Болты стяжные шатуна

Наиболее точные результаты достигаются при контроле первым методом. Его широко применяют при проверке затяжки особо ответственных резьбовых соединений — шатунных болтов, стяжных болтов, роторов компрессоров и т. д. (рис. 11.1, а). [c.327]

Технологическая схема сборки комплекта составляется так же, как и для любого узла (группы или подгруппы), а на схеме сборки, в которую входит комплект, делают соответствующую пояснительную надпись. В рассматриваемом случае у комплекта (состоящего из поршня с шатуном в сборе) должно быть записано отвернуть гайки стяжных болтов, снять крышку шатуна, соединить шатун с шейкой коленчатого вала, проверить прокладки, посадить на болты крышку шатуна, навернуть и затянуть гайки стяжных болтов . [c.18]

Наиболее точный контроль усилия затяжки достигается при первом методе. Этот метод широко применяют при контроле затяжки особо ответственных резьбовых соединений (шатунных болтов, стяжных болтов разъемных коленчатых валов и роторов компрессоров и т. д.) [c.21]

Верхняя головка шатуна в зависимости от крепления пальца выполняется с бронзовой втулкой или без неё или делается разрезной со стяжным болтом. В табл. 49 приведены некоторые данные по сопряжению палец—шатун. [c.157]

Применяют также способ совместной обработки отверстий под стяжные болты в крышке и головке при этом способе центрирование крышек и стержней шатунов осуществляют по боковым поверхностям, являющимся вспомогательными базами. Совместную обработку ведут на двусторонних горизонтально-сверлильных станках. [c.471]

На рис. 130, а представлен составной коленчатый вал, установленный на подшипниках качения. Коренные шейки и щеки этого вала соединены с шатунными шейками 2 стяжными болтами 1 и распорными разрезными кольцами 3. Крутящий момент к свободно сидящей на коренной шейке шестерне 6 привода механизма газораспределения передается при помощи пальца 5, установленного во вмонтированной в щеке коленчатого вала резиновой втулке 4. [c.209]

Для предотвращения вкладышей от проворачивания и осевых перемещений в гнездах, на краях вкладышей выдавлены усы, которые входят в соответствующие пазы, выполненные в постелях блока и крышках коренных и шатунных подшипников. Крышки коренных и шатунных подшипников изготавливаются из ковкого чугуна и закрепляются при помощи болтов. Крышки коренных под-шипников, кроме вертикально расположенных болтов крепления, имеют и горизонтально расположенные стяжные болты. Болты крепления крышек коренных подшипников затягивают строго регламентированным моментом, равным 25—25,5 кгс-м. Для удобства снятия крышек коренных подшипников при ремонте они имеют сквозные отверстия для съемника. [c.42]

Палец, закрепленный в шатуне. На фиг. 60 показано несколько вариантов крепления пальца в поршневой головке шатуна при помощи стяжного болта. Надежная фиксация пальца в головке обеспечивается лыской на пальце, в которую входит стяжной болт, предупреждающий проворачивание и осевое перемещение пальца. Поршневая головка шатуна при таком способе крепления на износ не работает, поэтому ее длина может быть уменьшена и соответственно увеличена длина бобышек поршня. Увеличение опорной поверхности бобышек и уменьшение прогиба [c.97]

В том случае, когда поршневой палец закрепляется в поршневой головке шатуна, головка делается разрезной и стягивается стяжным болтом. Такие головки различной конструкции представлены на фиг. 60. [c.100]

По способу закрепления пальца от смещения различают пальцы плавающие и закрепленные в головке шатуна. Плавающий палец может поворачиваться в головке шатуна и в бобышках 3 поршня. Перемещение пальца в осевом направлении ограничивается стопорными кольцами /, устанавливаемыми в специальных проточках бобышек. Палец, закрепленный в головке шатуна, может поворачиваться только в бобышках 3 поршня, в которые запрессовываются бронзовые втулки. В этом случае головка шатуна имеет разрезную конструкцию и палец затягивается в ней стяжным болтом. [c.32]

Способ закрепления Двумя пружинными кольцами в бобышках поршня Одним пружинным кольцом в верхней головке шатуна Двумя пружинными кольцами в бобышках поршня Стяжным боковым болтом в верхней головке шатуна [c.101]

Тело И наружные поверхности головок шатуна не обрабатываются. Механической обработке подвергаются торцы обеих головок, отверстие (отверстия) под втулку поршневого пальца, плоскости стыка шатуна с крышкой и под стяжные болты, а также поверхности под вкладыши. Большую головку обрабатывают окончательно после сборки шатуна с крышкой, так как последняя не взаимозаменяема. [c.208]

Кривошипно-шатунный механизм (см. рис. 112). Коленчатый вал двигателя разъемный, состоит из трех основных частей. Передняя 38 и задняя 28 части вала со своими шатунными шейками зажимаются стяжными болтами 30 в отверстиях средней части 14. Коленчатый вал опирается на три коренных роликоподшипника 11 в осевом направлении он фиксируется шарикоподшипником 3 переходного вала муфты включения винта. Коленчатый вал имеет два [c.199]

Стяжные болты у станин этих прессов предназначены только для соединения частей станины. Усилия, возникающие при работе пресса, целиком воспринимаются шатунами, которые при этом работают только на растяжение, а не на сжатие и изгиб, как у прессов с верхним приводом. Наконец, благодаря низкому расположению центра тяжести, прессы с нижним приводом статически и динамически лучше сбалансированы в сравнении с прессами, имеющими верхний привод. [c.40]

Расчет шатуна сводится к определению напряжений, деформаций и запасов прочности в поршневой головке, стержне, кривошипной головке и в стяжных болтах. [c.445]

Блок дв-игателя вместе с картером представляет собой чугунную литую коробчатую конструкцию. В поперечных перегородках нижней части расположены постели коренных подшипников подвесного коленчатого вала. Крышки коренных подшипников вставляются с натягом в П-образные вырезы поперечных перегородок и крепятся двумя шпильками каждая. Кроме того, каждая крышка коренного подшипника дополнительно соединена с картером двумя горизонтальными стяжными болтами. Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные, стальные с заливкой свинцовистой бронзой. [c.73]

Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм в связи с тем, что на одной шатунной шейке крепятся два шатуна один правого ряда, другой левого. Блок имеет рубашку о,хлаждения. В отверстия блока устанавливают мокрые гильзы. В нижней части блока расположены четыре коренные опоры коленчатого вала, которые растачивают в сборе с крышками, поэтому последние невзаимозаменяемы и устанавливаются в определенном положении. При их установке необходимо следить, чтобы клеймо на крышке соответствовало клейму на блоке. Крепление крышек коренных подшипников коленчатого вала осуществляется вертикальными болтами М20 и двумя горизонтальными (стяжными) болтами М14. [c.5]

Фиксация стяжными болтами применяется лишь в маломощных двигателях (в частности, при шатунах из легких сплавов) фиксация выступами используется в широких размерах на более мощных двигателях, так как разгружает болты от срезывающих сил. Поверхность стыка определяется [c.192]

Размещение стяжных болтов и выбор их числа связаны с некоторыми трудностями. Так, выполнение четырех стяжных болтов при первом варианте установки пальца возможно лишь при относительно большой длине подшипника, малом диаметре болтов и очень узких щеках проушин (фиг. 99). При несоблюдении этих условий в двигателе Рено 80 л. с. пришлось выполнить соединение тремя болтами (фиг. 99 ). Более свободную установку четырех болтов допускает второй вариант (проушина на одной опоре). Во всех случаях болты ставить до сборки с прицепным шатуном. [c.197]

Четыре пальца прицепных шатунов в данной конструкции фиксируются стяжными болтами (фиг. 109 ). [c.204]

Фиксация пальца в шатунной головке (фиг. 83) также не применяется вследствие повышенного износа бобышек и частых случаев пригорания стяжного болта, что затрудняет разборку узла. [c.235]

Резьбовые и фланцевые соединения часто являются ответствен ными узлами, определяющими прочность и надежность всей конструкции (стяжные болты роторов турбомашин, силовые шпильки и шатунные болты поршневых машин, фланцевые соединения сосудов высокого давления и др.) Для повышения надежности резьбовых и фланцевых соединений необходимо применять современные методы проектирования, основанные на широком использовании ЭВМ. о позволит при проеь тировании учесть распределение усилий, выяснить запасы прочности, создать надежную конструкцию. [c.3]

Торцы головок заготовки раздельнокованого шатуна после обработки плоскости разъема, отверстий под стяжные болты в крышке и головке и присоединения крышки болтами повторно обрабатывают шлифованием для устранения несовпадения торцов большой головки и стержня. [c.469]

Только для кованых изделий без последующей обработки. — ) Для кованых изделий, которые подлежат механичегкой обработке, мало пригодна главным о1 а-зом для необрабатываемых деталей, прочность которых, однако, должна быть обеспечена. — Для винтов, анкерных колец, обыкновенных рычагов и штанг. Пригодна для цапф, болтов и букс. — ) Для кривошипов, валов, шатунов и осей с малой деформацией, незначительно нагруженных зубчаты.ч колес. — ) Сильно нагруженных валов, коленчатых валов, трансмиссионных, валов быстроходных машин, штоков, поршневых и золотниковых, тяже.ш груженных зубчатых колес.— ) Также,как предыдущая, для более высокой нагрузки для клиньев, червяков, пробойников, пуансонов. — Для инструмента естественной твердости, стяжных колец, установочных винтов, штампов. — ) Болтовое железо. — =) Заклепочное железо. Такж Мйгкое железо для винтов. — ) Котельные листы I. — ) Котельные листы II. [c.209]

Поршневые пальцы применяются двух типов плавающие и закрепленные. Плавающими называются пальцы, свободно вращающиеся в бобышках поршня и в верхней головке шату на. Для предотвращения повреждений стенок цилиндра плавающими пальцами применяют два пружинных стопорных кольца в отверстиях бобышек, И1ЛИ ОДНО кольцо в верхней головке шатуна или же заглушки из мягкого металла, запрессованные в отверстия пальца у обоих его торцов. Реже применяют закрепленные пальцы. Например, в двигателях ЗИС-5 поршневой палец неподвижно крепится в разрезной верхней головке шатуна стяжным болтом. [c.24]

Фиг. 3. Пресс однокривошипный закрытый с добавочным боковым по.пзуном 1—шатун, 2 —станина, 3 — поперечина, 4 — электродвигатель, 5 — стяжные болты. 6 — маховик. 7 — кривошипный вал. 8 — шатун, 9 —ползун, /О —направляющие.

Общие сведения. Во всех рассматриваемых двигателях шатуны штампованы из углеродистой или легированной стали и термически обработаны. Конструкция верхней головки шатуна обусловливается способом крепления поршневого пальца. При плавающе1М типе в верхнюю головку запрессовывается бронзовая втулка. При креплении пальца в верхней головке шатуна последняя имеет стяжной болт. Первый тип шатунов имеют все рассматриваемые двигатели, второй — двигатели ЗЙС-5М. [c.233]

Ползун через шатун 4 с крышкой 2 и вкладышами 3 соединен с коленчатым валом. Крышка шатуна и шатун соединены "в замок" четырьмя стяжными болтами 1 и гайками со шплинтами. Вкладыщи 3 шатуна и крышки крепятся винтами и корончатыми гайками. Шатунный палец 12 ползуна от поворота и осевого смещения закреплен в ползуне шпоночным ригелем и винтами. Смазывание осуществляется маслораспределителем 6. [c.147]

Фиг 220. Обработка отверстий под стяжные болты в большой головне вильчатого шатуна на четырехпозиционном мно-гошпиндельном сверлильном станку. [c.255]

В главных шатунах рядных двигателей, кроме того, сверлятся и развертываются отверстия 1ТЛП стяжные нризонные болты или отверстия под шпильки аамка соединения крышки и шатуна (шатун М-105 и т. п.). Отверстия под стя-, - [c.256]

Средняя часть картера, состоящая из двух половин, стяги-9 стяжными болтами. Плоскость разъема двух половин Проходит по осям цилиндров. Внутри средней части картера помещается К11)ивошипно-шатунный механизм, а на наружной поверхности среднего картера имеется 9 обработанных площадок (флан-Ц 1) со шпильками для установки цилиндров. В центральной част [c.3]

Этого запаса энергии в приводе нет, поэтому реверсированием враш,ения маховика вывести пресс из состояния стопора не удается. Предварительно необходимо снизить упругую напряженность конструкции пресса так, чтобы сила на стяжных болтах / раскл - зат- Согласно рис. 1.17, для этого упругая деформация болтов должна быть уменьшена на величину Д . Поэтому КГШП должны иметь в структуре устройства, которые уменьшали бы упругую деформацию болтов гидравлические гайки, оси-эксцентрики в соединении шатуна с ползуном, клиновые столы. [c.45]

По данным Рикардо в некоторых старых автомобильных конструкциях Соединение коренных, шатунных шеек и щеки осуществлялось посредством прессовой посадки в горячем состоянии по цилиндрическим поверхностям (фиг, 30), либо посредством стяжных болтов (фиг. 31). Эти соединения достаточно просты в производстве, но для надежности требуют широких щек, что сильно утяжеляет вал, и поэтому в авиационных двигателях распространения не получили. Конструкция же, показанная на фиг. 30, неразборная. [c.154]

Плоскость разъема в головках однорядных двигателей обычно выполняется перпендикулярно к оси шатуна. Для правильного монтажа в эксплоатации крышка должна быть зафиксирована относительно головки.Наиболее проста фиксация стяжнььми болтами, которые своей шлифованной поверхностью плотно входят в соответствующие отверстия (фиг. 90, г и Такая посадка достигается совместной разверткой отверстий под болты. О ончательная расточка головки происходит после постановки стяжных болтов. X [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...