Уплотнение зазоров и щелей

Уплотнение зазоров и щелей, исключающее попадание электролитов,— самый верный способ. В качестве уплотняющих материалов применяют кожи, резины, прорезиненные ткани, асбесты, картоны, пропитанные различными составами, пеньку, графит, пластмассы и металлы. Надежную защиту можно обеспечить [c.13]

Для подавления собственно щелевой коррозии рекомендуются различные методы уплотнение зазоров и щелей, введение туда паст и смазок, заливка свинца, электрохимическая защита и использование ингибиторов коррозии. [c.60]

Уплотнение зазоров и щелей [c.251]

Для уплотнения зазоров и щелей различного оборудования, для обеспечения надежной герметизации подвижных и неподвижных узлов машин и механизмов используют уплотнительные пластичные смазки [44]. Эта группа смазок до сих пор наименее изучена. [c.137]

Интенсивная коррозия развивается при этом не только в имеющихся конструктивных зазорах и щелях, но и во вновь возникающих в процессе эксплуатации изделий так, например, при недостаточном уплотнении возникают щели между прокладочными материалами и металлом обрастание конструкций в море микроорганизмами также создает условия для возникновения щелей, в которых развивается интенсивная коррозия. Это одна из главных причин, которая, наряду с питтинговой коррозией, препятствует применению нержавеющих сталей в судостроительных конструкциях. Отслаивание покрытий, осаждение песка и ила на металлических конструкциях также способствуют появлению щелей и развитию в них коррозии. [c.202]

В конструкциях и деталях, имеющих зазоры, зачастую возникает щелевая коррозия — интенсивное растворение металла в зазоре (щели). Происходит это вследствие изменения pH среды Б щели при гидролизе продуктов коррозии. Основной метод повышения стойкости материала к щелевой коррозии — рациональное конструирование, уплотнение зазоров, выбор более стойких к щелевой коррозии материалов. [c.8]

Основные трудности при создании торцового гидродинамического уплотнения — сохранение плоскопараллельной формы уплотнительной щели при рабочих условиях, поддержание контактного давления на рабочей поверхности, которое устраняло бы утечку, но не приводило бы к полному выдавливанию жидкости из зазора и износу, а также сведение к минимуму количества тепла,. выделяющегося при трении. Малая величина зазора и, следовательно, малая [c.79]

У турбин Каплана и пропеллерных реакция от поворота потока воспринимается крышкой. При работе турбины пространства и (фиг. 67) полностью заполнены водой, поступающей из зазора между направляющим аппаратом и рабочим колесом через уплотнения при Tj и Га- Эта вода составляет утечку, которая протекает во всасывающую трубу двумя потоками — один через уплотнения радиуса г,- и разгрузочные окна приг . а другой— через уплотнения радиуса Гд и щель при г . Кроме того, щелевая вода в пространствах В и В2 имеет вращение около оси турбины с [c.298]

Под первым понимают уплотнения, в которых требуемая герметичность обеспечивается сопротивлением щели, по которой течет жидкость без применения каких-либо уплотнителей (статические уплотнения) при соединениях с вращательным движением к этому уплотнению часто добавляют устройства, отбрасывающие жидкость в уплотняемую полость и тем самым препятствующие вытеканию ее из этой полости (динамические уплотнения). Ввиду того, что в этом уплотнении зазор (щель), по которому возможны утечки жидкости, лишь может быть уменьшен до некоторой малой величины, ноне устранен, оно способно обеспечить лишь ограниченную герметичность, [c.499]

Представляет интерес применение подвижных уплотнений. Они позволяют осуществить минимальный зазор в щели и допускают возможность контакта между вращающимися и неподвижными поверхностями. Для указанных условий испытаниями выявлена пригодность полиэтилена и капролона в качестве уплотнительных материалов. Учитывая малую водопоглощаемость полиэтилена и более легкую его прирабатываемость (истирание), применение полиэтилена для подвижных уплотнений следует считать предпочтительным. [c.91]

При расчете уплотнений, по известным в гидравлике формулам, обычно рассматривают несколько значений зазоров и длин уплотнительных участков и строят для них графики потерь мощности в зависимости от величины зазора и длины щели [3, 10, 151. Из графиков следует, что объемные потери для конкретного зазора в лабиринте с ростом длины щели вначале падают быстро, затем медленно, а потери на трение растут пропорционально длине [c.91]

В рассмотренных типах радиальных уплотнений для предотвращения контактов поверхностей щели радиальный зазор должен превышать несоосность ротора относительно корпусных деталей. В связи с этим зазор принимают относительно большим (обычно десятые доли миллиметра). При необходимости использования меньших зазоров и для достижения повышенной герметичности применяют уплотнения с плавающими кольцами. [c.377]

В уплотнениях с плавающими кольцами один из элементов, как правило наружный, имеет подвижность в радиальном направлении (рис. 11.1,д,е). Этим обеспечивается компенсация несо-осности и биений ротора относительно корпусных деталей машины. С учетом свободной установки одного из элементов уплотнения — плавающего кольца — зазор и утечки в уплотнении могут быть уменьшены до минимума, определяемого технологическими соображениями. Герметизирующее действие уплотнений с плавающими кольцами осуществляется радиальной щелью А (см. рис. Свободная установка пла- [c.377]

При вращении вала происходит уплотнение, перемешивание и перемещение суспензии каучука от загрузочной воронки к выгрузному приспособлению с одновременным отжатием влаги и отводом ее через щели между фильтрующими пластинами. Червячные втулки в процессе работы не контактируют с фильтрующими пластинами, так как вал опирается на две опоры и этим обеспечивается гарантированный зазор между ними. Подшипник смазывается перерабатываемым полимером посредством нагнетания его рабочими витками червяка в зазор между подшипником и валом. Это устраняет загрязнение полимера [c.164]

При, отсутствии возможности периодической подачи смазки в уплотнение рекомендуется применять трехступенчатое лабиринтное уплотнение, изображенное на рис. 18, г. На крышке выполнены канавки, которые при сборке заполняют пластичной смазкой, так же как и щели лабиринтного уплотнения. Выполнение наружной поверхности бурта 6 и сопряженной поверхности втулки конусообразными повышает динамический эффект. Следует иметь в виду, что зазор в наклонной щели должен быть больше, чем в радиальной, так как в противном случае возможно заклинивание при осевых смещениях вала. [c.36]

На практике замену манжет, уплотняющих полость, заполненную жидким маслом, производят при первых признаках появления утечки. Когда манжеты установлены в опорах с пластичной смазкой, определить целесообразность замены значительно сложнее. Решение о замене манжеты можно принять при осмотре узла по результатам замера диаметра изношенной рабочей кромки. Следует иметь -в виду, что после завершения износа между шейкой вала и рабочей кромкой образуется зазор, величина которого на порядок меньше зазора в щелевом уплотнении. Длина такой щели довольно мала, но устройства, аналогичные изображенным на рис. 53, в, г, в некоторой степени сохраняют эффективность. В зазоре, образован- ом изношенной манжетой, имеет место ламинарный поток [см. формулу (5)]. [c.86]

С учетом возможного угла поворота вала минимальные значения зазоров в щелевых и лабиринтных уплотнениях для радиальных щелей [c.171]

Общее количество воздуха, перетекающего в газы складывается из его присосов через зазоры в уплотнениях прососов через неплотности и щели и воздуха, переносимого пустотами вращающегося ротора Ур-. [c.100]

Лабиринтные уплотнения. Большое распространение получили лабиринтные уплотнения, в которых уплотняющий эффект создается чередованием радиальных и осевых зазоров. Эти зазоры образуют длинную узкую извилистую щель. При окружной скорости вала до 30 м/с эту щель заполняют пластичным смазочным материалом. [c.159]

Большое практическое значение имеет расчет течения жидкости в узких капиллярных щелях, поскольку герметичность подвижных частей гидромашин достигается в большинстве случаев за счет щелевых уплотнений (выполнением малого гарантированного зазора), причем, если при течении жидкости в маслопроводах стремятся обеспечить минимальное сопротивление движению, то при создании щелевых уплотнений необходимо повысить их сопротивление и уменьшить утечки. Действие щелевых уплотнений основано на сопротивлении трения, возникающем при движении вязкой жидкости вдоль стенок. Расход жидкости через капиллярные щели невелик и потому движение жидкости в них всегда ламинарное. [c.22]

Конструкции уплотнений весьма разнообразны (рис. VI.6). В них кроме малых зазоров, с целью уменьшения протечек предусматривают достаточно большую длину щели или ее многократные расширения, которые увеличивают общее сопротивление уплотнения и снижают объемные потери. С другой стороны, при увеличении поверхности вращающихся колец уплотнений растут дисковые потери на трение о воду. [c.184]

При проектировании новых конструкций уплотнения для четырех-пяти значений длины щели 1 и зазоров Дщ определяют расходы и потери мощности, строят график аналогично рис. VI.7 и по минимуму потерь выбирают длину щели. [c.190]

Назначение и виды уплотнений. Для нормальной эксплуатации деталей механизмов необходимо защищать их от проникновения через зазоры всевозможных инородных тел и обеспечивать герметичность, чтобы не было утечки рабочей среды (жидкости, газа, пара и т. п.). С этой целью применяются различные уплотнительные устройства, которые можно разделить на три основные группы а) уплотнения, создающие непроницаемость соединения там, где детали уплотняемого соединения неподвижны относительно друг друга б) уплотнения, создающие непроницаемость соединения за счет плотного контакта между элементами уплотнения и деталями, совершающими относительное движение,— контактные уплотнения в) уплотнения, в которых плотность соединения относительно движущихся деталей обеспечивается свойством щелей или зазоров оказывать значительные гидравлические сопротивления перетекающей через них рабочей среде. [c.481]

Для уплотнения зазоров и щелей, кроме герметиков, паст и смазок, применяют также кожи, резины, прорезиненные ткани, асбесты, картоны, пропитанные различными составами, пеньку, графит, различные пластмассы и металлы. Несмотря на стремление так заполнить зазор или щель, чтобы в них не попадала коррозионная среда, достичь этого редко удается. Надежную защиту в этом случае можно обеспечить дополнительным применением консистентных смазок. Результаты испытаний различных смазок для предупреждения коррозии нержавеющих сталей на участке контакта с резиной (продолжительность испытаний 45 суток число испытанных образцов из каждой стали 5 штук среда 0,5-н. раствор Na l) приведены в табл. 44. [c.258]

В большинстве случаев при конструировании невозможно избежать щелей и зазоров и требуется применение методов защиты от щелевой коррозии. Основные из них следующие уплотнение щелей и зазоров ращюнальное конструирование электрохимическая защита применение материалов, малочувствительных к щелевой коррозии ингибиторная защита. [c.206]

Потери от диафрагменных утечек. В месте прохода вала через отверстие диафрагмы расположены лабиринтовые уплотнения. Они установлены с зазором и состоят из чередующихся кольцевых щелей и следующих за ними камер (рис. 4.15) Перепад давлений распределяется между несколькими щелями, ускорение потока в щели сменяется потерей его кинетической энергии в камере и соответствующим восстановлением энтальпии. Таким образом, процесс в уплотнениях приближается к дросселированию (/ = = onst). Утечки зависят от числа щелей, площади зазора, перепада давлений и типа уплотнений. Уменьшение величины зазоров сочетают с заострением кромок гребней для предупреждения аварий при задевании. С этой же целью устанавливают сегменты уплотнений на пружинах. [c.138]

Щелевые уплотнения. Наиболее простым видом бесконтактного уплотнения является кольцевая щель между валом и корпусом (рис. 217). Уплотняющая способность кольцевой щели пропорциональна ее длине и обратно пропорциональна величине зазора. При практически осуществн- [c.98]

Во вторую группу входят уплотнения, у которых гидравлическое сопротивление достигается многократным чередованием последовательно расположенных щелей (зазоров) и расширительных камер при отсутствии контакта между подвижной и неподвижной деталями. Протекающий через зазоры пар или газ (для жидкостей эти уплотнения обычно применяются редко) в расширительных камерах теряет скорость и изменяет своёнаправле-ние, так что к каждой следующей щели он поступает уже с более низким давлением и уменьшенной скоростью. Подобные уплотнения известны под названием лабиринтов. Область применения лабиринтов не ограничена скоростью относительного движения уплотняемых деталей и температурой рабочей среды. [c.818]

Неизбежный износ — характерная черта этого узла турбины. Даже мгновенное касание в местах уплотнений означает износ гребешков и образующийся в результате увеличенный зазор. Увеличение плош,ади ш,ели при задевании зависит от конструкции уплотнений. Когда уплотнительные гребни сделаны на роторе, они при задевании срабатываются по всей окружности. Например, если относительное смещение ротора составит23, где 3 — радиальный зазор в уплотнении, то площадь щели удвоится. Когда же гребни сделаны на статоре, то при задевании они сработаются только в одном месте. При той же величине смещения центра ротора площадь щели увеличится в этом- случае всего на 20— -25%. [c.183]

Обратная картина наблюдается, например, при синтезе мочевины под высоким давлением. Температура жидкости в зоне уплотнения не должна превышать 70 °С, т. е. температуры, при которой из раствора выпадают кристаллы синтезированного продукта. Чтобы в рабочем режиме насоса не возникало отложений в зазоре между втулкой вала и неподвижньпм кольцом пары трения, перед торцовым уплотнением предусмотрена дроссельная щель а (рис. 9.34), в которую подается холодная вода. [c.329]

Насосы и турбины с малыми значениями коэффициента быстроходности имеют бандаж на концах лопастей, и гидродинамическое уплотнение между высоконапорной и низконапорной сторонами вращающегося элемента осуществляется с помощью самопритирающихся или уплотнительных колец (фиг. 11.1). Утечки через зазор всегда происходят в полость очень низкого давления при относительно высокой скорости и в таком направлении, которое благоприятствует кавитации, по-видимому, вихревого типа. Однако конструкция этих колец позволяет осуществить гораздо более разнообразные условия течения через щель, чем конструкция концевого зазора осевых машин. Поэтому обычно можно значительно уменьшить утечки через зазор, чтобы обеспечить низкие скорости на выходе из зазора и свести к минимум тенденцию к кавитации. [c.624]

Радиальная щель является статическим уплотнением. Ее эффективность определяется величиной аазора е и длиной щели I. В дополнение к этим параметрам на эффективность аксиального щелевого уплотнения оказывает влияние относительная скорость вращения торцов диска и корпуса, которая определяет поле центробежных сил инерции в зазоре. Аксиальная щель — динамическое уплотнение [c.23]

Уплотнение (осадка) обмотки якоря необходима для устранения пустот, щелей, зазоров и других неплотностей между слоями изоляции обмоткодержателей, катушками, а также катушками и пазами сердечника. Ликвидация пустот и других неплотностей с воздушными вклю- [c.241]

Для того чтобы избежать утечек пара, в турбинах применяются лабиринтовые уплотнения. В этих уплотнениях пар проходит последовательно несколько очень малых кольцевых зазоров-щелей, после каждого зазора, попадая в камеру, пар теряет скорость и завихривает-ся. Чем меньше зазоры и чем больше щелей, тем меньше утечка пара. Величина зазора очень мала — около 0,5 мм. [c.133]

Если появилась течь на месте стыка унитаза с косым выпуском и канализационной трубы, прежде всего следует устранить зазор и возможные щели. Зазор освобождают от старого уплотнения и заполняют его смазанными любым жиром жгутиками из прядей льна, пакли, мешковины, ветоши с помощью отвертки или конопатки. Сверху оставляют кольцевую канавку глубиной 8-10 ми, которую замазывают чистым цементом или раствором (1 1). Можно использовать для заделки пластшин, но при этом кольцевая канавка должна бьггь чистой и сухой. [c.99]

Наиболее употребительный и эффективный метод — это уплотнение щелей и зазоров, что исключает попадание электролита. В качестве уплотнительных материалов применяют кожи, резины, прорезиненные ткани, асбесты, пеньку, графит, пластмассы, металлы и др. Надежность заидаты можно увеличить дополнительным использованием консистентных смазок. [c.206]

Щелевые уплотнения (рис. VI.6, а) конструктивно просты и являются наиболее распространенными. Состоят они из концентрично расположенных вращающихся колец 1 и неподвижных 3 и выполняются либо с гладкими стенками, либо с расположенными одна против другой внутри щели канавками. В них поток, многократно расширяясь, теряет скорость и кинетическую энергию, а поступая из расширений в щели, теряет энергию на увеличение скорости. В результате этого увеличивается общий коэффициент сопротивления щели. Кольца щелевых уплотнений выполняют цилиндрическими и, если это требуется, с фланцами из стальных листов МСтЗ. Заготовки колец состоят из секторов, которые сваривают по стыкам и механически обрабатывают. Неподвижные кольца крепят болтами 2 и штифтами 4, иногда приваривают к основным деталям вращающиеся кольца также крепят к ступице и ободу или их части устанавливают в выточках и сваривают по стыкам непосредственно на рабочем колесе. Центрирование наружных колец по вращающимся производится путем перемещения их в пределах зазоров, предусмотренных в отверстиях для болтов, после чего кольца фиксируют штифтами. [c.184]

Елочные уплотнения (рис. VI.6, б) в последнее время находят широкое применение. Они подобны уплотнениям с канавками и состоят из неподвижного кольца 5 или 8 и вращающегося 6, закрепленного или выточенного непосредственно на рабочем колесе 7. Длина щелей в этих уплотнениях мала. Сопротивление потоку они оказывают вследствие многократных расширений на выходе и сужений на входе в короткую щель, благодаря чему их общий коэффициент сопротивления близок к коэффициенту сопротивления уплотнений с канавками. Они менее опасны в отношении возможного задира при соприкасании и сухом трении, в них зазор задают минимальным, близким к нижнему пределу Ащ, так как считают, что при малой площади касания их кромки приработаются. Достоинством их является также компактность. Неподвижное кольцо елочного уплотнения центрируется также за счет зазоров, предусмотренных в отверстиях под шпильки 9, затянутые гайками 10. Фиксируют кольца штифтами 4. Выполняются кольца уплотнений литыми из стали 20ГСЛ или толстого проката из стали МСтЗ. Недостатком елочных уплотнений является их быстрый износ в воде, содержащей твердые абразивные взвешенные частицы. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...