Технические пакетная

Локальные вычислительные сети САПР должны обеспечивать использование режимов пакетной и диалоговой обработки, разделения времени, виртуальной памяти экономичную обработку информации по принципу наиболее важные процессы САПР выполняются техническими средствами с развитым программным обеспечением и высокой производительностью, наименее ответственные — на дешевых мини- и микро-ЭВМ высокую надежность и достоверность функционирования, высокую производительность применение разнообразного проблемно-ориентированного ПО, централизованных и локальных БД с необходимым объемом памяти работу с автоматизированными рабочими [c.78]

При решении задачи комплексирования технических средств необходимо определить типы применяемых ЭВМ, их число и иерархию для обеспечения решения заданного набора задач в приемлемое для разработчиков время. При этом следует учитывать, что часть задач может быть решена в пакетном режиме, где на сроки решения каждой задачи накладываются плановые или директивные ограничения (например, конец смены, через две недели и т.д.), а основная масса задач автоматизированного проектирования и конструирования должна решаться в интерактивном режиме и результат решения каждой задачи должен получаться в определенном временном интервале после подачи запроса на ее решение. [c.338]

Эффективность операционной системы. Эффективность функционирования вычислительных средств ТО САПР существенно зависит от эффективности работы операционной системы. В вычислительных системах с наличием средств генерации ОС у пользователей имеется возможность выбора конкретного варианта структуры ОС с учетом имеющейся конфигурации технических средств, классов решаемых задач и требуемых режимов использования ВС (пакетная обработка, режим телеобработки и т.д.). [c.344]

Техническое обеспечение. Постановка учебного процесса по АКД может быть осуществлена при наличии одной ЭВМ с ресурсами, достаточными для решения задач машинной графики (см. 1.3). Это может быть ЭВМ серии ЕС или серии СМ, микро-ЭВМ. Необходимым условием для постановки учебного процесса является наличие хотя бы одного графического устройства вывода. Первоначально работа может быть организована в пакетном режиме при наличии алфавитно-цифровых терминалов — в режиме диалога при наличии графического дисплея (ГД) — в режиме интерактивного графического взаимодействия. [c.116]

Повышение технического уровня выпускаемых котлов, полная автоматизация их работы при сжигании жидкого и газообразного топлива, механизация топочных процессов, требования быстрого монтажа и снижение его стоимости привели к тому, что зарубежные фирмы и предприятия ряда социалистических стран большинство котлов малой и средней мощности (до 25 г/ч и выше) стали выпускать в виде так называемых пакетных автоматизированных котлов, поставляемых на место установки в собранном виде и перевозимых по железной дороге или автотранспортом. Освещение большого материала по таким новым котлам, имеющим другую область применения, в задачу данной книги не входит. [c.6]

Все рассмотренные средства подготовки P конструкций применяются в основном в пакетном режиме работы системы КИПР-ЕС. При этом к технической конфигурации системы предъявляются минимальные требования, но трудоемкость использования указанных средств весьма высока. [c.341]

Основной формой ПГО в пакетном режиме являются готовые объектно-ориентированные программы (далее программы), формирующие графическую документацию различного формата и содержания. Вместе с тем пользователям системы доступны подпрограммы визуализации, которые могут быть применены для разработки оригинальных программ документирования. ПГО ориентировано на использование отечественных технических средств САПР, не зависит от применяемых устройств ввода алфавитно-цифровой и отображения графической информации, предполагает использование векторных и растровых графических дисплеев и (или) графопостроителей. Для работы ПГО в качестве исходных данных используют параметры настройки программ и записи, хранимые в архиве пользователя. Параметры настройки программ содержат минимально необходимый объем информации и упорядочены в макеты ввода. [c.361]

Рассмотрим подробнее технологию работы пользователя на уровне 2 технической реализации интегрированной системы КИПР-ЕС, напомним, что этот уровень предполагает пакетный режим работы, наличие АЦД и вывод графической документации на графопостроители. [c.386]

Проведение организационно-технических мероприятий направлено в основном на использование резервов и улучшение использования наличной пропускной способности. Это обычно не требует значительных расходов. К числу организационно-технических мероприятий по повышению пропускной способности относятся применение пакетных и частично-пакетных графиков, увеличение веса и скорости хода поездов путем двойной тяги или подталкивания, уменьшение станционных интервалов путем проведения небольших технических работ на станциях и улучшения технологии станционной работы, применение передовых методов диспетчерского регулирования движения поездов и пр. [c.358]

Таблица 3.9. Основные технические данные пакетных выключателей

Контейнеризация перевозок грузов представляет собой одно из направлений технического прогресса на транспорте. На современном этапе осуществляется комплексный подход к созданию материально-технической базы для контейнерных и пакетных перевозок грузов, совершенствование планирования и организации управления этими перевозками в масштабе всего народного хозяйства. Таким образом создается контейнерная транспортная система (КТС) страны. [c.177]

Универсальные ЭВМ предназначены для решения широкого класса задач как научно-технического, так и экономического характера. Такие ЭВМ, как правило, обладают развитой системой команд. Они имеют многоуровневую систему прерывания, динамическую организацию памяти и позволяют работать в различных режимах пакетном, разделения времени, в реальном масштабе времени, диалоговом и т.п. Однако следует заметить, что в ЭВМ общего назначения не всегда достаточно эффективно использовались все вычислительные ресурсы из-за неполного соответствия структуры и возможностей этих средств характеру каждой конкретной задачи. [c.82]

При проектировании технологических процессов холодной штамповки технологу приходится сопоставлять различные технологические варианты и выбирать наиболее целесообразный из них в техническом и в экономическом отношении. Кроме того, технолог должен выбрать наиболее эффективный тип оснастки штампы со стандартными блоками, пакетные штампы с групповыми универсальными блоками, пластинчатые, листовые или универсальные штампы. [c.301]

Техническая характеристика грузозахватных приспособлений для погрузочно-разгрузочных работ при пакетной доставке силикатного кирпича приведена в табл. 1У.9. [c.136]

Производственный персонал, участвующий в погрузочно-разгрузочном и транспортном процессах контейнерной и пакетной доставки строительных грузов, должен быть проинструктирован по технике безопасности выполнения указанных работ ответственными инженерно-техническими работниками. [c.336]

Для сканирования пачек технической документации наилучшим образом подходят пакетные сканеры. [c.312]

В результате обобщения опыта организации пакетных перевозок в СССР и с учетом международных стандартов, рекомендаций и предложений ИСО и других международных документов разработан и утвержден ряд основополагающих стандартов на параметры транспортных пакетов, параметры, размеры и технические требования на поддоны и другие средства пакетирования. [c.11]

ГОСТ 23285—78 Пакеты на плоских поддонах. Пищевые продукты и стеклянная тара. Технические условия ГОСТ 23421—79 Устройство для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом. Основные параметры и размеры. Технические требования ГОСТ 24597—81 Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры [c.248]

Технические характеристики пакетно-кулачковых переключателей [c.258]

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПАКЕТНЫХ ПЕРЕВОЗОК [c.1]

Пакетный режим необходим при проектировании сложных технических систем, одновариантный анализ которых может требовать десятков минут машинного времени. Для реализации такого режима функциопи-ровапия пакетов-интерпретаторов необходим их запуск автономно от монитора САПР средствами ОС в качестве одной из фоновых задач ЭВМ. Любая ошибка, донуш,ен-пая пользователем во входном описании, приводит к необходимости перезапуска пакета проектирования. В этом отношении пакет-транслятор предоставляет пользовате- лю больше возможностей. [c.139]

Первые очереди действующих САПР ЭМП, как правило, не имели в техническом обеспечении графических дисплеев, а некоторые— даже графопостроителей. Тем не менее указанный выше минимальный набор технических средств в сочетании с развитыми программными средствами для решения комплекса задач расчетного проектирования ЭМП позволяет существенно повысить производительность проектирования, точность и качество расчетных проектов. Время расчета одного варианта ЭМП на ЭВМ составляет секунды или десятки секунд, а время оптимизации одного конструктивного варианта в пакетном режиме — минуты, максимум десятки минут. Для сравнения достаточно указать, что при ручном проектировании поверочный расчет одного конструктивного варианта производилс5 1 опытным проектировщиком в течение нескольких дней, а то и недель. Для оценки повышения качества проектов достаточно указать, что результаты оптимального проектирования ЭМП по любому критерию оптимальности оказываются минимум на 10—15% выше в сравнении с результатами ручного проектирования. [c.157]

МВК может быть использован в системах непрерьшного действия, в частности, в САПР ОЭП, работающие в реальном масштабе времени как в пакетном режиме, так и в режиме разделения времени. В отечественном производстве создана серия V1BK производительностью 12,5-135 млн. опер/с. Основные преимущества МВК заключаются в модульном принципе построения, т. е. комплект/юшне элементы технических средств представлены в виде модулей. [c.122]

Однобарабаниый, с естественной циркуляцией, П-образная компоновка, пакетный. Для сжигания отбросных газов производства технического углерода (совместно с дополнительным топливом) [c.69]

В зависимости от температуры нагрева упрочненная зона может в общем случае состоять из трех или двух слоев. Первый слой с температурой нагрева выше температуры плавления имеет явно выраженную дендритную структуру. Оси дендритов при этом растут перпендикулярно к границе раздела в направлении отвода теплоты в тело детали. Между оплавленным слоем и следующей за ним зоной термического влияния существует четкая граница. Зона термического влияния обычно состоит из белого и переходного слоев. Белый слой представляет собой светлую нетравящую-ся полосу. Предполагают, что этот слой имеет высокую концентрацию азота за счет высокотемпературного насыщения азотом воздуха. Вследствие высокой скорости охлаждения эта зона имеет закаленную структуру, строение которой зависит от концентрации углерода. В закаленном слое технически чистого железа происходит измельчение зерна феррита (от 50 до 10-15 мкм), а в отдельных зернах образуется пакетный мартенсит с развитой блочной структурой, имеющей невысокую твердость. В малоуглеродистой стали эта зона состоит из пакетного мартенсита, а в среднеуглеродистых сталях — из пакетного и пластинчатого мартенсита с небольшим количеством остаточного аустенита, в эвтектоидной стали эта зона представляет пластинчатый высокодисперсный мартенсит с 20 % остаточного аустенита. С увеличением концентрации углерода в стали содержание остаточного аустенита возрастает, что вызывает снижение твердости этой зоны. Второй [c.210]

Рассмотренные методы ввода ГИ и формирования координатных моделей деталей рассчитаны на использование различных технических средств и режимов работы КИПР-ЕС. В частности, в пакетном режиме применяются программный и табличный методы, а в диалоговом — программа РЕДАКТ0Р-2В и система ввода чертежей с планшета АРМ, что обеспечивает необходимую гибкость в работе с подсистемой. [c.315]

Шкурин В. А., Сурмаев Г. Э. Эффективность складской переработки грузов при контейнерных и пакетных перевозках. — Обзорная информ. Сер. Организация складского хозяйства, механизация и автоматизация складских работ в материально-техническом снабжении. М. ЦНИИТЭИМС, 1978. 48 с. [c.190]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 — 1975 гг. определили следующие основные задачи в области транспорта Обеспечить дальнейшее развитие транспорта, повышение мощности и маневренности транспортной системы для бесперебойного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорения доставки грузов и передвижения пассажиров. .. Улучшить техническое оснащение транспорта. .. Повысить эффективность работы транспорта, добиться дальнейшего улучшения использования транспортных средств, улучшить координацию работы всех видов транспорта, устранять встречные и другие нерациональные перевозки. Расширить контейнерные и пакетные перевозки грузов с внедрением большегрузных контейнеров. Сократить простони порожние пробеги. Поднять уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ [c.3]

К числу достоинств пакетного метода относится то, что вся подготовка пакета производится вне основного потока металлургического производства, в то время как при методе заливки возникают серьезные организационно-технические затруднения при заливке двухслойного слитка в условиях современного мартеновского цеха с разливкой в изложницы на составах (при транспортировке составов под разливку возможно нарушение пололсения слябов в изложнице). [c.204]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрено существенное укрепление материально-технической базы железнодорожного транспорта, ускорение внедрения новой техники, повышение уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, дальнейшее развитие контейнерной и транспортной системы и перевозок тарноштучных грузов пакетно-контейнерным способом и др. [c.3]

Лесопогрузчик башенного типа с самозахватным устройством для пакетной погрузки (КБ-572) Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Пермь, 1974. 65 с. [c.283]

Материальная подготовка состоит в своевременном получении или изготовлении запасных частей и сборочных единиц, снабжении инструментами и приспособлениями, материалами и покупными комплектующими изделиями. Количество запасных частей и сборочных единиц, хранящихся на складе, должно обеспечить потребность в них при всех видах работ по техническому обслуживанию и ремонту. В то же время запас их не должен превышать количества, предусмотренного нормативами. Для ПТМ, например, установлены следующие предельные нормы запасных частей в руб. на одну ремонтную единицу в единичном и мелкосерийном производстве — 30 руб в серийном — 40 руб в крупносерийно.м и массовом — 50 руб. Для элекротехнического оборудования, кроме того, установлены примерные нормы технически необходимого резерва в процентах к количеству действующего оборудования (контроллеры — 10% пакетные и конечные выключатели, барабанные переключатели, тормозные электромагниты, реле — 5, о асинхронные электродвигатели — 5—6% магнитные пускатели, контакторы, кнопки управления — 2% и т. д.). [c.276]

В состав министерства входят (рис. 2) главные оперативнопроизводственные управления движения, локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства, пути, грузовое, контейнерных и пакетных перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ, пассажирское, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства. Они являются основными подразделениями, непосредственно обеспечивающими перевозочную работу железнодорожного транспорта. Кроме того, в системе Министерства путей сообщения имеются главные управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, материально-технического обеспечения, капитального строительства, вычислительной техники, планово-экономическое, учебными заведениями, рабочего снабжения, врачебно-санитарное, по проектированию объектов железнодорожного транспорта, а также управления гражданских сооружений и водоснабжения, кадров, финансовое, статистического учета и отчетности, труда, заработной платы и техники безопасности и др. Каждое управление руководит своей отраслью хозяйства на железных дорогах. [c.21]

Средний уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах станций непрерывно возрастает. Это обеспечивается прежде всего за счет проводяшейся концентрации грузовых операций на меньшем числе хорошо технически оснащенных станций, увеличением парка подъемно-транспортаых машин, в том числе высокопроизводительных, развитием контейнерных и пакетных перевозок с созданием на железных дорогах специализированных механизированных дистанций а производственных участков. Уровень комплексной механизации процессов е механизированных дистанциях превышает 90%. [c.327]

Универсальные ЭВМ, нашедшие применение в литейном производстве, существенно отличаются по своим эк пJwaтaци-онным характеристикам [12], что позволяет эффективно использовать вычислительные машины для решения многообразных задач с учетом их специфики, ограниченного ресурса и высокой стоимости предоставляемого пользователям машинного времени (10—200 руб/ч). Малые ЭВМ отличаются относительно малой стоимостью, простотой освоения и эксплуатации и предназначены для автоматизации инженерных расчетов и решения простых научно-технических задач. Средние ЭВМ обладают значительным объемом оперативной памяти и высоким быстродействием, оснащены математическим обеспечением для автоматизированной пакетной обработки потока задач, включающим трансляторы с наиболее распространенных языков программирования (АЛГОЛ-60, ФОРТРАН и др.), и предназначены для выполнения сложных научно-тех- нических расчетов значительного объема, а также решения различных задач управлений в составе автоматизированных систем управления производством (АСУП). Большие ЭВМ отличаются развитым математическим обеспеченИетг для работы в многопрограммном режиме с разделением времени между несколь- [c.729]

Контейнерные и пакетные перевозки на промышленном транспорте. Материалы семинара Дома научно-технической пропаганды им. Дзержинского. ЦБТИМС, М. 1967. [c.520]

Пытаясь сформулировать некоторые общие правила использования мащинной графики, полезно разложить основные графические операции на их основные компоненты. Такой подход позволяет более сложные операции анализировать через элементарные в части их графического осуществления. При этом не ставится задача получить формальное множество непересекающнхся базовых операций в отношении технических средств и человеческих факторов. Перечислим лишь такие операции, которые естественно и "просто выполняются дисплеем, световым пером и другими графическими устройствами, тогда как в режиме пакетной обработки их выполнение труднее, дороже, а иногда даже вообще неосуществимо практически. Все перечисленные ниже операции могут быть выполнены автономным вычерчиванием или микрофильмированием с соответствующей затратой времени на каждый шаг. [c.145]

Универсальные переключатели УП5300 могут применяться, как контроллеры для коммутации обмоток многоскоростных электродвигателей. Краткие технические характеристики пакетно-кулачковых переключателей приведены в табл. 1.7.14. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...