см посредством резины

Листоштамповочные посредством резины (табл. 22. фиг. 34) Холодная штамповка листового материала с резиновыми штампами 1000—5000 От ротационно-плунжерных насосов безаккумуляторный Загрузочно-разгрузочные конвейерные плиты [c.426]

Листоштамповочные прессы посредством резины [c.435]

Штампы для формовки изнутри посредством резины или полиуретана. Широкое применение в штампах для формовки изнутри получила резина, передающая давление на стенки сосуда и обеспечивающая плавное перемещение материала и хорошее заполнение формы. На рис. 209, а изображен штамп для формовки изнутри посредством резины для пресса двойного действия. Штамп состоит [c.361]

Большую группу составляют специальные штампы для получения поковок посредством резины, жидкости, газов, сыпучих тел и взрывчатых веществ (импульсная штамповка). [c.289]

На фиг. 152 показаны детали, отбортованные посредством резины на гидравлических прессах. Во избежание образования гофра в местах закруглений заготовки деталей делаются с вырезанными фестонами, если это допускается жесткостью и прочностью конструкции. [c.181]

Резьбовые крепления, т. е. соединения посредством резьбовых изделий, применяются преимущественно при сопряжении плоских поверхностей. Для получения плотности соединения применяют прокладки (из кожи, резины, мягких металлов). [c.477]

Клеи обычно используются для соединения составляющих компонентов слоистых материалов друг с другом, присоединения этих материалов к металлу для местного усиления или объединения металлических вставок или слоев внахлестку внутри материала. В случае, если металл вводится в материал в виде прокладок или элементов нахлесточного соединения, клей не должен сильно увеличивать толщину, вызывать смещение слоя, несущего нагрузку, или приводить к совершенно недопустимым местным складкам. Клеи используются для этих целей в виде очень топкого слоя (0,02—0,05 мм) и могут наноситься на поверхность посредством вулканизации подобно резине. Металлическая поверхность перед этим обычно подвергается грунтовке. Обычно толщина клеевого слоя между составляющими частями 0,1—0,25 мм. Необходимы очистка соединяемых поверхностей и сжатие соединяемых частей для обеспечения достаточно плотного контакта с целью получения качественного соединения. [c.94]

Существенное значение при создании резинометаллических соединений имеет способ крепления резины к металлам. Применяют преимущественно горячие способы крепления резины к металлу. При этом имеется в виду крепление в процессе вулканизации соприкасающейся с металлом резиновой смеси. Известны способы крепления резины к металлу с помощью латуни под большим давлением посредством эбонита, который крепится к металлу лучше резины, а резина к эбониту лучше, чем к металлам посредством клея на каучуковой основе и др. [c.721]

Температура хрупкости резины определяется (ГОСТ 7912—56) посредством изгиба определенной формы образца при постепенном понижении температуры до его излома или образования видимых трещин. [c.242]

Эластичность — свойство резины упруго деформироваться без разрушения под действием силы и восстанавливаться после прекращения действия силы. Определяют по ГОСТу 6950—54 на специальном приборе посредством удара бойком маятника, падающего (качающегося) с установленной высоты, по испытуемому образцу. За показатель эластичности принимают показание прибора (величина отскока маятника). [c.242]

Кольца из маслостойкой резины вводят в канавки посредством монтажных конусов, устанавливаемых на днище поршня. Чугунные поршневые кольца перед постановкой в канавки разводят специальными щипцами (см. стр. 398). Развод этих колец во избежание перенапряжения материала должен быть строго ограничен. [c.497]

Исследование влияния состава и структуры различных типов резины и пластмасс на их износостойкость в целях установления связи с более простыми физико-механическими показателями материала и рекомендации основных принципов регулирования износостойкости посредством изменения состава. [c.112]

Снятие фаски <В 23 (D 19/08 с концевых кромок зубьев шестерен F 19/10 с торцов труб и прутков В 5/16 с листового материала В 27 G 5/00 шлифованием В 24 В 9/00) Собачки [в лебедках В 66 D 3/10, 5/00 F 16 в механизмах вообще D 41/(12-16, 30), Н(19, 21, 29)/00 стопорные, использование для фиксации винтов, болтов или гаек В 39/32) в механических счетчиках G 06 М 1 /00 ] Содовые парогенераторы F 22 В 1/20 Соединение см. также скрепление, соединения соединительные F 16 [валов жесткое D 1/00 канатов и тросов G 11/00 клиновых ремней G 7/00-7/06 поршней со штоками или шатунами J 1/10-1/24 склеиванием или спеканием В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00 труб плоскими поверхностями В 9/00)) ] деталей (наплавкой В 22 D 19/04 склеиванием или спеканием F 16 В 11/00, 47/00, С 09 J 5/00) концов нитевидных материалов в намоточных машинах В 65 Н 67/08 листовых элементов и плит F 16 В 5/00-5/12 металлических изделий (взрывом В 23 К 20/08 ковкой или штамповкой В 21 К 25/00 литьем В 22 D 19/00 пайкой или сваркой В 23 К В 23 К (прокаткой 20/04 путем плакирования 20/00 холодной сваркой под давлением 20/00) спеканием В 22 F 7/00-7/08 способами обработки давлением В 21 D 39/(00-20)) ( пластических материалов С 65/(00-82) резины с другими материалами С 65/00, D 9/00 труб из пластических материалов L 31 24) В 29 проволоки с проволокой и другими металлическими деталями В 21 F 7/00, 15/(00-10) стекла <с металлом С 27/02 со стеклом (С 27/(06-12) сваркой В 23/(20-24)) С 03 [c.179]

Привод расположен в верхней части транспортера и опирается на металлоконструкцию каркаса машины. Электродвигатель II (типа АОП-94-4) привода соединен муфтой с редуктором, а через него посредством шлицевого соединения с ведущим барабаном. Для увеличения силы сцепления ленты с ведущим барабаном последний футерован резиной. Натяжное устройство состоит из двух отклоняющих барабанов 12 и натяжного барабана 2, перемещающегося по направляющим швеллерам 13 с помощью винтов 14. Натяжение ленты приемного транспортера осуществляется вращением винтов 14 по часовой стрелке. С помощью натяжного устройства производится центровка ленты. При сбегании ленты на сторону винты вращают так, чтобы лента натягивалась с той же стороны, куда она сбегает, ослабляя при этом натяжение ленты с противоположной стороны. [c.49]

Чертежи, предназначенные для изготовления неразъемных соединений деталей (сварных, клепаных, паяных, склеенных и выполненных посредством опрессовки резиной, пластмассой и другими материалами или путем заливки их в металл или наплавкой металлом и т. п.), должны быть оформлены как сборочные чертежи. Чертежи деталей, входящих в указанные соединения, оформляются по общим правилам. [c.241]

На сопрягаемые поверхности клей наносится кистью, пульверизатором, шпателем (фанерным или резиновым из упругой листовой резины), роликом, покрытым фетром, шприцем или посредством специальной механизированной установки. При нанесении клея обращается внимание на равномерность его слоя. Норма расхода клея иа один слой для различных конструкций из металлов, стеклоткани, текстолита составляет 150—250 г/м . [c.311]

Верхние рычаги соединены с несущей частью кузова посредством оси с резино-металлическими шарнирами. [c.171]

Рис. 6.29. Шаровое шарнирное соединение с резиновыми вкладышами 2 и уплотнением посредством колпака 1 из резины. Регулировка зазора между резиновыми вкладышами 2 и шаром 3 осуществляется вращением крышки 4.

Рис. 6.29. Шаровое <a href="/info/217197">шарнирное соединение</a> с резиновыми вкладышами 2 и уплотнением посредством колпака 1 из резины. <a href="/info/226318">Регулировка зазора</a> между резиновыми вкладышами 2 и шаром 3 осуществляется вращением крышки 4.

Фиг. 1292. Электромагнитная муфта с упругой связью. Передача движения от полумуфты 4 к якорю 1 осуществляется трением, возбуждаемым силой электромагнитного притяжения при включенной катушке. Диск 8, жестко закрепленный на валу, соединен с якорем 1 посредством упругих колец 2 (из кожи или резины). Для этой цели в якоре 1 и диске 3 установлены поочередно пальцы 5, которые входят в отверстия колец 2. Пружинки внутри втулки якоря служат для отделения его от полумуфты 4 при отключенных катушках.

Фиг. 1292. <a href="/info/216322">Электромагнитная муфта</a> с <a href="/info/367430">упругой связью</a>. <a href="/info/227714">Передача движения</a> от полумуфты 4 к якорю 1 осуществляется трением, возбуждаемым <a href="/info/145545">силой электромагнитного</a> притяжения при включенной катушке. Диск 8, жестко закрепленный на валу, соединен с якорем 1 посредством упругих колец 2 (из кожи или резины). Для этой цели в якоре 1 и диске 3 установлены поочередно пальцы 5, которые входят в отверстия колец 2. Пружинки внутри втулки якоря служат для отделения его от полумуфты 4 при отключенных катушках.

Параметры гидравлических листоштамповочных прессов для штамповки посредством резины с безаккумуляторыым приводом (средние значения) [c.439]

Фиг. 34. Гидравлический листоштамповочный шестиколонный пресс для штамповки посредством резины с одним рабочим и двумя возвратными цилиндрами и шестью загрузочно-разгрузочными плитами.

На фиг, 252 изобран еп штамп для формовки изнутри посредством резины для пресса двойного действия. [c.402]

Рис. 6.26. Шаровое шарнирное соединение с резиновыми вк.тадвлшами 2 и уплотнением посредством колпака 1, изготовленного из резины. Зазор между резиновыми вкладышами 2 и шаром 5 регулируется при вращении крышки 4.

Рис. 6.26. Шаровое <a href="/info/217197">шарнирное соединение</a> с резиновыми вк.тадвлшами 2 и уплотнением посредством колпака 1, изготовленного из резины. <a href="/info/448852">Зазор между</a> резиновыми вкладышами 2 и шаром 5 регулируется при вращении крышки 4.

Рис. 11.76. Вибровалец прицепного вибрационного катка С резино-металлическим амортизатором. Дебалансный вал 8 со шкивом 6 смонтирован в подшипниках 5, размещенных в расточках литых дисков 2, приваренных к пустотелому барабану I. Подшипники снаружи закрыты крышками-цапфами 9 (одна глухая) и смазываются маслом, заливаемым в карманы 7 через отверстия 3. Валец через амортизаторы 4 опирается на раму посредством двух опор, стуиицы которых насажены на наружные обоймы подшипников.

Рис. 11.76. Вибровалец <a href="/info/122473">прицепного вибрационного катка</a> С <a href="/info/60226">резино-металлическим амортизатором</a>. Дебалансный вал 8 со шкивом 6 смонтирован в подшипниках 5, размещенных в расточках литых дисков 2, приваренных к пустотелому барабану I. Подшипники снаружи закрыты крышками-цапфами 9 (одна глухая) и смазываются маслом, заливаемым в карманы 7 через отверстия 3. Валец через амортизаторы 4 опирается на раму посредством двух опор, стуиицы которых насажены на наружные обоймы подшипников.

Хрупкости температура Tip резины определяется (ГОСТ 7912—74) на консольно-закрепленном образце толщиной 2 мм посредством изгиба ударом в га-зоьой или жидкой среде с пониженной температурой. в °С вычисляют как среднее арифметическое трех наивысших температур, при которых образец разрушается, т, е. образуются видимые трещины. [c.274]

По конструкции механической части и электрооборудования резко отличаются современные трамвайные вагоны типа РСС. Вагон этот четырёхосный, на двух тележках оригинальной конструкции. Лёгкая рама тележки выполнена из труб. Рессоры заменены резиновыми амортизаторами. Резина проложена между бандажом и колёсным центром. Быстроходные лёгкие двигатели расположены вдоль оси пути, передача посредством карданного вала и гипоидного редуктора.Все эти мероприятия обеспечивают бесшумность хода. [c.442]

Технология литья по выплавляемым моделям. Изготовление моделей осуществляется посредством заливки или запрессовки модельного состава в пастообразном (подогретом) состоянии в специальные пресс-формы 1 (рис. 14.2, а). В частности, литьевой способ получения пенополистироловых моделей на специальных термопластавтоматах включает в себя пластификацию нагревом (100—220 С) гранул полистирола, впрыскивания его в пресс-форму с последующим вспениванием и охлаждением модели. Для производства пресс-форм используют как металлические (стали, алюминиевые и свинцово-сурьмянистые сплавы), так и неметаллические (гипс, эпоксидные смолы, формопласт, виксинт, резина, твердые породы дерева) материалы. Пресс-формы, используемые для получения моделей, должны обеспечить им высокие параметры точности размеров и качества поверхности, быть удобными в изготовлении и эксплуатации, а также иметь соответствующий уровню серийности ресурс работы. Так, при единичном, мелкосе- [c.330]

В качестве таких дробилок используют вибрационные щековые дробилки, обеспечивающие компенсацию усилий, возникающих при дроблении. Конструкция двух-щековой динамически уравновешенной вибрационной дробилки большой мощности приведена на рис. 10, а. Подвижные щеки связаны с рамой дробилки упругой системой, которая выполнена в виде резиновых элементов, работающих на сдвиг и крепящихся к несущим элементам рамы. Резиновые упругие элементы 1 могут соединяться с щекой 2 и рамой 3 за счет сил трения, возникающих при их сжатии, или крепиться посредством вулканизации к металлической арматуре. Наряду с резиновыми упругими элементами можно использовать винтовые пружины, металлическую резину или пневматические амортизаторы. На щеках дробилки установлены инерционные вибраторы 4 самобалансного типа, генерирующие направленные возмущающие силы. Вибраторы приводятся во вращение двумя электродвигателями 5 через синхронизирующую зубчатую передачу 6 и карданные валы 7. Синхронизатор обеспечивает анти-фазную синхронизацию щек. Под действием возмущающих сил щеки совершают синхронное антифазное колебательное движение вдоль горизонтальной оси. При этом в момент удара щек о горную массу дробящие усилия замыкаются на ней и не передаются на станину. [c.392]

С успехом применяется вибрационная машина Alm o (США) для очистки отливок под давлением. Машина работает в автоматическом цикле с непрерывной загрузкой и выгрузкой отливок. Обеспечиваются удаление облоя, заусенцев и зачистка поверхности отливок. Обработка отливок осуществляется в процессе их перемещения вдоль машины в жидкой абразивной среде. Отливки обрызгиваются чистой водой, абразивной жидкостью или обеими средами сразу. Из резервуара, где происходит обработка, отливки передаются на вибрационный сепаратор, в котором происходит разделение отливок и очистной среды. Очистная среда из сепаратора подается на вибрационный конвейер в задней части машины, а затем вновь поступаегг в очистной резервуар. При этом абразивные частицы транспортируются элеватором с чашеобразными резиновыми люльками и с помощью наклонного желоба. Очистной резервуар вместе с отливками и абразивной средой вибрирует в трех направлениях, так что содержимое резервуара получает вращательное движение. Отливки в очистном барабане перемещаются по спирали. Очистной резервуар машины имеет длину 4060, ширину 508 и высоту 559 мм. Он изготовлен из стали, толщина стенок составляет 9,5 мм, изнутри он выложён износоустойчивой резиной толщиной 6,4 мм. Резервуар смонтирован на мощных пружинах, которые укреплены на сварной основании. Амплитуда колебаний резервуара может регулироваться от 0,4 до 6,4 посредством изменения массы груза на валах двух электродвигателей общей мощностью 10 кВт. По краям очистного резервуара укреплены плиты с отверстиями для очистки. Габаритные размеры машины составляют 5,5 X 1,6 м. [c.386]

На Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева разработана конструкция муфты (рис. IX.8), сочетающей свойства шинно-пневма-тической муфты со свойствами упругой муфты с торообразной оболочкой. Момент передается, с ведущей полумуфты I через баллон 2 на ведомый барабан 3 шиннопневматической муфты. Ступица ведомого барабана не имеет жесткой связи с ведомым валом 4, а соединяется с ним посредством двух резино-кордных торообразных оболочек 6. Мощность, передаваемая ведомому валу, раздваивается через каждую торообразную оболочку передается приблизительно половина мощности, что дает возможность уменьшить габаритные размеры резино-кордных элементов. Введение в конструкцию муфты плавающей опоры 5 обеспечивает возможность компенсации всевозможных смещений осей соединяемых валов, а также уравновешивание осевых сил, возникающих в торообразных оболочках при вращении, без передачи их на валы. [c.324]

Значительный свет был пролит на один из аспектов этой проблемы Нельсоном Най-Хсинг Хсу (Nai-Hsing Hsu [1969, IJ), который в своей докторской диссертации в 1969 г. описал серию экспериментов с квадратными образцами из алюминия высокой чистоты. К одной паре противоположных сторон он прикладывал начальные напряжения посредством сжимающего устройства из мягкой резины. Имея начальную деформацию в одном направлении скольжения, Хсу после устранения начальной нагрузки приступил к измерению растяжения от осевой нагрузки, для которой максимальное касательное напряжение лежит в другом направлении скольжения. Он пытался определить с помощью X-лучевой техники в процессе деформации, а также путем осмотра поверхности образца и путем наблюдения за коэффициентом параболы функции отклика определяющего сдвига, что изменяется в скольжении, если появляется какое-нибудь изменение. [c.149]

Для выполнения легких фрезерных работ, как, например, пресс-форм из пластмассы, резины, гравирование надписей, узоров на штемпелях, табличках, панелях, лимбах, шкалах и др., применяют пантографные копировально-фрезерные станки. На рис. 16.14 показан копировально-фрезерный станок с пантографом. Обрабатываемая деталь закрепляется на столе 1, фреза — в шпинделе 2. Копир устанавливают на столе 5. Одно плечо пантографа 3 соединено со шпинделем, а другое — со щупом (трейсером). Пантограф одним шарниром монтируется на стойке 4. На рис. 16.15 показана схема пантографа. Он представляет собой четырехзвенный механизм (шарнирный параллелограмм). Посредством шарнира 7 пантограф устанавливается на стойке станка. На плече 3 закрепляется шпиндель 2. Деталь 1 крепится на столе детали, а копир 5 — на столе копира. На конце рычага 4 крепится щуп 6. При перемещении щупа по копиру шпиндель инструмента будет описывать геометрически подобную фигуру на обрабатываемой поверхности. Масштаб копирования можно менять, изменяя отношения плеч / и 1. [c.315]

Эластнчндсть — свойство резины деформироваться под действием силы и восстанавливаться после прекращения действия силы. Определение производится 1. Эластметром Шора по ГОСТ 259-41 в условных единицах путем вдавливания иглы в испытуемый образец. 2. По ГОСТ 6950-54 на специальном приборе посредством удара бойком маятника, падающего (качающегося) с установленной высоты, по испытуемому- образцу. За показатель эластичности принимают показание прибора (величина отскока маятника). [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...