Виды замковых соединений

Виды замковых соединений [c.72]

Чтобы получить данные для усовершенствования конструкции соединения лопатки, задачу решали по частям 1) изучение разных условий нагружения лопатки 2) исследование передачи усилий от лопатки к замковому соединению в виде ласточкина хвоста 3) изучение распределения напряжений в замке в виде ласточкина хвоста и влияния на это распределение контура галтелей, угла зуба, неравномерности контакта зубьев 4) определение нагрузки на отдельные зубья 5) имитация условий работы лопаток реальной турбины при повышенных температурах. [c.247]

Повышение технологичности рассматриваемой конструкции было достигнуто, во-первых, изготовлением крышки паровой коробки в виде отдельной отливки и, во-вторых, за счет вырезки окон в наружной стенке корпуса. Проведенные мероприятия позволили производить очистку внутренних полостей отливки, дефектоскопию и устранение дефектов, что в литом варианте конструкции было невозможно сделать. Подготовка кромок под заварку крупных окон и вставок производилась путем фрезерования U-образной разделки с замковым соединением в корне шва, что исключило необходимость использования подкладок. Разработанный технологический процесс сварки изделия с подогревом до 300—350°, промежуточным и окончательным отпуском обеспечил высокое качество изделия. [c.77]

Характерно, что малоцикловые повреждения развиваются, как правило, в зонах концентрации напряжений (рис. 1.2) около отверстий, в вершине углового шва, в замковом соединении и отверстий дисков турбомашин [5, 100]. В типичных зонах концентрации напряжений при допускаемых современными методами расчета на прочность номинальных напряжениях развиваются значительные местные упругие и необратимые деформации. Сочетание механического и интенсивного теплового нагружений (7 = 200... 1000° С) приводит к образованию трещин. При интенсивном тепловом воздействии малоцикловые разрушения имеют вид сетки термоусталостных трещин, например, в элементах проточной части авиадвигателя (рабочие и сопловые лопатки, камеры сгорания, элементы форсажной камеры и др.) [10, 75, 100], в элементах конструкций тепловой энергетики [109, 112] и технологическом оборудовании [99, 110]. [c.7]

Сварные соединения пластин в корневой части шва имели следующие виды разделок без подкладки — нормальный стык (рис. 78, а) корытообразную подкладную планку (рис. 78, б) медную подкладную трубу (рис. 78, в) плоскую подкладную планку (рис. 78, г) замковое соединение (рис. 78, д). [c.144]

Рис. 78. Виды разделок для односторонней сварки пластин а — нормальный стык б — с корытообразной планкой в—с медной подкладной трубой г —с плоской планкой д — замковое соединение

Такая расчетная модель априори вносит определенную погрешность в определение НДС соединения. Еще один вид погрешности связан с самой постановкой задачи, поскольку в рамках балочной теории исключается возможность рассмотрения замкового соединения как конструкции в целом с учетом взаимного влияния деформаций элементов соединения друг на друга. [c.183]

Выполненные исследования [50, 53] показали, что сопротивление усталости замковых соединений лопаток компрессоров зависит от, вида сопряжения хвостовика лопатки с диском, от напряжений. смятия. Двухкратное увеличение напряжения смятия сопровождается снижением предела выносливости на 50%. Большое влияние на сопротивление усталости оказывает соотношение жесткостей профильной и замковых частей лопатки. Для лопаток из материалов, особенно чувствительных к фреттингу-усталости (титановых, алюминиевых сплавов и др.), жесткость хвостовиков в опасном сечении должна быть больше жесткости профильной части примерно в раз. [c.152]

Влияние концентраторов напряжений на длительную прочность материалов. Многие элементы конструкций имеют сложную конфигурацию, в результате которой создаются различные концентраторы напряжений в виде галтелей, надрезов, отверстий и т. д. Так, например, в паровых и газовых турбинах, т. е. в агрегатах, которые подвергаются расчетам на длительную прочность, концентраторами напряжений являются резьбовые соединения, замковые соединения турбинных лопаток, отверстия в дисках и т. д. [c.122]

Замковые соединения образуются в результате введения выступающей части (в виде буртика, утолщения, кулачка или шипа) одной из соединяемых деталей в полость (впадину, поднутрение, углубление, выточку) или за выступ другой детали. По принципу образования связи между деталями, а именно за счет особенностей формы сопрягаемых участков последних, они близки к резьбовым соединениям, в которых витки резьбы (выступы) на одной из деталей или на винте входят в межвитковые полости на другой детали или гайке. [c.72]

Рис. 4.7. Соединение с помощью одной (я) или двух (б) дополнительных крепежных деталей — носителей элементов замка а 1 — корпус 2 — крышка 3 — крючок 4 — ось 6 1,2 — соединяемые части изделия 3 — крепежная деталь с пружинящим крючком 4 5 — выступ 6 — крепежная деталь с поднутрением 7,8— прижимные накладки 9 — головки заклепок 10 — направление приложения силы к крючку при разборке замкового соединения в — вид на крепежную деталь 3 по стрелке 10

Рис. 4.16. Замковое соединение элементов каркаса однослойного (я) и двухслойного (б) пленочных укрытий (в)— общий вид однослойного укрытия

Зажимная скоба в виде П-образного профиля может выполнять роль стягивающего две детали элемента с образованием замкового соединения (рис. 4.9). [c.84]

Замковое соединение может быть основано на необратимом (пластическом) деформировании дополнительного металлического элемента, например, втулки 1, охватывающей полимерную деталь 2 (рис. 4.25). На соединяемой поверхности металлической детали 3 предусмотрены кольцевые канавки. В отличие от рассмотренных выше замковых соединений возникшие в зоне замка окружные и радиальные напряжения продолжают действовать и после сборки. Скорость их снижения зависит от релаксационных характеристик ПМ. Появление указанных напряжений после сборки дают основание рассматривать этот вид соединений как прессово-замковое. [c.86]

К рассматриваемому виду можно причислить замковое соединение частей хомутика из термопласта, имеющего ширину всего несколько мм (рис. 4.28). При сборке или разборке хомутика 1 его края 2 и 5, на которых оформлены зубья 4, смещаются друг относительно друга в направлении перпендикулярно плоскости чертежа и соответственно сходятся или расходятся. [c.87]

Третья группа замковых соединений не имеет такого многообразия видов, как две первые. Их можно рассматривать как байонетно-замковые соединения, поскольку они включают элементы, сочетаемые без деформирования материала, и элементы, работающие во время сборки и разборки, как элементы цилиндрического замкового соединения. Примером таких соединений является, например, соединение крышки 1, имеющей на внутренней поверхности односторонний небольшой по длине выступ 2, который вводится в прорезь 3 на кольцевом выступе 4 корпуса 5, а затем при повороте крышки в любую сторону размещается за кольцевым выступом (рис. 4.34). Для более прочного удержания крышки с противоположной выступу 2 стороны на ее внутренней поверхности дополнительно выполняют два дугообразных выступа 6, которые при приложении силы в направлении стрелки 7 подобно выступу в цилиндрическом замковом соединении входят в поднутрение 8. [c.91]

Испытания на усталость замковых соединений лопаток турбин и компрессоров- необходимо проводить при совместном действии статического растяжения и переменного изгиба, сохраняя неравномерность распределения напряжений в замке и по ширине хвостовика и соблюдая условия контакта поверхностей при значительных статических нагрузках. Для этого используются также лопатки-модели, имеющие натурный хвостовик, переходную часть и часть профиля, а также головку (в виду утолщения или второго хвостовика) для создания растяжения. Для испытания замковых соединений на усталость используются те же машины, что и для испытаний моделей профильной части лопатки. [c.245]

При гуммировании по способу замкового соединения края отверстий (до гуммирования) по радиусу не зачищают, а только снимают заусенцы. Отсутствие утолщений покрытия по краям отверстий позволяет в процессе вулканизации применять оправки и пробки что обеспечивает оплошность покрытия детали и улучшает ее внешний вид. При замковом соединении заготовок [c.56]

Клиновые самотормозящиеся механизмы в виде механизмов свободного хода широко применяются в металлорежущих станках, пусковых приспособлениях, коробках передач автомобилей и тракторов, велосипедах, нагнетателях. Такие механизмы широко используются в замковых соединениях сборно-разборных плавучих причалов, понтонных мостов, в станочных зажимных устройствах и т. д. Клиновые механизмы часто используются при исследовании как аналоги винтовых и червячных передач. [c.282]

Конструктивные и эксплуатационные разъемы выполняют с использованием резьбовых, клиновых, шпоночных, замковых и других видов разъемных соединений. Конструктивные и технологические стыки выполняют с использованием различных видов соединений, включая неразъемные (заклепочные, сварные, паяные и т.п. ). [c.29]

Существуют приемы, с помощью которых воздействуют на уменьшение деформаций металла, протекающих в высокотемпературной области. Так, для стыковых соединений листов принимают меры по уменьшению поперечных деформаций удлинения, создавая закрепление на начальном и конечном участках шва. Необходимо иметь в виду, что при пересечении швом участков, в которых есть растягивающие напряжения, могут возникнуть повышенные деформации удлинения, например при пересечении шва с неснятыми сварочными напряжениями или при переварке прихватки, в которой возникли большие растягивающие усилия в процессе сварки. Для устранения этих недостатков применяют предварительное перерезание этого участка (если позволяет конструкция), его подогрев непосредственно перед сваркой или изменение конструктивных решений. Следует избегать также концентраторов в зоне кристаллизующегося металла, например стыковых швов с непроваром, замковых соединений, сварки на остающейся подкладке. [c.254]

При вильчатом хвостовом соединении на диске протачивают кольцевые пазы, а хвост фрезеруют в виде вилки (см, рис. 28, д). Достоинства этого хвоста — жесткость закрепления лопаток в диске, возможность относительно легкой замены отдельных лопаток, отсутствие замковых лопаток. Лопатки крепят в диске штифтами, которые ставят по оси хвоста или на стыке двух соседних лопаток. К недостаткам таких хвостов относятся жесткие допуски на изготовление, в связи с чем при окончательной обработке необходимо шлифовать пазы хвоста лопатки. Количество ножек хвоста выбирают в зависимости от нагрузки на хвост и ширины лопатки. [c.81]

Специальная технология была разработана также для соединения замковой части с пером лопатки. Перо лопатки приваривалось диффузионной сваркой к клинообразным вкладышам и к замковой части, имеющей вид елочки с газовыми уплотнениями. Такая сборка сваривалась диффузионной сваркой перед механической обработкой, чтобы мои но было точно выдержать размеры и обеспечить балансировку. [c.494]

Контактное усталостное выкрашивание с последующим развитием усталостного разрушения по сечению детали наблюдается в таких деталях, как подшипники качения и скольжения, на зубьях шестерен, в кулачковых шайбах, ушковых и замковых соединениях и пр. Одним из сложных по условиям работы узлов является замковое соединение лопаток с дисками в различных компрессорах и турбинах. Наблюдения показывают, что процессы коррозии трения существенно влияют на эксплуатационные повреждения и разрушения этих узлов. Коррозия трения зависит от многих факторов, в том числе конструктивных вида сопряжения выступа диска с замком лопатки, угла наклона контактной границы хвостовика лопатки, величины статической нагруа-ки и пр. [65, 66]. [c.140]

На практике диск турбины может работать с обратным градиентом, т. е. на режимах, при которых температура обода ниже температуры центральной части. Это вызывает растягивающие тангенциальные ов напряжения в зонах концентрации пазов, которые, складываясь с растягивающими напряжениями от центробежных сил, заметно повышают напряженное состояние обода и создают особые термомеханические условия работы материала. Цикличность этого вида нагружения, наличие концентрации напряжений определяют малоцикловый характер разрушения (/V/=1G00) турбинных дисков [22]. Циклическое нагружение в зонах концентрации замкового соединения протекает на фоне длительного статическот-о нагружения от действия центробежных сил при значительных температурных градиентах (рис. 1.8). Длительное действие градиентов температур на номинальном режиме определяет [37, 63] кинети- [c.17]

В зоне замковых соединений, различных отверстиях, по радиусам закруглений. На рис. 4.16, а и б показаны трещины малоцикловой усталости, появившиеся в диске компрессора ий стали 1Х15НЗВМФ при наработке 10 —10 циклов. Трещины возникли на ободе диска у замкового выступа и около эксцентрично расположенных отверстий для прохода воздуха. Циклическое повреждение дисков оценивают на основании соотношений между размахом напряжений (или деформаций) в цикле нагружения и числом циклов до разрушения. Эти зависимости, представляемые в виде кривых усталости Да—N или Ае—JV, могут быть получены экспериментальным путем. [c.134]

Для случая идеального сопряжения деталей центробежные усилия пера лопатки и самого замкового соединения распределяются между napaiMH опорных поверхностей в следующем соотношении нижние (по радиусу) воспринимают 31,7 %, средние — 29,6 %, верхние — 38,7%, что соответствует силам в 123 300, 114 900 и 150 600 Н. Таким образом, наиболее нагруженной является верхняя контактная площадка соединения. Общий вид НДС представлен на рис. 66 линиями равного уровня интенсивности напряжений а, 10 (в МПа). [c.189]

Расчет рассматриваемого замкового соединения МКЭ проводился в рамках плоского напряженного состояния в отсутствие объемных сил и температурных деформаций. При этом полагалось отсутствие технологических зазоров между контактирующими зубьями замка. По длине участков соприкосновения зубьев располагались тонкие слои контактных конечных элементов, реализующих фрикционное взаимодействие с коэффициентом трения /тр = 0,2. Параметры сетки элементов для симметричной части хвостовика лопатки и межпазо-вого выступа диска составляли 706 и 927 узлов соответственно. Вторичная дискретизация хвостовой части лопатки показана на правой половине рис. 80. Граничные условия на симметричной части замкового соединения (см. рис. 78) формулировались в виде [c.198]

Механические соединения основаны на создании сил трения в зоне сопряжения поверхностей, на применении замков и различных крепежных элементов. К ним отнесены три основные вида прессовые, замковые и соединения крепежными элементами — механическое крепление. По сравнению с ними другие виды механических соединений, используемые в мащино- и приборостроении [3, с. 25], не получили широкого применения при сборке изделий из ПМ [10]. Более детальная классификация видов механического соединения приведена в соответствующих разделах книги. [c.16]

При гуммировании по способу замкового соединения края отверстий (до гуммирования) по радиусу не зачищают, а только снимают заусенцы. Отсутствие утолщений покрытия по краям отверстий позволяет в процессе вулканизации применять оправки и пробки, что обеспечивает сплошность покрытия детали и улучшает ее внешний вид. При замковом соединении заготовок нет необходимости в механической обработке загум-мированной поверхности для ее выравнивания. [c.57]

Как мы видели выше, в эту группу кинематических цепей входят системы, образованные трехшарнирными звеньями двух видов —с одним поводком и бесповод-ковые. Отличительным свойством бесповодковых звеньев является то, что они входят исключительно в состав замков. Но оказывается, может быть и иной способ образования сложных замкнутых цепей. Вместо только что описанных цепей можно получить цепи общего вида, в которых замковые звенья соединяются между собой не замыканием шарниров, а цепями, образованными одноповодковыми звеньями. Эти цепи могут и отсутствовать, а замыкание может осуществляться с помощью шарниров, как и прежде. Цепи одноповодковых звеньев, осуществляющие поперечное соединение трехшарнирных звеньев, Ассур называет внутренними соединительными, или диагональными цепями. Подобно замкам диагональные цепи могут быть параллельными и пересекающимися. [c.110]

На рис. 3.9 показан простейший вильчатый хвостовик I, выполненный в виде вилки, насаживаемый сверху на диск 2 и закрепляемый на нем двумя заклепками 3. Вильчатое хвостовое соединение не требует специальных замковых лопаток и допускает легкую смену поврежденных лопаток без разлопачивания всего диска (как это требуется для замены лопатки с Т-образными или грибовидными хвостовиками). [c.68]

Применение наборной выглаживающей части, состоящей из отдельных твердосплавных элементов, не исключает такие по-грещности инструмента, как перекос отдельных колец относительно оси, связанный с отклонением от перпендикулярности торцов этих колец, взаимное смещение отдельных колец в радиальном направлении. Кроме того, при резьбовом креплении выглаживающей части возможен перекос ее из-за перекоса опорных торцов резьбового соединения. Это не только снижает точность обработанных отверстий, но и приводит к разрушению твердого сплава. В связи с этим все более щирокое применение в промышленности находят комбинированные протяжки с выглаживающей частью в виде монолитного многозубого твердосплавного блока с замковым креплением выглалсивающей части. [c.44]

Спирально-сварные воздуховоды производят из стальной горячекатаной ленты шириной 400—750 мм, толщиной 0,8—2,2 мм. Преимущества таких воздуховодов возможность использования недифицитной стальной ленты меньший расход металла на образование сварного шва по сравнению с прямошовными и спирально-замковыми воздуховодами. Основные виды и формы сварных соединений листового металла, применяемых при изготовлении воздуховодов и других деталей систем вентиляции, показаны на рис. 22. Там же приведены размеры зазоров между свариваемыми листами в зависимости от их толщины [25]. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...