Допуски Поля по системе вала

Кроме посадок, приведенных в табл. 65, 66, возможно образование других посадок из указанных полей допусков валов и отверстий. Так, в соединениях пластмассовых деталей друг с другом для обеспечения больших зазоров или натягов, чем в соединениях пластмассовых деталей с металлическими, могут быть назначены внесистемные посадки, образованные полями допусков отверстий по системе вала с полями допусков вала по системе отверстия. [c.194]

Кроме посадок, указанных в табл. 162. 163, возможно образование и других посадок из полей допусков валов и отверстий. Так. в соединениях пластмассовых деталей, требующих больших зазоров и натягов, чем соединения пластмассовых деталей с металлическими, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий по системе вала с полями допусков валов по системе отверстия. При этом необходим предварительный расчет. [c.297]

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

Для подшипников качения в отличие от общепринятой системы допусков в машиностроении и приборостроении поле допуска располагается не выше (в тело), а ниже нулевой линии. Поэтому сопряжения валов, выполненных по общепринятым посадкам, с внутренними кольцами подшипников дают посадки другого характера, чем в общепринятой системе допусков и посадок для вала в системе отверстия. Характер соединения наружного кольца с корпусом такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же классах точности. Поэтому в терминологии посадок появился термин подшипниковая посадка и на сборочных чертежах рядом с обозначением посадок вала и корпуса в подшипниковых узлах проставляют индекс п. [c.466]

В зависимости от характера требуемого соединения поля допусков отверстий корпусов выбирают по системе вала [c.95]

Поля допусков отверстий корпусов выбирают по системе вала [c.233]

Схема расположения полей допусков для посадок по системе отверстия показана на рис. 36, а для посадок по системе вала — на рис. 37. [c.226]

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Поля допусков отверстий корпусов выбирают по системе вала для подшипников 5-го и 4-го классов точности — Г , Т , П , ii для подшипников 0-го и 6-го классов точности — Г, Т, Н, П, С, Д, Сд, Р7. [c.455]

В зависимости от характера требуемого сопряжения поля допусков валов под внутреннее кольцо подшипника выбираются по системе отверстия, а поля допусков отверстий корпусов под наружное кольцо подшипника — по системе вала в соответствии с данными табл. ПО. [c.417]

В проекте ГОСТа приняты две равноправные системы — система отверстия и система вала. Для образования посадок установлены поля допусков по системе ОСТа и новые поля допусков валов и отверстий в таких областях натягов и зазоров, которые не были охвачены полями по системе ОСТа и потребовались в связи со специфическими свойствами пластмасс. [c.695]

В соединениях пластмассовых деталей с металлическими рекомендуются посадки в системе отверстия или системе вала, причем в качестве основной принимается металлическая деталь. Допускаются и другие посадки, образованные сочетанием полей допусков валов и отверстий по ГОСТу 25349-88. В частности, в соединениях пластмассовых деталей друг с другом, требующих относительно больших зазоров и натягов, например работающих при высокой температуре и влажности, могут быть применены комбинированные посадки, образованные полями допусков валов из системы отверстия и полями допусков отверстий из системы вала. Посадка характеризует свободу относитель- [c.244]

Для отверстий корпусов поля допусков выбираются из ряда допусков по системе вала [c.589]

Схемы расположения полей допусков в посадках по системе отверстия и в посадках по системе вала даны в ГОСТ 11709—71. [c.37]

Схема расположения полей допусков в посадках по системе отверстия показана на рис. 1, а в посадках по системе вала — на рис. 2. [c.59]

Рис. 2. Схема расположения полей допусков в посадках по системе вала для номинальных

Промежуточные размеры необходимы для оформления технологической документации и выполнения всех технологических расчетов по установлению режимов резания, усилий резания и др. Промежуточные размеры для наружных поверхностей задаются по системе вала (В). Как видно из схемы полей припусков и допусков для наружных поверхностей вращения (рис. 6.1), промежуточные припуски [c.47]

Посадки внутренних колец подшипников качения на вал осуществляют по системе отверстия, а посадки наружных колец в корпусах — по системе вала. Поля допусков валов и отверстий корпусов для установки подшипников качения приведены в табл. 18.1. [c.310]

Поля допусков отверстий корпусов выбирают по системе вала Гу, Т1, Я1, С1 — по ОСТ НКМ 1021 Г, Т, Я, Я, С, Д — по ОСТ 1022 Сз по ОСТ 1023 Р, (для тонкостенных корпусов) по JSA-3. [c.260]

Под посадку подшипников на закрепительно-стяжных втулках поля допусков валов выбирают по системе вала Вд (ОСТ 1023), а в узлах, не требующих точного вращения, — В. (ОСТ НКМ 1027) или В, (ОСТ 1024). [c.260]

Посадки для монтажа подшипников имеют следующие особенности допуск на внутренний диаметр назначается по системе отверстия, но поле допуска здесь перевернутое, оно располагается вниз от нулевой линии, отклонения отрицательные, тем са]иым обеспечивается беззазорное соединение при применении переходных посадок наружный диаметр подшипника изготовляется по системе вала. [c.141]

Посадки, приведенные в табл. 15.7 и 15.8, должны обозначаться только на сборочных чертежах. Поля допусков валов подшипников выбираются по системе отверстия по ОСТ НКМ 1011 и ОСТ 1012. Обозначения полей допусков валов те же, что в табл. 15.8, без индекса Поля допусков отверстий корпусов под подшипники выбираются по системе вала по ОСТ НКМ 1021 Г , Т , Н , Пх, СхУ, по ОСТ 1022 [Г, Т, Н, П, С, Д) по ОСТ 1023 (Сд) по 15А—3 (Я,). [c.588]

Поля допусков посадок второго класса точности по системе отверстия для диаметров 10—18 мм приведена на рис. 59 ж—и, по системе вала — на рис. 59 к—м. [c.199]

Расположение поля допуска отверстия внутреннего кольца выполнено по системе отверстия, а наружной поверхности наружного кольца — по системе вала. Однако в отличие от нормального расположения поле допуска отверстия внутреннего кольца направлено не в тело > детали, а в другую сторону (в минус) от нулевой линии. Такое расположение поля допуска отверстия позволяет [c.123]

ГОСТ 25349-38 допускает в соединениях пластмассовых деталей, для которых требуются большие зазоры или натяги по сравнению с соединениями пластмассовых деталей с металлическими, образование посадок сочетанием полей допусков отверстий в системе вала с полями допусков валов в системе отверстия. [c.292]

Расположение поля допуска основной детали относительно нулевой линии. Существуют две схемы расположения поля допуска основной детали относительно нулевой линии — симметричная и асимметричная, или предельно односторонняя. При симметричной схеме поле допуска основной детали, т. е. отверстия в системе отверстия или вала в системе вала, расположено симметрично относительно нулевой линии (рис. 28, а). При асимметричной схеме (рис. 28, б) поле допуска основной детали располагается по одну сто )ону от нулевой линии, а имен" но поле допуска отверстия в системе отверстия располагается вверх от нулевой линии, в плюс, причем нижнее отклонение отверстия (НОа) равно нулю, т. е. наименьший предельный размер отверстия равен номинальному размеру поле допуска зала в системе вала располагается вниз от нулевой линии, минус, причем верхнее отклонение вала (ВОв) равно нулю, т. е. наибольший предельный размер вала равен номинальному размеру. [c.57]

В соответствии с ГОСТ 3325-55 в зависимости от характера требуемого соединения поля допускав валов выбираются по1 системе отверстия для классов точности 5 и 4 — Гь Ти И], Щ, Сь Дь для классов точности О и 6 — Г, Т, Н, П, С, Д, X. Поля допусков отверстий корпусов выбираются по системе вала для классов точности 5 и 4 — Г], Ть Нь Пь Сь для классов точности О и 6 — Г, Т, Н, П, С, Д, Сз, Р . На рис. 43 приводится пример сопряжения внутреннего и наружного колец подшипника 6-го класса точности для диаметров 30—50 мм с валами и отверстиями корпусов. [c.95]

В целях сокращения номенклатуры подшипников их изготовляют с постоянными для данного класса точности отклонениями на сопрягаемые диаметры. Поэтому посадку внутреннего кольца на вал осуществляют по системе отверстия, а наружного кольца в корпус прибора — по системе вала. Следует иметь в виду, что поле допусков на посадочный диаметр внутреннего кольца в отличие от обычных цилиндрических сопряжений направлено в сторону уменьшения номинального диаметра, потому увеличивается вероятность натяга, который может появиться в сопряжении даже при изготовлении последнего по посадке скольжения. [c.270]

Для уменьшения количества типоразмеров на производстве установлены поля допусков для предпочтительного применения и организации специализированных заводов по массовому изготовлению технологической оснастки. Поле допусков отверстия, как и в системе ОСТ, является основным (в системе отверстия), его нижнее отклонение равно нулю. Для вала основным является поле допуска вала, его верхнее отклонение равно нулю (в системе вала). [c.118]

СЭВ 647—77) шпонками. Для облегчения сборки и создания неподвижных или подвижных соединений валов и втулок одна и та же шпонка боковыми гранями (по ширине Ь) часто сопрягается с пазами вала и комплектной к нему втулки по разным посадкам. Требуемые посадки получают, изменяя поля допусков пазов при неизменном поле допуска шпонки, т. е. по ширине шпоночных соединении применяют посадки системы вала. С учетом технически целесообразной точности на ширину призматических и сегментных шпонок стандартами намечены поля допусков /г9. [c.182]

Величина допусков на их посадочные диаметры О и с зависит от интервала размеров и класса точности подшипников и не зависит от посадки поле допуска наружного диаметра О направлено в тело наружного кольца, а внутреннего диаметра ё в отверстие (рис. 295), т. е. в обоих случаях поля допусков расположены ниже нулевой линии требуемый характер сопряжения обоих колец достигается обработкой вала и отверстия в корпусе по отклонениям выбранной посадки таким образом, для сопряжения подшипников качения с деталями механизмов приняты по наружному кольцу — система вала (СВ), по внутреннему кольцу — система отверстия (СА). [c.438]

Поля допусков валов выбираются по системе отверстия [c.155]

Рис. 3. Указания полей допусков и посадок, установленных специальными стандартами а — для подшипников качения б — для шпонок. Условные обозначения дополнены их числовыми значениями, как и для размеров отверстий в системе вала (рис. 2, в), а также размеров, не входящих в ряды нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636 — 69, например по ОСТ 1012 .

Кроме посадок, указанных в табл. 48 и 49, возможно образование других посадок в частности, в соединениях пластмассовьк деталей друг с другом, требующих, как правзгло, больщих зазоров или натягов, чем соединения пластмассовьк деталей с металлическими, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий по системе вала с полями допусков валов по системе отверстия. [c.469]

Посадки подшипииков иа валы выполняют по системе отверстия е перевер нутым полем допуска у кольца, т. е. поле расположено в минус от нулевой линии, а в корпус — по системе вала (рис. 15). На рисунке Кн к Кв — поле допуска соответственно наружного диаметра наружного кольца и диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника. [c.153]

Следовательно, комбинированная посадка образуется сочетаниями стандартизованных полей допусков отверстий и валов из разных систем отверстие — по системе вала, вал — по системе отверстия. При комби иро1ван Ной посадке могут сочетаться поля допусков отверстия и вала из разных классов точности [c.36]

Кроме посадок, указанных в табл. 6.8, возможно образование других посадок из полей допусков валов и отверстий. Например, в соединениях пластмассовых деталей друг с другом, требующих, как правило, больших зазоров или натягов, чем в соединениях с металлическими деталями, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий из системы вала с полями допусков валов из системы отверстия. Выбору посадок обязательно должен предшествовать расчет [2]. Следует отметить, что данные табл. 6.8 не дифференцированы в зависимости от номинального размера соединения, особенностей физико-механических свойств пластмасе и других факторов, имеющих существенное значение для рационального назначения посадки. В табл. 6.9 приведены рекомендуемые замены полей допусков и посадок по ГОСТ 11710—66 (система СЮТ) полями допусков и посадками по ГОСТ 25349—82 (СТ СЭВ 179—75) и рекомендуемые замены посадок по ГОСТ 11710—66 посадками по СТ СЭВ 179-75. [c.413]

Для размеров менее 1 мм в системе СЭВ увеличено общее число полей допусков и повышен уровень точности по сравнению с полями допусков, принятыми для размеров от 1 до 500 мм, Поля допусков, не предназначенные для посадок, установлены в квалнтетах 01—3 и 9—13, а для сопрягаемых — в квалнтетах 4—10. Установлено почти одинаковое число полей допусков валов (81 поле) и отверстий (80 полей). Это объясняется одинаковой сложностью обработки точных отверстий и точных валов весьма малых размеров широким применением в приборах посадок с натягом в системе вала более высокими требованиями к точности в приборостроении. [c.62]

Кроме посадок, рекомендуемых к применению и дополнительно уста-тановленных, для размеров всех диапазонов в технически обоснованных случаях допускаются и другие посадки, образованные полями допусков, содержащимися в СТ СЭВ 144—75 и СТ СЭВ 177—75. При этом по возможности посадки должны относиться к системе отверстия или системе вала при неодинаковых допусках больший допуск назначавот у отверстия, а допуск вала не должен отличаться более чем на два ква-литета. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...