Цепные Провисание

Давления на валы. В цепных передачах, так же как и в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются, Поэтому валы нагружаются только окружным усилием Я и натяжением от провисания цепи 2Р]. Давления на валы в ценных передачах можно определять по формуле [c.368]

Заметим, что если задачу решать точно, считая нагрузку распределенной равномерно по длине нити, а не по пролету, то кривая провисания будет цепной линией. Формула (5.82), являясь первым членом разложения уравнения цепной линии в ряд Маклорена по степеням х, дает для пологих нитей хорошее приближение при решении практических задач. [c.150]

Межосевое расстояние а и длина цепи L. Это важные взаимосвязанные параметры цепной передачи. При неправильном выборе межосевого расстояния нарушается нормальная работа цепной передачи при очень малом значении а наступает быстрый износ цепи, при очень большом — ведомая ветвь имеет большое провисание, что приводит к ее колебаниям и увеличению габаритных размеров передачи. Оптимальное межосевое расстояние [c.397]

Для цепных передач сельскохозяйственных и других машин, передвигающихся по почве, предельные отрицательные отклонения на межосевые расстояния допускается увеличивать при нерегулируемой провисании холостой ветви в 1,5 раза и при регулируемом в 3 раза. [c.579]

Регулирование натяжения цепи. В цепной передаче в процессе работы цепи происходит провисание холостой ветви, В результате меняются условия нагрузки на цепь, могут возникнуть вибрация и резонансные явления. Большое провисание (0,1- 0,12) а вызывает пробуксовку, захлестывание и соскакивание цепи со звездочек. [c.583]

Упругие зубчатые венцы следует устанавливать в цепной контур при f-> 0,03а мм. По мере увеличения провисания холостой ветви цепи упругий венец перемещают по направлению меньшей звездочки передачи [c.583]

Для регулирования начального натяжения и величины провисания цепи применяются такие же устройства как и в ременных передачах (см. рис. 3.56) — передвижные опоры звездочек, а при фиксированном межосевом рассеянии передачи — натяжные и оттяжные звездочки или гладкие ролики (см. рис. 3.58). Последние технологически проще и дешевле, но применимы не для всех типов цепей и создают дополнительную нагрузку на кромки цепных пластин. [c.429]

Нагрузка на валы звездочек. В цепных передачах, так же как н в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются. Поэтому валы нагружаются только окружной силой Ft и натяжением от провисания цепи 2F . Цепь действует на валы звездочек с силой [c.434]

Заметим, что если задачу решать точно, считая нагрузку распределенной равномерно по длине нити, а не по пролету, то кривая провисания будет цепной линией. Формула (5.82), являясь первым членом разложения уравнения цепной линии в ряд Маклорена по [c.160]

Регулирование натяжения цепей является эффективным средством повышения долговечности цепной передачи. Предварительное натяжение цепных передач устанавливается по стреле провисания / (/ 0,02д — для горизонтальных и наклоненных к горизонту до 45° передач /= (0,01 0,015) а - для передач, близких к вертикальным). [c.402]

Цепная передача подвергается действию следующих сил (рис. 19,2, б) Рв — натяжения вследствие провисания ветви цепи окружной силы Р и центробежной Р . [c.352]

Будем считать, что нить подвергается воздействию лишь вертикальных сил — собственного веса и нагрузки, последнюю полагаем распределенной равномерно вдоль горизонтальной проекции нити. Под влиянием собственного веса и нагрузки нить, если первоначальная длина ее превосходит расстояние между точками подвеса, провисает по некоторой кривой. Если однородную гибкую нить постоянного поперечного сечения считать нерастяжимой и подвергнуть воздействию лишь собственного веса, то она провиснет по цепной линии. При учете растяжения кривая провисания оказывается иной. [c.155]

Чёте привода необходимо учитывать следующие факторы числа зубьев и оборотов звёздочек, шаг и скорость цепи, род нагрузки, передаточное число, длину цепи и расстояние между центрами звёздочек, положение цепной передачи и расположение звёздочек, провисание и регулировку цепи, смазку и условия экспло-атации цепной передачи. [c.371]

При работе цепной передачи с динамическими нагрузками стрела f провисания ведомой ветви цепи должна быть минимальная. Принимаем /=0,005 . Для получения данного провисания / расстояние между центрами звёздочек Е необходимо уменьшить на величину а (табл. 97) [c.378]

При проектировании цепного привода с большим расстоянием между центрами звёздочек необходимо предусмотреть возможность регулировки провисания ведомой ветви цепи при помощи оттяжных звёздочек или перемещения опор. [c.379]

При проектировании цепного привода должно быть предусмотрено предварительное провисание ведомой ветви цепи. Стрела провисания цепи для горизонтальных передач (или с углом наклона до 45 к горизонту) f 0,02 мм, где Е — расстояние между центрами звёздочек в мм. [c.380]

Передвигающиеся опоры являются во всех случаях, когда это возможно, наиболее желательными, так как с применением их осуществляется постоянная регулировка стрелы провисания без понижения работоспособности цепной передачи. Любая конструкция приспособления для регулировки провисания, как правило, должна быть такой, чтобы после использования её максимальной способности можно было бы изъять из цепи два звена, после чего привести приспособление к первоначальному положению. Для определения величины уменьшения расстояния между центрами звёздочек при удалении двух звеньев пользуются формулой [c.381]

Стрела предварительного провисания для горизонтальных цепных передач при зафиксированном межцентровом расстоянии может колебаться в довольно широких пределах она зависит главным образом от длины отдельных участков замкнутого контура цепи, оцениваемой действительной величиной среднего шага. За один оборот цепи можно получить ряд положений, при которых ветви будут иметь различные стрелы провисания. [c.758]

Для обеспечения эластичности в работе цепной передачи цепь должна иметь некоторое провисание. [c.458]

В тех случаях, когда стрела провисания не является малой по сравнению с пролетом, выведенные выше формулы неприменимы, так как действительная кривая провисания нити, цепная линия, будет уже значительно отличаться от параболы, полученной нами благодаря предположению о равномерном распределении нагрузки по пролету нити, а не по ее длине, как то имеет место в действительности. [c.94]

Положение цепной передачи. Горизонтальное или наклонное (с углом не свыше 45° к горизонту) положение цепной передачи является наиболее благоприятным. Вертикальных установок следует избегать ввиду необходимости частого регулирования провисания ветвей цепи. [c.669]

При проектировании цепного привода с большими межцентровыми расстояниями необходимо предусматривать регулировку провисания ведомой ветви цепи при помощи оттяжных звездочек или передвижных опор (например, салазок у электродвигателя). В табл. 12 приведены формулы, по которым, в зависимости от передаточного числа i, можно приближенно определить минимально допускаемое расстояние / между центрами звездочек, если это расстояние не задано по условиям расчета. [c.399]

Цепные передачи. Цепь передней передачи (цепь двигателя) на автотележке ТГ-200 и цепь главной передачи на автотележке МГ-150 работают в масляных ваннах. Эти цепи не требуют регулировки и ухода, однако в процессе работы вытягиваются и провисание их увеличивается. Состояние цепей периодически проверяют и при обнаружении износа цепи заменяют новыми. [c.206]

Регулирование цепных передач заключается в установке нормального провисания цепи и определяется наибольшим расстоянием от линейки, положенной на ведущую и ведомые звездочки до цепи согласно указаниям инструкции по эксплуатации. [c.198]

Бетоноукладчик состоит из самоходной рамы 10, на которой смонтированы бункер 3 для бетонной смеси с ленточным питателем 8, приводные механизмы, электрооборудование и аппаратура управления. Рама сварная портального типа. Верхняя часть рамы образована двумя продольными и двумя поперечными балками и соединена с двумя нил<ними балками четырьмя вертикальными стойками. С левой стороны на раме установлен привод передвижения 11. Передача вращения от электродвигателя приводным колесам 2 осуществляется через цилиндрический редуктор и цепную передачу. Бункер 3 сварной конструкции из листового и углового проката установлен на верхнюю обводку рамы. Для предотвращения зависания бетонной смеси и удобств очистки углы бункера закруглены. На бункере установлена заслонка 7, которой регулируют толщину выдаваемого слоя бетонной смеси. Поднимают заслонку с помощью механизма 4, состоящего из винтовой передачи и рычажной системы. К нижней части бункера подвешен ленточный питатель. Питатель состоит из сварной рамы с кронштейнами, к которым крепятся натяжной и обрезиненный ведущий барабан. На барабаны надета транспортерная лента, состыкованная методом горячей вулканизации. Чтобы устранить провисание ленты под тяжестью бетонной смеси, рама питателя закрывается сверху сплошным листом, по которому скользит лента во время движения. [c.136]

При сборке цепных передач необходимо оставлять некоторое провисание цепи. Цепь с небольшим провисанием правильно укладывается на зубьях звездочек и благодаря этому снижается нагрузка на детали механизма и их износ. При больших межцентровых расстояниях провисание цепи регулируется смещением натяжных роликов или звездочек. Натяжение цепи в передачах с небольшим расстоянием конт- [c.492]

При регулировании клиноременных передач устанавливают нормальную величину прогиба ремня под действием нагрузки, приложенной в середине одной из ветвей передачи цепных передач — нормальную величину стрелы провисания цепи. Стрелу провисания цепи определяют наибольшим расстоянием от линейки, положенной на ведущую и ведомые звездочки, до цепи. [c.280]

Нагрузка на валы цепной передачи. Нагрузка Я на валы зависит от величины передаваемого окружного усилия Р и натяжения от провисания цепи Р/ [c.486]

Общее удлинение цепи приводит к провисанию ее нерабочей ветви. У быстроходных цепных передач провисшая нерабочая ветвь начинает двигаться волнообразно, с вибрацией и ударами. Полностью ликвидировать провисание нерабочей ветви не только невозможно, но и нежелательно, так как излишнее натяжение резко увеличивает трение в шарнирах цепи. Поэтому натяжение цепи должно поддерживаться в известных пределах. [c.395]

Цепные передачи напорного механизма также проверяют на провисание нерабочей ветви. [c.396]

Цепные передачи при работе вытягиваются и провисают. При осмотре цепных передач проверяют размер провисания цепи [c.249]

Каждое транспортирующее устройство имеет самостоятельный привод 13, установленный на раме 3. Он состоит из червячного редуктора, соединительной эластичной муфты с резиновым сердечником и электродвигателя. Червячный редуктор имеет двусторонний выходной вал, на концах которого, закреплены ведущие звездочки 11 цепной передачи привода тяговых цепей транспортирующего устройства. Ведомые звездочки 15 транспортирующего устройства передвигаются в специальных направляющих, чем обеспечивается необходимое натяжение тяговых цепей. Положение звездочек для натяжения цепей изменяется при помощи винтового устройства. Холостые звездочки 14 являются дополнительными опорами для цепи и предохраняют ее от провисания. [c.52]

Яу = kfqA — натяжение от провисания / цепи А — межцентровое расстояние, м /г = 1 -н 4 — коэффициент, зависящий от угла наклона а линии центров цепной передачи. [c.368]

Настройка цепных передач при установке их на машину должна гарантировать правильное зацепление звеньев цепи с зубьями звездочек. Настройку цепной передачи по величине стрелы провисания в процессе монтажа и вксплуатации производят перемещением подвижной опоры или звездочек удалением звеньев из цепного контура. Величина стрелы провисания f (мм) холостой ветви цепи связана с ме-жосевым расстоянием и. действительной величиной отрицательного отклонения (—Да) зависимостью [c.580]

Полученное расчетное расстояние обычно округляют в меньшую сторону на 2—5 мм для обеспечения некоторого провисания цепн. [c.424]

Стрела провисания измеряется при двух-звездной цепной передаче посередине ведомой ветви, при многозвездной передаче — посередине цепи между ведущей и натяжной звездочками. [c.655]

Исследованиями [9] установлено, что при отсутствии резонансных колебаний вредное влияние пульсации скоростей V] и 2 в значительной степени снижается вследствие упругости и провисания цепи. Для рекомендуемых значений параметров (г, рц, а и пр.) непостоян-ство передаточного отношения не превышает 1...2%, а динамичес-кие нагрузки составляют несколько процентов от окружной силы Р,. При большинстве режимов работы цепных передач резонансные колебания не наблюдаются, так как частота возмущающих импульсов больще частоты собственных колебаний. Кроме того, амш1йту-ды колебаний уменьщаются вследствие демпфирующих свойств цепи. [c.301]

Начальная конфигурация А — это цепная линия. Численное решение строится для шарнирной цепи [1] из 20-ти звеньев с равными проекциями на горизонтальную ось в начальной конфигурации, В текущей конфигурации по смыслу нагрузки q =k- . Окончательная конфигурация Б ввиду неравномерности вытяжения нити по длине (А = 3,1103 йю = = 1,3473) отличается от цепной линии (последняя с той же стрелкой провисания показана штрихпунктнрной линией). Как видно из примера, процесс проходит н тогда, когда нсдеформнрованная нить довольно полога и соответственно мало отношение ( -—1)11 (см. начало статьи). [c.60]

Цепные передачи редукторов контролируют в основном на степень провисания нерабочей ветви. На экскаваторах Э-651 и Э-652 цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. Натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви если последняя не видна через открытый люк, то это свидетельствует о том, что цепь сильно провисла и нулэдается в регулировании. Перед регулированием следует снять верхнюю часть кожуха. Положив репку 1 (рис. 246, а) на звездочки, проверяют наибольшее провисание цепи. Оно должно быть не больше 20—25 мм. Цепь натягивают смещением двигателя назад. Для этого следует с той стороны, в которую будет перемещаться двигатель, снять часть регулировочных прокладок и затем натяжными болтами 2 (рис. 246, б) с противо-по.яожной стороны передвинуть опоры 3 дизеля. После этого надо установить прокладки 4 между опорой дизеля и кронштейном 5, приваренным к полу платформы, и закрепить их болтом. [c.395]

Для создания предварительного натял< ння тягового злемента с целью передачи требуемого тягового усилия в машинах с фрикционным приводом (в конвейерах и элеваторах с тяговым элементом в виде ленты или каната, в цепных элеваторах с гладкими приводными шкивами вместо звездочек) устранения провисания ветвей полотна, обеспечення бесирепятственного схода цепей со [c.22]

Привод 7 транспортирующего устройства сортоИт из электродвигателя, муфты и червячного редуктора. Червячный редуктор имеет двусторонний выходной вал на его концах закреплены ведущие звездочки цепной передачи привода. На другом конце цепной передачи установлены ведомые звездочки 8, которые закреплены на одних валах с ведущими звездочками 15 транспортирующего устройства. В средней части транспортирующего устройства установлены холостые звездочки 16, предохраняющие тяговые цепи от провисания. На концах тяговых цепей установлены звездочки натяжного устройства 17. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...