Форма удобообтекаемая

Важную роль в процессе теплоотдачи играет форма обтекаемой поверхности. Так, при внешнем обтекании форма продольного сечения тела в значительной мере определяет условия формирования пограничного слоя. Удобообтекаемые тела имеют значительную поверхность, покрытую ламинарным пограничным слоем, и, следовательно, неблагоприятные условия для теплообмена. Плавный вход в канал способствует увеличению длины участка с ламинарным пограничным слоем и уменьшению интенсивности теплоотдачи на начальном участке. [c.308]

Обтекание тел с заостренной кормовой и плавно скругленной передней частью (удобообтекаемых тел) может происходить практически безотрывно (рис. 8.30, а). Для этого необходимо, чтобы форма тела и его положение в потоке были такими, при которых положительные градиенты давления всюду остаются малыми и не вызывают отрыва. В этих случаях распределение давления по поверхности тела с хорошим приближением может быть описано 350 [c.350]

На рис. 16.7 показан двухсекционный водоприемник с двусторонним приемом воды, имеющий в плане удобообтекаемую форму. [c.178]

В существуюш,их конструкциях обе трубки обычно совмещаются в один прибор, состоящий в этом случае из двух концентрически расположенных трубок, концы которых присоединяются к дифференциальному манометру (рис. 68). Центральная внутренняя трубка передает в манометр полный напор внешняя же трубка, имеющая по боковой поверхности вырез или отверстия, передает пьезометрический напор. Для уменьшения нарушений потока жидкости возле трубки ее оголовку придается удобообтекаемая сферическая форма. Размеры трубки могут быть сделаны очень малыми — до 0,5 мм в диаметре (шприцевая игла), так что измеряемая ею скорость может быть принята за скорость в данной точке. [c.90]

Так как форма современных зданий и сооружений весьма далека от удобообтекаемой, можно принимать, что независимо от числа Рейнольдса аэродинамический коэффициент является функцией только формы здания и его расположения по отношению к направлению набегающего невозмущенного потока. [c.255]

Вентили с удобообтекаемой формой корпуса по фиг. 12, в при вертикальном расположении шпинделя обеспечивают на пути движения среды в корпусе почти круглое сечение прохода, равное условному проходу. В венти лях по фиг. 12, в проходом 100 мм С = 2,5. [c.783]

Для тел плохообтекаемой формы сопротивление трения весьма мало по сравнению с общим лобовым сопротивлением. Для удобообтекаемых тел значение сопротивления трения соизмеримо с сопротивлением формы. [c.470]

Для построения некоторых профилей тел удобообтекаемой формы в табл. 10-2 приводятся значения их безразмерных координат (см. рис. 10-6). [c.475]

К телам удобообтекаемых форм относятся и эллиптические цилиндры, а также круговые цилиндры, снабженные задними обтекателями. Для таких тел коэффициент лобового сопротивления получается выше, чем для тел, профилированных по данным табл. 10-2. Однако ввиду большей простоты построения такие тела часто применяются на практике. [c.475]

Из приведенных данных видно, что наименьшее значение С (а следовательно, и давл) имеет тело удобообтекаемой формы, наибольшее — диск. Пример с полусферами очень поучительный он указывает, что основное влияние на величину лобового сопротивления оказывает форма не передней части тела, а задней, именно той, за которой образуются вихри. Поясним с качественной стороны причину образования вихрей и приведенную выше взаимосвязь между С и давл от формы тела. [c.302]

Отсюда следует, что контуров с входящими углами необходимо избегать, сглаживая такие углы выкружками. Вообще выгодно придавать контурам сечений удобообтекаемую форму. [c.116]

При проектировании летательного аппарата возникает, во-первых, задача выбора внешних форм летательного аппарата и его частей. Было бы неправильно представ.лять себе, что для всех случаев существует наилучшая, так сказать идеальная, форма крыла, фюзеляжа и других частей самолета. На самом деле каждой скорости, грузоподъемности или другому условию, предъявляемому г.- самолету, отвечает своя, наилучшая с аэродинамической точки зрения, внешняя форма. Так, например, транспортный, тихоходный самолет дол кен иметь сравнительно толстые крылья, тогда как скоростному необходимы тонкие. Даже внешний вид удобообтекаемой формы изменяется при изменении скорости полета для малых скоростей она закругленная спереди, для больших (сверхзвуковых)—заостренная. Задачей аэродинамики при проектировании является выбор наилучших внешних форм летательного аппарата, соответственно техническим условиям, предъявляемым проектируемому объекту. [c.20]

Наоборот, если тело имеет в кормовой части малую кривизну, то при обтекании такого тела возвратное течение простирается лишь на малый участок вблизи кормовой точки. Оно, вообще, может быть ликвидировано соответствующим подбором формы тела. Ширина вихревой области и интенсивность вихрей для этих тел суть величины пренебрежимо малые. Сопротивление при этом происходит главным образом от сил трения, приложенных к поверхности тела. Это — так называемые удобообтекаемые тела. [c.160]

Типичная зависимость коэффициента лобового сопротивления от М для удобообтекаемой формы изображена на фиг. 242. При приближении числа Маиевского к значению, равному единице, коэффициент лобового сопротивления резко возрастает, вблизи этого значения (М = 1) достигает максимума и затем убывает. [c.596]

Фиг. 242. Зависимость коэффициента лобового сопротивления от числа Маиевского для удобообтекаемой формы.

Неуправляемые летательные аппараты-аэростаты — широко используют для изучения атмосферы, для тренировок парашютистов [2, 3] и в иных целях. Свободные аэростаты (в том числе шары-пилоты и оболочки радиозондов, изготовляемые из латексных пленок или пластических материалов) имеют форму, близкую к сферической, и применяются для полетов вм,есте с движущейся массой воздуха на высотах до 35 км. Привязные аэростаты и.меют удлиненную удобообтекаемую оболочку с оперением на корме и используются для наблюдения или воздушного заграждения в системе ПВО [2, 3]. [c.115]

Рис. 9.10. Стабилизаторы пламени удобообтекаемой формы

Форма сечения желобов должна быть удобообтекаемой. В этом отношении наилучшей формой является полукруглая (фиг. 344). Однако при применении для желобов дерева и железобетона (сталь применяется редко) эта форма мало пригодна. Прямоугольная форма, наиболее просто выполнимая, непригодна как плохо обтекаемая и создающая более сильное загромождение фильтра. Наиболее приемлема пятиугольная форма (фиг. 345). [c.294]

В частности, особо непреодолимую проблему представляет вихреобразование, возникающее позади тела. Однако если тело приемника имеет удобообтекаемую форму, то по крайней мере в его передней части поток можно считать потенциальным. Если как раз в этой части расположена рабочая мембрана, то применение теории потенциального потока может оказаться вполне целесообразным. В этом параграфе мы и рассмотрим идеализированный случай потенциального обтекания при V < с. [c.188]

Бак удобообтекаемой формы показан на рис. 36. Такой бак изготовляется из фанеры или алюминиевого сплава. [c.46]

Рис. 35. Сбрасываемый бак удобообтекаемой формы

Опыты по изучению перехода в пограничном слое, обусловленного турбулентностью свободного потока, были проведены на гладкой модели, имеющей форму удобообтекаемого тела вращения. Это длинный круглый цилиндр диаметром 76,2 мм и длиной 152,4 мм с навинченным полуэллипсоидным наконечником диаметром 76,2 мм (модель I). Ось модели совпадала с осью туннеля. Для получения изотропной турбулентности потока в туннеле на некотором расстоянии от наконечника модели устанавливалась сетка. Положение перехода определялось наблюдением за поведением очень тонкой полоски белых чернил, поступающих в ламинарный пограничный слой из отверстия на поверхности, расположенного вблизи наконечника. Вначале белая полоска устойчиво течет вдоль поверхности без заметного изменения своей щирины, но в конце концов внезапно наступает кратковременое утолщение, сопровождающееся пульсациями. Пульсации спазматически распространяются на некоторой длине модели, причем их интенсивность и частота увеличиваются с расстоянием по потоку. В конечном итоге тонкая лента чернил быстро размывается в окружающей среде. За зону перехода принималась зона, в пределах которой наблюдались пульсации, а за точку перехода принималась наиболее близко расположенная к носу модели точка, в которой впервые замечались пульсации. Этот метод определения положения перехода был осуществлен с целью получения результатов, согласующихся с результатами опытов на трубе малого диаметра. На основании теории Тейлора [12] было получено безразмерное число [c.129]

Одним ИЗ важнейших факторов, влияющих на величину Квнр, а значит, и на положение точки перехода, является градиент давления. Как известно, при обтекании тел он может быть как положительным, так и отрицательным. В области отрицательных градиентов, т. е. в области ускоряющегося или конфузорного течения, пограничный слой чаще всего остается ламинарным, тогда как в области положительных градиентов (или диффузорного течения) обычно происходит переход к турбулентному режиму. При этом точка перехода располагается ниже точки минимума давлений, поэтому в первом приближении положение точки перехода на удобообтекаемых телах при отсутствии отрывов пограничного слоя можно определять по положению точки минимума давлений. Поскольку последнее зависит от формы профиля тела, можно в определенных пределах управлять положением точки перехода, изменяя надлежащим образом форму профиля. Это используется для снижения сопротивления трения тонких крыловых профилей. Дело в том, что трение, определяемое касательными напряжениями, в ламинарном слое гораздо меньше, чем в турбулентном. Выполняя профиль таким, чтобы его сечение с наибольшей толщиной, при- [c.362]

Помимо параметров внешнего потока на переход из ламинарной формы течения в турбулентную влияют параметры, в той или иной степени связанные с омываемым телом. Значения Кекр1 и Квкр2 зависят от интенсивности теплообмена, от волнистости, шероховатости омываемой поверхности, удобообтекаемости передней кромки пластины, вибрации тела. Некоторые факторы взаимосвязаны. [c.190]

Для тел различной формы будут справедливы разные значения числа Струхаля и значение 0,185 обычно получается при обтекании некоторых удобообтекаемых тел, в том числе и цилиЕ1дра. [c.344]

Настойчивое стремление уменьшить высоту трубы ( 7-9) при улучшении или хотя бы без ухудшения ее коэффициениа восстановления понуждает изыскивать новые ее формы, в частности организовать поворот потока с вертикального направления на горизонтальное так, чтобы он влек за собой наименьшие потери. С этой целью, в частности изыскиваются благоприятные число, форма и расположение перегородок в колене предлагается вернуться к колокольчатой трубе, придав ее полости ту же умеренную ширину в плане, какую имеет современная изогнутая труба тогда обратный ход воде дается над нижней частью раструба или под экраном, занимающим всю ширину полости. Далее, делаются попытки вместить сердечник сложной формы в раздутое колено изогнутой отсасывающей трубы, опирая его или на дно, или на удобообтекаемые бычки. Наконец, колено трубы разбивается перегородками на отдельные сквозные ячейки и т. д. [c.81]

Сопротивление тел в околозвуковом, сверхзвуковом и гиперзвуковом диапазонах скоростей представляет особую область газовой динамики, которую во вводном курсе осветить невозможно. Поэтому здесь будут приведены лишь некоторые экспериментальные результаты для основных форм обтекаемых тел и некоторые ссылки на более обширные источники информации. Изменение коэффициента сопротивления сфер и цилиндров в зависимости от числа Маха свободного потока в диапазоне от 0,1 до 10 иллюстрируется на рис. 15-29. На этом рисунке показано влияние сжимаемости при числах Рейнольдса как выше, так и ниже того, которое необходимо для перехода в пограничном слое от ламинарного течения к турбулентному. Для чисел Маха больше 0,7 влияние вязкости стаиовится малым, и кривые сливаются. Для сопоставления на рис. 15-30 Л. 14] показаны характеристики сопротивления удлиненной ракеты, корпус которой представляет собой заостренное тело вращения. Это тело имеет очень высокое критическое число Маха (Макр 0,95), и при Ма=3 сила сопротивления, действующая на него, составляет примерно 1/5 от сопротивления сферы с тем же диаметром, что и максимальный диаметр ракеты. Удобообтекаемое с точки зрения дозвукового потока тело, т. е. тело со скругленной передней кромкой, испытывает в сверхзвуковом потоке очень высокие силы сопротивления по сравнению с заостренными телами. [c.428]

Обычно трубке Прандля придают удобообтекаемую форму, изображенную на рисунке 10.13. В таком виде они используются на судах и самолетах как приборы для измерения скорости по отношению к воде и воздуху. [c.277]

Однако для тел иного назначения, например для корпусов дирижаблей, площадь миделевого сечения совершенно не является характерной. При выборе формы корпуса дирижабля критерием (по крайней мере, с аэродинамической точки зрения) также является минимальное лобовое сопротивление, однако при условии, что все рассматриваемые формы вмещают один и тот же объем подъемного газа. Подъемная сила дирижабля при прочих равных условиях пропорциональна объему газа, находящегося в оболочке или в специальных газовых баллонах. Величина газового объема является исходной величиной при проектировании дирижабля. С этим объемом непосредственно связан наружный объем дирижабля, который можно назвать объемом вытесненного воздуха или, иначе, воздухоизмещением дирижабля. Задача, которая возникает при выборе формы для корпуса дирижабля, заключается в том, чтобы из всех форм, обеспечивающих одну и ту же статическую подъемную силу, выбрать такую, при которой лобовое сопротивление будет наименьшим. Поэтому здесь естественно ввести в формулы для аэродинамических сил и моментов такую площадь, которая непосредственно связана с объемом корпуса. Обычно берут воздухоизмещение дирижабля IV (с этой величиной в аэродинамике удобнее оперировать, нежели с газовым объемом) и принимают условную площадь, равную за характерную во всех вопросах аэродинамики дирижабля. Наи-выгоднейшей будет форма, которая будет иметь минимальный коэффициент лобового сопротивления, отнесенный к Кстати сказать, наивыгоднейшие формы, в смысле минимума с , будут разными, в зависимости от того, к какой характерной площади отнесены коэффициенты лобового сопротивления. Не следует поэтому думать, что существует, так сказать, универсальная удобообтекаемая форма, т. е. такая, которая является в равной мере наивыгоднейшей как для фюзеляжа самолета, так и для корпуса дирижабля. [c.562]

Фиг. 239. Зависимость коэффициента лобового сопротииления от числя Рейнольдса для удобообтекаемой формы.

В настоящее время имеются методы для приближенного учета влияния сжимаемости на обтекание тел дозвуковым потоком газа, отличные от метода С. А. Христиановича и основанные на гипотезе неизменяемости формы линий тока с изменением скорости невозмущенного потока. Впервые этот метод был предложен проф. С. Г. Нужиным в 1946 г. в работе К теории обтекания тел газом при больших дозвуковых скоростях [58]. В этой работе С. Г. Нужин предложил приближенный метод, позволяющий привести задачу о построении потенциального потока сжимаемой жидкости около тел удобообтекаемой формы при дозвуковых скоростях течения к задаче о построении потока несжимаемой жидкости около тел той же формы. В 1949 г. С. Г. Нужиным было предложено некоторое видоизменение уравнений С. А. Христиановича и приближенный метод построения деформированного профиля [59]. [c.413]

Расход горючего на 1 час полета в большой стенени зависит от режима работы мотора и наличия или отсутствия нагнетателя и достигает для многомоторных Б. с. 350—450 кг/ч и более, что при большой продолжительности полета требует громадного количества горючего, к-рое составляет до 30% от полетного песа самолета. Если учесть, что расход горючего приблизительно пропорционален полетному весу, а бомбовая нагрузка в 3—4 раза менее, чем вес горючего, то легко понять, что каждые 5—10% лишнего запаса горючего снижают бомбовую нагрузку на 15—40%. Полезная нагрузка по отношению к полному полетному весу составляет для современных Б. с. 42—50%. Нагрузка на 1 для скоростных бомбардировщиков достигает 85— 90 кг/м . С точки зрения конструкции в последнее время заметна тенденция перехода к моноплану, что особенно ярко выражено у скоростных бомбардировщиков. Таким путем легче достигаются более удобообтекаемые формы и получаются большие скорости полета для этой цели на ряде самолетов применяются убирающиеся шасси и убирающееся хвостовое колесо. Размеры тяжелых Б. с. достигают следуюпдих цифр размах 30—40 л , длина 20—30 м, высота 4,5—7,5 м. Полетный нес Б. с. слагается 1) из веса пустого самолета с несъемным оборудованием 2) веса Э[шнажа с его багажом и принадлежностями (парашюты и пр.) 3) веса вооружения (пуш- [c.455]

Корпус фотокинопулемета имеет удобообтекаемую форму и крепится к самолету обычно на плоскости или в носовой части фюзеляжа. Для регулирования направления оптической оси фотокамеры относительно продольной оси самолета служит регулируемая стойка. [c.192]

Костыль является опорой хвоста самолета при стоянке на зе.мле и простейшим тормозом при его посадке. Поскольку шасси увеличивают вредное сопротивление самолета, оии делаются возможно меньших размеров и удобообтекаемой формы в новейших конструкциях самолетов они делаются убирающимися в полете внутрь но. 32. Шасси поплапкоБос. фЮЗе.ПЯЖа ИЛИ КрЫла. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...