Виды повреждений передач

ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПЕРЕДАЧ [c.344]

Виды повреждений передач. Основные ви.цы повреждений червячных передач [c.380]

Значение коэффициента зависит от того, на предупреждение какого вида повреждения передачи ведется расчет. Ориентировочно можно найти по формуле (15.14), если принять для расчета на выкрашивание = 1,18, на предупреждение излома к 0,90 и на заедание 1,80. [c.259]

Таблица 16,2 5 16.9. ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПЕРЕДАЧ

Для высоконагруженных быстроходных и среднескоростных передач наиболее характерен другой вид повреждения зубьев — заедание. Заедание возникает, когда вследствие высокого давления [c.286]

Износ рабочей поверхности зубьев из-за истирания приводит к искажению профиля зуба (рис. 19.1,6), а это, в свою очередь, вызывает увеличение динамических нагрузок, уменьшение точности передач, повышение напряжений при изгибе и в конечном итоге поломку зубьев. Такой вид повреждений зубьев характерен для открытых зубчатых передач. Уменьшению износа зубьев способствует повышение износостойкости поверхности зубьев благодаря химико-термической обработке и правильному подбору связи. [c.200]

Выкрашивание рабочих поверхностей зубьев является следствием контактной усталости. материала. Оно выражается в появлении мелких трещин вблизи полюса зацепления, а затем в отрыве мелких частиц с поверхности зубьев. Нарушение сплошной масляной пленки приводит к задирам поверхности. В зацеплении появляются возрастающие динамические нагрузки, ускоряющие разрушение зубьев. Выкрашивание — характерный вид повреждения зубьев для закрытых передач. Для его предупреждения увеличивают твердость рабочих поверхностей зубьев, подбирают соответствующую смазку. [c.200]

Так, в закрытых передачах, работающих с обильной смазкой, основным видом повреждения является усталостное выкрашивание (питтинг) рабочих поверхностей от контактных напряжений, поэтому закрытые передачи рассчитываются на контактную усталость и проверяются на изгиб. [c.448]

Работа и виды повреждений зубчатой передачи [c.285]

Опыт работы таких передач мало изучен нет обобщений и рекомендаций по применению ДСП в качестве материала червячных колес, не изучены возможные виды повреждений червячных передаче такими колесами, не известны критерии их работоспособности. [c.64]

Далее в сборнике следует лабораторная работа по изучению износа одних из наиболее сложных сопряженных профилей деталей, какими являются пары зубчатых колес. В работе Исследование износа зубьев цилиндрических колес студенты изучают основные виды повреждения зубьев колес, ограничивающих срок службы зубчатых передач, а также знакомятся с пятью стендами для исследования износа зубчатых пар, работающих по разомкнутому (стенды ИС-8, ИС-9) и по замкнутому методу нагружения (стенды ИС-1, ИС-2, ИС-5). [c.306]

Сигнал о затоплении камеры подается при повышении уровня воды в приямке сверх допустимого, а сигнал неисправности объединяет-все виды неисправностей и повреждений. Передача сигналов осуществляется по обычному телефонному кабелю, уложенному вдоль трассы теплопровода. [c.218]

Виды повреждений зубьев и критерии работоспособности передач Новикова принципиально те же, что и для эвольвентных передач. Особенностью этих передач является повышенная чувствительность к изменению межосевого расстояния. [c.147]

ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЗУБЬЕВ И КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.216]

Этот вид повреждения зубьев является наиболее частой причиной выхода из строя закрытых зубчатых передач, работающих с обильной смазкой, поверхности зубьев возникает на ножках зубьев колес вблизи полюсной линии. Происходит оно потому, что [c.216]

Пусть однонаправленный волокнистый композит подвергается растяжению в направлении волокон с номинальными напряжениями о. На ранних этапах происходит накопление рассеянных микроповреждений. Следует различать по крайней мере два вида повреждений (рис. 6.9). Первый вид — единичные разрывы волокон (см. рис. 6.9, а) — характеризуется отношением числа разрывов в рассматриваемом объеме V к общему числу элементов структуры в этом объеме. Под элементом структуры, как обычно, понимается отрезок волокна вместе с примыкающей частью матрицы и длиной, которая равна удвоенной длине передачи — неэффективной длине Яе, рассчитанной в предположении упругого деформирования матрицы 3,20]. Второй вид —повреждение матрицы (см. рис. 6.9, б) — характеризуется отношением суммы длин поврежденных участков границы мат- [c.171]

В зависимости от системы смазки, конструкций опор, кожухов и уплотнений зубчатые передачи могут быть закрытые и открытые. В закрытых передачах основным видом повреждения является усталостное выкрашивание, поэтому такие передачи рассчитываются на контактную прочность и проверяются на изгиб. В открытых передачах вследствие значительного абразивного износа усталостного выкрашивания не наблюдается и такие передачи рассчитываются на изгиб. [c.118]

Материалы червяка и червячного колеса. У червячных передач рабочая поверхность витка червяка скользит по зубьям колес, поэтому червячная передача имеет повышенную склонность к заеданию, которая зависит от целого ряда причин сочетания материалов пары червяк—колесо, чистоты и твердости рабочих поверхностей витка червяка и зуба колеса, скорости скольжения рабочих поверхностей, вида и свойств смазки и рабочей температуры. Характерным для червячных передач видом повреждений зубьев является усталостное выкрашивание и излом зубьев. В связи с этим закрытые червячные передачи рассчитываются на контактную выносливость с последующей проверкой на изгиб. Для исключения возможного заедания их рабочих поверхностей при конструировании выбираются соответствующие пары материалов, назначаются их твердость и шероховатость поверхности. [c.170]

Виды повреждений и критерии расчета. Усилие нажатия во фрикционных передачах вызывает на опорной поверхности колес значительные контактные напряжения. Так как при обкатывании колес место контакта меняется, эти напряжения носят циклический характер. [c.176]

Виды повреждений и критерии расчета. Основным видом повреждений ремня является усталостное его разрушение, обусловленное характером изменения напряжений, показанным на рис. 14.4. В связи с этим усталостная прочность ремня определяет его долговечность. Анализ зависимости (14.13) показывает, что для обыкновенных ременных передач (при и 30 м/сек) напряжения изгиба — по величине — являются основными, поэтому прежде всего этими напряжениями определяется долговечность ремня. [c.208]

Из анализа повреждений передачи следует, что закрытые передачи необходимо рассчитывать на предупреждение всех рассмотренных видов повреждений, а открытые передачи — на предупреждение поломки, износа и пластической деформации зубьев. Прочность рабочих поверхностей зубьев определяется контактными напряжениями, а сопротивление излому — напряжением в опасной зоне переходной кривой зуба. Поэтому расчетные зависимости построены на сопоставлении расчетных контактных напряжений с допускаемыми, зависящими от условий контакта зубьев в местах возможных повреждений, и напряжений в основании зуба с допускаемыми на изгиб. [c.240]

Критерии расчета. Передачи Новикова рационально применять в условиях, когда а) отсутствуют перегрузки и пиковые нагрузки б) межосевое расстояние постоянное в) жесткость деталей передачи высокая г) твердость рабочих поверхностей зубьев НВ 350. Так как основными видами повреждений зубьев передач Новикова являются поломки и выкрашивание, то расчет необходимо вести на предупреждение излома зубьев и разрушения рабочих поверхностей их. [c.268]

Наиболее опасным видом повреждения зубьев колес винтовой передачи является заедание. Чтобы предупредить заедание, необходимо для смазки передачи применять вязкие масла лучшие результаты дают специальные противозадирные смазки. [c.274]

Виды повреждений. Рассмотренные виды повреждений зубчатых передач (стр. 228) наблюдаются и в червячных передачах. Однако при относительном скольжении профилей сопряженных элементов червячной передачи повышается износ и увеличивается вероятность заедания. [c.283]

Виды повреждений. Так же, как и в червячных передачах, в глобоидных встречаются выкрашивание, заедание и износ зубьев. Витки червяка повреждаются значительно реже. Повысить сопротивление глобоидной передачи повреждениям можно теми же способами, которые применяют для передач с цилиндрическим червяком (см. стр. 283). [c.299]

Поскольку упомянутые нормы допускаемых контактных напряжений проверяют опытом эксплуатации передач, приближенно можно полагать, что эти нормы учитывают, кроме выкрашивания, и другие виды повреждения поверхности зубьев. При этом рекомендуют выполнять указанные меры предупреждения повреждений. [c.177]

Ослабление болтовых соединений узлов крепления калатов, лебедок, секций стрел, гуськов, опорно-поворотного устройства и др. ухудшает условия работы болтов. Передача нагрузок на болтовые соединения при этом сопровождается толчками и ударами. Данный вид повреждений наиболее опасен для самих болтовых соединений и всего крана в целом. Разработка болтовых соединений возникает, как правило, из-за того, что во время эксплуатации крана своевременно не подтягивают гайки и не устанавливают стопорные устройства. [c.132]

Виды повреждений зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач. При передаче крутящего момента М (рис. 150) в зацеплении действует сила [c.231]

Виды повреждений зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач. При передаче крутящего момента Т (рис. 134) в зацеплении действует по линии зацепления сила, перпендикулярная к эвольвентному профилю зуба. [c.171]

Основные виды повреждений рабочих поверхностей катков и критерии расчета. Усталостное выкрашивание (питтинг). Сила прижатия катков Q, необходимая для обеспечения работоспособного состояния фрикционной передачи, вызывает на опорной поверхности катков значительные контактные напряжения а . и напряжения (рис. 2.9,а) носят циклический характер, так как при обкатывании место контакта перемещается по катку. Циклическое действие контактных напряжений способствует развитию усталостных микротрещин на рабочих поверхностях катков. В закрытых передачах, работающих при обильной смазке, микротрещины расклиниваются смазкой, и от рабочей поверхности катка выкрашиваются частицы металла (рис. [c.38]

Поломка зуба (выламывание углов или целого зуба у основания) является одним из распространенных видов повреждений передач (рис. 20.26). Она происходит в результате больших перегрузок (ударного или статического характера) или чаще от длительной переменной нагрузки, под действием которой в зонах концентрации напряжений образуется и развивается усталостная трещина (или несколько трещин). [c.344]

Поломка зуба (выламывание углов или lev oгo зуба у основання, рис. 16.21) является одним из рзспространеиных видов повреждений передач. Основная причина такого разрушения связана с образованием и развитием усталостной трещины (трешин) в зоне (зонах) концентрации нггтряженкй ог длительной циклической нагрузки. Поломка зуба может происходить и в результате больших перегрузок статического и ударного характера. [c.163]

Виды повреждений передач. Опыт эксплуатации закрытых червячных передач показал, что их отказы вызываются износом зубьее червячного ко теса, схватыванием (заеданием), усталостным контактным выкрашиванием [c.188]

Виды повреждений передач. Опыт проектирования и эксплуатации передач показал, что потеря их работоспособности связана главны.ч образом с износом резьбы В высоконагруженных передача.х домкратов, прессов и других подобных устройств имеют место случаи потерн устойчивости, реже разрушен 1я винтов. Таким образом, критериями работоспособности передач являются язносостой-кость, прочность и устойчивость. [c.200]

Современные методы расчета всех передач построены на основе анализа причин выхода из строя отдельных деталей и рабочих частей передач, т. е. причин поломок, износа и других видов повреждений, нарушпеишх работоепоеобноеть. [c.409]

Виды повреждений зубьев и критерии работоспособности передач Новикова те же, что и для звольвентных передач. [c.152]

Виды повреждений. Причинами выхода из строя червячных передач являются а) поломка зубьев червячного колеса б) повре- [c.314]

Пзэчность зубьев. Дтя зубчатых передач характерны два основных вида повреждений излом зубьев и выкрашивание их боковых поверхностей. Исследуем условия прочности прямого зуба цилиндрического колеса по отношению к его излому. Будем считать, что зуб представляет собой пластину, заделанную одним краем в обод зубчатого колеса. Если допустить, что давление, приложенное со стороны зуба соседнего колеса, распределено вдоль линии контакта равномерно, то напряженное состояние пластины будет плоским, т. е. одинаковым в каждом сечении, перпендикулярном направлению зуба. На рис. 9.24 изображено такое сечение. Чтобы найти напряжение, рассмотрим зуб в тот момент, когда линия контакта совпадает с кромкой зуба. Сначала не будем принимать во внимание переходную кривую, которая соединяет эвольвентный профиль боковой поверхности с дном впадины, лежащей между Рис. 9 24 соседними зубьями. Тогда достаточно оче- [c.256]

Специальные методы расчета для предупреждения других видов разрушения поверхности зубьев или еще не разработаны (при пластическом сдвиге, отслаивании), или недостаточно разработаны (при юносе, заедании), а поэтому здесь не рассматриваются. Поскольку упомянутые нормы допускаемых контактных напряжений проверяют опытом эксплуатации передач, приближенно можно полагать, нто эти нормы учитывают кроме выкрашивания и другие виды повреждения поверхности зубьев. При этом рекомендуют выполнять указанные выше меры предупреждения повреждений. [c.132]

Такой вид повреждения может встретиться в условиях трения качения, когда твердость поверхности не настолько низка, чтобы Произошла заметная пластическая деформация, и не настолько высока, чтобы предупредить микропластическую деформацию в пределах всей рабочей поверхности. На рис. П42 показан вогнутый зуб колеса передачи Новикова с растрескавшейся из-за перенаклепа поверхностью. [c.236]

Малая шестерня бортовой передачи является одной из самых тяжелонагружённых шестерён и обнаруживает в отдельных случаях недостаточную устойчивость в работе. Основным видом повреждения этой детали является износ зубцов, приводящий, [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...