Старение рабочих жидкостей

Старение рабочих жидкостей [c.217]

Наблюдается влияние времени старения рабочего участка на воспроизводимость экспериментальных данных, но после нескольких часов работы в условиях кипения жидкости поверхность нагрева стабилизируется. На графиках, представленных в настояш ей работе, даны некоторые характерные кривые. Кривая фиг. 2 относится к процессу кипения воды, насыщенной воздухом при 20°, в большом объеме. На фиг. 3 показаны различные кривые, характеризующие кипение. иета-терфенила в большом объеме при различных количествах растворенного в нем газа. На фиг. 4 и 5 приведены результаты опытов с терфенилом ОМг в условиях вынужденной конвекции. Изучение этих кривых выявило наличие трех зон, следующих за областью конвекции жидкости в однофазном состоянии. Эти три зоны соответствуют трем различным условиям кипения, обнаруженным при визуальном наблюдении процесса кипения воды. [c.115]

Условия эксплуатации гидропривода характеризуются прежде всего диапазоном температур окружающей среды и соответствующими рабочими температурами, режимами нагрузки (давление, скорости) и требуемым сроком работоспособности. При выборе рабочей жидкости гидропривода температура работы оказывает влияние на процессы износа в трущихся парах и на процессы старения полимерных материалов (масла, материала уплотнений, электроизоляции и лакокрасочных покрытий). Последние играют большую роль в обеспечении высокой надежности гидропривода. [c.96]

Стремление конструктора сделать машину компактной приводит к повышению рабочей температуры, но оно вызывает резкое ускорение старения полимеров. Согласно известному правилу Вант — Гоффа, можно ориентировочно ожидать, что увеличение температуры на каждые 10° С вызовет увеличение скорости старения полимеров вдвое. Поэтому выбор рабочей жидкости, являющийся одним из исходных пунктов проектирования гидропривода, требует тщательного анализа режимов работы, ограничения рабочих температур и расчетов стабильности примененных полимерных материалов. [c.96]

Изменение скорости накопления относительных остаточных деформаций резиновыми уплотнениями при увеличении температуры рабочей жидкости на 10°С характеризуется коэффициентом старения К , значения которого для резин марок В-14 и ИРП-1287 приведены в табл. 6 [ 2 ]. [c.19]

При интенсивном испарении водной смазочно-охлаждающей жидкости в жаркое время года в ней чрезмерно повышается концентрация электролитов и нефтяных мыл, что недопустимо, так как такая жидкость разрушает окраску станков и раздражает кожу рук рабочих. Выделение смолистых соединений в процессе старения смазочноохлаждающей жидкости осложняет последующую промывку деталей, может затормозить передвижение суппортов и вызвать перебои в работе. [c.306]

В процессе эксплуатации рабочая жидкость загрязняется в результате накопления в ней продуктов старения, механических частиц окисления и износа деталей гидропривода, попадания в жидкость атмосферной пыли и влаги. [c.296]

Процесс старения масла можно условно разделить на три этапа. В начальный период, после заправки гидросистемы маслом (независимо от сте-гши приработки пар трения), процессы окисления и накопления механических примесей в рабочей жидкости протекают за короткое время (ВО— 200 ч)- Это период "приработки" масла. Затем скорость процесса резко падает, и наступает второй период — стабилизация, когда описанные процессы протекают медленно, с постоянной скоростью. [c.101]

При эксплуатации металлорежущего станка на дне картера скапливаются мелкодисперсная стружка, окислы металлов, смолистые соединения и грязь, способствующие преждевременному старению и расслоению смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ). Эти процессы ускоряются при шлифовании, а также при обработке на станке попеременно черных и цветных металлов Необходимо заменять СОЖ в предусмотренные графиком сроки. Срок эксплуатации СОЖ зависит от ее состава и свойств, от режима работы станка, числа рабочих смен в сутки, загрузки станка, обрабатываемого на нем материала н инструмента, способа подвода, количества н периодичности долива жидкости. [c.53]

Рабочее давление в гидроприводе тормозов достигает 10 МПа и более. Развиваемое давление передается на поршни колесных цилиндров, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. При торможении кинетическая энергия при трении превращается в тепловую. При этом освобождается большое количество теплоты, которое зависит от массы и скорости автомобиля. При экстренных торможениях автомобиля температура тормозных колодок может достигать 600 °С, а тормозная жидкость — нагреваться до 150 °С и выше. Высокие температуры в тормозах и гигроскопичность жидкости приводят к ее обводнению и преждевременному старению. В этих условиях жидкость может отрицательно влиять на резиновые манжетные уплотнения тормозных цилиндров, вызывать коррозию металлических деталей. Но наибольшую опасность для работы тормозов представляет возможность образования в жидкости пузырьков газа и пара, образующихся при высоких температурных режимах эксплуатации из-за низкой температуры кипения самой жидкости, а также при наличии в ней воды. При нажатии на педаль тормоза пузырьки газа сжимаются, и так как объем главного тормозного цилиндра невелик (5—15 мл), даже сильное нажатие на педаль может не привести к росту необходимого тормозного давления, т. е. тормоз не работает из-за наличия в системе паровых пробок. [c.68]

Материалы золотниковых пар должны сохранять свои первоначальные размеры без коробления или изменения объема при работе и хранении. Незначительные перекосы и искривления золотника могут привести к резкому увеличению трения и даже заеданию его. Стабильностью в сохранении размеров обладают термообработанные стали типа ШХ15, 18ХНВА, 40ХНМА, 20Х с последующим снятием внутренних напряжений перед окончательной обработкой размеров. Для стабилизации размеров широко применяется обработка холодом с последующим старением. При работе золотников на кремнийоргани-ческих жидкостях и водных эмульсиях рекомендуется применять нержавеющие стали или обычные стали с антикоррозионными покрытиями. Для предупреждения коррозии окончательно обработанных деталей рекомендуется хранить их завернутыми в ингибированную бумагу или подвергать обработке ингибиторами. Обработка заключается в погружении деталей примерно на 5 мин в смесь рабочей жидкости (85% по весу) [c.131]

Термоокяслнтельный механизм 1фоцес-са старения [35, 44, 81, 92]. Механизм термоокислительных реакций и механо-химических превращений сходен с механизмом цепных реакций, для описания которых применяют понятие энергии активации U процессов. В элементарных химических процессах энергией шс-тивации является избыточная анергия частицы (например, молекулы), при которой она находится в активном состоянии и способна вступить в химическую реакцию. При описании таких сложных процессов, как старение материалов уплотнений и рабочих жидкостей, энергия активации и константа скорости [c.198]

В книге рассмотрено современное состояние химмотологтт рабочих жидкостей гидросистем и уплотнительной техники, описаны конструкции и технология изготовления уплотнений. Большое внимание уделено физическим основам процессов в элементах и объяснению механизма уплотнительного действия, процессов в парах трения, старения, изнашивания. Приведены характерные примеры химмотологического анализа гидросистем, примеры расчета и проектирования уплотнений, а также справочные данные. [c.269]

Большая остаточная деформация резины, ослабление затяжки уплотнителя в узле Старение резины под действием озона и других атмосферных факторов. Растрескивание ускоряется при повышенном натяге уплотнителя при монтаже и при недостаточной светоозоно-стойкости резины Недостаточная стойкость резины прокладок к действию рабочей жидкости Недостаточная износостойкость резины [c.124]

Следует учитывать также, что вязкость большинства рабочих жидкостей существенно зависит от температуры. Наиболее благоприятна для эксплуатации гидроприводов станков и автоматических линий температура +(30- -60)° С. Допускать нагрев масла выше 70° С нельзя, так как при этом, кроме значительного снижения вязкости, ускоряются процессы старения масла (из масла выделяются сгустки и хлопья, засо-ряюпцю гидроаппараты). [c.123]

В результате взаимодействия масла с кислородом растворенного и не-растворенного воздуха, а также контакта-на поверхности раздела масло — воздух в гидравлическом резервуаре происходит окисление масла. При этом в нем накапливаются оксикислоты, смолы, асфальтены и прочие про дукты, способствующие образовтию на поверхностях трения различных отложений. Образующиеся при старении продукты забивают поры фильтроэлементов и увеличивают абразивный износ. Продукты реакции масла с воздухом обладают кислотными свойствами и вызывают снижение антикоррозионной способности рабочей жидкости. Интенсивность окисления масла увеличивается с повышением температуры на поверхности его контакта с воздухом. Устано ено, что при повышении температуры на 10 С интенсивность окисления удваивается. [c.100]

Выбор наиболее подходяп его уплотнительного материала в основном зависит от 1) его совместимости с жидкостью для гидравлической системы 2) физических свойств 3) требований, предъявляемых к его рабочим свойствам и к долговечности. Эти три условия зависят от факторов, связанных с воздействием окружающей среды, в частности от термостойкости этого материала, склонности его к старению, гибкости при низких температурах, сопротивления трению, износу и истиранию, а также от факторов, связанных с жесткими допусками по размерам [128]. [c.105]

Коэффициент диэлектрических потерь определяется как отношение рассеиваемой жидкостью мощности (в вт) к произведению рабочего напряжения и силы тока (в ва) при испытании в синусоидальном поле при заданных условиях. Эта величина численно равна косинусу фазового угла или синусу угла потерь. Коэффициент диэлектрических потерь указывает, какая часть энергии рассеивается в жидкости в виде тепла. Он используется как показатель для контроля качества и как показатель изменений, происходящих в масле в результате старения или загрязнения. Коэффициент диэлектрических потерь может быть определен по методу ASTM D924-58 [23]. [c.141]

Полиэтилен высокого давления П-2006-Т, П-2020-А, П-2020-Т, П-2035-Т разрушения нетоксичен, легко сваривается. При температуре выше 80° С механическая прочность падает, материал начинает проявлять текучесть, а при 110 —115 С приобретает свойства вязкой жидкости. Под действием ультрафиолетовых лучей склонен к старению, что может быть предотвращено стабилизацией. У полиэтилена кабельного тангенс угла диэлектрических потерь меняется с изменением температуры и зависит от степени окислени я продукта Полиэтилен низкого давления обладает большей механической прочностью и жесткостью Полиэтилен среднего давления обладает повышенной механической прочностью и температурой размягчения, меньшей газопроницаемостью и на-бухаемостью в органических раскислителях и более низкой температурой хрупкости. Он обладает также повышенной жесткостью Емкости и контейнеры для хранения агрессивных жидкостей капельницы к иллюминаторам, антикоррозийные покрытия металлических деталей трубы напорные по МРТУ 6М 821-61 иа рабочее давление до 10 кГ/см , по ВТУ 74022-53-61 на рабочее давление до 5 кГ/см [c.41]

В приборе (рис. 3-29) старение жидкого диэлектрика осуществляется при максимальной рабочей температуре, которая принята для данной конкретной системы жидкий диэлектрик — твердый электроизоляционный материал наиример, в случае нефтяных масел и хлорированных углеводородов, которые применяются в сочетании с обычными целлюлозными материалами, — это температура 95 °С. Испытания проводятся в присутствии основных материалов, которые применяются в данном оборудовании. Напряженность электрического поля выбирается равной максимально допустимым рабочим значениям для данного Т1ша оборудования. Например в случае трансформаторных жидкостей — 3—5 МВ/м. В таких условиях практически не образуются интенсивные частичные разряды, а следовательно, нет ионизации жидкости. Во избежании испарений синтетических жидкостей испытание проводится в герметичной ячейке, над поверхностью жидкости — воздушная атмосфера нефтяных масел — при доступе воздуха. С помощью выводов ячеек, присоединяемых к соответствующему измерительному прибору, возможно произво- [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...