Пробки для трубопроводов

Пример. Определить толщину изоляции из сегментов минеральной пробки для трубопровода диаметром н=426 с температурой хладагента t=—80° С. Трубопровод расположен в помещении с температурой воздуха /н =+20°С и относительной влажностью <р= = 60 /о. [c.283]

Для поливки территорий вокруг зданий и в отдельных помещениях внутри зданий устанавливают поливочные краны, оборудованные вентилями и быстросмыкающимися полугайками для присоединения шлангов длиной 20. ..30 м. Поливочные краны размещают в нишах наружных стен зданий через каждые 60. ..70 м по его периметру на высоте 0,35 м от отмостки тротуара. Внутри помещения на трубопроводе подводки от сети внутреннего водопровода к поливочному крану устанавливают вентиль и спускной кран (пробку) для опорожнения на зимний период (рис. 25.3, б, в). [c.376]

В настоящее время для трубопроводов диаметром более 200 мм наиболее распространено ингибирование при помощи двух разделительных устройств (поршней, шаров), между которыми заключен раствор ингибитора. Образованная таким образом пробка перемещается вдоль газопровода за счет перепада давления газа в 0,2—0,3 МПа. [c.181]

Очистку трубопровода и нанесение на его внутреннюю поверхность покрытия ведут с использованием сжатого воздуха. Поэтому нельзя открывать или отсоединять приемную камеру, в которую переместились пробки для очистки или нанесения покрытия, пока не закончится сброс воздуха из трубопровода со стороны загрузочной камеры. [c.164]

В верхних и нижних точках магистральных трубопроводов, максимально удаленных от источника подачи рабочей жидкости (насоса, аккумулятора), необходимо устанавливать сливные и воздухо-спускные пробки для предотвращения образования воздушных подушек (при заполнении трубопроводов рабочей жидкостью), затрудняющих гидравлические испытания трубопровода и настройку системы на нормальный режим работы, [c.177]

В наиболее низких геометрических отметках трубопроводов устанавливаются пробки для слива жидкости из них при ремонте или при длительных остановках зимой. [c.196]

До присоединения трубопровода к насосу его патрубки необходимо временно заглушить деревянными пробками для предохранения от засора. [c.260]

Для удаления конденсата в низшие точки разводящего трубопровода вставляют вертикальные обрезки труб, приваренных лли соединенных с разводящим трубопроводом при помоши тройников. Внизу устанавливают пробку для спуска конденсата. [c.455]

Гидравлический привод выключения сцепления должен быть заправлен тормозной жидкостью Нева ТУ 38—1—01—49—70. Количество жидкости, необходимое для заправки привода, примерно 250 см При заправке жидкостью необходимо удалить находящееся в узлах и трубопроводах привода воздушные пробки. Для этого при заправке производится прокачка привода с помощью специального шланга, надеваемого на головку перепускного клапана пневмогидравлического усилителя. При этом клапан необходимо отвернуть на один оборот. Свободный конец шланга должен быть опущен в открытый сосуд с тормозной жидкостью ниже уровня. [c.164]

Для проверки уровня масла в маслосборнике установлен маслоуказатель 17 (см. фиг. 19), имеющий две предельные риски. Для слива масла из маслосборника и коробки шестерен имеются отверстия, закрытые резьбовыми пробками. Для заливки масла в дизель на крышке люка блока цилиндров, выполненной заодно с корпусом масляной центрифуги, имеется горловина, закрываемая крышкой. Температура масла контролируется термометром, установленным на щите контрольных приборов. Приемник термометра размещен на нагнетательном трубопроводе. [c.67]

Монтаж стояков и подводок к санитарным приборам выполняется после оштукатуривания стен или хотя бы полос на стенах в местах прокладки трубопроводов. Если водопроводные стояки проходят рядом с канализационными, их монтируют после окончания монтажа канализационных стояков. Стояки и подводки, как правило, собирают из узлов, изготовленных в ЦЗМ или УЗМ., Для того чтобы стояки можно было выключать для ремонта, устанавливают у их основания вентиль, а выше вентиля — трой- иик с пробкой для спуска воды. Сгоны на стояке располагают Мале спускного тройника, причем их устраивают не на каждом " этаже, а через этаж. [c.259]

С трубопроводами конденсатоотводчик соединен посредством входного и выходного штуцеров. Входной штуцер 12 разделен на два канала, из которых один сообщается с внутренней полостью корпуса, а второй примыкает к наружной поверхности и соединяется с выходным штуцером 4. В начале каналов входного штуцера установлены вентили 11. С выходным штуцером соединен канал 8 в крышке конденсатоотводчика, в конце этого канала установлен обратный клапан 7. В крышке имеется отверстие 9 с пробкой для периодического удаления воздуха. В нижней части корпуса расположено отверстие с пробкой 14, которое служит для прочистки конденсатоотводчика и спуска воды из него. [c.151]

Из описания, которое обычно прилагается к сборочным чертежам, имеющим учебное назначение, можно узнать, что пробковый кран является затворным устройством для трубопроводов Затвор крана конической формы называется пробкой. Пробка 2 крышкой 6 прижата к уплотнительной поверхности корпуса . На хвостовик пробки квадратного сечения надета рукоятка, с помощью которой пробка вращается вокруг оси, перпендикулярной к потоку. Пробковые краны устанавливают там, где требуется быстрое получение большого количества жидкости (газа), так как для полного открытия крана достаточно повернуть пробку на угол 90°. [c.460]

Контрольные приборы. Уровень масла в системе проверяют стержнем, имеющим на нижнем конце два деления — нижнего и верхнего уровня масла. Давление масла (Па) в системе показывает электрический указатель давления на щитке управления. Для слива масла с поддона имеется отверстие, закрываемое пробкой. Для удаления из картера паров бензина и продуктов сгорания применяют вентиляцию картера. У карбюраторных двигателей газы из картера отсасываются во впускной трубопровод через воздухоочиститель, а у дизелей — газы уходят в атмосферу. Свежий воздух поступает в картер через воздухоочиститель системы питания или через специальный фильтр на маслоналивной горловине. [c.63]

При термической обработке стыков трубопроводов следует торцы труб закрывать временными пробками для предотвращения создания воздушной тяги и охлаждения стыка. При проведении термической обработки, особенно с нагревом на высокую температуру, труба по обе стороны от печи ли нагревательного устройства должна быть подвешена на пружинных опорах (нагрев выше 900°) или подперта какими-лнбо стойками (нагрев ниже 900°). В том и другом случае одной из труб в стыке должно быть обеспечено свободное перемещение. [c.426]

Резервуар устанавливается в кабине водителя или под капотом двигателя и имеет пробку для заливания жидкости и штуцер или резиновый наконечник для соединения с трубопроводом. Сетчатый фильтр на впускной трубке исключает попадание посторонних частиц в насос и предотвращает засорение жиклеров. Объем резервуара обеспечивает многократное пользование омывателем. [c.240]

В соответствии с ТУ 965-2299-52 пробковая крупа представляет собой дробленую кору пробкового дуба или дробленые отходы от прессовки пробковых изделий. По зерновому составу пробковая крупа делится на две группы 1) мелкозернистая с размером зерен 0,5—3,0 мм и 2) среднезернистая с размером зерен 2—8 мм. Объемный вес пробковой крупы 125 кг/ж , коэффициент теплопроводности 0,04 ккал/м - ч град при температуре 20° С. Влажность — 10%. Пробковая крупа предназначается для изготовления мастик и засыпок. Пробковые плиты и экспанзит изготовляются на Одесском, Кинельском и Хабаровском заводах укупорочных изделий. Изоляция из пробки является высокоэффективной и применяется для трубопроводов, рефрижераторов, корпуса судов и холодильников. [c.85]

Изоляция из пробки применяется для трубопроводов, корпусов судов, вентиляционных каналов, в жилых, служебных, вспомогательных и специальных помещениях, для рефрижераторов и холодильников. [c.172]

Впускной и выпускной трубопроводы изготовляют из чугуна или алюминиевого сплава в виде одной общей отливки или в виде двух отдельных отливок, скрепленных болтами или устанавливаемых отдельно с разных сторон головки ( Москвич-407 ). Фланцами патрубков трубопроводы прикреплены на уплотняющей прокладке при помощи шпилек к блоку или головке и соединены с каналами впускных и выпускных клапанов. К фланцу впускного трубопровода присоединен карбюратор, а к выпускному — труба, идущая к глушителю. В нижней части впускного трубопровода обычно имеется закрываемое пробкой отверстие для выпуска излишне подсосанного топлива. На боковой части впускного трубопровода против впускных каналов у некоторых двигателей (например, автомобиля ГАЗ-51А) сделаны отверстия, закрытые пробками, для присоединения форсунок пускового устройства, [c.230]

Соединительные части из ковкого чугуна с цилиндрической резьбой для трубопроводов. Основные размеры Номенклатура Технические требования Угольники проходные Угольники переходные Тройники прямые Тройники переходные Тройники с двумя переходами Кресты прямые Кресты переходные Кресты с двумя переходами Муфты прямые короткие Муфты прямые длинные Муфты компенсирующие Муфты переходные Ниппели двойные Гайки соединительные Контргайки Колпаки Пробки [c.484]

П-образные компенсаторы, как правило, устанавливают горизонтально и, лишь как исключение, вертикально или наклонно, но при этом в нижних точках с обеих сторон компенсатора вваривают дренажные штуцера с пробками для спуска воды, а в верхней части— воздухоотводчик (кран). Компенсаторы устанавливают не менее чем на трех подвижных опорах. Две опоры располагают на участках компенсатора, присоединяемых к трубопроводу, или на прямых его участках в непосредственной близости к компенсатору. При этом край опоры должен отстоять от сварного стыка не менее чем на 50 мм. Третья опора ставится под спинку компенсатора. [c.402]

Из винипласта изготовляют емкости в химическом машиностроении, аккумуляторные баки и сепараторы для аккумуляторов, вентили, клапаны, фитинги для трубопроводов, крышки, пробки, плитки для футеровки электролизных и травильных ванн, детали насосов и вентиляторов и другие изделия. [c.153]

Пример. Необходимо определить толщину изоляции из сепментов минеральной пробки для трубопровода наружным диаметром 426 мм. Температура хладцросителя —80 С. Трубопровод расположен в помещении с температурой воздуха 20°С и относительной влажностью 60%. [c.301]

Рис. 272. Схемы систем парового отопления низкого давления о — с верхней разводкой и мокрым конден-сатопроводом, б — с нижней разводкой и сухим конденсатопроводом, в — деталь петли для отвода попутного конденсата из паропровода /-= воздушная трубка. 2 — магистральный паропровод. 3 — конденсационный трубопровод, 4 — петля. 5 — паропровод, 6 — конденсатопровод, 7 — пробка для спуска конденсата

Система охлаждения должна иметь приспособление для спуска всей охлаждающей жидкости. Для этого в низших точках системы охлаждения, обычно на радиаторе, насосе или нижнем трубопроводе устанавливаются спускные краны или пробки для выпуска жидкости. При этом конструкция кранов или пробок должна гарантировать от возможности самооткрывания или самоотвинчивания во время работы двигателя. [c.322]

Для улучшения наполнения цилиндров свежей горючей смесью лучшей очистки их от отпябптявпшх газов трубопроводы выполняют по возможности короткими, с плавными поворотами (изгибами) и незначительной шероховатостью внутренних стенок. В нижней части впускного трубопровода (ГАЗ-21 Волга ) ввертывается коническая пробка для слива топлива, конденсирующегося в трубопроводе при неудачных пусках. [c.74]

Вспомогательными аппаратами в ацетиленовой установке являются следующие промыватель (скруббер), газгольдер, очиститель и осушитель. Скруббер (водяной очиститель, см. Автогенная сварка) часто устанавливают непосредственно внутри самого аппарата или соединяют с газгольдером. Его назначение—не только охлаждать газ, но и освобождать его от растворимых в воде примесей при помещении го между генератором и газгольдером он слулшт одновременно в качестве предохранительного водяного затвора для воспрепятствования обратному выходу газа из газгольдера. Газгольдеры применяются преимущественно с плавающим колоколом и очень часто соединяются непосредственно с генератором. В автоматически работающих аппаратах колокол газгольдера приводит в движение приспособления для подвода воды или загрузки карбида. Система очистителя зависит от рода массы, применяемой для очистки газа и предназначаемой гл. образом для поглощения фосфористого водорода. Новейшими изысканиями установлено однако, что количество фосфорных соединений в рыночном карбиде далеко не так велико, чтобы они могли оказать вредное влияние на состав ацетилена, поэтому в настоящее время в общем не прибегают уже к химической очистке газа благодаря этому устраняется опасность от взрывов в очистителе, которая возникала вследствие образования в последнем очень взрывчатого соединения азота с хлором. При выходе из генератора ацетилен содержит еще большое количество водяных паров, к-рые, конденсируясь в холодных частях трубопроводов, могут образовать водяные пробки. Для осушения газа применяют осушитель, к-рь1й состоит из герметически закрытого сосуда, наполняемого какой-либо массой, поглощающей воду. При применении сухих масс для очистки, свободных от кислот и хлора, осушитель становится излишним. Для заполнения осушителей применяются гашеная сухая известь, вата, инфузорная земля, кокЬ, пемза и т. д. [c.100]

Верхнее резьбовое отверстие Ж, помеченное литой буквой И , соединяется трубопроводом с полостью основного гидроцилиндра, используемой в качестве подъемной (у большинства трактороз — это бесштоковая полость). Нижнее резьбовое отверстие Е — с противоположной полостью цилиндра. Исключение представляет трактор МТЗ-80, распределитель которого отверстием Ж соединяется со штоковой, а отверстием Е — с бесштоковой полостью основного гидроцилиндра. Кроме отверстий Ж н Е, на передней и боковой плоскостях корпуса 20 для удобства монтажа выполнено два резьбовых отверстия для трубопровода, соединяющего нагнетательную полость насоса с распределителем. Р1е-используемые резьбовые отверстия корпуса закрывают пробками. [c.381]

Для подвода и отвода масла в корпусе предусмотрено два отверстия. Для удобства слива имеется шариковый клапан (см. сеч. А—А). Во фланцах корпуса выполнены резьбовые отверстия, куда вставляются шпильки крепления стальных сварных крышек 2 и 6. Два патрубка на задней крышке 6 предназначены для подвода и отвода охлаждающей воды. Вода подводится к нижнему патрубку, проходит внутри 200 трубок, поворачивает в крышке 2 на 180"", проходит другие 200 трубок и выходит из верхнего патрубка. Петлеобразное движение воды обеспечивается постановкой перегородки 12 и прокладки 13 принято оно с целью увеличения скорости движения воды в маслоохладителе, а также для упрощения водяного трубопровода охлаждающего устройства и улучшения компоновки. В передней крышке 2 вверху расположен патрубок для отвода пара и воздуха, а внизу — пробка для слива воды из маслоохладителя. Две ручки на крышке предназначены для зачаливания маслоохладителя при демонтаже. [c.138]

I, 5, П, 23, 28 —вентили, 2 —пробка для слива масла 3 —масляные секции холодильника, 4 —пробка ДЛЯ выпуска воздуха 6 — обратный клапаи иа 2,5 кГ(см , 7 — масляные фильтры тонкой очистки 8 — невозвратный клапан, Р, 72 —краны —запасной бачок для масла. 77—маслопрокачивающий насос, 13 — заливная горловина 14 — электротермометр 15 — дизель-генератор, 16 — электроманометр, 18 — масломерный щуп 79—масляный насос дизеля, 20—болт для спуска масла из корпуса щелевых фильт-Д)ов, 27—прорезиненные соединительные шланги, 22, 25, 26, 29—трубопроводы. 24— обратный клапан -27—регулирующий клапан на 3 кГ1см —перепускной клапан на 1,65 кГ/см 37 —термореде 32 — [c.69]

Краны применяются главным образом для трубопроводов малых диаметров. Положительными качествами крана являются простота конструкции, компактность, малое гидравлическое сопротивление, сравнительно небольшие размеры по высоте, возможность предохранения уплотняюш[их поверхностей корпуса и пробки от воздействия протекающей среды при открытом положении крана и возможность применения смазки уплотняющих поверхностей, так как уплотняющие поверхности корпуса и пробки соприкасаются постоянно. Вместе с тем краны имеют недостатки сравнительно быстрый износ и потеря плотности корпусного соединения в связи с большим трением соприкасающихся [юверхностей при повороте пробки, относительная сложность процесса притирки пробки и корпуса крана. Краны изготавливаются из латуни, бронзы, чугуна, стали и других материалов. [c.21]

Затем убеждаются в том, что возДух проходит через блокировку N 367 и краны Т9, Т8, Т11 питательной магистрали не перекрыты, в зимнее время - в отсутствии ледяной пробки. Для этого, выключив тумблер угфавления компрессоров, открывают концевой кран тормозной магистрали и переводят ручку крана машиниста в положение I. Понижение давления в главных резервуарах, контролируемое по манометру напорной магистрали, с 6,0 до 5,0 кгс/см должно происходить не более чем за 12 с на каждую тысячу литров объема главных резерву ов. Значительно большее время понижения давления на 1 кгс/сьг свидетельствует о зауженном проходе в блокировке уел. N 367 и трубопроводах напорной и тормозной магистралей, а значительно меньшее - о возможном перекрытии соответствующих кранов. По окончании проверки блокировки N 367 ручку крана переводят в положение VI и наблюдают за манометром напорной магистрали. Плавное увеличение давления при включенных компрессорах свидетельствует о зауженном проходе в указанных местах или о неполном открытии кранов. [c.145]

Наружный вращающийся кожух выполнен сварным из тонкого листа. Для придания ему правильной формы и жесткости на цилиндрической поверхности выкатаны два гофра. Один гофр служит полостью, в которую входит заборный конец черпаковой трубки. Объем вращающегося резервуара рассчитан так, что при остановке гидромуфты все слившееся масло польещается в нижней части резервуара др лабиринтного уплотнения (кроме масла, заполняющего маслоохладитель и трубопровод). На цилиндрической поверхности резервуара имеются три отверстия с резьбовыми пробками для доступа к двум Гидравлическим клапанам 5 и жиклерам. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...