Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ

В соответствии с требованиями ПТЭ до отправки разборочного и укладочного поездов со звеносборочной базы к месту работ их формируют по типовым схемам, утвержденным Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, с учетом наиболее благоприятной расстановки подвижного состава и укладочных машин, исходя из требований технологии ремонта пути. [c.145]

Все работы по регулировке зазоров без разрыва рельсовой колеи и с разрывом производятся в строгом соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, с ограждением их сигналами остановки и выдачей предупреждений. [c.291]

Большое внимание вопросам безопасности движения следует уделять на участках скоростного движения поездов, при этом особенно строго выполнять требования ПТЭ, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.355]

С этой целью все работники ПМС, как и все работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов, должны быть в соответствии с требованиями ПТЭ обучены и периодически проверяться в знании Правил технической эксплуатации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, должностных инструкций и обязанностей, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, правил и технологии производства работ, а также Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.355]

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, ЦП-3075. М., Транспорт , 1973, 208 с. [c.358]

При выполнении ремонтных работ часто понижается прочность и устойчивость переводов, а в отдельных случаях нарушается целостность рельсовых нитей. Поэтому Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (Инструкция ЦП-3075) устанавливаются для разных видов работ нормативы ограничения скоростей движения поездов как на время производства работ, так и на период стабилизации элементов перевода. Не менее важным фактором является порядок ограждения места работ. Соблюдение требований Инструкции является обязательным для лиц, связанных с производством путевых работ. [c.90]

Подготовленный к пропуску поездов путь должен отвечать требованиям, предъявляемым к нему в зависимости от установленной скорости движения. Они изложены в Инструкции по текущему содержанию пути и в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.6]

Места работ ограждаются сигналами остановки в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.117]

Все работы на железнодорожных путях и искусственных сооружениях производят в точном соответствии с установленной технологией их выполнения и при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и людей, работающих на пути. Основные положения по организации этих, работ изложены в ПТЭ, Инструкции по сигнализации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и др. К числу важнейших положений, определяющих безопасность движения поездов и безопасность работающих на пути людей, относятся следующие. [c.92]

Сигнальными знаками С ограждается на перегоне и тот участок пути, на котором выполняются работы, если по Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ их не требуется ограждать сигналами остановки или [c.347]

Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ [c.151]

Перечень работ с указанием, какими сигналами их ограждают, когда и как устанавливают сигналы, как осуществляют руководство работами, с какой скоростью пропускают поезда по месту работ, приводится в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.153]

Перечень путевых работ с указанием, какой работник имеет право руководить ими, подробно освещается в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. О предупреждениях, выдаваемых на поезда, более детальное указание дано в 455 ПТЭ (см. стр. 520—522). [c.226]

Путевые работы, связанные с движением поездов, могут производиться только под руководством работника пути, проверенного в знании Правил технической эксплоатации железных дорог СССР, технологических процессов производства путевых работ. Инструкции по сигнализации и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.226]

Возможный состав и порядок размещения в таких поездах самодвижущихся единиц определяются руководителем работ в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.110]

При работе путевых машин или снегоочистителей роторного типа на одном из путей двухпутного или многопутного перегона соседний путь ограждается сигналами в случаях и порядком, установленным в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. На поезда, следующие по этому пути, выдаются предупреждения в соответствии с заявкой руководителя работ. [c.114]

Дорожными мастерами, кроме того, даются заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир пути. Перечень таких работ устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.192]

Установку пакетов и выполнение работ под ними проводят в соответствии с действующими техническими требованиями на производство работ и инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Движение поездов по пакетам с расчетным пролетом 4 м, на прямых участках пути разрешается без ограничения скорости, и на кривых с ограни- [c.150]

Перед началом основных работ по подсыпке плит стрелочный перевод ограждается в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и поездам выдается предупреждение. [c.83]

При выполнении работ по укладке и смене стрелочных переводов необходимо руководствоваться Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/3075), Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве (ЦП/3376), а при работах на электрифицированных участках, кроме того, необходимо соблюдать Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях (ЦЭ/3288). [c.89]

Условия транспортировки путевых машин тяжелого типа (путеукладочных, щебне-очистительных, снегоуборочных и др.) указаны в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Для основных видов специального подвижного состава условия размещения в поезде приведены ниже [c.107]

При производстве на участке работ по ремонту пути на перегоны отправляются хозяйственные поезда. Возможный состав и порядок размещения в таких поездах подвижных единиц определяются руководителем работ в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ по типовым схемам формирования хозяйственных поездов. [c.119]

Изложены основы организации путевого хозяйства даны важнейшие положения по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и техники личной безопасности освещены организация и механизация текущего содержания и ремонта пути, а также способы ремонта элементов верхнего строения рассмотрены мероприятия по защите пути от паводковых вод, снежных и песчаных заносов. [c.2]

Ограждение места работ на перегонах. В зависимости от сложности и характера выполняемых работ их ограждают сигналами остановки, уменьшения скорости или сигнальными знаками о подаче свистка. Перечень работ, ограждаемых различными сигналами и сигнальными знаками, устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.23]

Путевые работы, связанные с движением поездов, могут производиться только под руководством работника пути, проверенного в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, технологических процессов производства путевых работ. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.34]

Составлению схем формирования рабочих поездов придается большое значение. Успешная работа ПМС в окно в значительной степени зависит от своевременного и правильного формирования рабочих поездов как на звеносборочной базе, так и на прилегающих к ремонтируемому перегону станциях. В зависимости от характера выполняемой работы на перегоне эти схемы могут быть различными. Однако они должны соответствовать типовым схемам, установленным Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Если в проектируемом технологическом процессе предусматривают комплект машин, не соответствующий типовым схемам, то машины расстанавливают и соединяют в один поезд для отправления на перегон по схемам, согласованным с начальником отделения дороги. [c.203]

Скорость V согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ может быть не более 50 км/ч. [c.209]

Состав цеха по обслуживанию машин и механизмов зависит от их типов. Требуемое количество сигналистов и телефонистов устанавливают на основании Графика производства основных работ и Графика распределения работ по дням, руководствуясь при этом Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, Правилами технической эксплуатации (ПТЭ). Для обслуживания бригад во время производства работ (например, подноска воды) назначают специальных рабочих, количество которых зависит от местных условий. [c.223]

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ [c.337]

Ограждение производят с помощью сигнальных щитов соответствующей окраски. Размеры, форма, цвет окраски сигнальных щитов приведены в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.337]

Перечень путевых работ с указанием сигналов для их ограждения и должностных лиц, которым разрешается руководить работами, приведен в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.350]

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. ЦП/3075- М., Транспорт, 1973. 208 с. (Главное управление пути МПС.) [c.408]

На пути также выполняется целый ряд других работ, требующих выдачи предупреждений с ограничением скорости движения поездов и соответствующим ограждением места работы на определенное время рабочего дня. Перечень таких работ с указанием порядка их ограждения, скоростей, с которыми пропускаются поезда по месту работ, приведен в табл. 1. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.306]

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкцию по сигнализации. Инструкцию по движению поездов и маневровой работе. Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Технические условия на укладку и содержание бесстыко вого пути. Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве. [c.54]

Все путевые работы, выполняемые двумя и более монтерамц пути, должны производиться под руководством и постоянным наблюдением освобожденного или неосвобожденного от нeпoq)eд твeннoгo выполнения работ должностного лица в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, которое несет ответственность за правила, технологию, качество выполнения работ и обеспечение безопасности движения, поездов при их производстве, а также технику безопасности работающих. [c.5]

Порядок ограждения места производства работ по исправлению пуги на пучинах и скорости движения поездов по месту работ устанавливаются в соответстзии с Инсгрукцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.98]

Главным условием обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ является строгое и четкое соблю-. дение порядка ограждения работ сигналами и сигнальными знаками. [c.325]

Подробный порядок и организация ремонта сооружений и устройств, выключения и включения их, выдачи предупреждений на поезда, порядок ограждения мест работы и препятствий на перегонах и станциях устанавливаются Правилами технической эксплуатации (пп. 6.48, 8.4—8.6, 8.8, 16.31), Инструкцией по сигнализации (пп. 3.1—3.11, 5.17, 7.10), Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслун<иванию и ремонту устройств СЦБ и др. [c.301]

Балласт и рельсы, выгруженные на перегонах для путевых работ, после выгрузки дожны быть убраны за габаритные расстояния, установленные Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, а рельсы, кроме того, специально закреплены. Откос выгруженного балласта со стороны пути допускается не круче одинарного, а верхняя его точка должна быть Не выше 267 мм от уровня верха головки рельса. Расстояние от откоса выгруженного балласта до боковой рабочей грани рельса на уровне головки должно быть не менее 700 мм. При раскладке рельсов внутри колеи их располагают так, чтобы до рабочей грани путевого рельса было расстояние не менее 500 мм от грани ближайшего выгруженного рельса, а верх головок этих рельсов не превышал более чем на 50 мм верх головок путевых рельсов. При раскладке выгруженных рельсов на концах шпал расстояние от их боковых граней до рабочих рельсов должно быть не менее 150 мм. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...