Момент инерции приведенный тормозящий

Вибростолик своими опорными платиками касается прецизионной направляющей 7, которая укреплена на съемной траверсе 8. Уравновешивание вибростолика с испытуемым объектом (или, что то же самое, шатуна 3) осуществляется противовесом 9. Погрешности в уравновешивании шатуна могут привести к возникновению на его валу знакопеременного момента АУИ от сил инерции, аналогичного моменту по уравнению (17). Чтобы обеспечить неизменность по знаку момента на валу шатуна и, следовательно, исключить удары при выборке зазоров, в зубчатом зацеплении введен тормоз 10. [c.119]

Движение поезда по инерции с момента отключения тяговых двигателей до применения тормозов характеризует период выбега. Продолжительность выбега для электропоездов различна и при ведении поезда по расписанию составляет от 30 до 80 % общего времени хода по перегону. Правильный выбор момента перехода на выбег, т. е. момента отключения тяговых двигателей, во многом определяет расход электроэнергии, затрачиваемой на разгон, а также влияет на выбор момента начала торможения на остановочном пункте. Поздний переход на выбег приводит к необходимости начать торможение при большой скорости, и, следовательно, электроэнергия, затраченная на разгон поезда, погасится в тормозах в виде тепловой при механическом торможении. Ранний переход на выбег может привести к невы-держке перегонного времени. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...