Передачи Коэффициент осевого перекрытия

Коэффициент осевого перекрытия косозубой передачи [c.119]

Примечание. Для передач с коэффициентом осевого перекрытия больше указанного в табл. 27 величины допусков на циклические погрешности зубцовой частоты (ft = z) определять как по табл. 28. [c.286]

Угол Рп целесообразно назначать таким, чтобы коэффициент осевого перекрытия ер был не менее 1,25 при требовании максимальной плавности работы передачи рекомендуется ер 1,6 (см. рис. 32). [c.318]

Для передач с эффективным коэффициентом осевого перекрытия > 0,45 допуск на [c.453]

Соотношение между эффективным и номинальным коэффициентами осевого перекрытия, зависящее от степени точности передачи по нормам контакта, определяется по нижеследующим зависимостям [c.453]

Значения f o табл. 93 даны для передач с эффективным коэффициентом осевого перекрытия ре < 0,45. [c.542]

Уровни точности передач по функциональному показателю плавности их работы f or устанавливаются по табл. 138 в зависимости от сочетаний степеней точности по геометрическим показателям и величин эффективного коэффициента осевого перекрытия е . [c.632]

В косозубых передачах жесткость по фазе зацепления постоянна, если коэффициент осевого перекрытия равен целому числу. Однако, кратность ширины зубчатого венца осевому шагу не устраняет другой источник возникновения колебаний — погрешность зубчатых колес по окружным шагам, приводящую ко входу зубьев в зацеп- "ение в нерабочей точке вне линии зацепления. [c.113]

Причиной неплавной работы зубчатых передач с малым значением коэффициента осевого перекрытия являются отклонения шага зацепления и профиля. Для определения гармонической составляющей зубцовой частоты были проведены расчеты с использованием однопрофильной диаграммы при зацеплении колеса, имеющего единственную погрешность — систематическое отклонение шага зацепления с точной рейкой. Однопрофильная диаграмма (рис. 1.118, а), повторяющаяся с частотой прохождения зубьев через зацепление, раскладывалась на составляющую с первой (зубцовой) частотой и две ближайших последующие гармонические составляющие, и определялись амплитуды. Путем удвоения амплитуд найденных гармонических составляющих устанавливались циклические погрешности зубцовой частоты идеализированной пары. Для нахождения таких же погрешностей реальных пар полученные величины циклических погрешностей были увеличены в 2,5 раза с целью учета влияния погрешностей профиля данного колеса, а также соответствующих погрешностей парного колеса. [c.224]

Действительный коэффициент осевого перекрытия будет меньше расчетного, так как в передаче не обеспечивается работа зубчатой передачи по всей длине зуба. Геометрическая точность цилиндрической зубчатой передачи по нормам контакта оценивается комплексно по относительной длине пятна контакта зубьев, обозначаемой П. [c.225]

В соответствии с этим, учитывая неравномерность плотности контакта по длине пятна, также зависящую от степени геометрической точности передачи, и результаты экспериментальных исследований природы виброактивности косозубых передач на зубцовых частотах 49], было принято следующее выражение для определения номинального расчетного значения ер — коэффициента осевого перекрытия через значение действительного коэффициента [c.225]

Чем больше угол р, тем плавнее работает передача однако с увеличением этого угла возрастает и осевое усилие. Поэтому, как правило, принимают Р==с15 , При конструировании косозубых передач следует обеспечить коэффициент осевого перекрытия е 1. Для этого необходимо выполнение условия [c.431]

В косозубых передачах кроме рассчитывается и коэффициент осевого перекрытия Ер, равный [c.19]

Оценка передачи. Передачи Новикова имеют начальное точечное зацепление при длине линии зацепления, равной ширине колес Ь . Для обеспечения непрерывности зацепления при начальном точечном касании и движении этой точки вдоль зуба необходимо выполнение условия Ь , > Рх, т. е. коэффициент осевого перекрытия [c.144]

Для цилиндрических косозубых, шевронных и прочих передач коэффициент перекрытия состоит из коэффициентов перекрытия торцового и осевого Ер. Угол поворота зубчатого колеса цилиндрической передачи от положения входа в зацепление торцового профиля зуба до выхода из зацепления называется углом торцового перекрытия ф,. Коэффициентом торцового перекрытия е называется отношение угла торцового перекрытия зубчатого колеса цилиндрической передачи ф, к угловому шагу т. Угол поворота колеса косозубой цилиндрической передачи, при котором общая точка контакта зубьев перемещается по линии зуба этого зубчатого колеса от одного из торцов, ограничивающих рабочую ширину венца, до другого, называется углом осевого перекрытия фр. Коэффициентом осевого перекрытия р называется отношение угла осевого перекрытия зубчатого колеса косозубой цилиндрической передачи фр к угловому шагу т. Коэффициент перекрытия для косозубых и прочих передач е = е + Ер. Коэффициент перекрытия определяет среднее число пар зубьев, одновременно находящихся в зацеплении. Если Еу = 1,6, то это значит, что 0,4 времени работы передачи в зацеплении находится одна пара зубьев, а 0,6 времени работы передачи в зацеплении находятся две пары зубьев. [c.161]

В передаче Новикова коэффициент торцового перекрытия, т. е. отношение угла торцового перекрытия зубч ого колеса цилиндрической передачи к его угловому шагу, , = О (см. 12.2). Передаточное отношение 1 этой передачи будет постоянным, если коэффициент осевого перекрытия, т. е. отношение угла осевого перекрытия зубчатого колеса косозубой цилиндрической передачи к его угловому шагу, > 1. [c.200]

Вследствие отсутствия достаточного перекрытия по высоте зубьев зубчатые колеса с этой формой зуба могут быть только косозубыми, плавность их вращения зависит от коэффициента осевого перекрытия зубьев колес. Иногда эти условия вызывают ограничения по ширине зубчатого венца. Передачи Новикова обладают большой нагрузочной способностью и износостойкостью, благодаря чему они нашли применение в тяжелонагруженных машинах и механиз- е. передача с [c.25]

Коэффициент осевого перекрытия ер имеет место в шевронных и цилиндрических передачах с косыми и круговыми зубьями. Он дополняет коэффициент торцового перекрытия и зависит от ширины зубчатого венца и угла наклона линии зуба. [c.31]

Ширина зубчатого венца оказывает существенное влияние на коэффициент осевого перекрытия зубчатой передачи, который уменьшается с уменьшением ширины зубчатого венца. Это необходимо учитывать особенно в тех случаях, когда величина коэффициента перекрытия выходит за пределы установленных рекомендаций. [c.54]

Коэффициент осевого перекрытия ер конических и гипоидных колес с круговыми зубьями равен отношению длины дуги АС (рнс. 47) к внешнему окружному шагу зубьев. Минимальный коэффициент осевого перекрытия находится в пределах = = 1,5 4-1,8, наилучшим коэффициентом с точки зрения эксплуатации является ер = 2 и более. Если, например, коэффициент осевого перекрытия ер = 2,3, то это означает, что в зацеплении одновременно находятся два-три зуба. Причем два из них полностью участвуют в работе, а третий зуб только на 30 %. Если коэффициент осевого перекрытия Ер < 2, то в определенные моменты времени нагрузка в передаче передается только одним зубом. [c.58]

При подборе комплексов и отдельных показателей для проверки плавности работы передач и зубчатых колес обязательно учитывают намеченные степени точности и коэффициент осевого перекрытия ез (с увеличением кз [c.261]

Для узких косозубых колес крупных и средних модулей с коэффициентом осевого перекрытия ед < 1,25 нормы контакта могут (согласно ГОСТ 1643—72) назначаться на одну степень грубее норм плавности. Для мелко.модульных колес ГОСТ 9178—72 приводит несколько иные ограничения. Нормы плавности зубчатых колес и передач могут назначаться на одну степень точнее или грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев — на одну степень точнее или грубее норм плавности работы зубчатых колес и передач. [c.54]

Поскольку в большинстве случаев вц не является целым числом, рекомендуется проектировать передачу так, чтобы целому числу равнялся коэффициент осевого перекрытия е . При этом L = onst и удельная нагрузка на зубья будет наименьшей и постоянной. [c.301]

Косозубые передачи со значительным коэффициентом осевого перекрытия по сравнению с прямозубыми имеют меньгиий зубцовый импульс (меньшую амплитуду первой гармонической составля-Ю це1 ), поэтому с увеличением допуск уменьшается. [c.310]

В коническом зацеплении, в отличие от цилиндрического, торцовый коэффициент перекрытия для передач с постоянным радиальным зазором по всей длине зуба в разных торцовых сечениях будет различным по мере приближения к внутреннему торцовому сечению уменьшается. Для прямозубых конических передач наименьшее значение долж но быть больше единицы. Коэффициент осевого перекрытия конических колес с тангенциальными и круговы-выми зубьями приближенно будет [c.140]

При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы зубчатых колес и передач могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням, более точным, чем нормы плавности работы зубчатых колес и передач, а для передач с коэффициентом осевого перекрытия кр 1,25 — также и на одну степень грубее норм плавпости. [c.277]

Примечания . Буква г в подстрочном индексе вводится для отлнчня реального отклонения от допускаемого. 2. В таблицу не включены показатели точности для зубчатых передач с эффективным коэффициентом осевого перекрытия > 1 [c.233]

Примечания 1. Буква г в подстрочном индексе вводится для отличия реального отклонения от допускаемого. 2. В таблицу не включены показатели точности для зубчатых передач со значением номинального коэффициента осевого перекрытия ер > 1,35 — для 4-й и 5 й степеней точности, ер > 1.55 — для 6-й н 7-й и > 2 для 8 й степеней точности 1ГОСТ 1758 — 81 (СТ СЭВ 186 — 75)]. [c.255]

Точечный, а не линейный контакт приводит к понижению изломной прочности. Например, у прямозубой эволь-вентной передачи нагрузка теоретически распределена по всей длине зуба и излому сопротивляется все сечение зуба у его основания. У заполюсной передачи Новикова без учета контактных деформаций нагрузка сосредоточена в точке. При этом опасно зацепление вблизи торцов, когда выламываются края зубьев. Поэтому рекомендуют вьшолнять коэффициент осевого перекрытия при котором по краям зубьев обепечивается двухпарное зацепле-ние. [c.205]

Плавность работы передачи определяется такими параметрами, погрешности которых многократно (циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса. В табл. 19 приведены нормы плавности работы (допуски) на следующие погрешности местную кинематическую погрешность колеса f,>(f, ), отклонение шага fp (f .,) отклонение шага зацепления (основного) fpij)-, погрешность профиля зуба fy>(fy) колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f (f,0 циклическую погрешность зубчатого колеса, zMk) и циклическую погрешность передачи fzf )/(fzb) В табл. 21 даны нормы (допуски) плавности работы циклической погрешности передачи. Погрешность зависит от коэффициента осевого перекрытия ер. С увеличением этого коэффициента допуск уменьшается (ГОСТ 1643-81). [c.36]

P 3352—7i по своему построению значительно приближается к СТ СЭВ 641—77. но имеет некоторые отличия. В ней содержатся допуски для пря.мозубых и узких косозубых колес с коэффициентом осевого перекрытия до е= ,25 и с отношением ширины колеса к диаметру не более ,2, в то время как в СТ СЭВ 641—77 имеются допуски и для передач с осевым перекрытием >1,25 и нет ограничения отношения ширины к диаметру. [c.130]

Примечания 1. Показатели контакта зубьев зубчатых колес с т > 1 мм устанавливаются в зависимости от граничных значений номинального коэффициента осевого перекрытия Ер (см. п. 1 примечаний табл. 5.5). 2. Принятые обозначения Г,(г — непараллельность осей Гуу перекос осей Рр,[пг — отклонение осевых шагов по нормали Р(ц. — погрешность формы и расположения контактной линии рЬг — см. примечания к табл. 5.5 Рр — по1тешность направления зуба. Допуски или предельные отклонения обозначают аналогично указанному в примечаниях к табл. 5.4. Например, Рр п — предельное отклонение осевЬх шагов по нормали (+ верхнее, — нижнее) и т. д. 3. Если точность зубчатых колес по нормам контакта и действительные значения и Гуг Соответствуют требованиям стандартов, контроль пятна контакта в передаче не является обязательным. 4. Если суммарное или мгновенное пятно контакта отвечает требованиям стандартов, то нет необходимости производить контроль по другим показателям, определяющим контакт зубьев в передаче. 5. Допускается оценивать точность зубчатого колеса по суммарному или мгновенному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. 6. На винтовые передачи (т < 1 мм) нормы и Гу и суммарного пятна контакта не распространяются. Для таких передач взамен и Гу назначается допуск на угол скрещивания осей допуск принимается равным Г . [c.411]

Геометрия передачи. Определение основных геометри ческих параметров приведено в табл. 4.20. Для дозаполюс-иых передач эффективными являются коэффициенты осевого перекрытия = 1,1 или 2,1 или 3,1 и т. п. Промежуточные значения ер неэффективны, так как не влияют на число контактов. Коэффициент ер возрастает при увеличении И. и р [формула (4.49)]. Большая величина при больших значениях ер ограничивает применение ер >3,1. [c.147]

Плавность работы передачи характеризуют составляющие кинематической оогрешности, периодически повторяющиеся за один его оборот. Показатели плавности работы зубьев для степени точности 3—8 устанавливаются в зависимости от коэффициента осевого перекрытия ер, равного 1,25—3,0, для степеней точности 9—12 независимо от ер. Плавность работы имеет важное значение для высоконагруженных и скоростных зубчатых передач, так как многократно повторяющиеся погрешности за оборот колеса вызывают неравномерность вращения, шум и вибрации. [c.258]

Передачу Новикова выполняют однопарной или для повышения несущей способности и плавности — двух- и многопарной, что связано с увеличением осевого размера. Коэффициент осевого перекрытия берут немного большим 1, 2, 3 и т. д. (см. табл. 49). Применять промежуточные значения eg нецелесообразно. [c.314]

Коэффициент осевого перекрытия Ер=йзшР/(я/я) растет с увеличением ширины колеса Ь и угла наклона линии зуба р. Теоретически коэффициент перекрытия косозубых передач может быть большим числом. В связи с практической ограниченностью ширины колеса и угла наклона линии зуба в косозубых передачах значение коэффициента перекрытия не превышает нескольких единиц. Рабочую ширину колеса Ь косозубых передач принимают такой, чтобы ер >1,1. .. 1,2. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...