ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы служит опорой Т. на грунт. Корпус Т. через посредство рессор, или непосредственно опираясь на ряд катков и, катится по нижней ветви гусеницы 3, побуждаемый ведущим колесом. Последнее, сцепляясь своими зубцами или иным способом с охватывающей его гусеничной цепью, стремится накатываться вперед, т. к. цепь под весом Т. надежно сцеплена с почвой и обычно не монсет протягиваться под катками усилием ведущего колеса. Процесс движения Т. протекает сл. обр.: переднее колесо непрерывно направляет ленту сверху вперед и вниз и звено за звеном укладывает ее на землю; по этим звеньям, образующим две колеи, корпус Т. катится своими опорными катками; наконец ведущее колесо поднимает гусеничную ленту с земли и тянет ее сзади вверх на направляющее колесо. Т, о. танк катится не на своих направляющих и ведущих колесах, а на опорнь[х катках, к-рые принимают на себя и распределяют всю его тян есть. Гусеничный движитель состоит из следующих главных частей: а—гусеничной ленты, б—направляющего колеса, в—ведущего колеса, г—опорных и поддерживающих катков и подвесок (фиг. 5). По сравнению с колесным движителем гусеничный имеет следующие органически присущие ему недостатки: большой расход силы, измеряемый сопротивлением качению на 1 т веса машины, меньшую долговечность, порчу дороги, недостаток силы сцепления и шум при езде. 1) Г у-сеничная лента является одной из наиболее ответственных частей танка и должна удовлетворять следующим условиям: давать хорошее сцепление с почвой, не портить при движении дорог, иметь продолжительный срок службы и отличаться бесшумностью. Металлич. гусеничная цепь для большей легкости перематывания во время движепия вокруг ведущего колеса и ленивца, а также для удобства изготовления и сборки делается из соединенных между собой шарнирами отдельных звеньев. Каждое звено состоит из двух частей: башмака— плиты из штампованной стали, часто имеющего загнутые внутрь края, к-рые заходят один за другой во избежание попадания грязи в гусеницу, и одного или двух рельсов. Для предотвращения соскакивания катков с рельсов часть их (гусеничные пальцы) отлита с ребордами [Выходные данные]