Электроприводы Определение мощности

Имея характеристики двигателя, параметры последнего и зная параметры рабочей машины, устанавливают характер переходных режимов электропривода, т. е. законы изменения момента, скорости, тока, мощности и т. п. от времени. Имея эти диаграммы и пользуясь методом эквивалентного тока или другим ему аналогичным методом, находят нужную мощность двигателя. Далее проверяют двигатель найденной мощности на перегрузочный и пусковой момент. Если полученная мощность двигателя совпадает с ориентировочно принятой в начале расчёта, то на этом подсчёт заканчивается. В противном случае за исходную мощность двигателя должна быть принята мощность, полученная из полного расчёта, а анализ переходных режимов и определение мощности двигателя должны быть проделаны вновь. Так поступают до примерного совпадения исходной и полученной мощности двигателя. [c.3]

Нагрузочные диаграммы электропривода. Под нагрузочными диаграммами электропривода понимаются представляемые графически зависимости для тока двигателя / , вращающего момента Мф скорости вращения Пф мощности и пройденного двигателем и связанным с ним механизмом пути 5 в функции от времени t. Нагрузочные диаграммы характеризуют протекание переходных процессов электрифицированного агрегата, его время на пуск и время торможения, точность работы, расход энергии. Диаграммы необходимы для определения производительности механизма, для выяснения качества его работы и для определения мощности двигателя. Расчёт и построение нагрузочных диаграмм, т. е. выяснение законов протекания переходных процессов электропривода, принадлежат к числу основных задач теории электропривода. Нагрузочные диаграммы получаются в результате решения уравнения движения для определённого комплекса, состоящего из механизма, двигателя и аппаратуры управления. [c.30]

Проверку выбранного электропривода на время работы обычно приходится применять к двигателям, работающим с сильно меняющимся числом оборотов в течение выполняемой операции. Эта проверка имеет особенно большое значение при определении мощности двигателя, работающего на режиме запусков, так как время пуска, а следовательно, и производительность машины в этом случае главным образом зависят от установленной мощности двигателя и выбранного передаточного числа редуктора. [c.959]

При расчете тягового электропривода определение параметров генератора и электродвигателей осуществляется по свободной мощности дизеля, заданным значениям тягового усилия на каждом из элементов технологического цикла машины, колесной формуле и величине максимальной скорости движения машины. [c.53]

Р е щ е н и е. А. Определение мощности электропривода. [c.233]

Для определения мощности электроприводов дисковых БЗУ в литературе рекомендуют такие формулы [c.152]

Все конструктивные исполнения ящиков резисторов разбиваются на две группы нормализованные ящики универсального назначения и специальные ящики, заранее рассчитанные на использование в определенной схеме электропривода для определенных мощностей электродвигателей с учетом их выходных параметров. [c.171]

В нек-рых случаях вспомогательные механиз-, мы, необходимые для работы двигателя (напр, продувочные воздуходувки или компрессоры), имеют отдельные приводы от электромоторов или отдельных двигателей. При этом мощность, определенная на валу двигателя, не является уже полезной эффективной мощностью двигателя, и для подсчета последней в случае электроприводов из мощности на валу необходимо вычесть мощность, затрачиваемую на приведение в действие вспомогательных механизмов, необходимых для работы двигателя, с учетом потерь трансформации и привода. [c.202]

Таким образом, расчёт электропривода, работающего на режиме запусков, разделяется на следующие этапы 1) определение статических и маховых моментов, развиваемых в механизме 2) предварительный выбор мощности двигателя и передаточного числа редуктора 3) интегрирование уравнений движения 4) проверка времени работы машины 5) проверка двигателя по максимальной нагрузке 6) проверка двигателя на нагрев 7) корректировка предварительно выбранных характеристик привода. [c.948]

Параметром называют количественную, реже - качественную характеристику какого-либо существенного признака машины. Различают главные, основные и вспомогательные параметры. Главные параметры (масса машины, мощность силовой установки или суммарная мощность основных двигателей в электроприводе, производительность и др.) в наибольшей мере определяют технологические возможности машины. К основным параметрам, включающим также главные, относят такие, которые необходимы для выбора машин в определенных условиях их эксплуатации. Кроме перечисленных выше, к этим параметрам относятся характеристики проходимости (удельное дав-10 [c.10]

Электроприводы имеют ряд особенностей 1) большую гибкость в управлении, осуществление любой программы 2) возможность использования нормализованных или стандартных устройств 3) каждый электропривод имеет две части цепь передачи движения (и энергии) и цепь управления 4) по мере увеличения числа оборотов и мощности рабочих машин все шире применяется непрерывное, а не ступенчатое, изменение угловых скоростей электроприводов 5) непрерывное изменение числа оборотов можно осуществлять только в электродвигателях постоянного тока. В электродвигателях переменного тока возможно только ступенчатое (до 4 ступеней) изменение чисел оборотов на выходном валу 6) соленоидный привод в ряде случаев может быть использован вместо механического при инерционной нагрузке 7) применение электромагнитных муфт особенно выгодно, когда необходимы частые включения, выключения и реверсы. Все более актуальной становится задача изучения энергетических условий работы авто.матических поточных линий с целью уменьшения удельных затрат энергии и разработки методов определения оптимальных значений энергетических характеристик проектируемых машин и линий. [c.118]

При расчетах КПД электропривода для определения сопротивления электродвигателей номинальная мощность может быть получена по эмпирическим формулам [c.75]

Контакт РТ осуществляет управление процессом включения НЛП отключения тормоза, действуя от схемы электропривода. Резисторы RI и R2 рассчитываются для обеспечения необходимого режима нагрузки и форсировки. В частности, резистор R1 по значению и мощности выбирается равным сопротивлению и мощности катушки электромагнита, а сопротивление резистора R2 ограничивает ток при определенных режимах работы. [c.116]

Для наиболее распространенных электроприводов крановых механизмов, составляющих свыше 80% объема производства, разработаны и поставляются специальные исполнения ящиков резисторов, рассчитанные применительно к определенному типу электродвигателя (или мощности), под определенную схему управления и на один из стандартизованных режимов работы. [c.175]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДА [c.684]

К электроприводам, применяемым в сварочном производстве, предъявляют определенные требования. Такие, например, как необходимость широкого диапазона и простота регулирования скорости вращения, малые габариты и вес при относительно большой его мощности, незначительная инерционность, небольшой момент трения и т. п. [c.219]

При расчете фрикционных молотов с доской необходимо установить мощность электропривода с маховиком. Методика расчета такого привода подробно изложена в литературе. Здесь же приведем рекомендации по определению зависимости крутящего момента от продолжительности подъема бабы или угла поворота нажимных роликов (рис. 20.8). [c.452]

У ротационных валковых, роликовых и дисковых машин расчетными являются энергетические - мощность электропривода и кинетическая энергия, запасаемая маховиком силовые - максимальный передаваемый муфтой крутящий момент и наибольшая сила, воспринимаемая станиной и валками (роликами, дисками), а также жесткостные параметры - упругое пружинение рабочих деталей. Методика их определения изложена в главах 3 и 4. Для выполнения расчетов необходимо рассмотреть технологические операции и задать исходные данные. В гибочных и правильных машинах, а также в дисковых ножницах крутящий момент остается постоянным в течение рабочего хода, а длительные технологические паузы отсутствуют, поэтому в приводе таких машин не нужен маховик. [c.470]

Вспомогательные механизмы — Электродвигатели— Время работы механизма 8 — 1062 — Расчёт мощности 8 — 1062 — Электроприводы 8—1061 Вталкнватели 8—1028 Главная линия — Детали — Конструирование и расчёт 8 — 894 — Механизмы — Конструирогвание и расчёт 8 — 894 — Элементы 8 — 850 — Схемы 8 — 850 Двигатели — Графики нагрузки 8 — 1054 — Определение мощности 8 — 1054 — Расчёт на перегрузку 8— 1055 — Регуляторы скольжения 8 — 1056 — Регуляторы скольжения жидкостные 8 — 1056 Детали — Конструирование 8 — 894 Расчёт 8 — 874—937 Кантователи 8—1042 Кантователи крюковые 8—1042 Кантователи роликовые 8—1044 Кантователи рулонов 8—1044 Кантователи угловые 8—1042 Кантующие втулки для иоворачивания )ельсов 8—1043 классификация 8—849 Классификация по расположению валков в клети 8 — 851 [c.223]

Модификации и специализированные исиолне-ния АД серии 4А построены на базе АД общего назначения, т,е, имеют те же принципиальные конструктивные решения основных элементов и высоты оси вращения. Они выпускаются отдельными отрезками серий на определенные высоты оси вращения и номинальные мощности и предназначаются для применения в механизмах, предъявляющих специфические требования к электроприводу, или в условиях эксплуатации, отличных от нормальных. [c.594]

На рис. 8-12 приведены графики г ср/иа=/(Чн), рас считанные для производительных крановых перегрузоч ных механизмов. Эти зависимости наглядно иллюстри руют влияние регулировочных свойств системы электро привода на практически реализуемые скоростные пара метры кранового механизма. Чем хуже регулировочные свойства электропривода, тем большим является влияние переходных режимов на время грузового цикла из-за увеличения числа включений. Вследствие этого рост производительности с увеличением скорости механизма замедляется. В то же время пропорционально скорости увеличиваются мощность и махово ) момент двигателя. Увеличение момента инерции и общее увеличение числа включений ведет к резкому повышению динамических потерь в системе, поэтому показателем эффективности крановых электроприводов является обеспечение максимума производительности при минимальных затратах энергии. Такая постановка задачи приводит к определению максимума функциональных зависимостей [c.186]

При использовании вибратора с электроприводом (рис. IX.12, в) удобным способом определения момента прекращения пластической деформации отливки является измерение мощности, потребляемой вибратором. В случае вибрации отливки с постоянной частотой мощность, потребляемая вибратором, постепенно уменьшается. Вибрационную обработку можно заканчивать через 5—10 мин после прекращения падения мощности, потребляемой вибратором. В случав обработки отливки отдельными импульсными ударагли их число должно быть порядка 10. [c.672]

Потери мощности и КПД механической части привода и электропривода необходимо знать для определения обеспечиваемой станком мопщости резания, правильного выбора типа пртсвода и моттщости электродвигателя, уточнения расчетных нагрузок для силовых расчетов, оценки расхода и потерь электроэнергии. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...