Выбор и применение пластмасс

В табл. 3 представлены данные по выбору и применению пластмасс без наполнителя, а в табл. 4 их физикомеханические и электроизоляционные свойства. [c.505]

Выбор и применение пластмасс [c.7]

Общая характеристика пластмасс. Различные пластмассы обладают рядом достоинств низкой плотностью, химической стойкостью, высокой удельной прочностью и износоустойчивостью, фрикционными или антифрикционными свойствами, хорошими диэлектрическими характеристиками, тепло- и звукоизоляционными свойствами. Детали в большинстве случаев получают методами прессования, экструзии или литья, которые характеризуются высокой производительностью и высоким коэффициентом использования материала. При правильном выборе и применении пластмасс снижается вес машин, повышается их надежность и долговечность, снижается трудоемкость изготовления и стоимость. [c.80]

Технические требования к пластмассам. Выбор и применение пластмасс [c.181]

ВЫБОР И ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТМАСС [c.217]

Выбор и применение пластмасс в машиностроении [c.213]

Сведения по физико-механическим, технологическим и электротехническим свойствам пластмасс, а также выбору и применению их в машино- и приборостроении приведены в табл. 1—3. [c.58]

Выбор материала деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания, должен удовлетворять всесторонним требованиям прочности, долговечности, а также экономично-стн и технологичности. С точки зрения прочности, наиболее целесообразным материалом является сталь. Большое количество марок стали дает возможность выбрать сталь, соответствующую данным условиям работы машины и характеру нагрузок, воздействующих на деталь. Хорошими заменителями стали являются модифицированные и высокопрочные чугуны, а в последнее время находят все большее применение пластмассы. [c.68]

В книге даны сведения об условиях эксплуатации пластмасс в пневмогидравлических системах высокого давления, рассматриваются основные факторы, влияющие на их работу. Приведены сведения по применению пластмасс как конструкционных материалов уплотнений и узлов трения пневмогидравлических систем высокого давления. Освещается вопрос выбора и расчета удельного давления герметизации в арматуре пневмогидравлических систем высокого давления. [c.2]

В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. Вопросы расчета и конструирования пластмассовых деталей в данной книге освещены значи- [c.8]

В сборнике приведены некоторые сведения о свойствах пластмасс, применяемых в машиностроении. Большое внимание уделено выбору пластмасс для деталей, работающих в различных условиях, вопросам их конструирования, расчета на прочность и технологии изготовления, а также технико-экономической эффективности применения. пластмасс в машиностроении. [c.2]

В табл. 1—5 даны некоторые справочные сведения по пластмассам (свойства, выбор и области применения). [c.7]

Отечественный и зарубежный опыт применения пластмасс в конструкциях легковых автомобилей с учетом физико-механических, технологических, стоимостных и других показателей позволил разработать рекомендации по выбору полимерных. материалов для основных групп деталей, которые приведены в табл. 3.9. [c.151]

Применение пластмасс для деталей и изделий. Основными техническими требованиями, которые определяют выбор пластмасс, являются рабочая среда температура, при которой работает деталь воспринимаемые или передаваемые этой деталью нагрузки необходимый коэффициент трения, если он имеет значение специфические требования (диэлектрические и теплозвукоизоляционные свойства, прозрачность, способность пропускать ультрафиолетовые лучи и др.). [c.90]

Наиболее широкое применение пластмассы нашли в конструкциях подшипников скольжения различных типов. Выбор основных конструктивных параметров пластмассовых подшипников скольжения сводится к определению величины зазора между сопрягаемыми поверхностями вала и подшипника. Величину зазора назначают, исходя из условий обеспечения нормальной работы соединения в заданных условиях эксплуатации. Так, в случае работы соединения в режиме сухого, граничного, полужидкостного трения величина зазора должна определяться из условия, чтобы возникающие контактные напряжения в рабочей зоне не превышали допустимых для данного материала. [c.134]

Замена металлов пластмассами требует внимательного подбора пластмасс в зависимости от условий окружающей среды, нагрузки, особенностей эксплуатации. Надежная конструкция детали и правильный выбор материалов с учетом таких факторов, как температура, влажность, химическая активность среды, допустимые скорости скольжения и удельные давления, оправдывают применение пластмасс. [c.4]

Производительность того или иного способа механической обработки пластмасс во многом зависит от выбора режимов резания, т. е. от скорости, подачи и глубины резания. Низкое сопротивление пластмасс сжатию и срезу обусловливает, как отмечалось выше, небольшие силы резания, что создает предпосылки к применению высоких скоростей резания с большими сечениями среза. Однако скоростное резание при обработке пластмасс не используется в достаточной степени в связи с особенностями физико-механических свойств и строения пластмасс. [c.10]

Правильный выбор метода получения заготовки (литье в металлические формы, отливки из ковкого чугуна, литье под давлением, горячая и холодная штамповка, применение пластмасс и др.). [c.11]

Правильный выбор метода получения заготовки (литье в металлические формы, получение отливок из ковкого чугуна, литье под давлением, горячее и холодное штампование, применение пластмасс и др.). Правильный выбор заготовки не только уменьшает ее стоимость, но также сокращает объем механической обработки, расход металла и т. п. [c.8]

Применение деталей из пластмасс в различных конструкциях часто взамен металлических позволяет получить качественно новые свойства деталей при одновременном снижении массы, себестоимости и трудоемкости изготовления машин и приборов. Однако при применении пластмасс в качестве конструкционных материалов конструктору необходимо учитывать специфику этого материала, особенно при расчете и выборе посадок, назначении допусков на сопрягаемые и несопрягаемые размеры. [c.291]

Отметка об испытаниях. Конструктор проставляет на чертежах сведения о технологии сварки. Специалисты конструкторского бюро, ответственные за применение пластмасс, должны проверить каждый чертеж на правильность выбора способа сварки и типа сварного соединения, а также на полноту технологических данных и правильное их представление на чертеже. Отметку о проверке чертежей с последующими дополнительными сведениями размещают, как правило, слева от основной надписи чертежа [c.96]

Значительные резервы повышения эффективности применения пластмасс могут быть реализованы за счет оптимального распределения их ресурсов. Выбор наиболее эффективных вариантов внедрения пластмасс сулит получение дополнительной экономии. Однако возможности реализации подобных вариантов только исходя из критерия эффективности ограничены наличием свободных ресурсов, т. е. разницей между верхним (максимальные ресурсы в конце планового периода) и нижним (фактическое потребление в начале планового периода) уровнями. [c.258]

В отличие от предыдущих глав, в которых изложены общие принципы проектирования расчета на прочность и выбора конструктивных параметров пластмассовых деталей, в настоящей главе рассмотрены конкретные примеры применения и расчета пластмассовых деталей и рабочих органов машины, в том числе разъемных и неразъемных соединений, передач, опор, деталей трубопроводной арматуры и уплотнительных устройств. Разумеется, нет возможности охватить здесь проблему во всей ее широте, предполагается, что читатель, овладевший материалом третьей главы, сможет самостоятельно решать многие задачи по конструированию и расчету пластмассовых деталей. Здесь же уделено внимание главным образом таким деталям, которые чаще всего изготовляют из пластмасс, и деталям, конструирование которых связано с особыми моментами. Ни в коем случае нельзя думать, что конструкционные пластмассы применяют только для тех деталей машин, о которых говорится в настоящей главе. [c.143]

Производство деталей из пластмассовых материалов [53 и 57, том 3] характеризуется высокой технологичностью и может быть осуществлено различными методами. Выбор метода определяется свойствами пластмассы, конструкцией деталей и требованиями, предъявляемыми к их внешнему виду. Широкое применение находят следующие методы [c.100]

При выборе пластмасс следует учитывать, что коэффициенты линейного расширения пластмасс и металлов различны. В связи с этим различия в свойствах металлов и пластмасс при применении температуры приводят к образованию зазоров, способствующих проникновению влаги в спрессованные или герметизированные пластмассой изделия. [c.145]

При сварке пластмасс, так же как и при сварке металлов, возможно применение швов различных типов (рис. 60). Выбор шва Для того или иного конкретного [c.148]

Большое значение в уменьшении износа имеет правильный выбор материала сопряженных деталей. Применение антифрикционных материалов (баббита, бронзы, антифрикционного чугуна, пластмасс и др.) значительно улучшает условия работы, уменьшает трение и износ взаимодействующих деталей. [c.8]

Если же вернуться к конкретному содержанию данной книги, то следует подчеркнуть, что в ней охвачены все области применения продуктов синтетической химии в производстве и эксплуатации современного автомобиля. Многообразие этих областей, их отнесение (иногда формальное) к различным областям народного хозяйства, с одной стороны, и их предназначение для единой цели — выпуска надежного, экономичного, безопасного изделия массового спроса,— с другой стороны, предопределило необходимость собрать в удобном и доступном для массового читателя виде все сведения, касающиеся выбора синтетических материалов, их свойств и эксплуатационных характеристик, экономических и экологических показателей, технологичности (причем не столько в промышленном крупносерийном производстве, сколько для индивидуального автомобилиста-любителя). В справочном пособии собраны в достаточно полном объеме сведения, касающиеся всех технических жидкостей, используемых в автомобильном хозяйстве (топлива, смазки, охлаждающие жидкости и др.), резинотехнических изделий и шин, конструкционных пластмасс и отделочных материалов, клеев и герметиков, лаков и красок, средств для ухода за автомобилем и т. д., причем во всех случаях речь идет о материалах, выпускаемых отечественной промышленностью. [c.8]

Изолирование от краски указанных выше деталей и узлов достигается различными способами применением специальных приспособлений, изготовленных из пластмасс (конструкция приспособления зависит от вида детали и фигуры изолируемого места или участка от окраски), мокрой асбестовой бумаги или асбестового шнура (при высыхании краски высыхает и асбестовая изоляция, которая легко удаляется деревянными штырями) и др. Выбор способа изоляции деталей зависит в каждом отдельном случае от их конструкции и применяемой технологии. [c.62]

По характеру наполнителя пластмассы делят на порошкообразные (пресспорошки или литьевые массы), волокниты и слоистые материалы. Правильный выбор наполнителя позволяет повысить качество пластмасс и значительно расширить область их применения. [c.216]

Наибольший интерес для советских специалистов, занимающихся подготовкой сварщиков, а также обработкой, сваркой и склеиванием пластмасс, представляют главы книги, освещающие используемую технологию механической обработки пластмасс, а также режимы обработки полуфабрикатов из пластмасс формованием с изложением технологических параметров гнутья, гибки, вальцевания, формований раструбов и вытяжки горловин. В 5-й - 6-й главах книги кроме технологии выполнения сварки и склеивания различными способами излагаются сведения о выборе и применении, присадочных материалов, клеев, рестворителей, анализируются возможные дефекты сварных соединений. [c.3]

Пластические массы. Пластмассы обладают многими ценными свойствами (диэлектрической прочностью, антикоррозионной стойкостью, прозрачностью, малой плотностью, быстротой изготовления и др.), выгодно отличающими их от черных, цветных металлов и других известных природных материалов. Применение пластмасс эффективно только тогда, когда выбор их для того или другого назначения производится с учетом их свойств. Практически при выборе полимерных материалов следует руководствоваться потребительскими рядами пластмасс, составленными по таким главнейшим их свойствам, как ударная прочность, износостойкость, фрикционность, антифрикционность, тепло-жаростойкость и химическая стойкость и др. Такой ряд, например, конструкционных, ударопрочных пластмасс содержит несколько наименований и марок, обладающих важными свойствами для выбора материала (табл. 13.1) [c.241]

В соответствии с приложением к ГСХЗТу 11710—66 в табл. 6 приведены рекомендации по выбору посадок с натягом и переходных в зависимости от марки пластмассы и применения на соединения, работающие при нормальной температуре и влажности воздуха. [c.60]

Указанные недостатки необходимо учитывать в каждом конкретном случае применения пластмасс для изготовления деталей. При выборе технологии изготовления деталей требуется учитывать их количественный выпуск, так как стоимость оснастки (прессформы) распределяется на готовое изделие. Поэтому во многих случаях при мелкосерийном производстве выгоднее изготавливать детали механической обработкой или сваркой из отдельных простых частей. Представляет большой интерес применение армирования металлов пластмассами, так как это дает возможность использовать детали более эффективно, например изготавливать зубчатые колеса с венцом из капрона, армировать пластмассой направляющие ролики транспортеров, применять пластмассовые штурвальные колеса с металлической втулкой и т. д. [c.500]

Для круговых направляющих столов карусельных станков находят применение цветные сплавы, например ЦАМ 10-5, баббит Б16 и др. в паре с чугуном эта пара обеспечивает достаточную износостойкость и устраняет склонность к возникновению задиров. Однако более перспективным как для круговых направляющих, так и для направляющих поступательного движения является применение пластмасс. В настоящее время пластмассы все больше применяют в виде накладных планок на суппорты и столы станков. Для этих целей применяют текстолит, кордоволокнит, винипласт, а также полиамиды (капрон, нейлон). При выборе материала для направляющих следует учитывать комплекс требований, отражающих условия эксплуатации [65]. [c.36]

Значительное место в справочнике отведено материалам для ремоптно-эксплуа-тациоииых нужд металлургических заводов (черные и цветные металлы, пластмассы, огнеупорные, коррозионностойкие, смазочные материалы и др.) приведены их технические характеристики, химг ческий состав, рекомендации по выбору и рациональному применению. [c.5]

Система, название которой в заголовке статьи, нашла применение для выбора оптимальных вариантов одно- и многонозиционных машин-автоматов механосборочного и электротехнического производства, производства объемных изделий из резины и пластмасс, производства шин и пр. [c.53]

СТЕКЛОПЛАСТИК ОРИЕНТИРОВАННЫЙ (СВАМ, АГ-4с) — пластмасса, армированная параллельно расположенными волокнами, нитями или жгутами. С. о.— конструкционный и электроизоляционный материал, специфич. особенности к-рого определяются способом его получения, переработки и св-вами исходных компонентов (стеклянных волокон и полимерных связующих). Для С. о. характерны сочетание высокой прочности и малого уд. веса ярко выраженная анизотропия физико-механич. св-в, позволяющая усиливать материал конструкции в заданном направлении в соответствии с распределением напряжений в деталях стойкость к агрессивным средам пезагнивае-мость немагнитность и высокие диэлект-рич. св-ва малая теплопроводность. Повышенные физико-механич. св-ва обусловливаются возможностью эффективного использования прочности тонких стеклянных волокон в с. о. Это достигается строгой ориентацией и натяжением волокон в полимерном связующем отсутствием переплетений, вызывающих дополнит, напряжения и уменьшение прочности, особенно при сжатии частичным или полным исключением текстильной переработки, снижающей прочность самих волокон применением полимерных связующих, обеспечивающих совместную работу системы волокон вплоть до момента разрушения. В С. о. можно использовать стеклянные волокна диаметром свыше 10—12 мк (к-рые вследствие малой гибкости не могут применяться в произ-ве стеклотканей). Для получения с. о. применяются гл. обр. стеклянные волокна алюмоборосиликатного, реже кальциевонатриевого и др. составов. Оптимальное содержание стекла в С. о. 78—85% (по весу). Выбор связующих определяется требованиями к прочности, жесткости, термо- и влагостойкости, диэлек-трич. св-вам и др., а также технологич. и экономич. соображениями. От упругих и неупругих хар к связующих, их когезионной прочности и адгезии к стеклу, смачиваемости, обусловливающей равномерное распределение пленок на поверхности волокон, зависит степень использования прочности волокон и св-ва материала. Широкое применение в С. о. находят композиции [c.266]

Переработка пластмасс в детали машин и другие изделия осущестйляется различными способами, зависяпщми от свойств и особенностей применяемых материалов. На выбор способа изготовления оказывают также влияние конструкции и требуемый внешний вид изделий. Наиболее широкое применение получили следующие технологические процессы [c.254]

Для получения надежных, долговечных и в то же время легких и экономичных конструкций необходим правильный выбор мaтep -ала для изготовления детали. Чаще всего применяются черные металлы (чугуны и стали), а когда надо обеспечить антифрикцион-ность, антикоррозийность и т. п.— цветные металлы (медь, алюминий, олово и др.) и их сплавы (бронзы, баббиты, латуни). Относительно новыми материалами являются пластмассы, применение которых в ряде случаев значительно снижает как массу детали, так и трудоемкость ее изготовления. Например, для изготовления бесшумных зубчатых колес, вкладышей для подшипников применяется текстолит — пластмасса, представляющая многослойную ткань, пропитанную резольной смолой и спрессованную под большим давле нием при высокой температуре. [c.11]

В производстве многих пластмасс наполнители выполняют не менее важную роль, чем смола. Правильный выбор наполнителя позволяет повысить качество пластмасс и значительно расширить области их применения. Многие наполнители придают изделиям из пластмасс высокую прочность, повышают теплостойкость, улучшают диэлектрические свойства. Некоторые наполнители вносят в пластмассы новые качества, которые не характерны для смол (например, теп-лопроводимость, электропроводимость, высокий удельный вес). [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...