Шатун Конструкция стяжных болтов

В том случае, когда поршневой палец закрепляется в поршневой головке шатуна, головка делается разрезной и стягивается стяжным болтом. Такие головки различной конструкции представлены на фиг. 60. [c.100]

По способу закрепления пальца от смещения различают пальцы плавающие и закрепленные в головке шатуна. Плавающий палец может поворачиваться в головке шатуна и в бобышках 3 поршня. Перемещение пальца в осевом направлении ограничивается стопорными кольцами /, устанавливаемыми в специальных проточках бобышек. Палец, закрепленный в головке шатуна, может поворачиваться только в бобышках 3 поршня, в которые запрессовываются бронзовые втулки. В этом случае головка шатуна имеет разрезную конструкцию и палец затягивается в ней стяжным болтом. [c.32]

Блок дв-игателя вместе с картером представляет собой чугунную литую коробчатую конструкцию. В поперечных перегородках нижней части расположены постели коренных подшипников подвесного коленчатого вала. Крышки коренных подшипников вставляются с натягом в П-образные вырезы поперечных перегородок и крепятся двумя шпильками каждая. Кроме того, каждая крышка коренного подшипника дополнительно соединена с картером двумя горизонтальными стяжными болтами. Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные, стальные с заливкой свинцовистой бронзой. [c.73]

Четыре пальца прицепных шатунов в данной конструкции фиксируются стяжными болтами (фиг. 109 ). [c.204]

Резьбовые и фланцевые соединения часто являются ответствен ными узлами, определяющими прочность и надежность всей конструкции (стяжные болты роторов турбомашин, силовые шпильки и шатунные болты поршневых машин, фланцевые соединения сосудов высокого давления и др.) Для повышения надежности резьбовых и фланцевых соединений необходимо применять современные методы проектирования, основанные на широком использовании ЭВМ. о позволит при проеь тировании учесть распределение усилий, выяснить запасы прочности, создать надежную конструкцию. [c.3]

Общие сведения. Во всех рассматриваемых двигателях шатуны штампованы из углеродистой или легированной стали и термически обработаны. Конструкция верхней головки шатуна обусловливается способом крепления поршневого пальца. При плавающе1М типе в верхнюю головку запрессовывается бронзовая втулка. При креплении пальца в верхней головке шатуна последняя имеет стяжной болт. Первый тип шатунов имеют все рассматриваемые двигатели, второй — двигатели ЗЙС-5М. [c.233]

Этого запаса энергии в приводе нет, поэтому реверсированием враш,ения маховика вывести пресс из состояния стопора не удается. Предварительно необходимо снизить упругую напряженность конструкции пресса так, чтобы сила на стяжных болтах / раскл - зат- Согласно рис. 1.17, для этого упругая деформация болтов должна быть уменьшена на величину Д . Поэтому КГШП должны иметь в структуре устройства, которые уменьшали бы упругую деформацию болтов гидравлические гайки, оси-эксцентрики в соединении шатуна с ползуном, клиновые столы. [c.45]

По данным Рикардо в некоторых старых автомобильных конструкциях Соединение коренных, шатунных шеек и щеки осуществлялось посредством прессовой посадки в горячем состоянии по цилиндрическим поверхностям (фиг, 30), либо посредством стяжных болтов (фиг. 31). Эти соединения достаточно просты в производстве, но для надежности требуют широких щек, что сильно утяжеляет вал, и поэтому в авиационных двигателях распространения не получили. Конструкция же, показанная на фиг. 30, неразборная. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...