Осмотр деталей внешний

Конечная цель всех исследований закономерностей усталостного разрушения управлять процессом распространения трещин путем его моделирования, вводя обоснованный контроль в зонах распространения трещин, сопоставляя прогноз с реализуемым процессом. По результатам контроля уточняются данные моделирования и обосновывается периодичность осмотров деталей по критерию роста трещин, а также разрабатывается система воздействия на деталь с трещиной в условиях эксплуатации или при ремонте с целью уменьшения скорости роста трещины вплоть до ее полной остановки. С точки зрения организационной структуры несомненно, что полностью система управления может быть реализована при взаимодействии многих организаций и научных направлений. Вместе с тем следует выделить решение задачи, являющейся основной, связанной с представлением о том, как ведет себя металл с развивающейся усталостной трещиной при эксплуатационном нагружении. В этом направлении выполнено множество исследований, которые обобщены, например в [6-11]. Из рассмотрения в качестве характеристики процесса разрушения скорости роста трещины и коэффициента интенсивности напряжения изучены различные внешние воздействия для множества конструкционных материалов. Однако все попытки ввести единообразное описание кинетического процесса до настоящего времени не дали положительного результата. [c.21]

Внешний осмотр деталей [c.463]

Контроль гальванических покрытий по внешнему виду должен производиться путем осмотра деталей невооруженным глазом при дневном или нормальном искусственном освещении. При контроле следует производить визуальное сравнение проверяемых деталей с эталонами покрытий. Во избежание влияния различной освещенности исследуемой поверхности детали и эталона необходимо, чтобы для эталона отбирались детали из числа проверяемых. При контроле крупногабаритных профилированных деталей применяются макеты частей деталей, обязательно совпадающие по формам и по радиусам кривизны с контролируемыми участками поверхности. [c.537]

При внешнем осмотре деталей проверяют отсутствие грубых механических повреждений, вмятин, плен и расслоений в материале [c.586]

При наружном осмотре проверяют внешнее состояние деталей отсутствие царапин, вмятин и других механических повреждений, состояние антикоррозионного покрытия, плотность пригонки деталей, наличие на деталях клейм предыдущего контроля и правильность оформления сопроводительной документации. [c.591]

Упорные подшипники. До установки упорный подшипник полностью разбирают. Все детали промывают в керосине и протирают чистыми тряпками, после чего производят тщательный внешний осмотр деталей. Плотность соединения баббита с телом упорных колодок проверяют щупом толщиной 0,03 мм. [c.205]

Перед проверкой состояния рабочих поверхностей деталей гидравлическую часть насоса подвергают дезактивации в соответствии с требованиями действующих на энергоблоках инструкций и регламентов. После проведения дезактивации и получения разрешения на выполнение ремонтных работ приступают к внешнему осмотру деталей, включающему в себя следующие операции измерение зазоров в лабиринтном уплотнении рабочего колеса проверку наличия на рабочих поверхностях лопаток рабочего колеса н направляющего аппарата эрозионных язв [c.160]

Рис. 6.1. Схемы контроля собранных под сварку деталей внешним осмотром и измерением с помощью

Коробку передач частично разбирают, сняв механизмы переключения, боковые крышки корпуса, промежуточный редуктор с муфтой сцепления (у автогрейдера тяжелого типа) и проводят внешний осмотр деталей для определения необходимости замены или ремонта. При осмотре обращают внимание на изнашивание подшипников, шестерен, вилок и рычагов переключения передач, состояние шлицевых и шпоночных соединений. [c.176]

При дефектации деталей придерживаются следующего порядка. Сначала производят внешний осмотр деталей с целью обнаружения повреждений, видимых невооруженным глазом крупных трещин, пробоин, изломов, задиров, рисок, коррозии и т. п. Затем детали проверяют на специальных приспособлениях для обнаружения дефектов, связанных с нарушениями взаимного расположения рабочих поверхностей и физико-механических свойств материала деталей. После этого детали контролируют на отсутствие скрытых дефектов (невидимых трещин и внутренних пороков). В заключение производят контроль размеров и геометрической формы рабочих поверхностей деталей. [c.73]

При контроле внешнего вида покрытия выявляются дефекты поверхности путем визуального осмотра деталей в количестве 2 % деталей от партии. [c.184]

Контроль начинается с внешнего осмотра деталей и узлов и заканчивается их замерами, по которым определяют, насколько размеры детали вследствие износа или деформации отклонились от первоначальных. [c.317]

Правильность установки штампа целесообразно проверять изготовлением нескольких образцов деталей, внешним осмотром и замером последних. [c.337]

В линии предусмотрен автоматический контроль деталей по наружному диаметру, диаметру шейки для посадки поршня, а также контроль прямолинейности. Наружный диаметр контролируется после операций бесцентровой шлифовки с автоматической подналадкой станков модели 3184. В конце линии необходим внешний осмотр деталей. Для удобства работы контролера, производящего осмотр, здесь установлен специальный накопитель. [c.245]

Контроль качества оксидирования производится внешним осмотром деталей и определением их стойкости против коррозии. На пленке не должно быть царапин, рыхлого налета, растравленных участков. [c.49]

Контроль качества оксидных и фосфатных покрытий производится внешним осмотром деталей и определением защитных свойств пленок. В зависимости от назначения оксидных пленок, полученных электрохимическим спо- [c.110]

Контроль паяных соединений производят либо без разрушения деталей (внешний осмотр, проверка герметичности, проверка прочности, [c.1069]

После испытаний (а также транспортирования или продолжительного хранения) электрическая машина должна быть полностью укомплектована всеми деталями внешнего крепления, осмотрена, прочищена, продута внутри и снаружи сжатым воздухом, поел чего проверена вновь на холостом ходу. [c.81]

Чтобы повысить производительность труда, контролер должен применять рациональные приемы работы. Последовательность контрольных приемов заключается в следующем ознакомление с чертежом и технологическим процессом подбор необходимого измерительного инструмента и осмотр его осмотр деталей и выявление внешних поверхностных пороков — раковин, трещин, забоин и т. д. [c.195]

Внешний осмотр деталей и составление ведомости дефектов Верстак — — [c.304]

После внешнего осмотра деталей и сборочных единиц (колесных пар с буксами и тяговых электродвигателей), поступивших на сборку, приступают к комплектованию колесно-моторного блока, а именно [c.282]

После внешнего осмотра деталей и сборочных единиц, поступивших на сборку, приступают к комплектованию тележек. Комплектуют каждую тележку деталями и сборочными единицами таким образом, чтобы [c.285]

Внешний контроль технического состояния деталей рулевого управления и их соединений осуществляют путем непосредственного осмотра и опробования нагрузкой. Для осмотра деталей, недоступных наблюдению сверху, автомобиль устанавливают над смотровой ямой, на эстакаду или на подъемник таким образом, чтобы колеса находились под нагрузкой. [c.117]

В целях экономии времени при дефектации деталей придерживаются следующего порядка. Внешним осмотром деталей обнаруживают повреждения крупные трещины, пробоины, изломы, задиры, риски, коррозию и т.п. С помощью специальных приспособлений находят дефекты, связанные с нарушением взаимного расположения рабочих поверхностей и физико-механических свойств материала деталей. После поиска скрытых дефектов (невидимых трещин и внутренних пороков) проводят контроль размеров и геометрической формы рабочих поверхностей деталей. [c.167]

Внешний осмотр. При внешнем осмотре сварных точек или швов невооруженным глазом или с помощью лупы можно выявить следующие дефекты глубокие вмятины от электродов, прожоги, выплески, выход литого металла на поверхность деталей, трещины. При внешнем осмотре в сомнительных точках применяется отрыв точки клином, который вводится между деталями или сваренными кромками. Этим способом можно обнаружить полный или частичный непровар сварного шва. [c.119]

В процессе осмотра проверяются внешнее состояние деталей, йх смазка, обертка для предохранения от коррозии и повреждений, отсутствие дефектов и наличие клейма предыдущего контроля. [c.134]

Контроль качества антикоррозионного азотирования осуществляется 100% -ным внешним осмотром деталей, периодическим. микроанализом деталей (фиг. 45, см. вклейку) или контрольных образцов и систематическим применением методов контроля jVb 4, 7 или других, указанных в табл. 46. [c.279]

Обмером устанавливается отсутствие недопустимого смещения и перекоса осей сваренных деталей. Внешний осмотр устанавливает отсутствие наружных трещин и надрывов. При наличии продольных надрывов стык не обязательно бракуется. Металл в месте надрыва может быть срублен зубилом и зашлифован до полного удаления следов надрыва. Это устанавливается последующим травлением кислотой. Если при этом в стыке сохраняется исходное сечение деталей, то обеспечивается необходимая его прочность. Поперечные надрывы и трещины, как правило, являются браковочным признаком. [c.108]

Неровные поверхности деталей. Внешний осмотр [c.238]

Для чего нужен внешний осмотр деталей перед их контролем [c.271]

Неравномерный шаг, отклонения от оси. Внешний осмотр. Замеры Неровные поверхности деталей. Внешний осмотр [c.203]

В проверку при профилактическом осмотре входит внешний осмотр автосцепки в целях обнаружения явных повреждений в виде излома деталей и трещин в корпусе головы автосцепки и тяговом хомуте, измерение с помощью шаблона 873 ширины зева, длины малого зуба, толщины замка, а с помощью специального ломика — действия предохранителя от саморасцепа и других, более мелких неисправностей. [c.335]

Качество выполнения операций обезжиривания, травления и декапирования проверяется внимательным внешним осмотром деталей. После травления на поверхности металла не должно быть никаких следов коррозии. Хорошо обезжиренная поверхность должна равномерно смачиваться водой. При наличии следов жира или загрязнений вода собирается каплями. Детали, недостаточно хорошо прошедшие операции обезжиривания и травления, должны быть возвращены на повторную обработку. [c.116]

При конструировании приборов, их механизмов и деталей необходимо обеспечить 1) надежность и точность выполнения заданных функций 2) удобство, простоту и безопасность эксплуатации. При этом компоновка прибора, конструкция корпуса, расположение, форма, размеры, окраска и освещение шкал, указателей и других средств отображения информации, а также рукояток управления и переключателей должны удовлетворять требованиям эргономики 3) внешний вид, форму и размеры элементов конструкции, их окраску и отделку, соответствующую требованиям технической эстетики 4) компактность конструкции — малые размеры и вес при высоком коэффициенте заполнения объема 5) прочность, жесткость и износостойкость деталей 6) удобство конструкции для профилактических осмотров, ремонта и транспортировки [c.398]

Отобранные для проверки образцы (пробы) продукции подвергают внешнему осмотру, испытаниям, анализам, измерениям и взвешиваниям по всем показателям (требованиям) стандартов или технических условий указанными в них методами. При необходимости проверки отдельных сборочных единиц (деталей) и качества сборки может быть произведена разборка готовых изделий если их разборка связана с большими затратами средств и времени, проверяют сборочные единицы и детали, отобранные в цехах из числа принятых ОТК. Результаты внешнего осмотра, испытаний, анализов, измерений и взвешиваний проверяемой продукции оформляют соответствующими промежуточными актами (справками), которые составляют и подписывают лица, проводившие соответствующие испытания, эти акты прилагают к основному акту проверок. [c.167]

Контроль наличия этих дефектов осуществляется внешним осмотром деталей с иопользованием в случае необходимости оптических средств (лупы, микроско-пы и т. п. ). [c.154]

Качество цинковых, кадмиевых, оловянных, свинцовых и оловянносвинцовых покрытий определяется в первую очередь внешним осмотром деталей. На покрытии не допускаются шероховатости, темные пятна, дендритообразные наросты, отслаивание, непокрытые участки (кроме огово- [c.106]

В случае саморасцепа поезда на перегоне первичный внешний осмотр расцепившихся автосцепок выполняется машинистом локомотива, который по возможности устраняет обнаруженные нарушения в работе автосцепки и по прибытии на станцию сообщает об этом работникам пункта технического ослютра. Для выявления причины самопроизвольного расцепления автосцепок должшз быть произведены внешний осАютр автосцепного устройства вагонов, проверка автосцепок шаблоном 873, осмотр деталей с разборкой механизма автосцепок, [c.103]

Качество хрсматнсй пленки определяется внешним осмотром деталей после их пассивации. [c.53]

При внешнем осмотре необходимо обращать внимание на выявление трещин в основном металле и сварных соединениях (трешдшы возможны в местах повышенной концентрации напряжений в местах приварки штуцеров, деталей крепления перехода от цилиндрической и выпуклой части крышки автоклава приварки косынок опоры перехода от основного металла к усилению сварного шва), а также на дефекты сварки, участки с повышенным коррозионным износом, вмятины, выпуклости, отдулины и другие отклонения от нормы. При внутреннем осмотре следует обратить внимание на отсутствие трещин тепловой изоляции, особенно в местах расположения электронагревателей автоклава, ввода более холодной среды (трубопроводов охлаждающей воды и воздуха). [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...