Характеристика для болтов

Это справедливо лишь для длинных болтов. У коротких болтов 1/(1 <4- 5) деформации концевых элементов соизмеримы с деформациями стержня. Упругую характеристику таких болтов определяют экспериментально. [c.425]

Материалы крепежных деталей. Основные механические характеристики (предел прочности Ств, предел текучести ст , относительное удлинение 65 и др.) материалов шпилек, болтов, (винтов) и гаек нормированы ГОСТ 1759 — 82. Для болтов, винтов и шпилек из углеродистых и легированных сталей установлены 12 классов прочности и соответствующие им рекомендуемые марки сталей. В зависимости от прочности материалов установлены 7 классов прочности для гаек, изготовляемых из тех же сталей (табл. 32.1). [c.503]

Характеристика материала относится к заготовкам болтов М10-М36 Материал для болтов и шпилек, работающих при высоких температурах (>350 "), см. т. 3, гл. IX и X. [c.199]

Наиболее ходовые марки сталей, применяемых для болтов, винтов и шпилек, приведены в табл. 7. Подробные характеристики этих марок см. т. 3, гл. Сталь конструкционная". [c.199]

Расчётные зависимости для болта см. гл. VL Расчётное усилие болта Pq = I/ Р , где V -усилие предварительной затяжки —добавочное усилие, зависящее от Р внешнего усилия и ff и Сд — характеристики жёсткости болта и сопрягаемых деталей. [c.499]

Уменьшение шага резьбы наряду с повышением несущей способности (за счет увеличения площади поперечного сечения болта) оказывает благоприятное влияние на характеристики и снижает склонность к хрупкому разрушению. Значение 8 для болтов с мелкой резьбой почти в 1,5 раза больше, чем для болтов с крупной резьбой, а температурный порог хрупкости (критическая температура) в первом случае оказывается более низким ( р < < —80 °С), чем во втором ( хр —60 °С). [c.172]

Величины Сб и Сд называются характеристикой жесткости болта и соответственно соединяемых деталей (в сборке) и их необходимо знать для определения количественной оценки усилий, возникающих в болтовом соединении. [c.128]

Несомненно, лабораторные испытания надрезанных образцов при разных способах нагружения имеют большое практическое значение, приближая условия испытания к эксплуатационным, например при выборе нужной стали или сплавов для болтов [5], оценки чувствительности к отверстию для листовых материалов и т. д. Однако возможности получения обобщенных закономерностей по разрушению на основе таких испытаний меньше, чем на основе испытания образцов с трещиной. В то же время и при изучении чувствительности к трещине иногда применяют надрезанные образцы. При этом надрез, изменяя условия на контуре испытуемого тела, предопределяет зону и ускоряет начало развития разрушения, вызывая уменьшение докрИтической области деформации, способствуя оценке критических механических характеристик и тем повышая чувствительность испытаний. Чем острее и относительно глубже надрез, тем больше его действие приближается к влиянию трещины. Однако для материалов с низкой локальной пластичностью испытание образцов даже с острым надрезом не заменяет испытаний образцов с трещиной. Чувствительность материала к трещине оценивают по характеристикам разрушения. В оценку чувствительности к надрезу включают, кроме характеристик разрушения, также способность данного материала к пластической деформации (еще до развития разрушения) в стесненных условиях вблизи вершины надреза. [c.105]

Для получения характеристики всего болта, как и -почти каждой встречающейся в конструкции детали, расчетчику придется суммировать характеристики отдельных частей. Эти части деталей принято называть простыми телами. Они почти всегда являются частями известных в геометрии тел, поэтому нужны обобщенные аналитические фор мулы, позволяющие определять инерционные характеристики не только геометрических тел, но и их отдельных частей, если эти части являются также частями деталей машин и конструкций. [c.39]

Расчетные величины механических характеристик сталей для болтов в шпилек и температура, при которой допускается применение этих сталей [c.181]

Сталь для болтов и шпилек фланцевых соединений — Характеристики механические 181, 182 [c.405]

С целью повышения механических характеристик стальные болты (за исключением изготовляемых из сталей обыкновенного качества) подвергают термической обработке. Широко применяется также обкатка роликами резьбы и переходного участка от стержня болта к его головке. Для повышения антикоррозионных свойств резьбовых деталей ГОСТом 1759—70 предусмотрено нанесение на их поверхностях металлических покрытий и окисных пленок (цинкование, кадмирование и др.). [c.117]

Сталь проверяют по химическому составу, и она должна иметь гарантированные механические показатели, в том числе ударную вязкость как при нормальных, так и при низких температурах. Указания по выбору стали даны в табл. 45. Толщину проката в этой таблице принимают для уголков — толщину полки, для швеллеров и двутавров — среднюю толщину полки. В несущих конструкциях можно также использовать (в трубчатых элементах) сталь 10 и 20 по ГОСТ 1050—60. Для болтов, пальцев и осей применяют сталь СтЗ — Ст5 по ГОСТ 380—71, а также в необходимых случаях материалы с более высокими характеристиками. [c.143]

В обозначении класса прочности (или твердости) зашифрована основная механическая характеристика, по которой рассчитывают и выбирают крепежное изделие. Так, для болтов, винтов и шпилек из углеродистых нелегированных и легированных сталей, работающих в конструкции на растяжение, первая цифра обозначения класса прочности составляет 1/100 минимального предела прочности на растяжение, а вторая 1/10 минимального предела текучести в процентах от предела прочности. Для установочных винтов которые в конструкции работают на сжатие, классы прочности установлены по твердости нажимного конца винта и число в обозначении класса составляет 1/10 значения твердости по Виккерсу. Для гаек из углеродистых нелегированных и легированных сталей класс прочности установлен по прочности резьбы на срез, а число, обозначающее класс прочности гайки составляет 1/100 минимального напряжения растяжения в закаленной испытательной резьбовой оправке, при котором резьба в гайке может быть повреждена или разрушена. Аналогично установлены классы твердости для штифтов и шайб из углеродистых нелегированных и легированных сталей, классы свойств для крепежных изделий из коррозионно-стойких сталей и из цветных сплавов. [c.299]

Характеристика жаростойкой легированной стали для болтов крепления элементов к коллектору [c.66]

Металл для болтов и его механические характеристики устанавливаются заказчиками по согласованию с Министерством чёрной металлургии. [c.84]

Конструкция тормоза предусматривает наличие козырька 8, закрывающего шкив от попадания на него сверху пыли. Для снятия тормозных колодок с целью замены изношенных тормозных накладок, гайку 6 по резьбе штока подгоняют вплотную к детали 5, имеющей скошенную торцовую поверхность и упирающуюся в упор 4 с такой же скошенной поверхностью. При повороте гаечным ключом детали 5 произойдет дополнительное сжатие замыкающей пружины 3. Усилие этой пружины замкнется на штоке 7, что приведет к разгрузке тормозных колодок без включения электромагнита. После этого можно выбить ось / (фиг. 30, в), развести тормозные рычаги и снять колодки. Чтобы козырек 2 не мешал съему колодок, его поворачивают на ушках в верхнее положение. Для отведения рычага тормоза, связанного с электромагнитом, необходимо вывернуть регулировочный болт 3, что приводит к необходимости новой регулировки тормоза после смены колодок. Характеристики таких тормозов приведены в табл. 9. [c.48]

Замыкающие пружины располагаются или центрально на оси вращения дисков, или по периферии. В последнем случае устанавливают несколько пружин, расположенных симметрично относительно оси вращения и на равном расстоянии друг от друга, так чтобы их равнодействующее усилие было направлено по оси вращения. Обеспечение этого условия требует достаточно высокого качества изготовления пружин с одинаковой жесткостью и одинаковыми размерами. Регулирование тормозного момента при центральной пружине проще, чем при нескольких пружинах, расположенных по периферии. Применение для тормозов с осевым нажатием тарельчатых пружин весьма удобно оно позволяет получить малые габариты замыкающего устройства при значительной величине усилия. Кроме того, при определенном выбранном отношении свободной высоты пружины к толщине листа, из которого она сделана, можно получить в некотором диапазоне изменения деформации практическую независимость ее от нагрузки, т. е. тарельчатые пружины могут на некотором участке своей характеристики обеспечить практическое постоянство развиваемого ими усилия независимо от величины деформации [103]. Изменением толщины пружины и соответствующей установкой регулировочных болтов эту часть характеристики можно выбрать по максимуму замыкающей силы. При этом изменение деформации пружины вследствие износа накладок не приводит к существенному изменению замыкающего усилия, что устраняет необходимость в регулировании тормоза по мере изнашивания накладок. [c.224]

Техническая характеристика установки для затяжки болтов [c.85]

Затем были проведены эксперименты по определению динамических характеристик выхлопной трубы, с тем чтобы по ним подобрать соответствуюш,ее демпфирующее покрытие. Для нахождения передаточных функций и форм колебаний, необходимых для расчетов, использовались как аналоговые, так и цифровые ЭВМ, причем в первых применялся метод передаточных функций, а во вторых — численное разложение в ряды Фурье. Патрубок выхлопной трубы прикреплялся болтами к жесткой плите, что имитировало реальные граничные условия. [c.359]

Характеристики автоматов для полного изготовления болтов [c.619]

Степень уплотнения материала регулируется длиной пылевой подушки между концом консольного винта и грузовым клапаном 5, который служит ещё и для предохранения питателя от попадания воздуха через винт в бункер при продувке. Длина пылевой подушки регулируется выдвижением с помощью болтов цилиндрической части корпуса питателя 6. Воздух, подаваемый в полость уплотнения 7, устремляется через кольцевую щель вала в воронку и не допускает проникновения материала к масляному уплотнению и опорам. Характеристика винтовых пневматических питателей приведена в табл. 2. [c.1141]

Автомат для горячей высадки головок болтов испытан в рабочем режиме при высадке трех наименований болтов трактора МТЗ-80. Характеристика автомата приведена в табл. 8.1. [c.212]

Конструкция болтового фланцевого соединения. Первые три параметра являются неотъемлемой характеристикой конструкции металлических деталей, составляющих сборный узел. Начальная затяжка болтов, начальное усилие сжатия прокладки и длина болтов неразрывно связаны друг с другом, и для достижения оптимальных результатов их надо рассматривать совместно. Удлинение 216 [c.216]

Для количественной оценки усилий необходимо знать характеристику жёсткостк болта fi и сопрягаемых деталей Q (в сборе) у [c.180]

С болты следует изготовлять из высокопрочных легированных сталей. Тяжело нагруженные болты, предназначенные для использования при более низких температурах, должны изготовляться из коррозионно-стойких сталей переходного класса 07Х16Н6 и 1Х15Н4АМЗ-Ш. Эти стали наряду с высокой коррозионной стойкостью характеризуются высокими пластичностью и ударной вязкостью при очень низких температурах. Болты из стали 07Х16Н6, например, сохраняют высокие прочность и ударную вязкость (ан = 80. .. 95 Дж/см ) вплоть до == —253 и (температура жидкого азота) и могут длительно работать при = —196... 400 °С и кратковременно до 500 °С. Эти свойства особенно важны для болтов, используемых в космических аппаратах. В табл. 5.17 приведены механические характеристики отечественных сталей для изготовления болтов, работающих при низких температурах. [c.174]

Значения Для болтов из стали 40ХН2МА ири различной термической обработке а зависимости от механических характеристик материала [c.205]

Эти сплавы характеризуются повышенными антикоррозионными, высокими механическими и технологическими свойствами и относительно большой прочностью. Они хорошо прокатываются, отливаются, обрабатываются давлением и резанием. В катанном состоянии ав 600- 700 МПа и 6=40- 45%. Эти сплавы являются хорошим конструкционным материалом для некоторых химических аппаратов, работающих в среде H2SO4 и НС1 невысоких концентраций, а также в уксусной и фосфорной кислотах. Нужно отметить также близкий по коррозионным характеристикам сплав монель-К, имеющий состав, % 66 Ni 29 Си 0,9 Ре 2,7 А1 0,4 Мп 0,5 Si 0,15 С. Для этого сплава характерно, что он подвергается упрочнению при старении. В подобном состоянии он имеет высокие (для цветных металлов) механические свойства ав=ЮОО МПа при 6=20%. Монель-К применяют для изготовления частей машин, имеющих значительную силовую нагрузку, например, деталей центробежных насосов, а также для болтов, если невозможно использовать сталь из-за ее недостаточной стойкости или опасности наводороживания. Дефицитность исходных компонентов — никеля и меди сильно ограничивает распространение сплавов на их основе. [c.227]

Условные обозначения полностью характеризуют крепежные изделия определяют геометрическую форму и размеры, шаг и степень точности резьбы, физико-механические характеристики материала, покрытие и номер размерного стандарта. ГОСТ 1759—70 устанавливает правйла нанесения условного обозначения деталей на чертежах и других конструкторских документах. В обш,ем случае обозначение имеет вид, приведенный на схеме (для болтов, винтов и шпилек из углеродистых сталей классов прочности 3.6—6.9, для гаек из углеродистых сталей классов прочности 4—8 и для изделий из цветных сплавов) [c.263]

Как пзвестпо, для количественной оценки действующих в болтовом соединении усилий необходимо знать характеристики жесткости болта Сб и стягиваемых деталей Сд, т. е. тех деталей, абсолютная деформация которых (созданная предварительной затяжкой Ро) увеличивается или уменьшается при приложении внеш- [c.83]

При эксплуатащ1и таких пантографов, чтобы устранить повышенное трение, вызываемое натягом (т. е. если не выдерживается характеристика давления на контактный провод), следует снять верхнюю каретку и добиться постоянства расстояний между шарнирами сочленений верхних рам при различных положениях механизма. Подкладыванием шайб на один из изоляторов это расстояние должно соответствовать длине каретки, чтобы можно было собрать механизм без натягов, что достигается или изменением длины косых тяг, или перекашиванием основания пантографа это может потребовать увеличения отверетий для болтов, крепящих его к изоляторам. [c.151]

Материалы крепежных деталей. Основные механические характеристики (Предел прочности 11,. предал текучести о,, относительное удлинение и др.) материалов болтое (винтов), шпилек и гаек нормированы ГОСТ 1759—82, В зависимости от них крепежные детали подразделяют на классы прочности. Для болтов [c.294]

Большую группу стандартных деталей составляют кре-нежные резьбовые детали (болты, винты, гайки, шпильки). Все они изготовляются в соответствии с ГОСТ 1759 — 70 (СТ СЭВ (107 — 77, СТ СЭВ 1018 — 78), который ус1анавливает механические свойства крепежных деталей, виды и условное обозначе-f ие покрытий для них, допускаемые отклонения от геометрической формы и др. Для характеристики механических свойств f олтов, винтов, шпилек из углеродистых и легированных старей установлено 12 классов прочности, каждый из которых условно обозначается двумя числами, а именно 3.6 4.6 4.8 5.6 5,8 6.6 6.8 6.9 8.8 10.9 12.9 14.9. [c.201]

Для расчета конструкций с криволинейной характеристикой применим только графический метод. Экспериментальную характеристику Ъс наносят на заготовку (рис. 314, г и д) п через точку п пересечения характеристики с линией Рсж проводят вертикаль до встречи с линией Рраст- Из точки встречи т проводят линию Ьа растяжения болтов под углом а к оси абсцисс и находят (ординату точки Ь). [c.456]

Конструирование машин в силу исторически сложившихся представлений об их природе все еш,е страдает иногда известной ограниченностью в смысле недостаточности теоретических обобш,ений частных конструктивных решений, в результате чего для каждого случая конструируют машины заново. Вследствие этого конструктивная разработка новой машины представляет своеобразную импровизацию , тогда как при использовании уже суще-ствуюш,их конструктивных решений можно было бы значительно сузить их многообразие при решении тождественных задач. Это является результатом традиционных представлений, в силу которых все составляющие машину детали и узлы рассматриваются как совершенно специфические, присущие только данной конструкции и предопределяющие особенности устройства и назначения именно этой машины. Конструирование машин было основано на частных решениях, в ряде случаев принципиально тождественных, но конструктивно изолированных друг от друга. Характерно, что примерно до начала XX в. даже болты и гайки рассматривались как элементы, специфические по своей конструкции для каждой отдельно взятой машины. Именно болт оказался первой деталью, которая приобрела в известном смысле универсальные свойства при конструировании машин его стали применять прежде всех других деталей в машинах, самых разнообразных по своему назначению и устройству при тождественности характера передаваемых усилий и их величин. В этих условиях болт потерял свои прежние черты индивидуально приспособленной детали конструктивные формы, размеры и качество материала болта оказалось возможным брать одинаковыми — унифицированными. В дальнейшем этот процесс утери признаков индивидуальности распространился на ряд других деталей, которые постепенно в ряде стран были регламентированы в отношении их важнейших технических характеристик — формы, размеров и пр. [c.7]

Типичные механические характеристики гидравлической турбомуфты при номинальной скорости насосного колеса показаны на рис. 3. 2, а. Они получены в результате экспериментального исследования работы турбомуфты ТМ-100 (рис. 3. 3) при различной степени заполнения рабочей полости маслом. Кроме рассмотренных выше основных элементов, здесь имеется присоединенная болтами к фланцу насосного колеса чаша 2, внутренняя полость которой образует дополнительный объем для масла, соединяемый с рабочей полостью муфты отверстиями а и б, а также щелью между колесами. При увеличении нагрузки скорость турбинного колеса муфты падает. Это приводит к увеличению скорости и давления потока масла в рабочей полости, что, в свою очередь, вызывает выдавлива- [c.92]

Среди электромагнитных приборов для контроля твердости наиболее широко применяют структуроскоп ВС-ЮП. Он предназначен для контроля прутков, труб, уголков, болтов, шпилек и т. п. из сталей 10, 25, 35, 45 (ГОСТ 1050—74), а также из других сталей, для которых может быть установлена однозначная связь электромагнитных характеристик с твердостью. Частота тока питания проходного преобразователя 175 Гц. Принцип работы прибора основан на возбуждении в испытуемом токопроводящем изделии вихревых токов и анализе изменения вторичного поля вихревых токов в зависимости от измеряемого параметра (твердость). Для анализа применяют амплитудно-фазовый метод обработки информации, которая сравнивается с сигналом от эталонного образца. Прибор мо>кет работать в двух режимах — по первой п по третьей гармонике. Трудность нсполь-зоваипя электромагнитных структу-роскопов для контроля твердости заключаете в необходимости отстройки от многих влияющих на результат измерения неконтролируемых параметров (зазор, диаметр, длина изделия, вариации химического состава, удельная электрическая проводимость и т, д.). В настоящее время такие приборы, кап и магнитные, могут быть рекомендованы в качестве индикационных средств, а уточнять их метрологические характеристики можно только после соответствующих экспериментальных статистических исследований для стали выбранной марки. [c.274]

Рис, 10.180. Магнитоупругий датчик сжимающих усилий трансформаторного типа. Чувствительным элементом 1 датчика служит пакет пластин с четырьмя отверстиями. Для обеспечения изотрошюсти параллельно и перпендикулярно сжатию в пакете чередуются пластины, иггампованные вдоль и поперек проката. Через отверстия в пакете по диагонали на ютаны катушка возбуждения 3 и измерительная 4. Измерительное усилие прикладывается к выступу чувствительного элемента. Перемещением балансировочного магнитопровода 2 можно получить различные характеристики преобразования. 5 — стяжные болты. [c.653]

Продолжительность оперативного времени, необходимого для выполнения конкретной работы по сборке, зависит от вида соединения и его основных характеристик. Так, на продолжительность запрессовки влияют диаметр и длина посадочной части детали, посадка (величина натяга), масса детали, вид оборудования и приспособления, удобство выполнения работы. Величина оперативного времени на завертывание гаек электро- или пневмогайковертом определяется диаметром, шагом и длиной резьбы, количеством одновременно навинчиваемых гаек, числом надеваемых на болт (шпильку) щайб. [c.548]

Автоматная сталь — см. Сталь автоматная Автоматно-револьверные резцы — см. Резцы автоматно-револьверные Автоматные круглые резцы — см. Резцы автоматные круглые Автоматы высадочно-обрезные 8 — 618 Кинематические схемы 8 — 618 --для изготовления болтов 8 — 619 Характеристика 8 — 619 Автоматы гайковысадочные 8 — 616 Кинематические схемы 8 — 617 Характеристика [c.2]

Но и это не все. Почти все исследователи износа занимаются только одной категорией элементов, составляющих машины, а именно деталями машин для оценки же машины, интересующей потребителя, недостаточно знать износы только ее деталей. Данные по износу даже всех деталей какой-либо машины не позволят дать ей полноценную характеристику хотя бы только по показателю износа, не говоря уже о надежности, долговечности,, ремонтопригодности и т. д. Отвернутый болт или неудовлетворительное состояние смазки машины не выражают никакого износа ее деталей, но они выражают определенный износ работающей машины в целом, так как работающая машина не представляет собой простого набора деталей, а является набором целесообразно собранных деталей, соответствующим образом отрегулированных сопряжений, взаимодействующих узлов и агрегатов,, смазанных и окрашенных. У работающей машины изнашиваются не только все ее физически отдельно существующие детали, но и такие невыделяемые, но распространенные по всей машине элементы, как смазка, окраска, регулировка и пр. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...