Штампы для шатунов двигателей

От = 50- 80 кГ/мм — SN 41 3240, SN 41 4240, SN 41 5150, SN 41 5250, SN 41 6340, SN 41 6440, Крышки разъемных шатунных головок или съемные головки шатунов часто изготовляют отливкой из стали. Сплавы алюминия применяются реже (для автомобильных двигателей). Обычно шатуны изготовляют ковкой, чаще всего в открытых штампах, а для малых двигателей — ив закрытых штампах. [c.573]

Примерная стойкость молотовых штампов для коленчатого вала грузового автомобиля ЗИЛ—3000 шт. поковок, шатуна двигателя — 8000 шт., сателлита дифференциала (шестерня) — 15000 шт. После из -носа ручьев штампы подвергаются восстановлению с возобновлением всех ручьев. [c.147]

В зависимости от температуры нагрева закаленной стали отпуск бывает низкий, средний и высокий. Низкий отпуск (до 250° С) проводят с целью получения мартенсита отпуска и снятия части внутренних напряжений при сохранении твердости. Этому виду отпуска подвергают большинство деталей, мерительный и режущий инструмент. Средний отпуск (350—500° С) проводят с целью получения троостита отпуска. Такая структура обеспечивает высокий предел упругости и несколько повышает вязкость. Средний отпуск применяют при изготовлении пружин, рессор, кузнечных штампов, пресс-форм и т. д. Высокий отпуск (500—650° С) проводят для получения структуры сорбита отпуска, что обеспечивает лучшее соотношение между прочностными и пластическими свойствами, поэтому его используют для отпуска многих деталей, например осей автомобилей, шатунов двигателей, т. е. изделий, подвергающихся воздействию высоких напряжений. Для обеспечения равномерного нагрева применяются электропечи (шахтного типа) с циркуляцией нагретого воздуха при помощи вентилятора. [c.50]

VII—vin Рабочие поверхности прессов и молотов. Плоскости плит штампов. Рабочие поверхности кондукторов средней точности. Опорные торцы крышек и колец для подшипников классов В, П и Н. Оси отверстий в головках шатуна. Оси расточек под гильзы в блоке двигателя. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач 7—10-степеней точности Фрезерование, строгание, протягивание, растачивание [c.125]

Рабочие поверхности прессов и молотов. Плоскости плит штампов. Рабочие поверхности кондукторов средней точности. Торцы фрез. Опорные торцы крышек и колец для подшипников классов точности В, Пи Н. Оси отверстий в головках шатуна. Оси расточек под гильзы в блоке двигателей. Опорные торцы деталей насосов низкого давления. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач 7—10 степеней точности. Плоскость разъема и ось вкладышей подшипников поршневых двигателей. Уплотнительные поверхности фланцев вентилей. [c.653]

Коленчатые валы отковывают в штампах. В качестве материала используют углеродистую сталь, а у двигателей ЯМЗ-236 — легированную сталь Селект . Для получения поверхностной твердости шатунные и коренные шейки закаливают токами высокой частоты. У двигателей Заволжского моторного завода коленчатые валы отливают из легированного чугуна. [c.12]

Поршневая неразъемная головка шатуна. Такая головка шатуна штампуется вместе со стержнем шатуна и в зависимости от типа крепления поршневого пальца выполняется цельной (рис. 105) или разрезной (см. рис. 98, 100). При плавающем пальце в эту головку запрессовываются одна (рис. 105, а, б, в) или две (рис. 105, г, д) бронзовые втулки. В двигателе ЯАЗ-204, в частности, в поршневой головке установлен распылитель, служащий для подачи охлаждающих струй масла на днище поршня. [c.175]

Опыт применения таких ковочных вальцев на минских тракторном и моторном заводах показал, что применение вальцовки взамен штамповки на молотах или прессах для проведения предварительных операций снижает трудоемкость до 30%, уменьшает энергетические затраты при последующем деформировании заготовок, повышает производительность на механических ковочных прессах в 1,5—2 раза. На основании произведенных исследований в НИИТракторсельхозмаше разработан проект штампа для получения прессвальцовкой заготовки шатуна пускового двигателя для трактора Беларусь . [c.43]

На рис. 37 показана кинематическая схема грейферного перекладчика поковок по ручьям штампа универсального КГШП. Перекладчик кинематически связан с прессом, на торце коленчатого вала которого установлена шестерня 37 отбора мощности. Через зубчатые передачи и карданный вал 32 осуществляется передача мащения на кулачково-рычажную систему, с помощью которой производится поперечный, продольный и вертикальный ход грейфера 2 с захватами I. На рисунке показан только привод левой части передней балки. Привод левой части задней балки аналогичен. Для привода правых частей балок предусмотрены соответствующие карданные валы. Такой перекладчик применяют дая автоматизации штамповки на КГШП усилием 40 МН поковок типа шатунов двигателей автомобилей. [c.365]

Шатун связывает колено вала с поршнем в тронковых двигателях или с ползунами в крейцкопфных двигателях. При работе шатун совершает сложное качатель-ное движение и подвергается переменной по величине и направлению нагрузке от давления газов и сил инерции. Действующие на шатун силы вызывают в нем сложные деформации —сжатие, растяжение, продольный и поперечный изгибы. Поэтому шатун должен быть прочным и жестким при возможно малой массе. Материалом для шатунов обычно служит углеродистая или легированная сталь, реже — алюминиевый сплав. Шатуны изготовляют большей частью ковкой в штампах с последующей механической и термической обработкой. [c.90]

Заготовки для шатунов штампуются из стали, за исключением заготовок для шатунов некоторых маломощных двигателей (Рено, Джипси и МВ-4, МВ-6, МВ-12), которые штампуются из алюминиевых сплавов. Так же, как и для всех деталей кривошипно-шатунного механизма,,для шатунов особо важное значение имеет минимальный вес при заданной прочности и правильное расположение волокон материала при штамповке. [c.239]

Направляющие в базовые поверхности прецизионных станков. Направляющее станины оптической делительной головки. Рабочие поверхности синусных линеек и угольников высокой точности Направляющие поверхности станков высокой и повышенной точности. Особо точные направляющие приборов управления и регулирования. Измерительные и рабочие поверхности поверочных линеек, штриховых мер длины, призм Рабочие поверхности станков нормальной точности. Измерительные поверхности микрометров и штангенциркулей. Рабочие поверхности технологических приспособлений высокой точности. Направляющие пазы и планки приборов и механизмов высокой точности. Торцы подшипников качения высокой точности. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач высокой точности. Оси отверстий и торцы корпусов, рабочих шестерен и винтов в насосах. Базовые плоскости блока, рамы и картера двигателей Рабочие поверхности прессов и молотов. Плоскости плит штампов. Рабочие поверхности кондукторов. Торцы фрез. Опорные торцы крышек и колец для подшипников качения нормальной точностн. Оси отверстий в головкаж шатуна. Оси расточек под гильзы в блоке цилиндров двигателя. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач нормальной точности. Уплотнительные поверхности фланцев вентилей Торцы крышек подшипников в тяжелом машиностроении. Шатунные шейки и ось коленчатого вала дизелей и газовых двигателей. Оси передач в лебедках, ручных приводах Плоскости разъема и опорная плоскость в корпусах редукторов подъемно-транспортных машин. Оси и поверхности в вилках в лючения сельскохозяйственных машин Поверхности низкой точности [c.450]

Шатупь У-образных двигателей штампуются из ле-гирова Ной хромистой или марганцевой стали. У двигателей Д-12А шатуны левого и правого цилиндров имеют общую шатунную шейку для главного и прицепного ша-тунов (рис. И). [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...