Натяжение в ветвях цепной передачи

НАТЯЖЕНИЕ В ВЕТВЯХ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.73]

Для регпения некоторых вопросов динамики цепных передач, а также и для уточненного расчета натяжений в ветвях этих передач необходимо располагать данными о жесткости цепи и ее ветвей валы, их опоры и звездочки можно считать по сравнению с ветвями цепи абсолютно жесткими. [c.310]

Натяжение ведомой ветви. В работающей цепной передаче стрела провисания ведомой ветви — по отношению к предварительно заданной — увеличивается за счет перераспределения натяжений ведущей и ведомой ветвей. [c.315]

Попов В. Л. Влияние центробежных сил инерции на натяжение ветвей в работающей цепной передаче . Сб, О цепных передачах , М,, Машгиз, 1955 [c.368]

При холостом ходе цепной передачи натяжение в ветвях цепи обусловлено ее провисанием под действием собственного веса (рис. 19.9). Натяжение 5а при весе 1 м цепи и стреле провисания / [c.310]

Передачу механической энергии между параллельными валами, осуществляемую с помощью двух колес—звездочек /, 2 и охватывающей звездочки цепи 3, называют цепной передачей (рис. 7.1). Цепная передача, как и ременная, принадлежит к числу передач с гибкой связью. Гибким звеном в этом случае является цепь, входящая в зацепление с зубьями звездочек. Последнее обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с ременной передачей. Цепную передачу можно классифицировать как передачу зацеплением с гибкой связью (ременная — трением с гибкой связью). Зацепление позволяет обойтись без предварительного натяжения цепи. В конструкции цепных передач иногда предусматривают специальные натяжные устройства 4, необходимые для компенсирования удлинения цепи при вытяжке и обеспечения эксплуатационной величины провисания / ведомой ветви (рис. 7.1). Угол обхвата звездочки цепью не имеет такого решающего значения, как угол обхвата шкива ремнем в ременной передаче. Цепные передачи можно использовать как при больших, так и малых межосевых расстояниях. Они могут передавать мощность от одного ведущего звена 1 нескольким звездочкам 2 (рис. 7.2). [c.241]

Силы в ветвях цепи. Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ременной передачи. Здесь также различают натяжение ведущей и Fi ведомой ветвей цепи (см. рис. 3.128). Однако в цепной передаче в отличие от ременной предварительное натяжение цепи обычно не требуется. При этом условии силы, действующие на ведущую звездочку, р1=р1+рц р2=Р - -Р . Здесь Р — окружная сила, передаваемая цепью [c.397]

Регулирование натяжения цепи. В цепной передаче в процессе работы цепи происходит провисание холостой ветви, В результате меняются условия нагрузки на цепь, могут возникнуть вибрация и резонансные явления. Большое провисание (0,1- 0,12) а вызывает пробуксовку, захлестывание и соскакивание цепи со звездочек. [c.583]

На рис. 3.98, г показана схема нагружения вала в плоскости хг, а на рис. 3.98, д — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс у2 или уЕ, что означает момент относительно оси у в сечении 2 под червячным колесом или момент относительно оси у в сечении Е под правым подшипником. Нагрузка вала от натяжения цепной передачи 5ц определяется по формуле (3.117). Если направление силы 5ц не задано (это может быть также сила натяжения ветвей ременной передачи), ее следует направлять так, чтобы она увеличивала деформации и напряжения от окружного усилия, действующего в зубчатой или червячной передаче, в данном случае от силы Р (см. рис. 3.98, г). [c.415]

Усилия в передаче. В цепной передаче в отличие от ременной предварительное натяжение обычно не требуется, поэтому усилия Fy и р2, действующие на ведущую и ведомую ветви цепи, равны [c.201]

В цепной передаче натяжение ведущей ветви цепи также определяется по формуле (3.121). [c.348]

Натяжение ветвей в правильно собранной цепной передаче должно быть строго определенным. Недостаточное натяжение ветви ухудшает ее набегание на ведомую звездочку, а излишнее натяжение, кроме этого дефекта, вызывает еще усиленный износ зубьев звездочек, подшипников опор и самой цепи. Операция регулирования натяжения ветвей цепи обычно называется настройкой передачи. [c.466]

Нагрузки валов (усилия в зубчатых и червячных зацеплениях, натяжения ветвей ременных и цепных передач, неуравновешенные составляющие окружных усилий, передаваемых муфтами) рассматривают как сосредоточенные силы, приложенные в серединах соответствующих деталей (зубчатых колес, шкивов и т. п.). [c.309]

Цепные передачи по сравнению с ременными при одинаковой мощности создают меньшую нагрузку на валы. Это объясняется тем, что в отличие от ременных передач, где усилия несут обе ветви ремня, в цепных передачах нагрузку на цепь создает лишь рабочая ветвь, так как холостая не получает натяжения. [c.129]

Крутящий момент на тяговую звездочку 20 передается цепной передачей 21 от приводной станции, расположенной в приямке ниже уровня пола. В состав приводной станции входят электродвигатель, коробка передач и редуктор. Натяжение тяговой цепи осуществляется перемещением звездочки 7 и вала закрепленного в подшипниках 12, которые перемещаются в направляющих 10 при помощи двух винтов 11. На приводном 22 и натяжном 5 валах установлены поддерживающие диски 6, препятствующие перекосу тележек при их переходе с верхней ветви на нижнюю и обратно. [c.201]

Общее удлинение цепи приводит к провисанию ее нерабочей ветви. У быстроходных цепных передач провисшая нерабочая ветвь начинает двигаться волнообразно, с вибрацией и ударами. Полностью ликвидировать провисание нерабочей ветви не только невозможно, но и нежелательно, так как излишнее натяжение резко увеличивает трение в шарнирах цепи. Поэтому натяжение цепи должно поддерживаться в известных пределах. [c.395]

Основная масса цепных передач оснащена звездочками, имеющими различные числа зубьев. Поэтому невозможно на обеих звездочках одновременно обеспечить нормальное положение звеньев цепи ни при каком соотношении между рабочей нагрузкой и предварительным натяжением ветвей цепи при обеспечении на одной из звездочек нормального положения звеньев цепи, на другой, если число ее зубьев больше, чем на первой, положение звеньев будет близкое к исходному если же число зубьев меньше, чем на первой, то положение будет приближаться к предельному. Рассогласование положения звеньев цепи на звездочках тем большее, чем значительнее разность в числах их зубьев. [c.232]

При работе цепной передачи цепь изнашивается, провисание цепи увеличивается, а натяжение ветви уменьшается в результате условия работы изменяются, а в цепном контуре возникают вибрации и резко увеличивается шум передачи. При стреле провисания, превышающей 10—12% межцентрового расстояния, цепь пробуксовывает, захлестывает и соскакивает со звездочки. Для обеспечения нормальной работы передачи необходимо периодически проводить ее подналадку, чтобы обеспечить предварительное натяжение в допустимых пределах. [c.250]

Поднастройка цепной передачи. В процессе эксплуатации передачи контроль предварительного натяжения проводят по стреле провисания верхней ветви передачи, при этом одну из звездочек стопорят, а другую закручивают моментом с таким расчетом, чтобы все удлинение цепи перешло на верхнюю ветвь передачи. Величина стрелы провисания в случае сохранения оптимального предварительного натяжения при этом должна быть [c.250]

Нормальная работа цепной передачи возможна лишь при определенном предварительном натяжении ветвей цепи. Чрезмерное натяжение ухудшает набегание звеньев цепи на звездочку, увеличивает удельное давление в шарнирах и нагрузку на зубья звездочки. В результате этого снижается работоспособность передачи, повышается нагрузка на опоры. Малое натяжение приводит к значительному провисанию ведомой ветви, что вызывает пробуксовку и захлестывание звездочки цепью. [c.328]

Следует периодически проверять натяжение цепи и в случае необходимости подтягивать ее с помощью натяжных приспособлений, не допуская при этом перетяжки холостой ветви сверх установленных норм. В открытых и полуоткрытых цепных передачах следует производить регулярную чистку цепей и удалять загрязнения и продукты износа щетками или промывкой в специальных растворах или керосине с последующей смазкой одним из рекомендуемых составов (табл. 20, 21). При капельной смазке нужно следить за тем, чтобы масленки расходовала 15—35 Г/ч содержащегося в них масла (табл. 22). [c.342]

Поперечной силой для соединений зубчатых колес является нормальное усилие в зацеплении, для соединений шкивов ременных передач — суммарное натяжение ветвей ремня, для соединений звездочек цепных передач — окружное усилие и т. д. [c.98]

Нередко зубчатые соединения применяют для посадки шкивов ременных передач, звездочек цепных передач, ведущих колес гусеничных машин. Вид и характер нагрузки в этом случае определяется конструкцией узла. Так, на рис. 1.24 показаны два варианта соединения шкива клиноременной передачи металлорежущего станка с валом. В варианте а к зубчатому соединению приложена сложная циркуляционная нагрузка, поскольку оно помимо крутящего момента передает еще и поперечную силу, равную суммарному натяжению ветвей ремня. В варианте [c.68]

Поперечной силой для соединений зубчатых колес является нормальное усилие в зацеплении, для соединений шкивов ременных передач — суммарное натяжение ветвей ремня, для соединений звездочек цепных передач — окружное усилие и т. д. Во всех случаях поперечная сила остается неподвижной, следовательно, нагрузка, приложенная к соединению, имеет циркуляционный характер. После приработки соединения (происходящей довольно быстро — за 2—3 % срока службы) окружная неравномерность связана только с действием поперечной силы. [c.116]

Проводимые сравнительные испытания работы цепных передач со встроенными тензометрическими звеньями при применении различных конструкций натяжных устройств (ручная регулировка, передвижение оснований показали, что оптимальным является способ регулировки упругой звездочкой, при котором наряду с осуществлением автоматической регулировки натяжения холостой ветви значительно снижаются динамические нагрузки (в 1,4—1,7 раза) и повышается плавность хода цепной передачи. [c.51]

Упрощенная схема передачи усилий в цепной передаче аналогична силовой схеме в ременной передаче. Обозначим Р — полезное (окружное) усилие 81 и 5 — натяжение ведущей и ведомой ветвей (рис. 7.14) 5о— усилие натяжения от провисания цепи — натяжение цепи от центробежных сил. [c.252]

Нагрузки валов зубчатых и червячных передач определяются усилиями, возникающими в зацеплении в ременных и цепных передачах валы испытывают нагрузки от натяжения ветвей. [c.293]

Валы звездочек цепных передач станков могут быть часто расположены так, что в специальном натяжном устройстве нет надобности. В передачах от электродвигателя натяжение цепи регулируется так же, как ремней — с помощью натяжных салазок или качающейся плиты двигателя. В передачах между неподвижными валами расстояние между осями последних рассчитывается таким образом, чтобы получалось желаемое натяжение цепи. В других случаях, а также в передачах на два или на несколько параллельных валов применяют с целью увеличения углов обхвата натяжные звездочки, которые надо ставить на ведомой ветви цепи. [c.238]

По конструкции натяжные устройства подразделяют на концевое винтовое (рис. 24,31 , перемещающее ведомую или ведущую звездочку промежуточное винтовое (рис. 24,6), перемещающее специальную звездочку для натяжения одной из ветвей цепи промежуточное пружинное (рис. 24,а), в котором вместо натяжных винтов используют пружину, создающую почти постоянную величину натяжения цепи. Последнее устройство используют только для цепных передач, вращающихся в одну сторону, причем натяжную звездой ку устанавливают на холостой ветви цепи. [c.23]

Цепная передача состоит из двух зубчатых колес, называемых звездочками, на которые надета бесконечная цепь. Вращение ведущей звездочки преобразуется во вращение ведомой благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек. Цепь, в отличие от ремня, не проскальзывает и ее можно применять при малом расстоянии между валами, а также в передачах со значительным передаточным числом. Расположение передачи может быть горизонтальным, наклонным и вертикальным. Регулирование, по аналогии с ременными передачами, осуществляют перемещением опор валов звездочек, оттяжных и натяжных звездочек и роликов, упругих зубчатых венцов, устанавливаемых между ведущей и ведомой ветвями передачи, В цепной передаче не требуется такого натяжения цепи, как в ременной, так как передача сил осуществляется зубьями звездочек цепи, которые работают со скоростями до 35 м/с и с передаточным отношением до 15. Коэффициент полезного действия цепных передач 11 — = 0,95-г-0,98. [c.518]

Упругую натяжную звездочку, монтируемую между ведущей и ведомой ветвями цепной передачи и контактирующую своими зубьями (см. рис. 25, гл. 3) с ними, изготовляют из резины со стальными армирующими элементами (рис. 47, к) или в виде пружинящих ленточных звездочек. Однако для натяжения цепи и регулирования ее провисания могут быть применены и обычные звездочки, в том числе и изношенные (желательно с числом зубьев, близким к числу вубьев большей звездочки). [c.211]

Дополнительные нагрузки Яд (см. табл. 1) могут возникнуть только в тех цепных передачах, у которых меж-центровое расстояние увеличено против рекомендуемого [формула (9)1 с учетом допускаемого положительного отклонения + Да". Они также возникают при перенатяжении цепи в процессе регулировки провисания холостой ветви, без учета реко.мендациГ/, приведенных в работе [7] по настройке цепных передач. Нагрузки резко снижают к. п. д. передачи, а также срок службы цепи а звездочек. Так уже при А/ = 0,5 мм и. малых межцентровых расстояшгях А гй 500 мм повышается натяжение в цепи в 1,5—2,5 раза. При больших отклонениях размеров А от оптимальных значений А действующие в цепи дополнительные нагрузки Р могут в течение незначительного времени вывести цепную передачу из строя. [c.89]

Н о р о в с к и й А. А., С т о л б и к Г, Б, Рациональный выбор натяжений в ветвях двухзвездной цепной передачи, Вестник машиностроения 1967, ЛЬ 2 [c.368]

Цепные передачи редукторов контролируют в основном на степень провисания нерабочей ветви. На экскаваторах Э-651 и Э-652 цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. Натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви если последняя не видна через открытый люк, то это свидетельствует о том, что цепь сильно провисла и нулэдается в регулировании. Перед регулированием следует снять верхнюю часть кожуха. Положив репку 1 (рис. 246, а) на звездочки, проверяют наибольшее провисание цепи. Оно должно быть не больше 20—25 мм. Цепь натягивают смещением двигателя назад. Для этого следует с той стороны, в которую будет перемещаться двигатель, снять часть регулировочных прокладок и затем натяжными болтами 2 (рис. 246, б) с противо-по.яожной стороны передвинуть опоры 3 дизеля. После этого надо установить прокладки 4 между опорой дизеля и кронштейном 5, приваренным к полу платформы, и закрепить их болтом. [c.395]

Для нормальной работы цепной передачи необходимо обеспечить оптимальное предварительное натяжение ветвей цепи, так как в случае перетяжения цепи в цепном контуре возникают дополнительные нагрузки, которые могут превышать в несколько раз рабочее натяжение. Это приводит к прокручиванию валиков и втулок в проушинах пластин цепи, увеличению износа шарниров цепи и зубьев звездочек, повышению температуры работающей цепи до 200 °С, что резко снижает срок службы цепной передачи в целом. [c.230]

Известны две разновидности перематывающих лебедок, отличающиеся методами уборки сбегающей ветви каната. В схеме лебедки, показанной на рис. 197, уборка каната осуществляется на канатосборный барабан 7. На фрикционных барабанах 1 нарезано несколько кольцевых канавок соответственно количеству ветвей каната, находящихся на барабанах. Количество канавок может достигать 10. Сбегающая ветвь каната при подъеме груза с натяжением 5о наматывается на барабан 7 С многослойной навивкой с помощью винтового канатоукладчика 8. При подъеме груза привод канатосборного барабана осуществляется через цепную передачу 3 и фрикционную муфту 5, причем передаточное число цепной передачи выбирается таким, чтобы число оборотов звездочки 6, связанной с ведущими дисками фрикциона, было бы более максимального числа оборотов канатосборного барабана (при навивке первого ряда каната) примерно на 10%. Это обеспечивает работу муфты с постоянным проскальзыванием дисков и, следовательно, постоянство натяжения сбегающей ветви каната 5о, необходимого для передачи тягового усилия фрикционными барабанами. [c.382]

Центробежное натяжение действует вдоль замкнутого контура цепи, дополнительного воздействия на зубья звездочки не оказывает и крутящего момента не изменяет, но нагружает звенья обеих ветвей движущейся цепи. Эта нагрузка постоянна и, как установлено исследованиями, при применении цепей с малой жесткостью (цепи малых шагов) оказывает благоприятное влияние на спокойную работу цепной передачи в условиях повышенных скоростей (и > > 12 м1сек) и переменных рабочих нагрузках (аналогия с предварительно растянутой пружиной). [c.430]

Последовательное расположение блоков дает возможность увеличить угол обхвата их канатов. Требуемый угол обхвата определяется из равенства 5наб = 5сб-2,72 , где 5наб — усилие в набегающей ветви каната 5 6 — усилие (натяжение) в сбегающей ветви каната — коэффициент трения каната об обод блока а — угол обхвата блока, рад. Значение х для чугунных, нефутерованных блоков и стальных канатов принимают равным от 0,12 до 0,15. Привод тандэм применяют при передаче тяговых усилий свыше 10 кН. Непосредственно за приводом необходимо установить натяжную станцию, гарантирующую создание требуемого натяжения сбегающей с привода ветви каната 5 6. Конструкция грузовых натяжных станций та же, что и для цепных конвейеров с применением гладких блоков, но с ходом натяжки не менее 400 мм. Стыки канатов выполняют сплетением их концов или применением специальных муфт. [c.243]

Схема приводного роликового конвейера более простой конструкции с цепной передачей приведена на рис. 207. Конвейер состоит из приводных роликов 1, имеющих на консолях своих валов звездочки 2, пластинчатой цепи 3, свободных оттяжных звездочек 4, поддерживающих звездочек 5, несущих холостую ветвь цепи, натяжной звездочки 6 и приводной звездочки 7. Иатяжная звездочка 6 с помощью рычажно-винтовой натяжки 8 может перемещаться в значительных пределах и обеспечивать как необходимое натяжение цепи, так и выбор ее слабины от вытяжки под нагрузкой. На рис. 208 показана приводная сторона ролика. Оттяжные и поддерживающие звездочки посажены на шарикоподшипниках на оси, неподвижно прикрепленные к металлоконструкции конвейера. Легкая втулочно-роликовая тяговая цепь с шагом 20 мм позволяет создать легкие и компактные цепные передачи конвейера. Окружная скорость вращения роликов конвейера от 6 до 48 м1мин, длина роликов 1600 и 1100 мм. Конструкция конвейера разработана ЦПКБ Союзпроммеханизация. [c.350]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...