Технология шкивов

Влияние конструкции шкива. Очень большое влияние на нагрев поверхности трения оказывают охлаждающие ребра. При испытаниях ребра приваривались по радиусу шкива нормально или наклонно к его центральному диску. Оба типа ребер снижали температуру поверхности трения на 20—25° С по сравнению с температурой той же поверхности шкива без ребер за счет увеличения теплоотдачи конвекцией (фиг. 362, а и б). Разница в величинах установившихся температур для тормозных шкивов с ребрами различного типа составляет всего 2—3° С. Применение ребер, приваренных нормально к диску шкива, является более рациональным, так как технология их изготовления относительно [c.631]

Достаточная надежность соединения в этом случае позволит ожидать годовой экономический эффект около 500 тыс. руб. при сохранении устоявшейся на заводе Ростсельмаш технологии изготовления шкивов привода молотилки. [c.45]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ШКИВОВ и МАХОВИКОВ [c.161]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ШКИВОВ И МАХОВИКОВ [c.161]

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ШКИВОВ Типы шкивов [c.161]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Конструкция шкивов из штампованных частей, соединенных между собой точечной сваркой, а со ступицей — посредством заклепок, показана на рис. 127, а и б. На рис. 127, в показан шкив с ободом, полученным путем применения специальной давильной технологии. [c.165]

Стенд для испытания прозрачной турбомуфты (рис. 56) состоит из приводного электродвигателя постоянного тока 2, который через соединительную муфту вращает турбомуфту 5, изготовленную из органического стекла (технологию изготовления прозрачной турбомуфты см. в работе [24]). Турбинное колесо турбомуфты связано со шкивом фрикционного тормоза 6, рычаг которого опирается на чашку весов 4. По показанию весов опреде- [c.111]

Конструктивные размеры (рис.3.1) шкивов плоскоременных передач определяются технологией их изготовления. [c.44]

Технология обработки и оборудование. Для сверления или растачивания центрального отверстия зенкером в шкивах с необработанным внутренним контуром (фиг. 50) применяют сверлильные станки 0 25 35 50 75 мм. [c.823]

В некоторых машинах рассматриваемых цехов электростанций имеются передаточные механизмы, в других передаточные элементы отсутствуют и конечный рабочий орган машины непосредственно соединен с подвижным элементом двигателя. Передаточными элементами рассматриваемых машин служат различные зубчатые колеса, червячные пары, ремни и шкивы, цепи и звездочки. Эти передаточные элементы также необходимо выделить, объединив их в конструктивно схожие группы, для которых технология ремонта одинакова. [c.141]

Обработка деталей типа шкивов, фланцев, колец. На Московском заводе шлифовальных станков по старой технологии чистовая обработка шкива состояла из двух операций. На фиг. 119, а жирными линиями показаны обрабатываемые в каждой операции поверхности. Для выполнения переходов в каждой из операций приходилось по 4 раза переставлять головку резцедержателя, заменяя инструмент. Показания нониуса при этом изменялись, и получаемые размеры оказывались разными. Много времени затрачивалось на подвод и отвод резцов. [c.160]

Механическое оборудование приводной и обводной станций монтируют с соблюдением общих правил и технологии монтажа механизмов, рассмотренных в главе X. Смонтированные обводные шкивы должны свободно вращаться от руки. Плоскость шкива должна совпадать с осями набегающего и сбегающего канатов. [c.195]

Кроме описанных дифференциальных и клиновых МСХ, были экспериментально исследованы несколько образцов роликовых МСХ. Были изучены причины буксования МСХ (см. подразд. 10). На основании этой части исследований даны рекомендации, касающиеся конструкции и технологии изготовления фрикционных МСХ, создана методика гидродинамического расчета. Для определения работоспособности вновь созданных фрикционных МСХ для ИВ весьма эффективна экспериментальная проверка заклинивания при ударном приложении внешней нагрузки удар наносится по ведомой детали МСХ в направлении, соответствующем заклиниванию МСХ. Механизм считается нормально работающим, если не обнаруживаются даже микроперемещения ведущей части относительно ведомой в направлении удара. Для регистрации перемещений рекомендуется использовать гибкую пластину, одним концом заделанную на ведомой детали МСХ, а другим опирающуюся на ведущую часть. На пластину наклеены тензорезисторы, включенные в обычную схему измерений. При изменении относительного положения деталей вследствие удара в пластине возникают напряжения изгиба, которые регистрируются осциллографом. На рис. 53 приведена типичная осциллограмма ударного заклинивания и расклинивания дифференциального МСХ. Участок ей осциллограммы соответствует положению МСХ до заклинивания. Участок Ьс характеризует процессы заклинивания, расклинивания и поворота ведущих элементов механизма под действием сил упругости в сторону, противоположную направлению момента, создаваемого ударной нагрузкой. Участок аЬ соответствует новому положению МСХ. Тангенциальные перемещения в контакте колодок и шкива в направлении момента, создаваемого ударной нагрузкой, отсутствуют. [c.98]

Конструкция ступеней валов зависит от типа и размеров установленных на них деталей (зубчатых и червячных колес, подшипников, муфт, звездочек, шкивов) и способов закрепления этих деталей в окружном и осевом направлениях (см. рис. А1...А18). При разработке конструкции вала принимают во внимание технологию сборки и разборки передач, механическую обработку, усталостную прочность и расход материала при изготовлении. Способы осевого фиксирования колес, элементов открытых передач, муфт и подшипников рассмотрены в соответствующих вопросах конструирования (см. 10.1, 10.4, 10.6, 10.7). Окружное закрепление колес, элементов открытых передач муфт и подшипников осуществляется посадками, шпоночными соединениями и соединениями с натягом (см. 10.3). [c.168]

Рабочее оборудование современных сельскохозяйственных тракторов включает в себя самые разнообразные механизмы и устройства, предназначенные для выполнения требуемых по технологии сельскохозяйственного производства процессов, валы отбора мощности", прицепные устройства, навесные системы, шкивы отбора мощности и т. п. [c.416]

Стальные канаты, получившие массовое применение в промышленности с 40-х годов прошлого столетия, постоянно совершенствуются, однако срок их службы оказывается недостаточным, главным образом из-за того, что канаты плохо приспособлены для работы с блоками и шкивами. Для компенсации возрастающих усталостных напряжений в отдельных проволоках и прядях каната, вызывающих его преждевременное разрушение, стремятся повысить статический запас прочности каната, изменить его конструкцию и технологию изготовления, а также увеличить размеры органов навивки. Однако для ряда механизмов и машин более целесообразно взамен канатов использовать стальные ленты. [c.3]

Технологию навески лент можно существенно упростить, если на период этой операции над каждым желобком или половине их установить батарею прижимных роликов. В этом случае с барабанов лебедок сматывают головные ленты и укладывают их в желоба многоленточного шкива трения. Затем устанавливают прижимные ролики и зажимают все ленты. Включают подъемную машину и при скорости 0,3 м/с начинают перематывать ленты до уровня верхней приемочной площадки. С помощью мостового крана предварительно затягивают в копер порожний сосуд и заводят его в проводники. Далее прицепляют все ленты к подвесному устройству сосуда. Перекрывают ствол полком и устанавливают зажимы на каждую ленту, не затягивая их, что позволяет свободно проходить лентам через зажимы. [c.168]

На основе анализа отобранных вариантов последовательности выполнения операций установки элементов собираемого изделия необходимо разработать варианты технологического маршрута сборки. Это можно сделать путем дополнения последовательностей присоединения деталей и сборочных единиц набором необходимых операций закрепления элементов, технологического контроля, подкраски, клеймения и других вспомогательных операций, назначаемых технологом на основе анализа конструкторской документации и технических условий на собираемое изделие, а также соответствующих типовых технологических процессов. Так, в технологический маршрут сборки генератора в варианты 33, 34, 35, 36, 40 (см. рис. 3.1.3) последовательности Т , были включены операции подпрессовки пакета генератора, затяжки гаек крепления стяжных болтов и гайки шкива, контроля электрических параметров генератора и т.д. [c.350]

Работниками кафедры технологии машиностроения, станков и инструментов Львовского политехнического института осуществлена автоматизация вертикально-сверлильного станка типа 2118 для зенкерования отверстий в катушках втулочно-роликовых цепей. Схема этого полуавтомата дана на рис. 118. Движение от шкива, закрепленного на шпинделе, передается через ряд зубчатых колес на червяк 7 и колесо 2, жестко связанное [c.169]

В последнее время получают все большее распространение шкивы из пластмасс. Они дешевле и легче металлических, не подвергаются коррозии. Такие шкивы имеют однако существенные недостатки. Технология изготовления штампованных и литых пластмассовых шкивов не обеспечивает довольно жестких допусков на размеры канавок шкива и посадочных мест. Применение механической обработки снижает долговечность шкивов, так как при об работке снимается верхняя, наиболее прочная часть материала. Кроме того, пластмасса имеет меньшую теплопроводность, чем металл, и потому на поверхности контакта ремня со шкивом значительно повышается температура, что снижает долговечность ремня. Наконец, пластмассовые шкивы неэлектропроводны. Возникающее в процессе трения ремня и шкива статическое электричество накапливается на шкиве, что приводит к электрическим разрядам, недопустимым при работе во взрывоопасной среде. [c.8]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

Нарушение технологии изготовления и сборки, неправильный выбор режимов механической и термической обработки, что вызывает появление высоких остаточных напряжений. При.мерами могут. служить разрушения подшипника приемного шкива на комбайне и поломка зубьев шестерни. В первом случае не был выдержан допуск на валу под под-шнпншгом, во втором—была некачественной термообработка. 71 [c.74]

Шкивы [F 16 (как детали машин Н 55/(36-56) как конструктивный элемент муфт сцепления D 13/76 натяжные для приводных ремней Н 7/10-7/16) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/42 использование при размотке или намотке нитевидных материалов В 65 Н 51/(04-12) 57/14 для пил в ленточнопильных станках В 27 В 13/06 из пластических материалов В 29 L 31 32 для полиспастов В 66 D 3/08 шлифовальных машин В 24 D 9/00-9/10 в электрических машинах Н 02 К 7/10-7/12] Шлагбаумы на <ж.-д. переездах 29/(04-22) ж.-д., освещение 9/00-9/04) В 61 L Шлак(и) [доменный, технология разделения В 03 В 9/04 использование для изготовления фасонных изделий В 28 В 1/54 предотвращение преждевременного затвердевания в топочных устройствах F 23 J 9/00 удаление топочных устройств J) из печей F 27 D 3/15 с поверхности расплавленного металла В 22 D 43/00) устройства для гранулирования В 01 J 2/00 шлакоуловители в литниках В 22 С 9/08 ] Шлаковозгоночные печи F 27 В 1 /00 Шлам удаление (из ацетиленовых генераторов СЮН 21/16 из паровых котлов F 22 В 21/ 4 , 54)) шламовые отстойники В 03 В 5/60) Шланги [ гофрированные (L23 18 изготовление D 23/18) (L 23 22 изготовление D 23/22) из пластических материалов В 29 заправочные летательных аппаратов и их присоединительные элементы В 64 D 39/(02-06) керамические, изготовление В 28 В 21/74 F 16 L конструкция и материалы 11/(00-18) подвески и опоры 3/00-3/24 ремонт 55/(10-16, 18) соединения 31/00-33/26) <в устройствах для переливания жидкостей (5/36 размещение 5/36-5/365)) В 67 D резиновые, [c.213]

Испытуемый мост устанавливают на стенд и закрепляют зажимами, шкивы крепят к ступицам и кардан соединяют с редуктором. Реостат выводят полностью, и электродвигатели приводятся во вращенне. Величина нагрузочного момента и время испытания определяются технологией испытания. По окончании испытания мост отъединяют от привода и снимают со стенда. [c.267]

Технология изготовления формы — модель ступенчатого шкива (рис. 95, б) ставят на подмодельную плиту А. расположенную на верстаке, и накрывают нижней опокой 1 ушками вниз (рис. 95, ) модель припудривается ликоподием через сито на модель насеивается облицовочная земля слоем 20—25 мм и обжимается пальцами руки так, чтобы она прилегла плотно к модели затем опоку наполняют наполнительной смесью и уплотняют трамбовкой излишек земли сгребается линейкой вровень с кромкой нижней опоки, а в опоке нака лываются душником вентиляционные каналы. [c.214]

Металлы. Металлы применяются в генераторах для изготовления элементов магнитопровода статора и ротора, а также как конструкционные материалы для изготовления вала, шкива, вентилятора, крышек. Желательно использовать металлы, доступные для прогрессивных способов обработки (литье под дав.1ением, штамповка и т. п.), а также безотходных технологий. Широко используют малоуглеродис- [c.64]

Для выяснения качеств и рекомендаций по применению в приводах станков передачи поликлиновым ремнем были исследованы в ЭНИМСе на тяговую способность, жесткость и колебания шкивов. Поскольку технология серийного производства ремней окончательно не отработана, то для получения более полных данных были исследованы ремни сечений J, L, М фирмы Бандо (Япония). [c.59]

Несмотря на столетнюю эксплуатацию стальных проволочных круглопрядных канатов и систематические совершенствование технологии их производства, отсутствует точный метод расчета канатов на долговечность и остается неустраненной их пониженная работоспособность на шкивах, блоках и барабанах. [c.8]

Ременные передачи применяют в машинах и механизмах, где требуется плавность хода и смягчение динамических нагрузок в приводе, исходящих от рабочего органа машины. Широкое применение они находят в станкостроении, сельскохозяйственном машиностроении и во многих других отраслях мащиностроения. Потребность машиностроения в ремнях достаточно велика, а по технологии их изготовления требуется специальное оборудование и материалы, поэтому их производство организовано на специализированных предприятиях. Очевидно, что для широкой специализации производства должны бьпъ решены задачи обеспечения взаимозаменяемости ремней и щкивов, совместимости ремней со шкивами, а также ограничена и упорядочена номенклатура ремней и шкивов. Эти задачи решают средствами стандартизации различного уровня - международной, государственной, отраслевой и т.д. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...