Краны Давление ветра

Раскачивания груза на канатах возникают при разгонах и торможениях механизмов передвижения, вращения и изменения вылета крана давлении ветра на груз при наезде на концевые упоры (буферы) качке крана на воде. В поворотных кранах главную роль играет механизм вращения. [c.70]

Верхнее строение неподвижно (работает механизм подъема), подъем (отрыв) груза от земли (палубы) или торможение при спуске, сброс груза. Учитывают вес груза при наибольшем коэффициенте динамичности (значения коэффициента динамичности при прочих равных условиях для плавучих кранов меньше, чем для портальных), вес элементов крана, давление ветра рабочего состояния (не менее 400 Па, при сбросе груза — не менее 125 Па), инерционные нагрузки от сброса груза и от качки при волнении (см. пп. 1.8, 1.9). Коэффициент динамичности нужно определять [c.497]

Боковые силы при перекосе крана Давление ветра Распор для кранов с обеими жесткими опорами [c.320]

Давление ветра Реи на кран (давление ветра на груз учтено углами а) [c.337]

Ветровые нагрузки учитываются при расчете кранов, работающих на открытом воздухе (по ГОСТ 1451—77). Для рабочего состояния при расчете механизмов передвижения, металлоконструкций крана и грузовой устойчивости кранов давление ветра q принимается равным 250 Н/м (1Н/м2=1 Па), при определении мощности двигателей крановых механизмов 150 Н/м . При расчете портальных кранов эти величины соответственно увеличиваются до 450 и 250 Н/м . Для нерабочего состояния (когда кран не работает) ветровая нагрузка принимается в зависимости от района страны и высоты расположения элемента, воспринимающего нагрузку от поверхности земли, до 9 = 700 Н/м . Ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете противоугонных устройств кранов, тормозов механизмов передвижения кранов и при расчете собственной устойчивости кранов. [c.23]

Дополнительно прочность конструкции проверяется на действие ураганного ветра при ненагруженном и неработающем кране. Давление ветра на 1 поверхности для этого случая определяется по формуле [c.34]

Мд — момент сил. направленных при торможении в сторону движения крана (давление ветра, силы инерции и т. п.). [c.60]

При работе грузоподъемных машин на открытом воздухе, ветровая нагрузка определяется согласно положениям ГОСТ 1451-42 Краны подъемные. Нагрузка ветровая . Для определения тормозного пути по уравнениям (117) и (119) учитывают ветровую нагрузку, вызываемую ветром рабочего состояния. Расчетная величина <7 давления ветра рабочего состояния при определении тормозного момента принимается для кранов портовых и плавучих равной 40 кГ/м и для всех остальных кранов равной 25 кГ/м . [c.383]

Момент сопротивления повороту от давления ветра, определяющийся применительно к величинам давления ветра на подветренную поверхность крана и груза в и к приращению горизонтального усилия R поворотной части крана, обусловливающему увеличение сил трения в опорах, находится из уравнения [c.785]

В котором Р —давление ветра на 1 2 подветренной плеща,1 и, равное 15—25 F p — подветренная площадь поворотной части крана в /, — расстояние центра тяжести подветренной площади крана от оси вращения в см — подветренная площадь груза в м /з — расстояние центра тяжести площади груза от оси вращения в см. [c.786]

О —вес поднятого груза в кг G — вес крана в кг = — ветровая нагрузка на подветренную площадь груза в кг W p = pF p — ветровая нагрузка на подветренную площадь крана в кг / —давление ветра в кг лА F p — подветренная площадь груза в м F p — подветренная площадь крана в М- L — вылет груза от оси вращения крана в м 1 — расстояние от оси вращения крана до ребра опрокидывания А в м /2 " Расстояние от оси вращения крана до центра тяжести крана в м h — расстояние от уровня опорной поверхности до оси стрелового блока в м Aj расстояние от уровня опорной поверхности до точки приложения ветровой нагрузки W p в м hg-расстояние от уровня опорной поверхности до центра тяжести крана в м v - скорость подъёма или опускания груза в м сек я — число оборотов крана в минуту t — время разгона или торможения в сек. - ускорение свободного падения в мсек ах У — угол наклона опорной поверхности к горизонту , = 1,15 — коэфициент грузовой устойчивости с учётом влияния сил инерции, давления ветра и наклона местности (по нормам Котлонадзора) 5j = l,4 — коэфициент грузовой устойчивости без учёта уклона, давления ветра и инерционных сил. [c.788]

Во всех случаях расчёта устойчивости кранов учитываются наиболее неблагоприятные условия работы. Так, при определении грузовой устойчивости (опрокидывания в сторону груза) принимают наибольший вес груза на максимальном вылете, уклон мощности и давление ветра в сторону груза. [c.788]

Расчётные значения давлений ветра на краны в нерабочем состоянии определяются по формуле [c.825]

При определении давления на задние катки учитываются а) уклон в сторону противовеса, величина которого принимается равной 5° для всех типов стреловых кранов, и б) давление ветра на конструкцию крана (в его рабочем состоянии), принимаемое равным = 25 кг/л. [c.906]

При передвижении крана по прямой необходимо преодолеть сопротивление перекатыванию гусеничной ленты по горизонтальному пути, сопротивление от движения на подъём, сопротивление давления ветра рабочего состояния и сопротивление троганию с места (см. также т. И, гл. Тракторы"). [c.915]

Кабельные краны с подвижными опорами должны быть оборудованы сигнализаторами, подающими звуковой сигнал при давлении ветра, превышающем расчетное значение. [c.558]

W — сила давления ветра, действующего перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана [c.564]

W2 — сила давления ветра, действующего перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана, принимается по ГОСТ 115 —42 длк нерабочего состояния крана, кгс [c.564]

К нагрузкам рабочего состояния относятся все перечисленные выше нагрузки. Некоторые из них (силы инерции в случае установившего движения и без вращения поворотной части, давление ветра, вес снега и льда) в конкретных условиях могут отсутствовать. В расчетах кранов учитываются все перечисленные нагрузки как фактически возможные. При этом вес груза принимается либо соответствующим номинальной грузоподъемности крана, либо его грузовой характеристике. [c.185]

К нагрузкам нерабочего состояния относится вес элементов крана, вес снега и льда и повышенное давление ветра или повышенный вес груза (при испытаниях нагрузкой, превышающей номинальную) при рабочем давлении ветра. [c.185]

Динамическое давление ветра q на высоте 10 м над поверхностью земли для рабочего состояния крана принимают с учетом его назначения по следующим рекомендациям [c.111]

Для сочетания № 3 М = Мд -Ь М -1- М - - М , где Мд = = Q bQ - момент от нормативного веса груза Q М . = Р к - момент от нормативных статических ветровых нагрузок на кран Р,-, определяемых по ГОСТ 1451-77, к - высота расположения центра давления ветра на рассматриваемую часть крана над опорным его контуром М д = Ргк - момент от нормативной ветровой нагрузки на груз Рд, г. к- высота точки подвеса грузового полиспаста над опорным контуром крана М" -момент от нормативной динамической нагрузки при повороте крана с нормативным грузом. [c.479]

Выбор расчетных величин давления ветра производится по ГОСТ 1451—77., Различают максимальную ветровую нагрузку в рабочем и нерабочем состоянии крана Рд ц и 1и(П и 01 рас- [c.52]

Краны Скорость ветра 0, м/с Динамическое давление Q, Па, по формуле (1.2.6) [c.54]

Для высоких кранов, имеющих период собственных колебаний низшей частоты более 0,25 с и установленных в IV—VII ветровых районах (ГОСТ 1451—77), независимо от режима работы крана учитывают давление ветра на конструкцию в I случае расчетных нагрузок (при расчетах на сопротивление усталости), причем суммарное число циклов изменения динамических ветровых нагрузок на кран приближенно при расчете в запас [0.58, 4] [c.57]

Нагрузки на конструкции крана, возникающие во время его монтажа, определяются на основании проекта монтажа, где должно быть указано максимальное давление ветра, при котором раз- [c.79]

При перевозке кранов и их узлов по железной Дороге появляются вертикальные и горизонтальные нагрузки, вызванные колебаниями движущихся вагонов, соударением вагонов во время движения поезда и маневров, торможением, прохождением кривых пути, давлением ветра и весом груза. Указанные нагрузки должны учитываться при расчете узлов кранов и креплений их к подвижному составу [39], [c.80]

При перевозке кранов и их узлов водным транспортом расчета прочности конструкций не требуется. Необходимо обеспечить надлежащее крепление палубных и упаковку трюмных грузов. Исключение могут составлять длинные фермы, имеющие большое расстояние между опорами, или длинные консоли при перевозке их морским транспортом. В последнем случае расчет проводится на совместное действие сил тяжести/ давления ветра при = = 1500 Па и сил инерции, вызванных качкой на волнении. [c.82]

ДЛЯ ветра рабочего состояния Р ц значения (1.2.6) приведены в табл. 1.2.11, а для ветра нерабочего состояния — в табл. 1,2.12 для высоких кранов, имеющих период собственных колебаний низшей частоты более 0,25 с и установленных в IV— VII ветровых районах (ГОСТ 1451—77), учитывается давление ветра на конструкцию в I случае нагрузок (см. п. 1.7), причем расчет от действия пульсации ветровой нагрузки производится независимо от других нагрузок крана, кроме собственных весов металлических конструкций и расположенных на них механизмов и электрооборудования. [c.143]

Допустимое при работе крана давление ветра (в кгс/см ) и расчетная скорость ветра (в м/с) на высоте до 10 м указываются в паспорте крана. Эти давления и скорость не опаснь для самого крана, но груз при его подъеме (в зависимости -от его парусности и массы) под действием ветра раскачивается, что опасно для находящихся около груза людей. В связи с этими отраслевыми правилами безопасности допустимая при работе крана скорость устанавливается ниже паспортной. Например, СНиП запрещают выполнение монтажных работ на высоте в открытых местах при силе ветра 6 баллов и более (скорость ветра 9,9—12,4 м/с), а также при гололедице, сильном снегопаде, дожде и грозе. При монтаже вертикальных глухих панелей работа прекращается при силе ветра 5 баллов (скорость ветра 7,5—9,8 м/с). [c.211]

Допустимое при работе крана давление ветра (в кгс/м ) и расчетная скорость ветра (в м/с) на высоте до 10 м указьиза-ются в паспорте крана. Эти давления и скорость не опасны для самого крана, но груз при его подъеме (в зависимости от его парусности и массы) под действием ветра раскачивается, что опасно для находящихся около груза людей. В связи с этим отраслевыми Правилами безопасности допустимая при работе крана скорость устанавливается ниже паспортной. Например, п. 14,24 СНиП П1-А.71—70 запрещено выполнение монтажных работ на высоте в открытых местах при силе ветра [c.208]

Допустимое при работе крана давление ветра, кгс1м ....... [c.412]

Расчётные значения давлений ветра на краны в рабочем состоянии принимаются равными 25 кг/л<2 для всех кранов кроме портовых и плову чих и 40 KzjM —для портовых и пловучих кранов. [c.825]

В конструкции опорно-поворотного устройства по фиг. 15, а давление на катки и усилие в центрирующей цапфе для крана с поднятым грузом и без нагрузки определяются в зависимости от углов (2] и 32, под которыми расположены передние и задние катки (фиг. 16). При определении давления на передние катки учитываются а) работа крана на уклоне в сторону груза (величины расчётного уклона принимаются равными 3° для кранов на гусеничном и автомобильном ходу и 5°—для кранов на железнодорожном ходу) б) инерционная сила, возникающая при вращении поворотных частей крана с грузом в) давление ветра на конструкцию крана и груз в рабочем состоянии, принимаемое равным д=25 KzjM по ГОСТ 1451-42 Краны подъёмные. Нагрузка ветровая" с учётом коэфици-ента аэродинамического сопротивления. [c.905]

Краны, работающие на открытом воздухе, подвержены действию ветрового давления. Работа крана допускается при давлении ветра не более 250 Па (для некоторых районов - до 400 Па). При превышении указанных пределов кран должен прекратить работу, а его ходовая часть должна быть заторможена. В практике эксплуатации рельсоколесных кранов большой высоты имеют место случаи самопроизвольного передвижения крана под действием ветрового давления, приводящие к сходу крана с путей и опрокидыванию. Во избежание этого ходовые тележки этих кранов оборудуют противоугонными захватами в виде клещей, которыми в нерабочем состоянии крана ходовую тележку жестко соединяют с рельсами. С той же целью в конце рельсового пути устанавливают тупиковые упоры с буферными устройствами для смягчения удара при наезде крана на упор. Буферными, обычно резиновыми, упорами оборудуют также концевые участки пути грузовой тележки башенных кранов. [c.193]

Для расчета прочности плавучих и судовых кранов, работающих в морских портах и в открытом море, по методам расчета, одобренным Морским Регистром СССР 10.51 ], давление ветра рабочего состояния принимается равным ц= 400 Па и нерабочего состояния рв III = 2000 Па по всей высоте крана. Величина рв III может быть обоснованно уменьшена (в зависимости от бас сейна плавания и других условий) до значения не менее 1000 Па. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...