Массы вращающиеся — Уравновешива

При уравновешивании сложны.х механизмов обычно ограничиваются установкой противовесов только на вращающихся звеньях, уравновешивая их частично. Так, например, шестизвенный механизм, показанный на рис. 1-8, можно частично уравновесить установкой противовесов на кривошипах 1 н 3. Массу пг шатуна 2 условно [c.15]

По простоте конструкции, габаритным размерам и массе роторно-поршневые двигатели имеют значительные преимущества по сравнению с поршневыми двигателями внутреннего сгорания. Неуравновешенные СИ.ЯЫ инерции вращающихся масс в них уравновешивают простыми противовесами. [c.83]

Центробежные силы вращающихся масс также взаимно уравновешиваются [c.46]

Восьмое требование касается уравновешенности дизеля. При работе двигателя внутреннего сгорания на его опоры действуют силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс. Вращающиеся массы приводятся к оси кривошипа коленчатого вала и их сила инерции направлена по осн кривошипа и вращается с частотой вала. Часто эти силы уравновешивают противовесами, расположенными на коленчатом валу. [c.58]

Статическая и динамическая уравновешенность вращающегося тела может быть достигнута установкой двух противовесов, центры масс которых лежат в двух произвольно выбранных плоскостях. Это положение учитывается при конструировании устройств, с помощью которых уравновешивают вращающиеся детали. Такие детали могут иметь небольшую неуравновешенность из-за неточности изготовления, неоднородности материала н т. д. Процесс устранения небольшой неуравновешенности деталей называется балансировкой, его проводят на специальных балансировочных машинах. Конструкции балансировочных машин разнообразны, но в большинстве случаев балансируемую деталь устанавливают на упругое основание (подшипники на упругом основании или люльку на пружинах) и сообщают детали частоту вращения, близкую к резонансной. Силы инерции создают колебания с большой амплитудой. [c.404]

Путь для этого ясен нужно сделать так, чтобы ось вращения, заданная подшипниками, была по возможности близка к свободной оси тела. Тогда силы, действующие па ось со стороны различных частей вращающегося тела, будут почти уравновешивать друг друга. Для этого быстро вращающимся частям придают форму, возможно более близкую к телам вращения, и ось вращения возможно точнее совмещают с геометрической осью тела. Однако сделать это абсолютно точно, конечно, невозможно. Между тем неуравновешенные (в смысле сил, действующих на ось при вращении) массы, даже если они очень малы, при больших оборотах действуют на ось с очень большими силами (силы пропорциональны квадрату угловой скорости). [c.438]

Любое число вращающихся масс звена, находящихся в разных плоскостях вращения, всегда уравновешивается двумя противовесами, установленными в двух произвольных плоскостях при соблюдении двух условии равновесия а) геометрическая сумма векторов всех центробежных сил инерции звена должна быть равна нулю и б) геометрическая сумма векторов всех статических моментов центробежных сил инерции должна быть равна нулю. [c.100]

Силы инерции звеньев машин, совершающих плоскопараллельное или возвратно-поступательное движение, уравновешиваются посредством рационального соединения нескольких механизмов (в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и др.) или с помощью противовесов, помещаемых на вращающиеся звенья. Уравновешивание противовесами рассмотрим на примере кривошипно-шатунного механизма (рис. 9.5, а). Масса шатуна приближенно может быть заменена двумя эквивалентными массами /Пш и /Пш, сосредоточенными в точках Л и В. Величины этих масс определяются из выражений [c.192]

Образец 6 помещен между контртелами 5, прижимающимися к нему тарированной пружиной 3 и шарнирно соединенными рычагами 4. Усилие прижатия регулируется гайкой 2 и контролируется тензодатчиками, наклеенными на рычаги 4. Во избежание создания дополнительного изгибающего момента на вращающийся образец масса приспособления уравновешивается грузом /. [c.30]

В тепловозах с кривошипно-шатунным механизмом от тягового вала имеются только вращающиеся массы кривошипов, шатунов и спарников, которые полностью уравновешиваются. [c.542]

Шкивы, маховики, зубчатые колеса и детали большого диаметра и веса, вращающиеся в машинах с большими скоростями, надо балансировать для того, чтобы массы их были уравновешены и не вызывали излишних колебаний работающей машины. Различают балансировку статическую и динамическую. Статической балансировкой называется процесс уравновешивания изделия в спокойном состоянии. Динамической же балансировкой называется такой процесс, который уравновешивает массу изделия при его вращении. [c.80]

Критической угловой скоростью вращающегося вала можно назвать такую угловую скорость, при которой упругие восстанавливающие силы и моменты, возникающие при прогибе вала, уравновешиваются силами инерции и моментами сил инерции масс при их обращении вокруг линии подшипников. [c.273]

Если в заполненном жидкостью вращающемся сосуде жесткой стенкой, не имеющей толщины и массы, изолировать объем жидкости с массой т , то равновесие сил не нарушится. На оболочку изнутри действуют внутреннее давление и центробежные силы, равнодействующая которых т еа направлена от оси вращения Эти силы уравновешиваются действующими на наружную поверхность силами, препятствующими ее взрыву и Перемещению от оси вращения. Если оболочку заменить контейнером такого же объема с грузом, общая масса которых меньше [c.75]

Привод, в котором используется косая шайба, как и ромбический привод, обеспечивает полную балансировку двигателя. Вращающаяся косая шайба создает момент относительно оси, перпендикулярной оси вращения. Для достижения идеальной балансировки этот момент должен уравновешиваться моментами, возникающими при возвратно-поступательном движении поршней. Они создают крутящий момент, противоположный по направлению моменту, создаваемому косой шайбой, и уравновешивание происходит в том случае, когда моменты равны по величине. Это обычно достигается, когда сама косая шайба играет роль уравновешивающей массы. Если материал шайбы [c.277]

Фиг. 2159. Тахограф Гейгера. Инерционные массы 2, качающиеся на осях 3 и соединенные пружиной 4, заключены в корпус 1, вращающийся от испытуемого вала. Инерционные массы расходятся до такого положения, при котором их центробежные силы инерции уравновешиваются силой упругости растягиваемой пружины. Величина расхождения грузов при помощи рычагов 5, 6, 7, 8 передается на перо пишущего механизма (см. фиг. 2199).

Расположение кривошипов коленчатого вала двигателя должно быть таким, чтобы силы инерции от вращающихся масс механизма и моменты от этих сил ло возможности взаимно уравновешивались, не требуя для этого применения противовесов. [c.746]

Эксцентрично расположенные вращающиеся массы кривошипов коленчатых валов уравновешиваются противовесами. Обозначим (рис. 95,6) [c.162]

Вращающиеся массы кривошипа коленчатого вала, смещенные относительно оси вращения, а акже массы части шатуна, отнесенной к оси шатунной шейки коленчатого вала, создают центробежную силу С (см. рис. 15). Эта сила, направленная от оси вращения по кривошипу, складывается с нормальной силой 2. Обе силы нагружают подшипники коленчатого вала. Центробежная сила С обычно уравновешивается центробежной силой противовесов Сп, устанавливаемых на коленчатом валу. [c.70]

Коленчатый вал имеет три кривошипа, расположен-йых под углом 120 . Центробежные силы от вращающихся масс и силы инерции первого порядка па двигателях с такой схемой полностью уравновешены. Моменты центробежных сил и сил инерции первого порядка уравновешиваются на двигателях. СМД противовесами на всех шести щеках, изготовленными как одно целое с последними, и дополнительными противовесами на переднем конце коленчатого вала и на маховике в виде прилива. Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, н чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150 ), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. [c.234]

При таком расположении колен центробежные силы, а также силы инерции первого и второго порядков взаимно уравновешены, но моменты всех этих сил остаются неуравновешенными. Центробежные силы масс колен этого вала уравновешиваются противовесами, расположенными на его щеках, а моменты сил инерции первого порядка уравновешиваются грузами, расположенными на дополнительных валиках, вращающихся в разные стороны с угловой скоростью коленчатого вала [c.159]

Если на дисках / и 2 (рис. 28.9), вращающихся в противоположных направлениях с одинаковыми угловыми скоростями, укрепить массы с равными статическими моментами относительно осей вращения, то для любого положения дисков, координируемого углом ф, проекции центробежных сил инерции на линию центров этих дисков уравновешиваются, а на перпендикулярное к ней направление — складываются. [c.572]

Неуравновешенное тело на практике чаще всего уравновешивают при помощи добавочных масс (противовесами). Вращающиеся тела, у [c.163]

Платформа I (сх. а) скользит по рельсу 3. На платформе установлены грузы 2, вращающиеся с одинаковой частотой навстречу друг другу. При вращении грузов составляющие сил инерции F вдоль рельса суммируются, а составляющие поперек рельса — взаимно уравновешиваются. При направ.тении сил вверх платформа движется в этом же направлении. Движению вниз препятствуют колодки 4. Колодки 4 представляют собой звенья м. свободного хода. При каждом обороте грузов платформа перемещается на один шаг, зависящий от F ,, массы платформы и силы сопротивления. [c.48]

На сх. б колебания стола I вызывают силы инерции вращающихся масс 5. Пружина 4 воспринимает вес стола, приводного устр. и испытуемых предметов. Жесткость пружины определяет также параметры колебаний. Колебания направлены строго вертикально, так как звенья с массами 5 вращаются в разные стороны с одинаковой частотой. При этом складываются только вертикальные составляющие сил инерции, а горизонтальные составляющие взаимно уравновешиваются. [c.48]

Динамический момент на рукоятке уравновешивается моментами сил инерции, возникающих от действия груза и двух вращающихся масс имеем [c.457]

Первой причиной неуравновешенности поршневого двигателя является наличие периодически изменяющихся по величине и по знаку сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс и непрерывно меняющих направление центробежных сил вращающихся масс Кп- В многоцилиндровом двигателе силы и Кл отдельных цилиндров частично уравновешиваются, но в совокупности могут вызвать появление неуравновешенных свободных спл инерции и моментов от них. [c.353]

Вращающиеся массы создают центробежную силу Kr = которая уравновешивается двумя противовесами, устанавливаемыми [c.360]

Свойства свободных осей широко применяются в технике. Во всех маншнах с быстро в )ащающимися частями возникали бы большие силы, действующие со стороны вращающейся части на ось, если эту ось выбрать произвольно. Эти силы должны были бы уравновешиваться соответствующим давлением нодшипникон. Особенно опасно то, что направление этих сил связано с расположением масс вращающегося тела, и поэтому силы вращаются вместе с телом. Эти большие переменные нагрузки на подшипники действуют разрушительно на всю машину, и их надо всячески избегать. [c.438]

Каждый элемент жидкости в невозмущенном течении движется по окружности г = onst вокруг оси цилиндров. Пусть (,( (г)= mr ф есть момент импульса элемента с массой т (ф — угловая скорость). Действующая на него центробежная сила равна ) 1тг эта сила уравновешивается соответствующим радиальным градиентом давления, возникающим во вращающейся жидкости. Предположим теперь, что элемент жидкости, находящийся на расстоянии го от оси, подвергается малому смещению со своей траектории, так что попадает на расстояние г > Го от оси. Сохраняющийся момент импульса элемента остается при этом равным своему первоначальному значению ро =. и( о). Соответственно в его новом полол<ении иа него будет действовать центробежная сила, равная и тг К Для того чтобы элемент стремился возвратиться в исходное положение, эта центробежная сила должна быть меньше, чем ее равновесное значение > 1тг уравновешивающееся имеющимся на расстоянии г градиентом давления. Таким образом, необходимое условие устойчивости гласит [х- — > 0 разлагая [i(r) по степеням положительно " разности г — Го, напишем это условие в виде [c.143]

Типичными устройствами для испытаний на абразивный износ являются приборы Грассели (рис. 13). В этом устройстве абразивная. шкурка 2 закреплена на вращающемся диске 1. Истираемые образцы 8 призматической формы закреплены на рычаге 9 и прижимаются к абразиву заданным грузом 7 посредством оси 3 и троса 5, перекинутого через блок 6. Момент трения, стремящийся отклонить рычаг 9 от горизонтального положения, уравновешивается грузом 10, по массе которого определяют коэффициент трения. [c.229]

И наконец, даламберовы силы инерции. Сейчас так называют приложенные к телу фиктивные силы, равные произведению его массы на ускорение и направленные противоположно ускорению. Если бы это были реальные силы, то добавленные к другим реальным силам, действующим на тело, они их уравновесили бы. К такой точке зрения приближался и Гюйгенс, когда утверждал, что центростремительные силы Ньютона уравновешивают центробежные. С современных позиций это утверждение неверно. Если вращающееся тело (о котором говорит Гюйгенс) остановить, тогда оно было бы, пожалуй, правомерно, но [c.47]

Для исследования изменения статических давлений в камере в функции от радиуса, на котором движутся частицы, и от тангенциальной скорости движения используется дифференциальное уравнение, которое выводится ниже. Оно получается в результате следующих элементарных рассуждений. Выделим во вращающемся потоке (рис. 20.2, г) кольцо с площадью сечения 2пг ёг и толщиной /. Масса рабочей среды, заключенная в рассматриваемом кольце, есть 2р 1лг йг, а центробежная сила, действующая на данную массу, равна 2р1пг йг) v r). Эта сила уравновешивается силой, которая создается разностью давлений с1р, действующей на площадь 2/яг последняя сила равна 21лг йр. Приравнивая выражения для обеих сил, приходим к уравнению [c.215]

Наиболее ушгаерсальным является способ статической балансировки в динамическом режиме прп помощи стробоскопической лампы. На кдакухе станка закрепляют виброскоп, синхронизирующий амплитуды вибраций, вызванных дисбалансом круга, с зажиганием стробоскопической лампы. Последнее наводится на планшайбу шлифовального круга и указывает место располои ения дисбаланса. Поворотом балансировочных сухарей уравновешивается вращающаяся масса круга в сборе с планшайбой. Один стробоскопический прибор может обслужить весь парк шлифовальных станков в цехе. [c.453]

На круглом вращающемся диске (рис. 222) закреплена масса Ш) удаленная от оси вращения на расстояние Г. Требуется уравновесить массу другой. массой т , закрепленной с противоположной стороны на расстоянии г . Полное уравновешива- [c.279]

Уравновешивание сил инерции ПДМ однорядных ДРП производится (на основании параметров результирующих, найденных в п. 4 этой главы), так же как однорядных двигателей с одним поршнем в каждом цилиндре (см. п. 2). Обычным способом, т. е. установкой нащечных противовесов, уравновешиваются также силы и моменты сил инерции вращающихся масс в случае, если валы ДРП вращаются в одном направлении. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...