Переключатель транзисторный

Регулирование тока нагрузки в схемах с балластным резистором можно производить, изменяя его сопротивление, или с помощью специального регулятора напряжения. Такими регуляторами могут быть переключатель отводов на обмотках силового трансформатора, автотрансформатор, транзисторный или тиристорный коммутаторы, включаемые в первичную обмотку силового трансформатора. [c.22]

После проверки режимов транзисторного усилителя устанавлив-ают переключатель рода работы в положение Ручное и перемещают движок переменного резистора [c.98]

При установившемся горении, признаком которого является равномерный гул в котле подогревателя, после снятия усилия с рукоятки переключателя она автоматически переходит в положение 4, при котором транзисторный коммутатор отключается, а электродвигатель М насосного агрегата продолжает работать. [c.108]

I регулятор 2 — генератор 3 — амперметр 4 — аккумуляторная батарея 5 — реле стартера 6 — стартер 7 — выключатель зажигания — добавочный резистор 9 — катушка зажигания 10 — транзисторный коммутатор II — распределитель 12 — свеча зажигания 13 — блок биметаллических предохранителей 14 — переключатель электродвигателя отопителя 15 -- резистор электродвигателя отопителя Л — электродвигатель отопителя П — реле прерыватель указателей поворота /в — контрольная лампа 9 — контрольная лампа аварийного перегрева воды 20 -- датчик температуры 21 — указатель уровня топлива 22 — датчик указателя уровня топлива 23 — указатель температуры воды 24 — датчик указателя температуры воды 25 контрольная лампа аварийного падения давления масла 26 — датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла 27 — переключатель указателей поворота 28 выключатель сигнала торможения 29 в 30 — задние фонари 3 передний фонарь 32 фара 33 — переключатель света 34 — подкапотный фонарь 35 — выключатель плафона а плафон 37 — ножной переключатель света 38 — контрольная лампа дальнего света фар 39 — лампы освещения приборов 40 — биметаллический предохранитель 41 и 44 — штепсельные розетки 42 — звуковой сигнал 43 — кнопка звукового сигнала 45 —- фонарь повторителя указателя поворота [c.270]

Транзисторные источники питания обеспечивают плавное регулирование силы сварочного тока, надежное возбуждение дуги и ее устойчивое горение (со стабильной силой тока) при колебании длины от 0,5 до 3 мм, плавное уменьшение силы тока дуги в конце сварки, что необходимо для устранения кратера шва. Пульсации тока в дуге возникают с помощью генератора импульсов 4 (см. рис. 5.12), выполненного на полупроводниковых триодах. Длительность импульса составляет 0,03...0,05 с, длительность паузы — 0,1...0,5 с. Переход с импульсного режима на непрерывный осуществляется переключателем П. [c.133]

К генератору импульсов относятся транзистор ПШ, трансформатор Тр, конденсатор С2, диоды ДЗ—До и резистор Н2. На гене-ратор импульсов подается напряжение питания, пульсация которого сглаживается конденсатором С1, а ток во входной цепи ограничивается резистором Н1. Транзисторно-трансформаторный контур генератора импульсов одновременно выполняет функции стабилизатора напряжения, подаваемого на Я—С-цепочку и триггер. Этим практически исключается зависимость выдержки времени от изменения иапряжения питания. Основное звено — цепочка Н—С, параметрами которой определяется требуемая выдержка времени. В цепь этого звена входят конденсатор СЗ, резисторы ЯП—ИЗО, сопротивление которых изменяется двумя переключателями В1 п 32. Пороговым диодом и делителем напряжения Н3—Я5 создается опорное напряжение, устанавливаемое с помощью резистора Я5 на заводе-изготовителе. [c.42]

В соответствии с требованиями графика нагрузки исполнительного механизма параллельное поле электромотора регулируется в зависимости от силы тока транзисторной системы управления. Этим создается возможность лучшего согласования оборотов электромотора, скорости движения исполнительного механизма, а также возможность использования требуемого диапазона мощности. Управление движением в прямом и обратном направлениях выполняется переключателем I. Для согласования режимов работы дизеля и генератора блок-схемой предусмотрены системы контроля и обратной связи. Медаль движения 5 связана с датчиком скорости [c.32]

Что касается электронных цепей управления, то в сетях управления магнитных адресных шин, вырабатывающих импульсы тока обеих полярностей в несколько сотен мА, должны использоваться мостиковые схемы. Управляющие каскады шин термической адресации могут быть собраны из простых транзисторных переключателей. Это является преимуществом подхода термической адресации, в частности, если рассматриваются только модуляторы с малым числом шин, но большим числом ячеек на одну шину. Кроме того, малое число нагревающих резисторов позволяет уменьшить управляющие токи до миллиампер, что открывает возможность их использования для управляющих цепей с очень высокой степенью интеграции. Например, линейки элементов, показанные на рис. 1.19, управляются л-канальными МОП-микросхемами с 64 выходными каналами на чип. [c.50]

Рис. 24.9. Управление скоростью электродвигателя при помощи транзисторного переключателя

Электрическая схема пускового подогревателя показана на рис. 135. При повороте ручки выключателя 8 в положение 1 включаются электродвигатель 5 насосного агрегата и топливный электроклапан 3. Происходят продувка котла и разогрев топлива, т. е. подготовка котла к работе. Это положение переключателя фиксированное. Далее рукоятка включателя переводится в положение 2, при котором дополнительно включается транзисторный коммутатор 2. Через свечу 6 воспламеняется топливо и подогреватель начинает работать. Положение 2 рукоятки выключателя 8 нефиксированное. После снятия руки с рукоятки последняя возвращается в положение [c.157]

Провод соединения корпуса электродвигателя с кабиной в сборе Провод к подфарникам в сборе Провод к повторителю Пучок проводов подогревателя Провод от соединительной панели к реле стартера Пучок проводов для транзисторного зажигания Втулка уплотнительная пучка проводов транзисторного зажигания в щитке передка Провод от предохранителя к переключателю и контрольной спирали в сборе [c.124]

Имеется более усовершенствованная система (фирмы Филипс ), где для переключения частот вращения и пуска—остановки двигателя применены сенсорные переключатели (кнопки, воспринимающие сопротивление кожи пальцев и обеспечивающие запуск транзисторных переключающих схем после легкого касания кнопок концами пальцев). [c.265]

Каждый канал переключается регуляторами П1а и П1б и т. д., которые представляют собой отдельные малошумящие переключатели типа коромысла на панели микшерного пульта. Переключатель П2 позволяет выбрать режим моно или стерео, а регуляторы уровня с предварительной настройкой, расположенные между двумя транзисторными каскадами в каждом канале, дают возможность довести усиление до уровня входного сигнала каждого канала. [c.284]

Микшерный пульт получает питание от небольшого блока батарей общим напряжением 9 В, этот блок управляется переключателями ПЗа и ПЗб. Транзисторный каскад в верхней части схемы представляет собой тон-генератор, переключаемый [c.284]

Универсальный для точечной и шовной сварки блок регулирования состоит из блока транзисторных элементов Логика Т , блока фазовращателя, блока питания и панели управления. На панели имеются ручки переключения Импульс и Пауза , резисторов Нагрев и Модуляция , выключатель модуляции, переключатель Точечная сварка , Шовная сварка , а также сигнальные лампы и предохранители. Блок также обеспечивает синхронное включение и выключение тока, его стабилизацию и подстройку под os ф машины. [c.47]

Устройство зарядной цепи с транзисторным переключателем, обеспечивающей автоматическое ведение описанного выше режима заряда герметичных свинцовых батарей, показано на рис. 3-13. В основу работы данной цепи положены два электрических критерия. Первый из них заключается в достижении заранее установленного напряжения на клеммах (2,47 В на аккумулятор), после чего [c.95]

Блок коммутации Б К служит для распределения сигналов по блокам устройства управления в соответствии с заданным режимом работы. Он состоит из диодных сборок И и согласующих транзисторных каскадов, образующих три пары коммутирующих каналов (в соответствии с парой входов электронного коммутатора). В режиме обучения управляющие импульсы от генератора распределяются на электронный коммутатор, реверсивный счетчик и усилители записи. Включение того или иного канала осуществляется подачей на соответствующую диодную сборку разрешающего сигнала от главного переключателя режимов, расположенного на панели управления. [c.136]

Контактно-транзисторный прерыватель указателей поворота РС951А (рис. 3.1) предназначен для работы в схемах электрооборудования с напряжением питания 24 В Дня коммутации ламп в режиме указателей поворота используется переключатель П1. Контроль за работой указателей поворота осуществляется двумя контрольными лампами, установленными на щитке приборов. При перегорании одной из ламп указателей поворота автомобиля или лампы прицепа перестает мигать контрольная лампа автомобиля (лампа, присоединенная к выводу КП). [c.42]

Применение контактно-транзисторного прерывателя позволяет включать одновременно лампы всех указателей поворота, что соответствует включению аварийной сигнализации. Такое включение осуществляется специальным включателем П2 (ВК422), когда его ручка находится в положении 1. При этом указатели поворота обоих бортов работают синхронно в мигающем режиме независимо от положения переключателя П1, одновременно с указателями поворота в ручке включателя мигает контрольная лампа. [c.42]

Система анодной защиты состояла из катода (нержавеющая сталь или хастеллой), электрода сравнения, транзисторного регулятора потенциала периодического действия с источником пи-гания три батареи на 12 В (200 А ч каждая). Для избежания взрыва при разгрузке и загрузке удобрений применяли безопасный переключатель, который автоматически отключал ток, когда крышка цистерны поднималась. Как показали полевые испытания, среднее содержание железа в анодно защищенных цистернах составляло 127 мг/л при среднем разгрузочном интервале 15 дней, т. е. содержание железа увеличивается на 8,5 мг/л в день. Среднее содержание железа в цистернах без защиты составляло 1945 мг/л за 15 дней или 130 мг/л в день. Таким образом эффект защиты составяяет 93,5%. [c.156]

Обознрения ЛЭ-/ —этажный переключатель ХЛ Л — кулачковый копир аппарат (круговой) Щ/СЛЛ — щеточный копираппарат (линейный) ШФС — "С —селектор на транзисторах ЦГС —цифровой транзисторный се-смд — магнитный датчик. [c.54]

Для приведения в действие подогревателя переключатель 5 из положения 1 (все выключено) устанавливают в положение 2, включая электродвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива. Через 15—20 с переключатель переводят в нефиксируемое положение 3. В этом положении включаются электромагнитный клапан У А и транзисторный коммутатор. После подключения транзисторного коммутатора к источнику питания, через первичную обмотку Ы катушки зажигания Т проходит ток заряда конденсатора С, Индуктируемая при этом ЭДС Б управляющей обмотке Е2 открывает транзистор УТ. Сила тока в первичной обмотке и ЭДС в управляющей обмотке возрастают. Конденсатор С разряжается через открытый транзистор УТ. Когда сила тока в первичной обмотке достигает установившегося значения, ЭДС в управляющей обмотке не индуктируется и транзистор закрывается. Сила тока в первичной обмотке и магнитный поток резко уменьшаются и во вторичной обмотке ЕЗ катушки зажигания Т индуктируется ЭДС, достаточная для пробоя искрового промежутка свечи зажигания ЕУ. Стабилитроны УВ1 и У02 обеспечивают защиту транзистора УТ от перенапряжений. [c.108]

Блок автоматики двигателя (рис. 6.17) содержит тиратронные реле времени 1ЭВ. 2ЭВ, ЗЭВ и 4ЭВ, мультивибратор МВ (генератор импульсов), транзисторный преобразователь напряжения ПН, преобразователь сигнала ПСЗ датчика запуска, 14 реле, полупроводниковые диоды, резисторы, конденсаторы, предохранитель, переключатель и др. Все четыре электронные реле времени и мультивибратор собраны на тиратронах типа МТХ90 с холодным катодом. Первое реле 1ЭВ срабатывает с выдержкой времени 1—1,3 мин, второе 2ЭВ — с выдержкой 1,5—3 сек, третье ЗЭВ — с выдержкой [c.78]

Модернизированные контактно-транзисторные реле-регуляторы РР362А и РР362Б содержат в себе два электромеханических вибрационных реле-регулятора напряжения (PH), реле защиты (РЗ), транзистор V, два диода и резисторы (рис. 4.8, а). В регуляторе РР362Б, кроме того, имеются резистор и переключатель посезонной регулировки ППР Зима—Лето . Регулятор напряжения и реле защиты расположены на панели в уплотненном отсеке прибора. Под панелью закреплены резисторы Яу, ер, ос- Транзистор У, уста- [c.188]

Тяговый электропривод трехосного троллейбуса включает в себя необходимые элементы для плавного разгона, движения накатом, электродинамического торможения, предшествующего работе рабочей тормозной системы с пневматическим приводом. Он состоит из тягового электродвигателя, силового транзисторного блока регулирования переключателя полярности питающего напряжения автоматического выключателя, защищающего систему от перегрузок, входного индуктивно-емкостного фильтра, сглаживающего пульсации тока и напряжения, защищающего контактную сеть от проникновения в нее радиопомех токоприемников для съсма и передачи электроэнергии от [c.58]

В конструкции автора для коммутации применен пятигалетный переключатель на 11 положений типа 11П5НПМ, использовавшийся в свое время в транзисторных радиоприемниках (например, "Сокол-6") и некоторых измерительных приборах. (Разумеется, не обязательно иметь именно такой переключатель.) Он закрепляется с внутренней стороны лицевой панели с помощью специальной широкой переходной скобы, как показано на рис. 28. Через отверстие в лицевой панели пропущена насадка на ось переключателя, и с внутренней стороны на этой насадке закреплена дисковая шкала, разделенная на 11 сектшюв с соответствующими надписями или символическими изображениями. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...