Строительные Расчет на устойчивость

Е строительных конструкциях расчеты на устойчивость ведут по напряжениям с использованием коэффициента уменьшения допускаемых напряжений (/) по формуле [c.108]

История развития строительного искусства знает немало примеров трагической гибели строительных сооружении, происшедшей не по причине недостаточной прочности, а в силу их неправильного расчета на устойчивость. Под устойчивостью понимается свойство системы сохранять первоначальную форму упругого равновесия при действии на нее заданных нагрузок. [c.338]

Практическое значение рассматриваемой темы для различных специальностей техникумов далеко не равноценно. В машиностроении с расчетами сжатых стержней на устойчивость приходится встречаться при проектировании металлических конструкций подъемно-транспортных машин, грузовых, нажимных и ходовых винтов, штоков поршневых машин, элементов конструкций летательных аппаратов Для учащихся немашиностроительных специальностей эта тема имеет только развивающее и почти никакого прикладного значения. Наиболее часто с расчетами на устойчивость приходится встречаться (в дальнейшем при изучении специальных предметов и в будущей практической деятельности) учащимся строительных специальностей. При этом последние ведут расчеты по СНиПам, т. е. пользуясь коэффициентами продольного изгиба, а не формулой Эйлера и эмпирическими зависимостями. [c.188]

Понятие коэффициента продольного изгиба. Расчеты сжатых стержней, выполняемые по нормам, принятым в строительном проектировании, основаны на сопоставлении напряжения, возникающего в поперечном сечении стержня и вычисляемого по площади брутто-сечения со специальным допускаемым напряжением. Это последнее, которое можно назвать допускаемым напряжением при расчете на устойчивость, равно произведению основного допускаемого напряжения на сжатие на коэффициент продольного изгиба ср (его называют также коэффициентом уменьшения, или снижения, основного допускаемого напряжения). Таким образом, расчетная формула имеет вид [c.199]

Наряду с расчетами по формуле Эйлера и эмпирическим зависимостям широкое распространение (особенно при проектировании строительных конструкций) имеет расчет на устойчивость, по ф о р-м е аналогичный расчету на простое сжатие. [c.244]

В строительной практике, при проектировании металлических и деревянных сооружений принят расчет на устойчивость по коэффициенту понижения ф допускаемого напряжения на сжатие [о Ьж- Здесь условие устойчивости сжатого стержня, по аналогии с условием прочности, представляется, в виде [c.334]

В данном пособии рассматривается метод конечных элементов в перемещениях применительно к линейным задачам строительной механики летательных аппаратов. Не затрагиваются такие важные темы, как расчет на устойчивость или учет пластических деформаций. Можно, однако, надеяться, что материал пособия послужит достаточной базой для последующего самостоятельного изучения этих вопросов. [c.10]

В строительной практике, при проектировании металлических и деревянных конструкций и сооружений, узаконен расчет на устойчивость по коэффициенту понижения Ф основного допускаемого на- [c.798]

Действующие в СССР Единые нормы строительного проектирования рекомендуют производить расчет на устойчивость по формуле [c.317]

Для стали нормативный коэффициент запаса устойчивости п . принимается в пределах от 1,8 до 3, для чугуна — от 5 до 5,5, для дерева — от 2,8 до 3,2. Указанные значения коэффициентов запаса устойчивости принимаются при расчете строительных конструкций. Значения п ., принимаемые при расчете элементов машиностроительных конструкций (например, ходовых винтов металлорежущих станков), выше указанных так, для стали принимают Я , = 4-н5. Чтобы лучше учесть конкретные условия работы сжатых стержней, рекомендуется применять не один общий коэффициент запаса устойчивости, а систему частных коэффициентов, так же как и при расчете на прочность. [c.266]

В практике проектирования строительных сооружений, мостов, стальных конструкций подъемно-транспортных машин и в некоторых других случаях расчеты сжатых стержней на устойчивость по форме сводят к расчетам на простое сжатие, но уменьшают допускаемое напряжение. Величина этого уменьшения зависит от гибкости стержня. [c.311]

Строительная механика является теорией расчета на прочность, жесткость и устойчивость стержневых систем—плоских и пространственных ферм, балочных систем, арок, плоских и пространственных рам, подпорных стенок и т. д. В строительной механике используются все предпосылки сопротивления материалов, касающиеся свойств материалов, а также гипотезы сопротивления материалов. [c.4]

Оригинальный приближенный метод интегрирования дифференциальных уравнений теории упругости был разработан профессором Петербургского политехнического института и Морской академии И. Г. Бубновым (1872— 1919). Впервые этот метод Бубнов описал в 1911 г. в отзыве на только что упомянутое сочинение Тимошенко, представленное на премию имени Журавского. Затем Бубнов использовал свой метод для решения задач на устойчивость пластин, важных в расчетах обшивки корабельного корпуса. Такие задачи разобраны в известном курсе Бубнова Строительная механика корабля (СПб., 1912). Бубнову, как и А. Н. Крылову, принадлежат очень большие заслуги в теории и практике кораблестроения. В частности, он явился в России пионером строительства подводных лодок, первая из которых была спу-ш ена на воду в 1903 г. [c.263]

Грузовую устойчивость проверяют расчетом и испытанием изготовленного крана по Правилам Госгортехнадзора при приемочных испытаниях на предприятии-изготови-теле и при техническом освидетельствовании на строительной площадке. Остальные виды устойчивости проверяют только расчетом. Параметры устойчивости рассчитывают в соответствии с нормативной документацией головных научно-исследовательских организаций, согласованной с Госгортехнадзором РФ. [c.190]

Ветровую нагрузку на кран определяют как сумму статической и динамической составляющих. Статическую составляющую, соответствующую установившейся скорости ветра, учитывают во всех случаях расчета. Динамическую составляющую, вызываемую изменением скорости ветра, учитывают только при расчете на прочность металлических конструкций и при проверке устойчивости кранов против опрокидывания. Для башенных кранов значение динамической составляющей определяют по руководящему документу РД 22-166-86 Краны башен-ны е строительные. Нормы расчета , а в остальных случаях -по нормам проектирования. [c.109]

Расчетные нагрузки на металлические конструкции строительных башенных кранов и их сочетания по ГОСТ 13994—81 даны в табл. II 1.3.4 и соответствуют методике расчета по предельным состояниям. В ГОСТ 13994— 81 даны сочетания нагрузок для расчета на прочность и устойчивость конкретных элементов конструкций. Условия прочности и устойчивости крана и элементов металлических конструкций имеют вид [c.477]

Расчет сжатых стержней на устойчивость по коэффициентам Ф продольного изгиба (коэффициентам уменьшения основного допускаемого напряжения на сжатие) применяют для элементов строительных конструкций, мостов, металлических конструкций подъемно-транспортных сооружений. [c.296]

Основным элементом конструирования является расчет на прочность. В настоящее время существует литература по анизотропным и вязкоупругим свойствам стеклопластиков и пластмасс, методам их испытаний и применению в общем машиностроении. С другой стороны, известна литература по классическим курсам теории пластин и оболочек теории упругости, пластичности и ползучести строительной механики и сопротивления материалов. Цель предлагаемой читателю книги состоит в синтезе этих двух сторон задачи для разработки методов расчета на прочность и устойчивость крупногабаритных конструкций нефтеперерабатывающей и химической промышленности из стеклопластиков и пластмасс с учетом специфических свойств материалов и условий их работы. В книге на основе результатов оригинальных исследований, а также передового отечественного и зарубежного опыта показано, какое оборудование [c.3]

Расчетные нагрузки Яя" (1.68) для металлических конструкций строительных башенных кранов при расчете на прочность и устойчивость 10.47) [c.345]

Расчет по коэффициенту tp (иногда называемый также расчетом по нормам строительного прое1стирования) лишь по форме аналогичен расчету на простое сжатие, по существу это расчет на устойчивость, обеспечивающий работу стержня с тем коэффициентом запаса устойчивости, который предусмотрен при составлении таблиц коэффициента ср. Этот коэффициент запаса устойчивости будем называть нормативным. [c.244]

Ч Родственными задаче о расчете на устойчивость балки на сплошном упругом основании являются задачи расчета балки на многих упруго проседающих опорах и стержневого перекрытия. Эти задачи рассматривались в частности в курсе И. Г. Бубнова Строительная механика корабля, )9]2, ч. 1 1914, ч. 2, и в книге П. Ф. Панковича, упоминавшейся на стр. 279. [c.352]

Проверка на устойчивость. Применительно к конструкциям сооружений (в отличие от технологического оборудования) футеровка, как правило, не имеет дополнительной вертикальной нагрузки от перекрытий. По существу это разновидность прижимной стенки, отделенной от несущей конструкции сооружения непроницаемым подслоем. Для основных подслоечных материалов — полиизобутилена, рубероида, полихлорвиниловой пленки, термоэластопластов, обладающих эластичными свойствами,— при расчете на устойчивость не учитывается их адгезия к материалу строительной конструкции (бетону или стали). Поэтому футеровка считается как свободно стоящая кирпичная стенка, не раскрепленная в верхнем сечении. Предельное отношение высоты футеровки Я к ее [c.89]

Ба.чкамн будем называть прямолинейные сгержни, pa6oT ii()im е на изгиб. В сопротивлении материалов термин балка значительно шире, чем в обычном употреблении этого слова с точки зрения расчета на прочность, жесткость и устойчивость балкой является не только строительная балка, но также и вал, болт, ось железнодорожного вагона, зуб шестерни и т. д. [c.53]

Трапезин И. И.. Устойчивость тонкостенной конической оболочки, замкнутой в вершине, нагруженной боковым гидростатическим давлением. Расчеты на прочность , сб. статей, вып. 5, Машгиз, 1960. Феодосьев В. И., Упругие элементы точного приборостроения, Оборонгиз, 1949, Шиманский Ю. А., Строительная механика подводных лодок. Судпромгиз 1948. [c.210]

Необходимо отметить, что после проведенных расчетов и анализа полученных результатов инженеры - проектировщики организации Башпром-стройпроект совместно с профессором кафедры Технология строительного производства и фундаменты , д.т.н. Гончаровым Б.В. выполнили расчеты возведенной части монолитной железобетонной стены гаража как подпорной стенки. Был выполнен расчет на динамическое действие объема грунта (рис. 11, поз. 2), ограниченного вертикальной стенкой откоса, при внезапном обрушении. Расчеты показали, что прочность стены обеспечена. Это позволило отказаться от вариантов мероприятий по обеспечению устойчивости откоса, а подрядчику - продолжить строительно-монтажные работы. [c.22]

Расчет сжатых стержней на устойчивость можно свести по форме к расчету на простое сжатие. При расчете строительных конструкций часто применяют следующую формулуз [c.327]

Вопросам расчета стержневых систем на устойчивость посвящена весьма обширная литература. Статически неопределимые фермы, рамы и арки являются типичными расчетными схемами в мостостроении, промышленном строительстве, транспортном машиностроении и т. п. Расчет таких систем на устойчивость составляет значительные вычислительные трудности, особенно если система состоит из большого числа стержней и если степень статической неопределимости достаточно высока. Для преодоления этих трудностей разработано большое число приемов, берущих свое начало от классических методов строительной механики. Различные методы обсуждаются в книгах А. Ф. Смирнова (1947, 1958), И. В. Корноухова (1949), А. И. Сегаля (1949, 1955), И. К. Снитко (1952, 1956), [c.339]

Бетонные, монолитные, кирпичные и другие С. б. Кроме деревянных в настоящее время строят С. б. и из других строительных материалов цемента, камня, кирпича и металла. Из цемента строят одностенные и двухстенные монолитные башни и башни из пустотелых бетонных камней. Наименьшее распространение благодаря своей теплопроводности имеют металлич. башни. По сравнению с деревянными построенные из этих материалов С. б. имеют следующие преимущества прочность, устойчивость (не страдают от бурь), нетребовательность в отношении ухода и могут быть построены из расчета на большую вместимость. К недостаткам этих башен следует отнести (при неудовлетворительном качестве материалов) теплопроводность и пористость стен и главное—высокую стоимость постройки. Монолитные башни строят из бетона. Приготовленный из 1 ч. портланд-цемента, 2—27г ч. крупного песка и [c.403]

В. м. покрыта слоем ежегодно замерзающего и оттаивающего грунта, называемого деятельным слоем грунты под этим слоем в обычных среднеевропейских климатич. условиях имеют положительную темп-ру. Физич. и механич. процессы, возникающие в грунтах деятельного слоя при сезонном оттаивании и замерзании находящейся в них воды, могут нарушать условия прочности и устойчивости возводимых на них сооружений, вызывая совершенно недопустимые деформации фундаментов. Особенно благоприятные условия для возникновения в деятельном слое значительных перенапряженных зон и зон перемещения частиц грунта создаются при наличии под этим слоем В. м. Мощность деятельного слоя, имеющая обычно исключительное значение для определения глубины заложения фундаментов и других строительных расчетов, колеблется в области В. м. в зависимости от грунтов и климатич. условий в пределах 0,2 1,6 м на побережьи Ледовитого океана и 0,8 4,0 м южнее 55-й параллели. Для суждения об устойчивости режима мерзлоты в данной местности при всякого рода технич. расчетах темп-ра деятельного слоя рассматривается как величина переменная, обусловливаемая климатич. условиями температура же В. м. вследствие незначительности ее колебаний принимается в практич. приложениях величиной постоянной. [c.364]

Расчет подвесного пути производят по методам строительной механики на прочность от поперечного изгиба и местного отгиба полки под катками каретки [допускаемое суммарное напряжение [о ] — 180 Мн1м"-(1800 кПсм )], на деформацию от поперечного изгиба (допускаемая стрела прогиба 1/400 пролета) и на устойчивость плоской формы [c.240]

В 1918 г. в Трудах Авиационного расчетно-испытательного бюро была опубликована работа Н. Е. Жуковского Исследование устойчивости конструкции аэропланов . Эта работа положила начало отечественным исследованиям в области строительной механики самолета. В ней был дан метод расчета на прочность и устойчивость лонжеронов крыла биплана как неразрезной многоопорной балки на жестких и упругих опорах, нагруженной распределенной поперечной нагрузкой и осевыми сжимающими силами. Дальнейшая разработка вопросов строительной механики самолета типа биплан и составление первых курсов по прочности самолета связаны с именами В. П. Ветчинкина, А. М. Черемухина, Г. Г. Ростовцева, В. Т. Байкова. [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...