Стартёры БОШ схемы

Выключатель зажигания. У выключателя зажигания проверяется правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 22), работа противоугонного устройства и работа блокировочного устройства против повторного включения стартера. Схема соединений выключателя зажигания показана на рис. 142. [c.150]

Общая схема электрооборудования двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) включает а себя генератор Г с регулятором напряжения PH (изображён условно) аккумуляторную батарею Б стартер СТ, представляющий собой сериесный электромотор постоянного тока, и потребителей — аппарат батарейного зажигания БЗ, измерительные приборы с электрической передачей показаний манометр М, термометр Т и их датчики ДМ и Л 7V лампы, /7 и др. Стартер включается только при запуске двигателя на несколько секунд и питается от батареи, которая до запуска двигателя является единственным источником электрической энергии остальные потребители работают длительно (всё время работы двигателя) и на принципиальной схеме, служащей для расчёта [c.288]

Применение повышенного напряжения — 24 в или выше, вызванное прежде всего резким увеличением мощности стартера на дизелях, приводит к нескольким вариантам общей схемы. [c.289]

В особых случаях (мощные дизели, автомотрисы), когда мощность стартера превышает 15 20 А. с. и в связи с этим для него требуется ещё более высокое напряжение, целесообразно применять 24-вольтовую систему и 48-воль-товый стартер, питающийся через переключатель батарей с параллельного на последовательное соединение по типу схемы фиг. 3. [c.290]

Дистанционное управление позволяет располагать сам стартер и вспомогательный электромагнит в любом месте и тем самым сократить длину проводов главной стартерной цепи, так как к месту шофёра подводится л.ишь тонкий провод от обмотки вспомогательного электромагнита. На фиг. 44 приведены принципиальные схемы перечисленных систем. [c.323]

Фиг. 44. Принципиальные схемы стартеров различных систем.

На фиг. 45, б изображена электрическая схема стартеров этого типа. Электромагнит стар- [c.324]

Фиг. 4S6. Электрическая схема стартеров с механическим включением и дистанционным управлением КС—кнопка стартера ДР— добавочное реле К, и Яз-контакты выключателя тока ЛД—пружина выключателя С — пята электромагнита ШВ — шток выключателя ВО — втягивающая обмотка УО — удерживающая обмотка >7—якорь электромагнита ШР—шарнир рычага О —овальный прорез ВР—включающий рычаг ВП — возвратная пружина.

Фиг. 19. Схема включения флюоресцентной лампы m — стартер Др — дроссель

Рис. 3. Схема компоновки автоматизированной линии из линейного и карусельного полуавтоматов для сборки реле стартера

Для пуска дизелей используются еще схемы без дополнительных реле. В этом случае включение стартера осуществляется кнопочным или рычажным выключателем, рассчитанным на большие токи. [c.51]

Ведущая обойма Рис. 101. Схема включения стартера [c.167]

Наиболее просты по конструкции, надежны в эксплуатации и имеют наименьшую массу струйные стартеры. Они представляют собой свободную турбину, приводимую во вращение сжатым воздухом, подаваемым от небольшого по мощности турбогенератора. На рис. 5.4.1 показана схема запуска ТВД со свободной турбиной. При помош и стартера (этап I) осуществляется раскрутка компрессора с турбиной двигателя до заданной частоты вращения вала. Потребная мощность стартера [c.248]

Схема работы стартера с дистанционным управлением показана на рис. 99. [c.154]

Проверка работы (при 25—30° С). Для проверки работы стартера необходимо собрать схему (рис. 228), при этом аккумуляторная ба- [c.265]

Рис. 228. Схема для проверки работы стартера

Рис. 76. Схема включения стартера

Схема включения стартера с помощью реле включения [c.99]

Рис. 161. Электрическая схема включения стартера для проверки его работы

Ремонт стартера. Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде с включением по схеме согласно рис. 161. При проверке используются хорошо заряженная аккумуляторная батарея, вольтметр постоянного тока со шкалой 0—30 В, амперметр с шунтом до 100 А, тахометр и динамометр. Температура стартера должна быть 25 3 °С, а щетки хорошо притерты к коллектору. [c.223]

Для испытания стартера в режиме полного торможения электрическая схема соединений стартера остается такой, как показано на рис. 161. На шестерню привода стартера надевают зажимное приспособление с рычагом, связанное с динамометром и служащее для создания крутящего момента. При испытании стартер включают не более чем на 4—5 с во избежание его перегрева и повреждений. Тормозной момент определяется произведением показания динамометра в Н на длину рычага в м, т.е. Н м. У исправного стартера при напряжении на клеммах 12 В и токе не более 500 А крутящий момент должен быть не менее 13,7 Н м. Если при испытании происходит проворачивание вала якоря, необходимо исправить или заменить муфту свободного хода привода стартера. Если потребляемый ток выше 500 А, а тормозной момент ниже 13,7 Н м, это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если величины тормозного момента и тока, потребляемого стартером, ниже нормальных (при нормальном напряжении на клеммах стартера), это свидетельствует о плохих контактах внутри стартера или о слабом натяжении пружин щеток. Если эти величины ниже нормальных (при пониженном напряжении на клеммах стартера), значит, плохой контакт в проводах или неисправна аккумуляторная батарея. [c.224]

В электродвигателях, применяемых в схемах электрооборудования автомобилей, находит применение возбуждение индуктора как с последовательным, так и параллельным включением обмоток индуктора с цепью якоря. Это зависит от требований, предъявляемых режимом работы электродвигателя. Например, для электродвигателей, предназначенных для пуска двигателя внутреннего сгорания, так называемых электрических стартеров, применяют последовательную обмотку возбуждения (рис. 34). Объясняется [c.49]

Электрическая схема стартеров МАФ-4006 и МАФ-4007 и обмоточные данные ничем не различаются между собою раз- [c.283]

Рис. 164. Схема стартера СТ-15 и его включение в цепь аккумуляторной

Рассматривая схему стартера СТ-15, мы встретились с дистанционным управлением. В устройстве дистанционного управления к пусковой кнопке подводится ток малой величины, а не весь ток питания стартера. Действие кнопки передается на расстояние посредством реле сцепления, которое вводит шестерню в зацепление и включает ток стартера. Применение дистанционного управления в стартерах позволяет питать реле включения через генератор, благодаря чему не только автоматизируется выключение стартера после пуска двигателя, но также становится невозможным случайное включение стартера при работающем двигателе. При работе двигателя с малым числом оборотов (до замыкания контактов реле обратного тока) и нажатой кнопке обмотка реле включения находится под действием двух встречных э. д. с., и замыкание контактов 6 ж 7 невозможно. [c.287]

В стартере GT-10 электрическая схема отличается от стартера СТ-15 только включением катушек обмотки возбуждения (параллельно-последовательное, как в стартере МАФ-4006). В устройстве привода стартера СТ-10 имеется зубчатый понижающий редуктор с передаточным числом 2,2. [c.287]

Стартер СТ-20Б по схеме и устройству аналогичен стартеру СТ-15. [c.287]

Рис. 166. Схема стартера СТ-25 и его переключателя ВК-25.

Па автобусах ЗИС-154 устанавливается стартер СТ-30 мощностью 4 л. с. при номинальном напряжении 12 в. Конструкция стартера аналогична стартеру СТ-25. Электрическая схема отлична тем, что начало двух обмоток возбуждения II удерживающей обмотки У О соединено с массой (рис. 168). При нажатии кнопки 4 ток от аккумуляторной батареи 6 поступает по массе и двум параллельным цепям через удерживающую обмотку УО, зажим 1, кнопку стартера 4 к зажиму — аккумуляторной батареи и одновременно от массы в обмотки возбуждения стартера, щетки и якорь к клемме 5, втягивающую обмотку ВО, зажим 1 и через кнопку стартера к зажиму — аккумуляторной батареи 6. Под действием магнитного поля обмоток УО ж ВО сердечник втянется, и шестерня стартера войдет в зацепление с зубчатым венцом маховика. При этом медный диск 2 замкнет контакты 3 и <5, в результате чего стартер оказывается включенным к зажиму — аккумуляторной батареи помимо обмотки ВО, ток в обмотках возбуждения и якоря достигнет наибольшей величины и стартер [c.291]

В схеме на рис. 3 функциональный преобразователь 2 настраивается на воспроизводство периодической функции Мет (О посредством кусочно-линейной анпрокснмации кривой тока, записанной в опыте с тарированным стартером. Посредством преобразователя [c.83]

Наиболее распространённым типом инерционного зацепления является привод Бен-дикса (см. схему на фиг. 44), применяемый обычно при непосредственном управлении. Шестерня свободно сидит на втулке с крутой резьбой последняя также сидит на валу свободно, но связана с концом вала сильной спиральной пружиной, работающей на кручение. При включении тока якорь стартера начинает вращаться с большим ускорением шестерня же, остающаяся в силу своей инерции почти на месте, перемещается по резьбе поступательно и входит в зацепление с маховиком пружина смягчает удар, получающийся в конце хода шестерни при упоре последней в запле-чик. Как только двигатель завёлся и заработал самостоятельно, изменяется направление усилия, действующего на зубья шестерни (шестерня стартера из ведущей становится ведомой), и последняя перемещается по резьбе обратно в исходное положение, чем и достигается автоматическое расцепление шестерён и предохранение стартера от разноса в момент заводки двигателя. При дистанционном управлении применяется электромагнитный включатель, монтированный на самом стартере. [c.323]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

На рис. 3 показана схема компоновки комбинированной, автоматизированной линии сборки реле стартера. Она состоит из линейного и карусельного полуавтоматов, связанных автоматическим перегружателем. Линейный полуавтомат имеет сварное прямоугольное основание, внутри которого расположены шаговый транспортер с возвратом спутников по нижней ветви и кулачковый вал, управляющий движением сборочных механизмов. Сборочные механизмы установлены на верхней плоскости основания с обеих сторон продольной прорези для спутников, которая сделана по всей длине основания. Карусельный полуавтомат имеет сварное основание и легкий стол, поворачивающийся при помощи мальтийского механизма. На столе закреплено восемь приспособлений для установки полусобранного реле. Между линейным и карусельным полуавтоматами (позиции 9 и 10) нахо- [c.125]

На рис. 4 показана схема компоновки автоматизированной линии сборки включателя стартера. Линия состоит из одного автомата и четырех полуавтоматов, связанных лотками и транспортером. На первом карусельном шестипозиционном полуавтомате производится сборка основания с левым контактом. Основание подсобирается вручную с изоляционной втулкой, контактом 126 [c.126]

Малоразмерные турбины вспомогательного назначения (например, для привода насосов систем питания, для твердотопливных стартеров н т. д.), в особен-ностн при наличии парциальности и в тех случаях, когда их КПД имеет второстепенное значение, часто выполняются по схеме со ступенями скорости. Такая схема позволяет упростить конструкцию, а в некоторых случаях и снизить ее массу при заданной мощности на валу. [c.221]

При пуске контакты выключателя S1 (на автомобилях с дизелем его называют вьпшючателем приборов и стартера) сначала проходят через положение 1. В этом положении на его выводе КЗ появляется положительный потенциал, который через вывод 2 поступает в схему устройства блокировки. При подаче пи- [c.47]

Рис. 26. Схема включения бактерицидных ламп с автоматическим зажиганием Л — лампа Ст — стартер, специальная неоновая лампочка тлеющего разряда, при помощи которой зажигается бактерицидная лампа С, — конденсатор емкостью 10 тыс. см для снижения рад11опомех н облегчения зажигания лампы с, — конденсатор (неэлектролитический) для улучшения os v сети, емкостью 5,5—6 мкф для ламп, включаемых в сеть с напряжением TJ7 в, и 3,6—4 мкф для ламп, включаемых в сеть с напряжением 220 в Д —дросггль Дг—второй дроссель, включаемый параллельно дросселю Д1 для ламп типа БУВ-ЗО-П и БУВ-60-Il

На рис. 26 изображена принципиальная схема включения низковольтной бактерицидной лампы с автоматическим зажиганием. Как видно из рис. 26, стартер включается параллельно ламяе. В момент включения лам пы в сеть стартер находится под полным напряжением сети и в нем возникает тлеющий разряд. В этом разряде нагреваются электроды стартера. Один из них, сделанный из термобиметалла, изгибается и соприкасается с другим электродом. Вследствие этого стартер замыкается накоротко и катоды лампы накаливаются проходящим через них током. В это время тлеющий разряд в стартере прекращается, электроды охлаждаются, и электрод из термобиметалла, выпрямившись, размыкает цепь накала электродов лампы. Возникающий при этом импульс напряжения зажигает лампу. Если же по каким-либо причидам лампа не зажглась, то процесс зажигания автоматически повторяется. При работе лампы напряжение на электродах стартера недостаточно для повторного возникновения тлеющего разряда в стартере, и, таким образом, он находится в состоянии покоя до следующего очередного зажигания лампы. [c.53]

Так как блок-контакты промежуточного реле шкафа управления нормально замкнуты, т. е. замыкаются при обесточенном реле, то всякие неиспр авности в схеме шкафа управления (перегорание предохранителей у какой-либо из ламп типа ПРК-7, отсутствие зажигания ламп типа ПРК-7 или выход из троя стартера) будут оповещаться сигналом на ящике сигна- [c.184]

Для включения люминесцентных ламп при наименьшей расчетной температуре окружающего воздуха до—10°С рекомендуется применять преимущественно дроссельные схемы включения со стартерами. При наименьшей расчетной температуре воздуха — 10 —35 °С следует применять специальные бесстартерные схемы включения. [c.170]

Рис. 102. Схема призода включения шестерни стартера СТ-26

Испытание на холостом ходу (при 25—30° С). Вывести шестерню из зяпепления. Схема остается прежней. Напряжение на зажимах стартера регулируется на принятое значение. Стартер должен потреблять силу тока не более 35 А и развивать частоту вращения вала 5000 + 9 об/мнн при напряжении 11 °- В. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...