Факторы космического полета

ФАКТОРЫ КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА И ЗАЩИТА ОТ НИХ КОСМОНАВТА [c.258]

В итоге разбора данных, касающихся генетического эффекта действия факторов космического полета, приходится пока констатировать, что они привлекали внимание исследователей к необходимости изучать биологическое действие вибрации, однако не дали сколько-нибудь значительных результатов для понимания природы действия этого фактора. При решении вопроса о возможности генетического действия механических колебаний следует помнить основное условие для возникновения эффекта — это зависимость от метаболизма, который и определяет реализацию генетической программы. [c.104]

Вопрос о действии механических факторов, в том числе и динамических факторов космических полетов, на биологию человека является важнейшим в современной биологии. От его решения зависит дальнейший ход исследований не только в области космической, но в еще большей степени земной биологии, ибо биологическая судьба человека определяется не в космосе, а на своей альма матер — Земле. [c.104]

Динамический фактор космического полета при определенных условиях повышает общую резистентность животных. Так, опыты, поставленные в земных условиях, показали, что, например, вибрация с ускорением в направлении грудь—спина равна 8 g, увеличивает время плавания крыс со 114 до 160 мин. Авторы наблюдали в высшей степени интересное явление через 4 ч после действия перегрузки выносливость упала, судя по продолжительности плавания, со 170 мин до 21 [c.127]

Приведенные выше исследования биологических объектов побывавших в космосе, представляют интерес своей новизной условий, в которых находились эти объекты. Однако получаемые результаты являются эффектом суммарного действия всех факторов космического полета, и, конечно же, без специальных контрольных опытов, проведенных в земных условиях, нет оснований получаемые результаты относить за счет какого-либо отдельно взятого фактора вибрации, перегрузки, невесомости, радиации и т. д. [c.127]

Но успехи последнего времени определялись в этой области не только перечисленными первенствующими факторами. Они подготавливались на протяжении длительного начального периода, характерного многими оригинальными работами русских и советских изобретателей, ученых и инженеров. Начатые с разработки и улучшения конструкций фейерверочных и боевых ракет, работы эти распространились позднее на разработку проектов применения ракет как двигателей для летательных аппаратов тяжелее воздуха, на разработку основ теории реактивного движения и, наконец на разработку теории космических полетов и первых летательных аппаратов с реактивными двигателями, способных проникнуть в верхние слои атмосферы и за ее пределы. [c.409]

Первым начал теоретически исследовать проблему космического полета К. Э. Циолковский. В 1883 г. он написал (в форме научного дневника) работу Свободное пространство , в которой рассмотрел ряд задач классической механики о движении тел в пространстве без действия силы тяжести и сопротивления окружающей среды [1]. В рукописи нет количественных зависимостей и все рассуждения носят качественный характер, тем не менее можно считать, что в ней впервые в истории науки исследованы различные физические явления в условиях открытого космического пространства с учетом его основного фактора — невесомости. [c.434]

Однако условия реального космического полета, с точки зрения обеспечения нормальных уровней работоспособности экипажа, характеризуются многими осложняющими обстоятельствами, поэтому создание искусственной силы тяжести способом вращения, обеспечивающей локализацию определенных неблагоприятных факторов длительного орбитального или межпланетного полета, должно стать направлением, по которому можно успешно реализовать преимущества пилотируемых KA.I [c.279]

Изучение движения тел переменной массы (с учетом сопротивления среды, тяготения и других факторов) — одна из актуальнейших задач динамики космического полета. [c.17]

В последнее время в связи с потребностями развития космической техники и космических полетов, тенденцией увеличения размеров орбитальных систем и уменьшения их жесткости и рядом других факторов, в частности, с повышенными требованиями к точности ориентации составных космических аппаратов относительно инерциальной или орбитальной системы координат, стали весьма актуальными проблемы нелинейной динамики, устойчивости и стабилизации составных космических систем с учетом упругости и деформируемости их отдельных конструкций. Такими конструкциями являются, например, выдвижные штанги, упругие стержни передающих антенн, упругие пластины панелей солнечных батарей, антенны, упругие кольца радиоантенн, гибкие тросы, упругие топливные баки с жидким наполнителем и т. п. Обширная библиография приведена в работах [c.402]

На основе этих факторов руководители производства ракетных двигателей, корпусов ракет и снарядных систем совместно с военными делают выбор типа жидкостного ракетного двигателя. Полеты спутников по орбитам, будущие полеты к Луне, планетам и вообще в космическое пространство будут осуществляться при использовании в качестве силовых установок только ракетных двигателей. Основные требования к силовой установке в каждом конкретном случае космического полета изменяются в зависимости от полезной нагрузки, задач полета и типов ступеней двигателя эти требования могут быть выполнены ракетными системами с различной, меняющейся в широких пределах тягой, работающими на различных топливах и с различными типами двигателей, В табл. 13.2 показаны некоторые типичные характеристики жидкостных ракетных систем для различных видов космического полета. [c.441]

РПИ-детектор прибора позволял измерять лоренц-фактор ядер до значений порядка 10 . Были проведены полеты высотных аэростатов с указанным прибором на борту. Обработка полученных данных дала сведения о химическом составе космических ядер и их энергетическом распределении [82.13]. [c.280]

Суш,ествует бесчисленное количество траекторий, по которым может быть совершен перелет с Земли к какой-либо планете Солнечной системы. Эти траектории различны по форме, по продолжительности перелета, по необходимым энергетическим затратам на единицу полезной нагрузки (или, что то же, по величине скорости отлета), по требованиям к точности системы управления, по дальности радиосвязи, по физическим условиям в окружающем пространстве. Все эти факторы не равнозначны, и их роль существенно изменяется в зависимости от целей космического эксперимента, в зависимости от того, совершается ли полет автоматического исследовательского аппарата или речь идет о полете межпланетного корабля с людьми на борту. [c.305]

Комбинацией всех (или некоторых) из упомянутых выше четырех классов можно полностью описать полет космического корабля. Проект Аполлон (посадка людей на поверхность Луны и их безопасное возвращение) включает все четыре типа траекторий. Силы, которые могут действовать на космический корабль в пространстве между Землей и Луной, определяются следующими факторами [c.381]

Отсутствие полных и достоверных исходных данных при проектировании КА, выборе схем полета и стратегии управления, обусловленное недостаточным знанием условий полета, траекторий движения небесных тел, параметров атмосферы и характеристик поверхности планет (при планировании посадки аа них) предопределило тот факт, что многие полеты заканчивались неудачей или, в лучшем случае, были только частично успешными. Следует понимать, что все решалось впервые (когда вопросов больше, чем ответов), и практически в ходе каждой космической миссии происходило уточнение условий полета, выявлялись новые, зачастую неожиданные факторы, принципиальным образом влияющие на облик КА и траекторию его движения. [c.22]

Ни один из перечисленных факторов в большинстве случаев, по-видимому, не может изменить характера движения космического аппарата. Однако некоторые из них могут влиять на численные результаты в такой степени, что может потребоваться их учет при расчете конкретной траектории и программы полета. [c.126]

При расчете конструкции космического летательного аппарата нужно учитывать все эти факторы дело осложняется тем, что время полета в данном случае больше, летательный аппарат проходит через атмосферу не только нри взлете, но и нри возвращении, и наконец, конструкция доля на быть приспособлена для выполнения более чем одной задачи. Следовательно, необходимо по крайней мере оценить спектр повторяющихся и колебательных нагрузок всех конструктивных элементов и рассчитывать эти элементы на основе усталостных характеристик материала. [c.576]

В медико-биологическом аспекте бы.ло необходимо решение кардинальных проблем, связанных с непривычным воздействием на организм человека таких неблагоприятных факторов космического полета, как перегрузки на его активном участке (участке выведения корабля на орбиту) и на участке снижения, шум и вибрации при работе двигателей, невесомость, космическое излучение и пр. Нужна была разработка специа.льных типов одежды (скафандров), защищающей космонавтов от опасных последствий аварийной разгерметизации корабельных кабин, и соответствующая разработка особого пищевого рациона. Наконец, необходимо были установление жестких, тщательно обоснованных медицинских показателей отбора экипажей космических кораблей и составление программ и методики всесторонней специальной подготовки космонавтов [10]. [c.438]

Количественно моторные реакции характеризуются размерами моторного поля, формами траекторий движения, скоростью их осуществления, силовыми параметрами и качеством регуляции усилий в процессах движения, точностью движения и энергетическими затратами. При оценке этих характеристик применительно к условиям реального космического полета необходимо учитывать прежде всего влияние невесомости. Наблюдения за выполнением моторных операций космонавтами во время полета космических аппаратов СССР и США, а также самонаблюдения космонавтов позволяют сделать предварительный вывод в том, что длительная невесомость не создает в координации движений космонавта таких изменений, которые могли бы привести к заметному ухудшению его работоспособности [55]. Следовательно, изученные в наземных условиях характеристики могут вполне использоваться и при прогнозировании деятельности космонавтов. Правда, результаты опытов в малогабаритных гермокабинах свидетельствуют о снижении таких характеристик, как сила и скорость движений рук, точность дозирования мышечных усилий, выносливость мышц ИТ. д., но даже минимальные физические упражнения сравнительно легко это снижение компенсируют [21]. Некоторые изменения характеристик моторного выхода космонавта-оператора возможны при длительном вращении [58], однако в большей степени это относится к среднеквадратичным отклонениям и законам распределения таких величин, как время, скорость, дальность, сила и прочее, а не к их математическим ожиданиям. Как показал ряд специальных исследований [41, 42], реакция человека на длительное воздействие комплекса факторов космического полета в целом неблагоприятна. Развивается специфическое утомление, нарушается ритмика деятельности, увеличиваются число ошибок и время латентного периода реакций, снижается мышечная выносливость. [c.273]

Зависимость деятельности космонавта но управлению КА от факторов космического полета требует прн моделировании его как звена управчения учитывать вариабельность математических моделей в полете. Математическая модель времени выполнения алгоритма имеет вид [c.237]

Факторы космического полета подраздетяются на три группы К первой группе относятся низкое барометрическое дапление, отсутствие мотек лярного кислорода, различные виды радиации космическая, ультрафиолетовая, корпускулярная и т п), неблагоприятные температ рные условия, метеорная опасность и т д [c.258]

При исследованиях культуры HeLa было установлено, что вибрация, в сочетании с другими факторами космического полета, замедляет скорость роста, повышает чувствительность бактерии к последующим воздействиям. Авторы допускают возможность генетического действия всего комплекса факторов космического полета, и в особенности невесомости. Однако глубокого анализа биологического действия фактора невесомости не приводится. [c.14]

X. Дж. Д жакс бс. Обзор современных данных относительно значения акустического и вибрационного фактора при полете человека в космос.— Сб. Вопросы космической медицины . М., Медгиз, 1962. [c.28]

Динамика космического полета имеет своим предметом изучение движения искусственных небесных тел, учет влияния различных факторов на характер этого движения. Эта ветвь механики известна также под иными названиями прикладная небесная механика , космодинамика , небесная баллистика , астродинамика . [c.7]

К числу исследовательских спутников принадлежат также биоспутники, служащие для изучения воздействий условий космического полета на живые организмы — животные и растения. Главным фактором, интересующим при этом науку, является невесомость, но представляет интерес и воздействие радиации. Продолжительность воздействия невесомости при орбитальном полете неограничена. С этой точки зрения на орбите спутника Земли может быть промоделирован полет до любой планеты. Помимо значения таких испытаний для будущих полетов людей, они имеют и большое теоретическое значение, так как помогают выявить роль силы тяжести в развитии живых организмов. [c.159]

Использование капиллярных устройств, выполненных в виде совокупности профилированных перфорированных пластин, расположенных в баке в области заборного устройства, является одним из методов обеспечения разделения жцдкости и газа в условиях невесомости при дозаправке ИСЗ на орбите, что является важным фактором обеспечения будущих космических полетов. [c.345]

Генетический анализ дрозофил, находившихся на втором корабле-спутнике, показал, что имело место статистически достоверное увеличение числа сцепленных с полом рецессивных мутаций. Было также отмечено, что сперматиды в условиях космического полета обнаруживают большее число мутаций, чем зрелые спермин. По мнению авторов, характер мутации является точковым. Высказывалось предположение, что генетический эффект полета может быть связан с действием вибрации и ускорения. Позднее, проведя те же генетические исследования на дрозофилах после полета объекта на космических кораблях Восток-2 , Восток-3 и Восток-4 , не обнаружили эффекта сцепления с полем рецессивных летальных мутаций. Авторы с достаточным основанием отрицают влияние всех динамических факторов перегрузки, вибрации, невесомости. Ранее наблюдаемый ими эффект мутаций, сцепленных с полом у дрозофил, возможно, был вызван тяжелой компонентой космической радиации. [c.99]

Очевидно, что некоторые из задач, которые стоят перед конструктором ракетных летательных аппаратов сейчас и которые встанут перед ним в будущем, будут решены тогда, когда будут разработаны новые, высокопрочные, температуростойкие и высокожесткие материалы. Однако успех или неуспех космического летательного аппарата будет сильно зависеть от степени точности структурного анализа и расчетного искусства более точный анализ позволяет исключить весь лишний вес без уменьшения прочности, безопасности и надежности летательного аппарата. Наилегчайшей конструкцией всегда будет та, в которой напряжения во всех частях будут одинаково высоки и в которой форма каждой детали космического летательного аппарата приспособлена для увеличения несущей способности конструкции. При космических полетах вес является жизненно важным фактором, по крайней мере в настоящее время, и к этим полетам нельзя относиться легко. [c.577]

Дальнейшая стадия проектирования для выбранных вариантов требует уточненных расчетов, учитывающих все необходимые факторы, влияюнще на полет космического аппарата. Такие расчеты проводятся обычно методами численного интегрирования с использованием наиболее точных констант и имеют целью получение точных значений параметров полета и выведения на орбиту. Так как уточненные расчеты часто бывают весьма трудоемкими, то задача разработки эффективных методов расчета стоит здесь не менее остро, чем в отношении расчетов для стадии предварительного проектирования. Эффективная методика уточненного расчета должна сочетать необходимую точность с быстротой вычислений. Поэтому при создании методик необходимо максимально использовать знания об орбите. Например, движение космического аппарата относительно Земли внутри ее сферы действия близко к движению по коническому сечению с фокусом в центре Земли. Движение вне сферы действия Земли близко к гелиоцентрическому движению по невозмущенной орбите и т. п. Учет этих обстоятельств открывает путь к совершенствованию методики уточненных расчетов. Конечно, возможны также и другие пути. [c.272]

Если пренебречь притяжением планет и наклоном их орбит, то полет по многоэллиптической траектории может быть реализован без коррекции. При учете этих факторов необходимо приложить в некоторых точках траектории такие корректирующие импульсы, которые, во-первых, исключили бы захват космического аппарата планетами и, во-вторых, обеспечили бы постоянство ее эксцентриситета и большой полуоси. [c.742]

Даже в том случае, когда рассматриваются многоступенчатые корабли, а не одноступенчатый, описанный в приведенном выше примере, сохраняется заметное преимущество при использовании метода встречи на орбите, поскольку сбережение топлива должно сказываться тогда, когда массе, остающейся на промежуточной станции, не требуется придавать ускорение при последующих включениях двигателей. Тем не менее методу встреч присущи определенные трудности например, может оказаться невозможным хранение топлива в баках в космическом пространстве в течеиие достаточно длительного времени или обеспечение его перелива из баков-хранилищ без дополнительного массивного оборудования. Возможное решение проблемы состоит в том, что топливо для конечного этапа (Я - Рх) не выводится на орбиту вместе с космическим кораблем, но запускается на нужную околоземную орбиту при помощи специального грузового корабля, как только межпланетный космический корабль возвратится на околоземную орбиту. Если к тому же космический корабль снабжен двигателем малой тяги с высокой скоростью истечения, то он скорее всего будет снаряжаться на околоземной орбите, поскольку подобный корабль нельзя вывести на орбиту непосредственно с поверхности Земли. Поэтому заключительный этап полета будет обеспечиваться при помощи мощных грузовых кораблей. На другом конце траектории межпланетного перелета космический корабль остается на орбите вокруг Марса, в то время как другой грузовой корабль, перенесенный через межпланетное пространство космическим кораблем и выведенный последним иа орбиту ожидания вокруг Л арса, будет использован для осуществления этапов полета (О - Р ) и (Рг - ) Большее число грузовых кораблей создаст дополнительные преимущества в тех случаях, когда уделяется особое вии.маиие фактору безопасности. При некоторых исследованиях здравый смысл требует, чтобы какое-то количество подобных кораблей оставлялось экипажем в конце фазы (Я -> Е) вместе с грузовыми кораблями, исполь.зованными на планете назначения, прежде чем оставшийся межпланетный корабль й дст выведен на гелиоцентрическую орбиту обратного полета. [c.413]

Процедуру определения эфемерид, а также ряда других решаемых в процессе функционирования системы задач относят к числу ЗАДАЧ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ БАЛЛИСТИКИ НИСЗ. Однако помимо этих задач, характерных для обеспечения эксплуатации уже созданной СНС, их развертывание требует предиарительного решения совокупности задач баллистического проектирования, подразделяющихся [81] на два этапа синтез кинематических орбитальных структур без учета основных возмущающих факторов уточнение орбитальной структуры с учетом различного рода возмущений, действующих на НИСЗ в полете, построение СС и управление ее структурой. Совокупность математических моделей, алгоритмов и методик (в ряде случаев вычислительных программ, реализующих соответствующие методики), предназначенных для создания и обеспечения функционирования СНС, принято называть их баллистическим обеспечением, элементы которого представляют собой предмет обсуждения данной гла- [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...