Возможные причины отказов

Следует отметить, что в литературе по надежности машин часто пользуются понятием дефекта, т. е. такого состояния изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований технической документации, однако остается работоспособным. При этом дефект рассматривается как возможная причина отказа Нам представляется, что понятие дефекта следует относить только к результату технологического процесса, а понятие поврежден и я—к р е а у л ь т а т у воздействий на м а ш и н у п р и е е э к с п л у а т а ц и и. При этом необходимо рассматривать не только факт возникновения повреждений, но и оценить степень этого повреждения (см. гл. 2, п. 4). При достижении некоторого максимального значения степени повреждения наступает отказ изделия. [c.33]

Описание и возможная причина отказа [c.272]

Для того чтобы правильно сформулировать конструктивные требования по надежности ддя изделий всех уровней системы, необходимо тщательно исследовать возможные причины отказов изделий, факторы, влияющие на появление отказов, последствия, к которым приводят отказы, и выбрать наиболее эффективные меры борьбы с ними. [c.477]

Возможные причины отказов [c.381]

Дерево поиска неисправностей проходится до локализации отказа, но необходимо подчеркнуть, что, как и в любой другой процедуре поиска неисправностей, исследователь должен осмыслить возможную причину отказа, а не слепо идти по ветвям дерева. Поиск неисправностей особенно в сложных изделиях напоминает игру вероятностей, когда перед продолжением теста необходимо ло- [c.79]

В графе Возможные причины указывают, какая из составных частей изделия может отказать и быть повреждена и возможные причины отказов и повреждений. Причины отказов и повреждений перечисляют в порядке вероятности появления. [c.748]

К выводу тягового реле стартера подключить один конец отдельного провода, а другим концом провода коснуться клеммы плюс аккумулятора. Если стартер работает, то возможная причина отказа — нарушение контактов в контактной группе замка зажигания. [c.4]

При установлении причин отказа необходимо устанавливать явления, процессы, события и состояния, приводящие к их появлению, а также возможное сочетание этих факторов. В зависимости от причин отказов, последние могут быть классифицированы на конструкционные, производственные и эксплуатационные. [c.70]

Система установления причины отказа нуждается в совершенствовании с целью повышения ее достоверности, сокращения времени и объема исследований при проведении экспертизы повреждений и возможности ее автоматизированной обработки для повышения эксплуатационной надежности с помощью накопления статистической информации по отказам, которой оперативно можно пользоваться на любом уровне. [c.175]

Существующая система анализа результатов исследования отказавших деталей заключается в создании статистики только причин отказов в зависимости от наименования электростанции, типа агрегатов, времени наработки до отказа, места расположения отказавшей детали и т.д. Та же информация, которая была необходима при установлении причины отказа (результаты визуального осмотра — I этап, физико-химических исследований — II этап), статистически не обрабатывается и в последующем теряется. Статистическая обработки такой информации позволит разработать методы идентификации отказов на различных этапах проведения экспертного анализа. Эти методы могут быть наиболее полезны при проведении экспертизы отказов однотипных изделий, имеющих конечное количество возможных механизмов разрушения. [c.175]

С помощью дерева ошибок (рис. 14.21) делается попытка выявить все возможные причины и различные цепочки вызываемых этими причинами последствий, приводящих в ко,-нечном счете к пожару. На рис. 14.21 приведены оценки вероятности проявления действия той или иной причины. Подобные оценки вероятности приведены на основе статистики определенных событий или отказов элементов [c.356]

Отчетность по авариям Модуль HD должен иметь возможность записывать специальные траектории аварий и сбоев, что может быть причиной отказов [c.18]

Надежность имеет особенно большое значение для тех машин или систем, где отказы могут иметь суш ественные последствия, в частности для систем управления, автоматических линий, транспортных машин и устройств, вычислительных машин и т. п. У машин наблюдаются две главные причины отказов поломки и износ деталей кроме того, отказы могут вызываться и другими причинами — коррозией, изменением размеров вследствие деформаций под действием остаточных напряжений или при старении и т. п. Для большинства машин длительность их работы ограничена предельно допустимым износом трущихся деталей. В связи с этим большое народнохозяйственное значение имеет проблема повышения износостойкости машин как частный случай более общих проблем — повышения надежности и долговечности машин и повышения качества промышленных изделий. Знания, необходимые для борьбы с изнашиванием машин, до сравнительно недавнего времени выводились из практического опыта, накопленного при конструировании и изготовлении машин, и, за малыми исключениями, были лишены глубоких обобщений. Мощное развитие машиностроения в годы первых пятилеток и организация сети отраслевых научно-исследовательских институтов машиностроения сделали актуальным и возможным вполне самостоятельное развитие у нас учения об износостойкости. [c.48]

При отказе в работе пневматического выключателя 9 стрелка отсчетного устройства датчика по окончании цикла шлифования не возвращается в исходное (левое) положение. Возможными причинами смещения первоначальной настройки прибора являются загрязнение сопел пневматической пробки или узла противодавления датчика, а также неисправность стабилизатора давления. [c.220]

В работе по повышению долговечности и безотказности механизмов и деталей необходима достоверная и достаточная по объему информация, в которой бы содержались данные о характере и причинах отказов в процессе испытания машин, затратах времени и средств на устранение дефектов и другие сведения. Перечень данных предусматривают заранее, составив соответствующую методику сбора и отработки информации. Получаемая при испытании ряда машин информация кодируется, подвергается статистической обработке и на основе этого анализа появляется возможность выявить с большей достоверностью недостаточно надежные узлы, механизмы и детали и принять меры для их доработки. 610 [c.610]

После того как установлено, что в испытываемом изделии действительно произошел отказ, проводится диагностика отказа. Она состоит в проведении необходимых дополнительных количественных испытаний или осмотров для выяснения точной причины отказа изделия. Такое действие необходимо не только для того, чтобы можно было отремонтировать или переделать изделие и сделать его функционально работоспособным, но также и для того, чтобы получить уверенность в возможности принятия мер по устранению причин отказа путем внесения изменений в конструкцию изделия или в технологический процесс. [c.253]

Важность организованного анализа отказов была хорошо понята уже основоположниками работ в области надежности. Во многих докладах на первых симпозиумах по надежности (1954 — 1956 гг.) превозносилась польза от проведения исследований отказавших элементов в лабораториях. Однако в действительной практике потребовалось несколько лет для преодоления инерции руководства и создания соответствующих лабораторий, используемых специально для определения точной причины отказов. Но эта проблема решена еще только частично. По данным обследования, проведенного в 1962 г., только в 45% фирм, заключавших авиационно-космические контракты, группам надежности предоставлена возможность проводить анализ отказов. Некоторые фирмы используют лаборатории качества и другие технические лаборатории для определения причин критических и повторяющихся отказов, тогда как другие не имеют установленной методики анализа отказавших изделий. [c.259]

Все отказы, возникшие при испытаниях на воздействие внешней среды, во время заводских, полевых и летных испытаний, должны анализироваться специалистами по надежности для определения значения этих отказов с точки зрения надежности. Анализ должен проводиться статистическими и техническими методами. Должна быть предпринята попытка определить причины отказов и, если это возможно, установить, явился ли отказ следствием недостатка конструкции, неудовлетворительного контроля качества изготовления или неправильного обращения . [c.260]

Затем регуляторы были разобраны, и оказалось, что твердое анодированное покрытие стенок цилиндра полностью разрушено вблизи пальца клапанного штока. Этот палец, служащий для соединения штока с анероидом, запрессован в отверстие в штоке. Все пальцы выступали из штоков, в одном случае даже на 0,1 мм. Так как размеры стенок цилиндра изменяются от образца к образцу, то вполне возможно, что палец максимальной длины при минимальном диаметре цилиндра мог вызвать застревание штока, что и явилось причиной отказа. Было сделано заключение, что этот вид отказа был возможной причиной потери давления при летных испытаниях ракеты. Поставщик уменьшил диаметр штока в том месте, где в него входит палец, и длину пальца. Было проведено более тяжелое испытание, в процессе которого отказов не наблюдалось. [c.294]

Если подозревается, что причиной аварии могли послужить отказ или неисправность электрооборудования, то различные электро- и радиоприборы отсоединяются и подвергаются обследованию для выявления отказов или неисправностей. Прежде всего группа должна выяснить, подавалось ли питание в электросеть перед аварией. Часто применяемый для этого метод состоит в разборке вращающихся электрических машин, таких, как умформеры и электродвигатели, и осмотр их якорей для обнаружения характерных бороздок на коллекторах. В случае пожара в воздухе особое внимание должно быть обращено на систему электрооборудования, пока она не будет исключена из рассмотрения как возможная причина аварии. Признаки перегрева или обгорания вблизи электрических приборов и проводки свидетельствуют о неисправности электрической системы. Если подозревается неисправность электропроводки, то проверяются все подключения, ответвления, клеммы, предохранители, выключатели и приборы защиты, чтобы выяснить, не являются ли они причиной аварии. Другой метод состоит в из- [c.301]

Очевидно, что в этом случае можно описать влияние отказов. Для каждой части системы дается определение отказа (возможно, даже для каждой детали), которое затем сопоставляется с системой в целом — реакцией системы в виде отказа или исправности , включая оценку ухудшения качества работы. Не следует уменьшать сложность проблем, возникающих при выполнении подобного анализа влияния отказов. Имеются затруднения, связанные с определением того, что является отказом детали или элемента, с определением взаимодействия де тали и части системы, с установлением определенных причин отказов системы, с обработкой большого объема данных, проводимой при выполнении подобного анализа сложной системы, и т. д. Однако можно утверждать, что конструкция не продумана и, быть может, даже не закончена, пока не проведен анализ влияния отказов. Несомненно, следует согласиться с утверждением, что это техническая работа, представляющая существенный этап расчета надежности. [c.36]

Невозможность свободного снятия охватывающей детали во время распрессовки является в ряде случаев причиной отказа от соединений с гарантированным натягом и перехода к более свободным посадкам. Это приводит к усложнению соединений, так как переходные посадки требуют дополнительного крепления от проворачивания деталей и от осевых смещений. В некоторых случаях конструктор вынужден заведомо предусматривать в конструкции узла возможность разрушения одной или нескольких деталей при его разборке для замены изношенных деталей. [c.488]

Предложения о корректировочных действиях в результате изучения причин отказав. На этапе разработки конструкции служба надежности получает большое количество данных, источниками которых служат заводские отчеты по контролю, отчеты по отказам, замечания о недостатках, обнаруженных в эксплуатационных условиях, и фактические материалы по исследованиям причин отказов изделий. В результате анализа этих данных в конструкторскую службу направляются предложения по исследованию и принятию конструктивных мер для предотвращения возможности повторения отказов. Быстрая доброжелательная реакция на эти предложения является важным условием повышения надежности конструкции. [c.49]

В частности, для механического и гидравлического оборудования одной из возможных причин увеличения частоты отказов явилось изменение уровня вибраций и температуры. На рис. 139 представлена зависимость интенсивности отказов аппаратуры от степени жесткости условий эксплуатации. [c.206]

Аналогичное изменение и совершенствование возможны и для стратегии И. Однако технологические цели будут иными. Например, контроль при отказе имеет целью определить причины отказа и уточнить характер (трудоемкость, стоимость, продолжительность) восстановительных работ. [c.387]

Классификация не является исчерпывающей, поскольку возможно возникновение отказов, вызванных двумя или тремя причинами. [c.20]

По результатам наблюдений определяются типовые отказы элементов, устанавливаются возможные причины их возникновения, выявляются детали, лимитирующие надежность, находятся параметры и виды законов распределения ресурсов этих деталей, производится оценка норм расхода запасных частей и т, п. [c.5]

Наиболее часто команда STATUS используется в конфликтной ситуации. Например, если часто происходят аварийные сбои Auto AD, то список, подобный представленному на рис. 12.1, укажет, что возможной причиной отказов является нехватка памяти. Можно даже послать этот список в другой офис вашему коллеге, которому приходится работать с этим же чертежом. И, если он будет использовать те же установки, что и вы, ему в дальнейшем будет легче работать. [c.328]

В различных областях техники и науки широко распространены также системы технической диагностики и системы опознания образов. Во многих случаях нужно не только измерять параметры и контролировать работу объектов, но и выявлять отказавшие элементы, ставить технический диагноз. Примером может служить драматическая ситуация, сложившаяся в остросюжетном кинофильме Спасите Конкорд". Гигантский пассажирский самолет со множеством пассажиров находится на грани катастрофы. Это уже не первая жертва конкурентов фирмы Конкорд". Однако пилоты успевают передать по радиосвязи на свою базу симптомы надвигающейся гибели. Наземное оборудование, в точности воспроизводящее аппаратуру авиалайнера, снабжено системой технической диагностики. И когда на этом оборудовании создают ту же ситуацию, которая сложилась в воздухе, система выдает на экран дисплея информацию об отказавших узлах и возможных причинах отказа. Тут же с земли на борт Конкорда" передается спасительная ридиограмма, содержащая совет, что нужно делать. [c.106]

В основные понятия теории надежности включаются фундаментальные понятия ( надежность и отказ ) с подробной классификацией разновидностей отказов и возможных причин их появления понятия, характеризующие свойства изделия (ремонтопригодность, сохранность, долговечность, ресурс), понятия, характеризующие изучаемый объект (элемент расчета надежности, изделие непрерывного и периодического действия, ремонтируемые и перемонтируемые, восстанавливаемые и невосстанавливаемые), термины и понятия резервирования аппаратуры. [c.287]

Наиболее частой причиной отказов является охрупчивание материала детали при ее эксплуатации. Так,, например, если чашь,.деталей в партии имеет пониженные пластические свойства (низкие ударную вязкость и относительное удлинение при разрыве), 4о в процессе эксплуатации под действием различных причин, главным образом экстренных перецрузок, пластические свойства у них еще более понизятся, и материал станет хрупким, т. е. он будет разрушаться при напрян ениях меньших предела текучести. Такая, возможность охрупчивания материала деталей, как известно, совершенно не учитывается расчетом. [c.4]

Для этих состояний может быть составлен граф, пользуясь которым, можно обеспечить контроль всех возможных причин появления отказов, т. е. создать контролепригодную машину. [c.217]

Интервал времени, у которого началом отсчета является пуск после планово-предупредительного ремонта, а окончанием - наработка, при которой вероятность безотказной работы достигает 0,85 при относительной погрешности, не превышающей 5%, можно считать ресурсом между смежными планово-предупредительн1ши ремонтами. Из этого не следует, что при P[t) 0,8 0,05 нужна замена тех однотипных деталей, часть из которых повредилась и явилась причиной отказа. При этом во избежание перебраковки должна быть проведена тщательная диагностика. Ресурс, определенный статистико-вероятностным методом, не является предельным. Предельный ресурс определяется на основании прямых измерений, выполняющихся с помощью различных измерительных инструментов и приборов. Возможно несколько подходов к оценке предельного состояния. Однако план решения этой задачи при всех подходах однозначен. На первом этапе определяются даты проведения диагностики, связанной с признаками старения. Это могут быть длительные наработки времени, близкие к назначенному сроку службы котлов остаточная деформация, близкая к предельно допустимой или превышающая ее появление отдулин, свищей и других аномалий, присущих либо длительным наработкам, либо резко отрицательным событиям (упус-кам воды, резким выбегам температуры выше 480 С, пускам с нарушением условий нормального разогрева деталей, превышениям давления выше допустимых по НТД значений, пропариваниям, видимым растрескиваниям металла и др.). [c.170]

Основной целью любой системы сбора данных по надежности является повышение надежности изделий. Такая система должна обеспечивать разработчика полными данными об истории отказов элементов в простой и легко интерпретируемой форме. Эти данные должны включать сведения о характерных проявлениях каждого отказа, вызвавшей его причине, а также точную и ясную запись эффективности всех предшествуюш,их мер по устранению отказов. Именно эти последние данные позволяют изменить конструкцию изделия с гарантией, что его надежность будет повышена благодаря устранению возможности повторения отказов определенного вида. Система OFE сбора данных по надежности выполняет эту задачу. [c.126]

В систе.ме OFE прИ]Меняется оригинальный метод кодирования. Для кодирования точного описания вида отказа, его причины, мер его устранения и эффективности ранее принятых корректировочных мероприятий используются шесть цифр. Этот код выработан на основе деления элементов на группы по функциональным системам, в которых ОНИ применяются, или по выполняемым ими функциям (это соответствует распределению ответственности между специалистами центра сбора данных по надежности). Был составлен перечень всех возможных видов отказов, по каждой группе элементов этот перечень является результатом совместной работы инже-неров-разработчиков и специалистов по надежности. В некоторых случаях использовались данные по уже выполненным разработкам, содержащие сведения о возможных видах отказов. Если таких сведений нет, а время не позволяет подготовить подробный перечень отказов, тогда виды отказов нумеруются в той последовательности, 3 какой поступали сообщения о них. Этот перечень видов отказов [c.133]

Очевидно, не имеет смысла выявлять причину отказа, если корректировочные мероприятия не будут выполнены в полном объеме.. Возможно, что лучший способ решения этой задачи состоит в том,, чтобы поручить эту работу комиссии по анализу сообщений о неисправностях. Как указывалось выше, эта комиссия образуется иэ представителей всех заинтересованных подразделений. Расследова- [c.297]

Любая интенсификация процесса обработки сопровождается увеличением воздействия сил на технологическую систе.му и увеличением погрешности обработки из-за упругих деформаций. Поэтому нежесткость конструкции детали может послужить причиной отказа от одновременной (параллельной) обработки несколькими инструментами. Это заставляет выделять обработку поверхностей деталей с высокими требованиями к точности и шероховатости в особые операции, причем в таком случае при любом объеме годового выпуска возможно применение одноместных, одноин- [c.206]

Порядок лабораторных исследований отказов и неисправностей агрегатов и деталей авиационной техники может быть различным. Например, определяют внешнее состояние детали или агрегата в целом, взаимное расположение деталей внутри агрегата, работоспособность агрегата (если возможно), для чего снимают его рабочие характеристики, разбирают агрегат, дефектируют детали и обмеряют их определяют механические свойства металлов деталей агрегата проводят металлографический анализ определяют химический состав материалов проводят рентгеновские исследования анализируют результаты лабораторных исследований дают заключение о работоспособности детали или агрегата непосредственно перед отказом и разрабатывают рекомендации по предупреждению причин отказов. [c.377]

Расчеты 4.1. Расчеты надежности. Общие требования 4.2. Расчеты безотказности и долговечности невосста-навливаемых изделий 4.3. Расчет безотказности восстанавливаемых изделий 4.4. Расчет ремонтопригодности изделий 4.5. Расчет долговечности восстанавливаемых изделий (включая обоснование назначенных показателей долговечности) 4.6. Расчет надежности сложных систем изделий 4.7. Расчет комплектов ЗИП 4.8. Расчет параметров технического обслуживания и ремонта 4.9. Расчет надежности программного обеспечения 4.10. Анализ возможных причин и последствий отказов при проектировании [c.14]

На оптимальную совмещенность переходов влияет также себестоимость обработки. Время и себестоимость обработки в зависимости от числа инструментов в наладке изменяются по-разному, а минимум этих кривых, как правило, не совпадает. Нахождение минимума себестоимости обработки связано с более сложными расчетами. Рациональное совмещение технологических переходов в каждом конкретном случае определяется в зависимости от взаимного расположения обрабатываемых поверхностей, размещения инструментов в зоне обработки и возможностью удаления из нее образующейся стружки. Недостаточная жесткость заготовки часто является причиной отказа от параллельного выполнения переходов. Обработку поверхностей с высокими требованиями к точности и шероховатости вьщеляют в особую операцию, применяя одноместные одноинстру-ментальные последовательные, а часто и однопроходные схемы. [c.270]

Операционная технология — наиболее сложный и трудоемкий этап проектирования роботизированной сборки. Он включает уточнение содержания операций, повышение степени концентрации технологических переходов, выявление и строгую регламентацию всех элементов операции, выполнение всех необходимых технологических расчетов, определение штучного времени по элементам и в целом. Устанавливают конкретные модели роботов и технологического оборудования, встраиваемого в РТК. Составляют технические задания на проектирование специального технологического оборудования, захватов и приспособлений. Устанавливают типы блокировочных устройств и сигнализации для предупреждения аварийных ситуаций и брака при сборке, а также тип диагностических устройств для быстрого выявления причин отказов и разрабатывают мероприятия по технике безопасности. Для сложных операций строят циклофаммы работы роботов и РТК в целях выявления возможности устранения потерь времени и повышения производительности. [c.761]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...