Зубчато-кулачковый

Основное условие обычно выражается в виде некоторой функции, экстремум которой должен определить требуемые параметры синтезируемого механизма. Эту функцию обычно называют целевой функцией. Ниже, при рассмотрении задач приближенного синтеза зубчатых, кулачковых и рычажных механизмов будут показаны примеры различных целевых функций. Так, например, для зубчатого механизма это может быть его передаточное отношение, для кулачкового механизма — заданный закон движения выходного звена, для рычажного механизма — оценка отклонения шатунной кривой от заданной и т. д. Дополнительные ограничения, накладываемые на синтезируемый механизм, могут быть представлены или в форме каких-либо функций, или чаще в виде некоторых алгебраических неравенств. [c.412]

Среди них наибольшее распространение получили зубчатые, кулачковые, фрикционные, мальтийские и храповые механизмы. В зубчатых передачах различают внешнее (рис. [c.29]

В. данной главе рассмотрены общие методы кинематического исследования рычажных механизмов. Кинематика механизмов с высшими парами (зубчатых, кулачковых и т. д.) будет рассмотрена в тех главах, где излагаются вопросы их проектирования, так как каждый из этих механизмов имеет свои особенности. [c.48]

Теория механизмов и машин базируется на основных положениях теоретической механики. При изучении кинематики механизмов кроме основных принципов механики (теоремы о сложении движений, сложном составном движении и др.) учитываются геометрические и кинематические факторы, характеризующие влияние формы и размеров конкретных звеньев на особенности их движения. В связи с этим в курсе рассматриваются особенности кинематики и динамики групп механизмов (зубчатых, кулачковых, фрикционных), что обеспечивает подготовку к изучению вопросов работоспособности деталей машин. [c.3]

Граничные условия. При расчете на прочность деталей машин и приборов часто приходится сталкиваться с таким случаем, когда нагрузка прикладывается к ограниченному участку поверхности детали, вызывая значительные перемещения и напряжения в зоне приложения нагрузки и непосредственной близости к ней. В таких условиях работают детали подшипников качения, некоторые детали зубчатых, кулачковых и других механизмов. При решении много- [c.174]

Стержневые, зубчатые, кулачковые, комбинированные и другие механизмы являются многозвенными. [c.84]

Одной из естественных тенденций в развитии машин явилась тенденция к повышению их рабочих скоростей, мощностей и передаваемых сил. До Великой Октябрьской социалистической революции вопросы динамики машин и механизмов были развиты сравнительно мало. В основном изучалась динамика паровых машин, некоторые вопросы динамики поршневых двигателей внутреннего сгорания и теория регулирования неравномерности движения этих машин. Динамика технологических машин начала разрабатываться только после революции. Первые исследования по динамике технологических машин были посвящены сельскохозяйственным машинам. В основу их были положены труды акад. В. П. Горячкина. До 30-х годов нашего столетия работы по динамике машин и механизмов продолжали носить прикладной характер. Рассматривались отдельные задачи динамики применительно к авиадвигателям, сельскохозяйственным, текстильным, пищевым, горным и другим машинам. В основном рассматривались задачи кинетостатики, уравновешивания масс, подбора маховых масс и некоторые вопросы крутильных колебаний валов двигателей внутреннего сгорания. В период с 1930 по 1940 г. на основе развития теории структуры механизмов появляются работы более общего плана, в которых излагаются методы кинетостатического исследования как плоских, так и пространственных механизмов. Начинают развиваться методы динамического исследования зубчатых, кулачковых и других видов механизмов. [c.29]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ [c.409]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ [c.411]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПОДАЧИ ШПИНДЕЛЯ [c.416]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ЧАСОВОГО ТАХОМЕТРА [c.418]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ КОПИРОВАЛЬНОГО ПРИБОРА ДЛЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ЗАДАННОЙ КРИВОЙ [c.420]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ [c.421]

Кинематические схемы современных сложных машин и автоматов состоят из многочисленных и разнообразных механизмов кривошипно-шатунных, зубчатых, кулачковых, ременных, цепных, червячных, гидравлических, пневматических, электрических и т. д. Одни из них обеспечивают постоянное соотношение скоростей и передаточных чисел, другие — определенный характер движения (с остановками, без остановок, ускоряющееся, замедляющееся и т. д.), третьи — изменение направления движения, четвертые — получение сложных траекторий движения... [c.28]

К <2 Ограничитель зубчато-кулачковый [c.185]

В Институте машиноведения Государственного комитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению начата систематическая работа по составлению справочных материалов по синтезу шарнирных механизмов и сложных механизмов, включающих в себя шарнирные цепи (шарнирно-зубчатых, кулачково-шарнирных и др.). Ниже кратко излагаются некоторые результаты и выводы, полученные в этом направлении по трем задачам синтеза, при анализе которых была использована электронная цифровая машина Урал-2 . [c.107]

Название группы Зубчато-кулачковые механизмы [c.9]

ЗУБЧАТО-КУЛАЧКОВЫЙ 518 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ [c.412]

BbinojmnB приведение сил и масс, любой механизм с одной степенью свободы (рычажный, зубчатый, кулачковый и др.), столь бы сложным он ни был, можно заменить его динамической моделью (рис. 4.10). Эта модель в обшем случае имеет переменный приведенный момент инерции w к ней приложен суммарный приведенный момент M t Закон движения модели такой же, как и закон движения начального звена механизма [см. уравнение (4.1)1. [c.153]

Развитие теории механизмов и машин связано с прогрессом техники. По мере повышения уровня машиностроения получали развитие и различные разделы теории механизмов. Развитие машиностроения в начале нашего столетия привело к разработке теории структуры механизмов и машин. Усложнение кинематических схем машинных агрегатов обусловило необходимость в разработке методов кинематического расчета механизмов. Совершенствование дви-гателестроения вызвало увс личение скоростей работы машин, что потребовало развития методов динамических расчетов. В теории механизмов и машин развились методы расчетов отдельных типов механизмов (рычажных, зубчатых, кулачковых и др.), учитывающих взаимное влияние геометрических, кинематических и динамических факторов на качественные показатели работы механизмов. Г0 привело к созданию теорий зацепления, колебаний и др. [c.4]

На рубеже XIX и XX столетий Ф. Рело еще раз сделал попытку отвоевать для кинематики утраченные ею позиции. В 1900 г. он опубликовал второй том своей Теоретической кинематики , правда, под измененным названием ( Учебник кинематики , т. 2). По существу в этой работе содержалось не развитие прежних идей автора, опубликованных им в 1875 г., а их новая трактовка. Рело своеобразно и очень детально развил теорию кинематических пар, перестроил аналитическую кинематику механизмов, а также попытался связать методы исследования механизмов с подобием в их построении. Он выделил шесть групп механизмов, служащих для передачи движения,— винтовые механизмы, механизмы шарнирно-звеньевые, колесные (фрикционные и зубчатые), кулачковые, стопорные и механизмы, в состав которых входят гибкие передачи. Подобной классификацией с теми или иными видоизменениями пользуются и в настоящее время. Рело сделал также попытку построить теорию рабочих машин с помощью теории кинематических пар, однако она не была замечена современниками и не получила дальнейшего развития. [c.84]

Заканчивая обзор работ, посвященных применению и исследованию виброгаспт тей ударного действия, заметим, что накопленный в этой области опыт позволяет поставить более широко вопрос о дпссипативных свойствах механизмов в связи с ударными взаимодействиями в их кинематических парах. До настоящего времени все потери энергии, происходящие в процессе работы механизма, как правило, относят только за счет внешнего и внутреннего трения. Вместе с тем ударные взаимодействия характерны для нормальной работы ряда механизмов с низшими парами, зубчатых, кулачковых и других механизмов, причем эти ударные взаимодействия неизбежно сопряжены с диссипацией энергии. В некоторых случаях доля этого фактора в общем балансе безвозвратно рассеиваемой энергии может оказаться значительной, и тогда оценка диссипатив-иых свойств механизма с зазорами, наряду с другими вопросами его динамики, должна представлять существенный интерес. [c.236]

Рис. 7.112. Зубчато-кулачковый механизм для преобразования непрерывного вращения во вращение с остановками. От зубчатого колеса 1 с непэлным числом зубьев и кулачка 3, заклиненных на ведущем валу 2, сообщается колесу 5 с полным числом зубьев, несущему два ролика 4 и закрепленному на ведомом валу, угловая скорость, изменяющаяся в момент включения от нуля до постоян-

К первым относятся, например, зубчатые механизмы, вариаторы. Наиболее разнообразны применяемые в современных машинах преобразующие механизмы. К ним относятся кривошипно-ры-чажные, кулачково-рычажные и комбинированные из зубчатых, кулачковых и кривошипно-рычажных механизмов. [c.4]

При передаче крутящих моментов от одного турбинного ротора другому применяются полужесткие (гофрированные), подвижные жесткие (зубчатые, кулачковые) и эластичные (пружинные) муфты. Эти муфты отличаются от жестких тем, что компенсация расцентровок происходит ие за счет деформации консольных частей самих роторов, а путем деформации упругих частей самих полу-муфт. Компенсирующая способность полужестких муфт, передающих большие крутяи ие моменты, может быть найдена по формуле, выведенной группой специалистов Ленинградского завода им. Кирова Л. 68] (схема гофрированной полумуфты дана на рис. 65) [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...