Гусеничные пальцы

Абразивные частицы, проникающие в зону трения извне, измельчаются при перемещении между поверхностями н образуют шероховатость качественно такую же, как и в первом случае, На фотографии (фиг. 8, а) показана поверхность пальца трака гусеничной передачи — типичной пары трения, изнашиваемой прослойкой абразива. [c.17]

Эксплуатационные испытания износостойкости звеньев и пальцев гусеничных цепей тракторов 1-ТА и ДТ-54, изготовленных из высокопрочного чугуна с глобулярным графитом, также [c.76]

Пальцы звеньев гусениц гусеничного трактора [c.233]

Высокочастотная поверхностная закалка применяется для весьма обширной номенклатуры деталей (шейки коленчатых валов, кулачки распределительных валов, гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, зубья различных шестерён, валики, пальцы гусеничных траков, шпиндели и направляющие различных станков и многие другие детали) [1]. [c.479]

Испытания на стенде дают возможность в течение 70 ч получить износы элементов гусеничных цепей (проушин и цевок звеньев, пальцев шарниров, зубьев ведущих колес) трактора класса 3 т, соответствующие по величине износам этих же элементов в эксплуатации примерно за 2000 ч на черноземе и 400 ч на песчаной почве. [c.74]

Материалы для изготовления деталей ходовой части. Ответственные детали ходовой системы гусеничных тракторов (опорные катки, ведущие и направляющие колеса, ролики, звенья гусениц, пальцы и втулки звеньев гусениц) в процессе эксплуатации подвергаются интенсивному абразивному износу. [c.582]

Проверить прочность пальца гусеничного трака (рис. 96), если сила Р = 206 к [c.76]

Ходовое устройство крана (рис. 83) состоит из центральной рамы 2, правой 1 и левой 7 гусеничных тележек (соединяющихся шарнирно с центральной рамой при помощи поворотных балок 4), ведущих 8 и натяжных 5 колес, поддерживающих 16 и опорных 15 катков, рельса 6, поддерживающего холостую ветвь гусеничных лент 14, тяг 13 с отверстиями 11 для установки блокирующих пальцев. К центральной раме крепят барабан 3 для хранения кабеля, используемого при работе от внешней сети. Механизм передвижения представляет собой двух- [c.168]

В транспортном положении телескопические тяги 13 вдвинуты, а в их отверстия 11 вставлены блокирующие пальцы. Поворотные балки 4 располагаются вдоль гусеничных тележек 7 и 1, а. сами тележки прижаты к центральной раме 2. Тележки 7 и /раздвигаются последовательно. [c.169]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Машины специализированные служат для испытания материалов применительно к типовым условиям трения отдельных деталей. Известны конструкции машин, созданных в СССР, для испытания на изнашивание материала шестерён, материала траков и пальцев гусеничных механизмов тракторов, материала калибров, материала тормозных обшивок и др. Некоторые сведения об этих машинах см. [15], Среди специализированных машин следует выделить предназначенные для испытания материала для подшипников скольжения (см. ниже). [c.30]

Звенья гусеничной ленты соединяются при помощи пальцев 12, проходящих через специальные проушины звеньев. [c.69]

Каждая гусеничная цепь 14 состоит из 36 звеньев 15, соединенных пальцами. Гусеничная цепь приводится в движение ходовым механизмом. [c.145]

Гусеничная лента состоит из отдельных звеньев, соединенных пальцами. [c.209]

Перед натяжением гусеничной ленты следует проверить состояние пальцев гусеничных звеньев и их шплинтов. В случае необходимости следует установить новые шплинты. [c.398]

Наиболее изнашивающимися деталями гусеничного ходового оборудования являются звенья гусениц, пальцы звена гусеницы, колеса ведущие и ведомые (направляющие), звездочки цепные, валы, втулки. [c.258]

У погрузчика ТО-5 (рис. 1) сварная жесткая рама (портал) 6 приварена к раме 13 гусеничных тележек в средней их части перед кабиной 7 трактора. При помощи цилиндрических пальцев на портале закрепляются стрела 4 и гидроцилиндры 14 м 5 подъема— опускания стрелы и поворотов ковша. Подъем и опускание стрелы осуществляются двумя гидроцилиндрами 14, подсоединенными к гидросистеме погрузчика. [c.9]

Стрела гусеничного погрузчика ТО-1 с задней разгрузкой ковша по своей конструкции отличается от стрел, применяемых на фронтальных погрузчиках. Она представляет собой жесткую, охватывающую трактор раму. Толкающие брусья рамы выполнены сварными из двух швеллеров, которые образуют закрытую коробку. В задней части стрелы на цилиндрических пальцах закреплены головки шарниров, при помощи которых стрела устанавливается на цапфы, расположенные на раме тележек гусениц в непосредственной близости от ведущих звездочек гусениц. В средней части толкающих брусьев приварены кронштейны для крепления рычажного механизма. Спереди стрела имеет мощную коробчатую балку, на которой при помощи специальных кронштейнов и пальцев крепится ковш. [c.205]

Гусеницы. Детали и звенья гусеничной цепи наиболее нагружены и работают в исключительно тяжелых условиях. По мере износа пальцев и втулок звеньев цепи гусеница растягивается, что ухудшает условия работы, а следовательно, повышает ее износ. [c.301]

Если износ и вытяжка гусеничной цепи значительны и невозможно ее отрегулировать при помощи регулировочного винта, разъединяют цепь и удаляют из нее одно звено с пальцем. [c.302]

Для трехосных автомобилей используют гусеничную цепь (рис. 111, б). Цепь состоит из траков 1, имеющих направляющие гребни 5 и соединенных цепями 2 и кольцами 6. Два крайних трака соединяют между собой натяжными цепями 7 и пальцами 8. Затем цепь натягивают с помощью натяжного устройства, состоящего из натяжного винта 9 с левой и правой резьбами и гаек с захватами 10. Трехосный автомобиль без цепей преодолевает снежный покров [c.247]

В тракторах ДТ-75М натяжение гусеничной цепи отрегулировано правильно, если расстояние между линейкой, приложенной к пальцам над поддерживающими роликами, и наиболее провисшим звеном равно 30...50 мм, а в тракторах Т-130 — если можно гусеничную цепь приподнять ломиком над задним поддерживающим роликом на 40...50 мм. [c.317]

Ходовое оборудование гусеничных кранов состоит из балки и двух гусеничных тележек. Гусеничная тележка, в свою очередь, состоит из продольных балок, ведущих колес, натяжных колес, поддерживающих колес, опорных катков и гусеницы. Гусеница собрана из гусеничных звеньев (траков), соединенных пальцами. При вращении гусеничного колеса гусеница начинает [c.179]

При сборке гусеницы на концы втулок напрессовывают звенья 5. Через втулку 8 свободно проходит палец 9, на концы которого напрессовывают следующую пару звеньев и т. д. Концы гусеничной цепи соединяют при помощи замыкающей втулки 3, пальца 2, двух шайб 4 и двух стопорных конусов /. [c.346]

Ходовая часть тракторов исправна, если нет явных подтеков масла из корпусов гусеничной тележки (подшипниковых опор, катков, ступиц), отсутствуют чрезмерные износы деталей ходовой части (гусениц, пальцев, зубьев ведущих колес и т. п.). [c.75]

Гусеничные цепи на трактор надевайте так, чтобы звенья на нижней ветви расположились стороной с двумя (для цепи шириной 200 мм) или тремя (для цепи шириной 300 мм) проушинами в сторону движения трактора вперед. При этом головки пальцев должны находиться снаружи трактора. [c.173]

Если же гусеничная цепь настолько вытянулась, что коленчатая ось направляющего колеса вошла в соприкосновение с упором, установленным на раме, и не в состоянии больше натянуть гусеницу до нужного размера, разъедините цепь и удалите одно звено с пальцем. После этого отрегулируйте натяжение. [c.173]

Путем повышения твердости пальцев, а также и повышением твердости траков возможно значительно уменьшить износ гусеничных шарниров из сталей перлитного класса до величин, почти вдвое меньших, чем износ шарниров из стали Гадфильда. В особенности в этом отношении оказываются пригодными стали 35ХГ2 и 40Х. [c.270]

Различают гусеницы гребневого и цевочного зацеплений. У первых гусеничные ленты состоят обычно из литых звеньев, шарнирно соединенных между собой пальцами. С внутренней стороны лента имеет гребни, чередующиеся с впадинами, а с наружной - развитую в ширину гладкую поверхность, которой гусеница взаимодействует с опорным основанием. По периферии ведущего колеса имеются кулачки, входящие во впадины внутренней поверхности гусеничной ленты. В случае цевочного зацепления (рис. 3.4) гусеничная лента I состоит из соединенных пальцами с втулками литых звеньев гусеничной цепи, к которым с наружной стороны болтами с гайками прикреплены башмаки с ребрами грунтозацепсши) из стального проката. Ведущее колесо - звездочка 6 входит своими зубьями в промежутки между втулками гусеничной цепи. Такой движитель позволяет двигаться с большими скоростями. Благодаря наличию грунтозацепов гусеницы с цевочным зацеплением обладают лучшим сцеплением с податливым, например, грунтовым основанием, не утрачивают способности передвигаться при поломке от- [c.81]

Гусеничная цепь состоит из отдельных Звеньевтраков, которые между собой соединены пальцами. Траки имеют выступы, называемые гребнями 5. Профиль гребня соответствует профилю ве- [c.118]

У тракторов с полужесткой и жесткой подвеской ходовая гусеница (рис. 57) состоит из гусеничной балки 1, установленных на ней опорных катков 4 и поддерживающих роликов 2, ведущей звездочки 3. натяжного колеса (ленивца) 5 с натяжным механизмом и гусеничной ленты 6, состоящей из звеньев, соединенных пальцами друг с другом. [c.116]

У трактора с полужесткими и жесткими подвесками гусеница состоит из двух частей — гусеничной цепи со звеньями 4 и башмаков 5 с почвозацепами, прикрепляемых к звеньям 4. Звенья могут быть двойными, отлитыми за одно целое, или составными, скрепляемыми пальцами с надетыми на них распорными втулками 8. Последние служат рабочим элементом для зацепления с зубьями ведущей звездочки бортовой передачи. [c.119]

Портал погрузчиков, базирующихся на тракторах Т-ЮОМГП, Т-130ПГ и Т-804, также сварной, но крепится к рамам гусеничных тележек посредством сварки (Т-804) или специальных пальцев и болтов к соответствующим кронштейнам, приваренным к рамам гусеничных тележек (Т-100 МГП). [c.204]

Редуктор с закрепленным на нем элект1родвигателем смонтирован -на выходном конце вала ведущего колеса. Натяж ное колесо имеет натяжные винты, с помощью которых создается равномерное натяжение гусеничной цепи. Гусеничная цепь состоят из цельнолитых звеньев (траков), соединенных между собой плавающими пальцами. В звене предусмотрены отверстия для установки шпор. [c.347]

Включается электродвигатель хода первой тележки. Гусеничная тележка, передвигаясь вперед, одновременно удаляется от цеитраль-иой рамы, разворачиваясь на паворотны.х балках до получения максимальной колеи, после чего фиксируется пальцем стяжки, а электро двигатель затормаживается тормозом ТКГ-200. Приведение в рабочее положение второй гусен1ИЧ1Н10Й тележки аналогично. [c.423]

Ограничители, предназначенные для крепления гусеничной машины от перемещений палерек платформы, могут выполняться в виде специальной плиты с упором 6 и 7 (см, рис, 9,10) или пальца — металлического стержня 8 (см, рис. 9.10). [c.134]

На каждой плите следует размещать по два упора. Вертикальные кромки каждого упора, примыкающие к армирующему уголку платформы, должны быть обработаны по радиусу или углом. Высота упора Ну, без учета толщины основной плиты шпоры, должна составлять 50 мм, а в противоположной части — 40 мм. Длина упора не должна превышать 40 мм, а ширина упора — 10 мм. Для закрепления машины на железнодорожных платформах в плите должно быть несколько пар отверстий. Надевая плиту на вертикальные стойки с помощью одной или другой пары отверстий, можно обеспечить крепление гусеничной машины на платформах различной ширины. Для пальцев-ограничителей в плите шпоры также выполняют несколько отверстий. Расположение отверстий для крепления плиты с упором или пальца-ограничителя выполнено так, чтобы при симметричной установке машины на платформах различной ширины расстояние между платфор.мой и упором или пальцем составляло 10—30 мм. [c.134]

Гусеничная цепь с составными звеньями собрана из отдельных штампованных, механически и термически обработанных деталей, обладающих высокой прочностью. Гусеничная цепь тракторов Т-ЮОМ и Т-130 состоит из отдельных звеньев 5 (рис. 234, а), соединенных шарнирно при помощи втулок 8 и пальцев 9. К каждой паре звеньев прикреплен болтами 7 башмак 6 гусеницы, который имеет почвозацепы. [c.346]

Необходимо отметить, что слабо натянутое полотно гусеницы влечет за собой частый сход ее с катков, направляющих и ведущих колес, а сильное натяжение значительно сокращает сроки службы звеньев, соединительных пальцев и других деталей гусеничного хода. Кроме того, в обоих указанных случаях увеличиваются непроизводительные потери мощности трактора. Натяжение гусениц проверяют замером провисания верхней ветви, которое должно быть у трактора ДТ-75 в пределах 30— 50 мм, а у трактора Т-4АП2—20—30 мм. Для замера провисания верхней ветви трактор устанавливают на ровной площадке так, чтобы нижние ветви были натянуты. На выступающие концы пальцев звеньев гусеницы, расположенных над поддерживающими роликами, кладут ровную планку и замеряют расстояние от план- [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...