АЛ — Виды эксплуатационных систем к системе управления

Всесторонние исследования, проведенные с целью выявления величин и характера возмущений, действующих на градуируемое изделие на роторном стенде, показали влияние отклонений геометрической формы, податливости, дебаланса, непостоянства передаточного числа конструктивных элементов P на точность воспроизводимых ускорений. Детально рассмотрены также возмущающие воздействия со стороны электродвигателя и системы управления, ряда других конструктивных и эксплуатационных факторов. В результате сформулированы следующие основные требования к проектированию P градуировочных стендов а) конструктивно P целесообразно выполнять в виде единого, удобного в монтаже функционального модуля б) в качестве валов P следует использовать шпиндельные узлы точных металлообрабатывающих станков или им подобные конструкции в) вращение шпинделей нужно осуществлять непосредственно от регулируемого электродвигателя без промежуточных зубчатых н иных передач г) муфта, соединяющая шпиндель с электродвигателем, должна вносить минимально возможный уровень возмущений в скорость ротора д) ротор в сборе необходимо статически и динамически отбалансировать, уровень собственных вибраций P должен быть минимальным. [c.147]

Одним из основных элементов системы управления качеством продукции является контроль производства. Технический контроль — проверка соответствия продукции или цроцесса, от которого зависит ее качество, установленным техническим требованиям. Виды технического контроля 1) контроль качества продукции, который устанавливает значение показателей качества 2) контроль технологического процесса (его режимов, характеристик, параметров) 3) контроль проектирования, охватывающий цроцесс разработки конструкторской или технологической документации 4) производственный контроль, при котором проверяются результаты процесса на стадии изготовления 5) эксплуатационный контроль, связанный с проверкой продукции поставщика, поступившей к потребителю. [c.216]

При исследовании надежности химико-технологической системы обычно выделяют конструкционную и эксплуатационную надежность, надежность технологической структуры системы, проектно-расчетную надежность системы, надежность автоматизированных систем управления технологическими процессами. Практически каждый вид надежности прямо связан с коррозионной стойкостью конструкционных материалов. Особенно в большой мере влияет коррозия на конструкционную и эксплуатационную надежность. [c.187]

Имитационный метод определения эксплуатационных нагрузок позволяет больше, чем какой-либо другой метод, исследовать влияние на нагрузки в механизмах и металлоконструкциях различных факторов. Здесь особенно эффективен системный подход, в основе которого лежит обобщенная модель ПТМ, которая представлена в виде графа на рис. 39. Этот граф отражает влияние условий эксплуатации X, изготовления 1) (см. с. 95), процессов управления ПТМ Y, перемещений ПТМ и груза Z, конструктивных особенностей машины М и показателей качества К на нагрузки в элементах и системах Л ь Каждая из вершин этого графа рассматривается как множество элементов. Применительно к поворотным кранам в множество Y входят процессы управления механизмами подъема У, поворота У г, изменения вылета Уз, передвижения У4. Каждый процесс управления представляет собой последовательность включений двигателя и тормоза данного механизма. В множество Z входят процессы перемещения груза по вертикали Z, механизма поворота Z2, изменения вылета стрелы Z3, передвижения крана Z4, раскачивания груза в плоскости стрелы Z5 и в плоскости, ей перпендикулярной, Ze. [c.116]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Организационная структура АСУ ТП отражает состав и взаимодействие оперативного персонала системы, а также его соподчиненность с персоналом других уровней управления. При современном уровне автоматизации многих технологических процессов численность операторов-технологов, управляющих испытательным стендом, невелика, иногда один-два человека. Однако при разработке организационной структуры следует иметь в виду, что в состав оперативного персонала АСУ ТП входит также эксплуатационный персонал, обеспечивающий правильное функционирование КТС. [c.48]

Область применения твердого топлива (антрацита, углей, торфа, дров) в бытовых целях еще достаточно широка. Существует ряд населенных пунктов, где твердое топливо оказывается доступнее других видов топлива. КПД отопительных аппаратов на твердом топливе не превышает 65 %. Для этих аппаратов нельзя применять автоматические устройства управления и регулирования по теплопроизводительности, используемые для аппаратов, работающих на газовом и жидком топливе. Вся бытовая аппаратура на твердом топливе реализуется через торговую сеть и не имеет системы централизованного эксплуатационного надзора, профилактики и ремонта. [c.205]

Одним из важных элементов адаптивного РТК является транспортный робот МП-14Т с бортовым электромеханическим манипулятором ПРЭМ-5. Его технические характеристики описаны в гл. 6. Здесь отметим только, что этот робот имеет оптико-электронное устройство самонаведения на трассу в виде светоотражающей полосы. Система управления робота построена по модульному принципу на базе микроЭВМ Электроника-60 . Она включает подсистему контроля и диагностики неисправностей, предназначенную для обеспечения безотказной работы и эксплуатационной надежности РТК. При возникновении серьезных неисправностей, столкновении с препятствиями или сходе с трассы происходит автоматическая остановка робота с одновременным включением звуковой и световой сигнализации. [c.312]

Если же еще учесть ошибки собственно регулятора, проявляющиеся при астатической системе в виде лишь динамических ошибок, то окажется, что измерительная часть САУ должна позволять контролировать перемещения значительно меньшие, чем 0,5 мкм. В этом случае было принято решение о создании специального динамометрического узла, позволяющего линейно преобразовывать получающиеся перемещения центра в большие перемещения, действующие на входе датчика передаточный коэффициент выполненного устройства обеспечивал трехкратное увеличение перемещений, что оказалось достаточным при соответствующем исполнении собственно датчика для измерения отклонений прогиба центра, определяемых десятыми долями микрометра. Следует заметить, что предложенная Е. И. Луцковым конструкция динамометрического узла ни в коей мере не снижала эксплуатационных характеристик станка и, являясь по сути дела безынерционным звеном, не влияла на динамику системы автоматического управления. Сказанным подчеркивается тот факт, что в тех случаях, когда необходимо использование динамометрического узла, многое определяется правильно найденным конструктивным решением. При оценке возможности использования того или иного типа датчика в системе автоматического управления упругими перемещениями следует обратить внимание и на динамические характеристики датчика. Тут следует оговориться как правило, датчики, используемые в системах автоматического управления ходом технологического процесса, по своим свойствам могут быть отнесены к безынерционным звеньям, так как время переходного процесса для ких значительно меньше, а в ряде случаев практически равно нулю по сравнению с изменениями припуска, твердости и других возмущающих факторов во времени. Если же датчик работает на несущей частоте и информация о значении перемещения выглядит как модуляция по амплитуде, то выбор несущей частоты должен быть таким, чтобы не происходило заметных искажений информации. [c.444]

Основными их преимуществами является возможность переналадки станка при переходе на обработку новой детали в весьма короткое время, при централизованной подготовке технологических программ. Программа позволяет проектировать системы дистанционного управления станками и создавать при этом легкопереналаживаемые автоматические линии и участки комплексной обработки деталей. Если программа автоматического действия станка не имеет непосредственной связи с его структурой, кинематикой и конструкцией, а также может быть выражена в абстрактной форме при помощи кода, под которым принимается система символов, обусловливающая определенные действия в виде цифр, букв, их комбинаций и т. д., то такая система является принципиально отличной от применяемой на станках-авто-матах, обладает большими потенциальными возможностями и эксплуатационными удобствами. [c.239]

Агрегатный комплекс средств электроизмерительной техники представляет собой совокупность средств электроизмерительной техники, обеспечивающих автоматизацию измерений в промышленности и научных исследованиях и предназначенных для построения на их основе информационных измерительных систем, для применения в составе информационных систем, построенных на основе средств других агрегатных комплексов, а также для использования в виде автономных приборов и устройств. Основными элементами структуры АСЭТ являются функционально и конструктивно законченные устройства, имеющие самостоятельное эксплуатационное назначение. В состав средств АСЭТ, разработанных в десятой пятилетке, входят 360 типов первичных измерительных преобразователей электрических и магнитных величин, 26 типов вторичных измерительных преобразователей, 92 типа коммутаторов, АЦП, цифровых и аналоговых приборов, 10 типов устройств представления информации, 16 типов устройств управления и вспомогательных устройств. С применением АСЭТ разработаны и созданы ИИС нескольких типов, предназначенные для автоматизации измерений и обработки потоков измерительной информации. Среди них имеются системы широкого назначения (типа К-200, К-734, К-729, К-484 и др.) и специализированные системы, например для прочностных испытаний (типа К-732 и др.). [c.335]

В управляемом процессе старения при системе планово-предупредительных капитальных рембнтов кривая интенсивности текущих эксплуатационных затрат будет иметь иной вид. В этом случае и текущие эксплуатационные затраты и их интенсивность 5т будут зависеть не только от продолжительности эксплуатации, но и от характеристик управления периодичностью ремонта. Они уменьшаются при сокращении сроков проведения планово-предупредительных капитальных ремонтов и повышении качества самого ремонта (увеличении коэффициента q). [c.70]

Процессом, связанным с й вышением щадёжности, крепи как вероятностной системы, необходимо управлять с целью уменьшения простоев, объема ремонтных работ и увеличения ресурса. Для управления этим процессом нужна обратная связь в виде достаточно информации об эксплуатационной надежности крепи, выраженной количественными показателяг. ми надежности. Воздействие комплексом мероприятий на эти показатели и приводит к повышению надежности крепи [2]. [c.108]

Упомянутые выше виды информации важны с точки зрения управления функционированием системы баз данных, при оценке ее эксплуатационных характеристик и при проведении ревизий. Гл. 11 целиком посвящена вопросам применения СССД при ревизии систем. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...