генераторы переменного тока для автобусов снабжались селеновыми выпрямителями. Большие габариты селеновых выпрямителей создавали трудности при их размещении на автомобиле. Кроме того, селеновые выпрямители подвержены старению, имеют низкую температурную стойкость и ряд других недостатков. Поэтому генераторы с селеновыми выпрямителями не нашли широкого применения на автомобилях. Развитие техники полупроводников позволило создать кремниевые выпрямительные диоды, характеризующиеся малыми габаритами, высокой температурной стойкостью, стабильностью электрических характеристик и рядом других преимуществ. Малые габариты кремниевых диодов позволяли встроить их в генератор. Появление кремниевых диодов создало предпосылки для широкого внедрения генераторов переменного тока. На подавляющем большинстве изготовляющихся в настоящее время отечественных автомобилей устанавливаются генераторы переменного тока. [c.112]

Г енераторы постоянного тока. Генератор не отдает тока или отдает малый ток. Нарушение контакта между щеткой и коллектором является наиболее частой причиной такой неисправности. Надо вскрыть защитную ленту и осмотреть щетки и коллектор. Если щетки и коллектор находятся в исправном состоянии, следует перейти к проверке электрических цепей генератора на короткое замыкание на массу, межвитковое короткое замыкание и обрыв. Эти проверки можно частично произвести, не разбирая генератор. Для проверки, цепи обмотки якоря на короткое замыкание на массу следует щетку, соединенную с массой, изолировать от коллектора куском электрокартона или лакоткани и приложить через контрольную лампу напряжение между выводным болтом Я [c.133]

Перед проверкой реле-регулятора надо осмотреть состояние проводов и контактных присоединений цепей заряда батареи и возбуждения генератора. При обнаружении повреждений изоляции или токоведущих жил проводов, ослаблении или коррозии контактных присоединений следует заменить неисправные провода, -зачистить и подтянуть контактные присоединения. У контактных присоединений, выполненных в виде штекерных разъемов, надо проверить чистоту контактных поверхностей, плотность посадки и надежность фиксации штекеров в гнездах. Повышенное сопротивление электрической цепи между выводом + или Я генератора и реле-регулятором вызывает увеличение напряжения генератора, которое может при этом быть значительно выше регулируемого значения. На автомобилях с карбюраторными двигателями и генераторами переменного тока в цепь обмотки возбуждения генератора входит включатель зажигания. Подгорание контактов включателя зажигания может вызвать значительное повышение напряжения генератора. Если напряжение на генераторе превышает напряжение на регуляторе более чем на 0,3 В, следует отыскать и устранить причину, вызвавшую повышение сопротивления цепи обмотки возбуждения зачистить и подтянуть контактные присоединения к генератору и регулятору, заменить неисправный провод, при необходимости заменить включатель зажигания, который подлежит замене, если его сопротивление превышает 0,015 Ом. [c.164]

В приведенной ниже таблице (стр. 122—125) даны сведения о причинах возникновения неисправностей в генераторах и способы их устранения. [c.121]

Основные неисправности преобра зо-вателей и их устранение. Наиболее частая неисправность заключается в сильном искрении щеток, нагреве и обгорании всего коллектора или его части. Причиной этого могут быть плохая пришлифовка коллектора и щеток, загрязнение или биение коллектора, а также нарушение контактов в обмотке якоря. Если преобразователь сильно перегревается, что вызвано его перегрузкой, следует немедленно уменьшить нагрузку. Если преобразователь гудит, то причиной может быть обрыв цепи фаз или нарушение контактов в их соединениях. Надо сменить предохранители, восстановить контакты. Если генератор не дает напряжения, значит произошел обрыв в цепи возбуждения, которую необходимо восстановить. Всю работу по устранению неисправностей выполняет электромонтажник по требованию сварщика. [c.78]

Перегорание спиралей (нитей) ламп возможно вследствие повышенного напряжения генератора или сильной вибрации. Поэтому необходимо проверить работу регулятора напряжения и при необходимости отрегулировать его или заменить. Причиной отказа в работе всех приборов освещения может быть срабатывание предохранителей при коротком замыкании в цепи или неисправном проводе, соединяющем вывод ЛЖ выключателя зажигания с центральным переключателем света. Необходимо проверить состояние предохранителей и устранить короткое замыкание. [c.89]

Осйовные неисправности генератора переменного тока. Генератор дает малый зарядный ток. Признак на средних и больших оборотах ампермегр показывает разряд или малый зарядный ток. Причины обрыв, плохой контакт или замыкание на массу цепей от генератора до аккумуляторной батарей сгорели предохранители цепей обмоток возбуждения ротора загрязнены или замаслены контактные кольца, слабое давление щеток 10 (см. рис. 43), обрыв в обмотках ротора или в катушках статора пробой селенового выпрямителя. [c.58]

Следует отметить специфическую неисправность, свойственную только контактно-транзисторным реле-регуляторам РР362 и РР362-А,— ложное срабатывание реле защиты при отсутствии короткого замыкания цепи обмотки возбуждения на массу. Причиной неисправности является разрегулировка реле защиты. При отсутствии возможности немедленного проведения проверки регулировки реле защиты можно воспользоваться следующими признаками, В случае ложного срабатывания во время работы двигателя на средней частоте вращения при кратковременном соединении выводов генератора -Ь и Ш возникает зарядный ток. Если заряд- [c.181]

Причинами отсутствия показаний амперметра могут быть произвольное срабатывание реле защиты более низкое, чем напряжение батареи, регулируемое напряжение (если разомкнуть контакты регулятора напряжения, то должен появиться зарядный ток и без замыкания выводов + , ВЗ или Б и Ш) внутренний обрыв в реле-регуляторе. Наличие сильной искры в момент снятия перемычки, соединяющей выводы + , ВЗ, Б и Ш, указывает на неисправность генератора. В этом случае необходимо проверить реле включения (РР5, РР115, РР119), а также выпрямитель. [c.120]

При несвоевременном замыкании контактов реле обратного тока или Б том случае, когда они совсем не замыкаются, генератор не включается в сеть, и аккумуляторная батарея быстро разряжается. Кроме того, могут перегреться и сгореть обмотки возбуждения генератора. Указанная неисправность происходит вследствие отсоединения тонкой обмотки реле или из-за чрезмерного патяншния пружины. При отсутствии размыкания контактов роле аккумуляторная батарея разрял ается через обмотки генератора, что может привести к перегреву и сгоранию обмоток генераторов и толстой обмотки реле. Причиной неисправности является ирилипапие контактов, ослабление или соскакивание пружины. [c.298]

О том, что с генератором не все в порядке, в первую очередь сигнализирует контрольная лампа зарядки АКБ. Если она горит при запущеном двигателе, значит, генератор не вьщает зарядный ток. В таких случаях причиной неисправности, чаще всего, является износ щеток агрегата (они прекращают плотно прижиматься к контактным кольцам) или самих колец. Лампа может продолжать светиться и в случае перегорания электронного регулятора напряжения, выпрямительных и/или вспомогательных диодов. Грубо проверить исправность генератора можно, включив фары и запустив двигатель. Если при увеличении оборотов они не начинают гореть ярче, это свидетельствует о том, что генератор не выдает электроэнергию. [c.149]

В случае неисправности генератора управления или цепи заряда происходит автоматическое переключение всех элементов аккумуляторных батарей электровоза на последовательное соединение и их подключение к плюсовой шине 18 через диод Д16. В секции, где генератор управления работает на заряд аккумуляторных батарей, причиной такого переключения является исчезновение напряжения на катушках контакторов К1 и К2. На других секциях контакторы К1 и К2 выключаются потому что после резистора К13 ток протекает не через катушку контактора К1, а по цепи диод Д18, клемма 1 пластины Х4, провод 73, П5 8, провод Э335, межсекционные соединения П31 и П32, провод 73 на секции с генератором управления, работающим на заряд, контакты 1—3 пластины Х4, средний нож рубильника В2, диод Д17, провод 64 и далее через якорь генератора на корпус. При напряжении на аккумуляторных батареях менее, чем на шине 18, их подзарядка будет происходить через резистор К19, который ограничивает зарядный ток. [c.66]

Блоки защиты (БЗ) размещены в кассетах и предназначены для защиты цепей управления и электронной аппаратуры самой ПУ от опасных повышений напряжения генератора при возникновении каких-либо неисправностей в цепи возбуждения генератора. Разрешается восстанавливать работу генератора посредством нажагия кнопки S1 не более трех раз. Если генератор не запускается, необходимо выяснить причину неисправности. После того как неисправность устранена, необходимо нажать на кнопку S/.Если неисправность устранить не удается, необходимо рубильник соответствующего генератора выключить. [c.206]

Обычно на тепловозах с электрической передачей устанавливают генераторы постоянного тока с главными и дополнительными полюсами и с пусковой обмоткой. Во время текущего ремонта им необходимо уделять большое внимание, чтобы выявить любое ненормальное состояние подшипника, коллектора, обмоток или поверхности изоляторов, которые могут быть причиной аварии. Генератор обычно нагружен до полной мощности и представляет весьма важную деталь оборудования, подверженную воздействию пылн, грязи и потеков масла вследствие его местонахождения рядом с дизелем. Неисправность главного генератора приведет к выходу из строя целой секции локомотива, имеющей один двигатель, илн к значительному снижению мощности секции, имеющей два двигателя. [c.288]

Вообще все перечисленные противоаварий-ные устройства не являются безусловно надежными по той причине, что они долгое время бездействуют и по случайным причинам могут оказаться неисправными как раз тогда, когда они, наконец, понадобятся. Поэтому вполне надежным средством против разноса (разрушения центробежными силами) ротора генератора является лишь изготовление его достаточно прочным даже при разгонной оборотности, что должно быть проверено его пробным разгоном еще на электромашиностроительном заводе. Конечно, такое его упрочнение обходится дорого. [c.207]

Неисправность отопительных приборов является зачастую причиной Бозинкновення пожаров. Рекомендуется генераторы тепла (котельные) располагать вне складских сооружений для предохранения попадания огня в складские сооружения. Можно располагать генераторы теила в полуподвальных и подвальных помещениях контор. [c.185]

Загрязнение, эрозия и коррозия контактов регулятора напряжения вызывают повышение переходного сопротивления, приводящее к нестабильности регулируемого напряжения. Значительное повышение переходного сопротивления контактов вызывает отказ в работе регулятора. Характер отказа зависит от устройства и принципа действия регулятора. У одноступенчатых вибрационных, а также у первой ступени двухступенчатых регуляторов напряжения в случае, когда вследствие сильной эрозии или других причин ток не проходит через контакты, добавочный резистор остается постоянно включенным в цепь обмотки возбуждения генератора. Следствием этого является прекращение заряда батареи. У контакт-но-транзисторного регулятора РР362 с нормально разомкнутыми контактами и у регулятора РР380 на второй ступени регулирования аналогичная неисправность вызывает противоположные последствия прекращается регулирование напряжения, которое неограниченно возрастает по мере увеличения частоты вращения ротора генератора. Следствием является перезаряд батареи и перегорание дамп. Зачистка, а при необходимости замена контактов являются средством устранения такого рода неисправностей. [c.177]

Если при вращении якоря делителя напряжения (слышен шум работающей машины) не возбуждается генератор, то причиной может быть перегорание плавкой вставки Пр1 или ПрЗО (см. рис. 65), неисправность реле РЗГ, штепсельного разъема блока или обрыв обмотки возбуждения генератора. Перегоревшую плавкую вставку предохранителя заменяют реле РЗГ осматривают и устраняют дефекты. [c.223]

Регулятор не регулирует напряжение отсутствует возбуждение генератора, амперметр показывает постоянный разряд. Наиболее типичными причинами данной неисправности являются обрыв цепи электродов силового транзистора ТЗ. обрыв цепи диодов Д2 и ДЗ, нарушение контакта в штепсельном разъеме регулятора или генератора. Менее вероятными причинами являются обрыв цепи элек-ттодов транзистора Т2, пробой переходов транзистора Г/, пробой стабилитрона Д1. При проверке отказавших в работе полупроводников, имеющих оОрывы цепей, их сопротивление равно бесконечности вне зависимости от полярности проверки. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...