Транзисторное зажигание

Для обеспечения бесперебойной работы зазор между электродами свечи должен быть 1,0—1,2 мм при транзисторном зажигании и 0,7— 0,8 лш при обычном. Зазор регулируют, подгибая боковой электрод, а проверяют круглым щупом. [c.64]

Схема транзисторного зажигания приведена на рио. 50. [c.67]

В схеме контактно-транзисторного зажигания (рис. 42) германиевый транзистор Т типа р—п—р включен между первичной обмоткой катушки зажигания 3 и массой. При замкнутых контактах [c.79]

Контактно-транзисторное зажигание. [c.25]

Батарейное и контактно-транзисторное зажигание. [c.25]

I. В чем преимущества контактно-транзисторного зажигания [c.34]

Рис. 113. Схема батарейного контактно-транзисторного зажигания

Коммутатор транзисторного зажигания в сборе. .... 1 3734 [c.146]

Провод соединения корпуса электродвигателя с кабиной в сборе Провод к подфарникам в сборе Провод к повторителю Пучок проводов подогревателя Провод от соединительной панели к реле стартера Пучок проводов для транзисторного зажигания Втулка уплотнительная пучка проводов транзисторного зажигания в щитке передка Провод от предохранителя к переключателю и контрольной спирали в сборе [c.124]

Работа транзисторного зажигания [c.220]

Предотвращению повышенных выбросов углеводородов способствует увеличение энергии электрической искры при применении транзисторной бесконтактной системы зажигания. Повышенный зазор свечей зажигания позволяет обеднять смесь до больших пределов, уменьшает неидентичность последовательных циклов. Центробежно-вакуумный регулятор должен обеспечить резкое снижение угла опережения зажигания на режимах, близких к холостым при малой частоте вращения (например, путем отключения вакуумного регулятора). [c.44]

Принцип действия простейшей контактно- транзисторной системы зажигания [c.24]

Рис 2,1. Схема электрическая принципиальная простейшей контактно-транзисторной системы зажигания [c.24]

Рис.2.2. Схема электрическая принципиальная контактно-транзисторной системы зажигания с транзисторным коммутатором ТК 102 А

Бесконтактная транзисторная система зажигания Искра [c.28]

В реальной схеме транзисторного зажигания установлены дополнительные приборы, кбторые служат для улучшения работы транзиа-тора и предохранения его от пробоя. [c.67]

Проверка исправности транзисторного зажигания и переход с транзисторного зажигания на обычное. Катушка Б114, сопротивление СЭ/107 и коммутатор ТКЮ2 не нуждаются в специальном обслуживании. В процессе эксплуатации необхддимо только удалять пыль и грязь с наружных поверхностей приборов, следить за исправностью проводки и надежностью крепления проводов. Исправность транзисторной системы зажигания проверяют по наличию искры между массой и высоковольтным проводом катушки при зазоре 3—10 мм между массой и проводом. [c.72]

Если в пути отказали в работе приборы транзисторного зажигания, то можно перейти на обычную систему зажигания. Для этого следует заменить катушку Б114 катушкой Б13, установить конденсатор и соединить провода, минуя приборы транзисторного зажигания, по схеме обычного зажигания затем уменьшить зазор между электродами свечей с 1,2 мм до 0,8 мм. [c.73]

В схеме контактно-транзисторного зажигания, а также в других системах, входящих в электрооборудование автомобилей, применяются полупроводниковые диоды, стабилитроны и транзисторы. Основным элементом перечисленных приборов является кристалл германия или кремния. В кристалле полупроводникового диода имеются две области. Область п характеризуется наличием свободных электронов, а область р наличием так называемых дырок, которые притягивают к себе электроны и могут быть заполнены последними. Эти свойства областей пир достигаются посредством добавления различных присадок в основной материал кристалла. Полупроводниковый переход представляет собой граничный слой между областями кристалла пир. Действие диода в схемах электрооборудования автомобилей основано на свойстве полупроводникового перехода обладать малым сопротивлением при приложении напряжения в прямом направлении (плюс к области р, минус к области п) и большим сопротивлением при приложении напряжения в обратном направлении. Например, сопротивление диода ВА20 яри приложении напряжения в прямом направлении должно быть не более 0,3 Ом, а в обратном направлении не менее 50 000 Ом, Это свойство позволяет применять диод в качестве выпрямителя переменного тока. Проводя аналогию электрического тока с движением жидкости по трубопроводу, можно сравнить диод с клапаном (рис. 38), пропускающим жидкость в прямом направлении и запирающимся при обратном направлении напора. [c.77]

Если разомкнуть контакты включателя 4 (рис. 40, б) и прервать ток /б, то сопротивление Кэ.к возрастет во много раз, транзистор перейдет в закрытое состояние и токи h и /к упадут практически до нуля. Например, у применяемого в схеме контактно-транзисторного зажигания транзистора ГТ701-А при /б = 0,15 А сопротивление Яэ.н имеет порядок десятых долей ома и ток /к может достигать максимального допустимого для данного транзистора значения 12 А. При /б = 0 сопротивление Дэ,к имеет порядок тысяч ом. Ток в обмотке 3 при этом практически отсутствует. Таким образом, замыкая и размыкая цепь незначительного тока /б, можно управлять большими токами /э и /к. Транзистор действует в данном случае как бесконтактное реле. [c.79]

Выше указывалось, что в момент переключения транзистора в закрытое состояние потенциал эмиттера ниже потенциала базы и, следовательно, к переходу эмиттер — база приложено обратное напряжение. Если бы потенциалы эмиттера и базы просто выравнивались (что является вполне достаточным для прекращения тока в цепи базы), сказалось бы вредное влияние неуправляемых токов транзистора. Освобождение собственных носителей заряда в переходе база — коллектор создает неуправляемый обратный коллекторный ток /к.о. Диффузия носителей зарядов из эмиттера в базу создает неуправляемый начальный коллекторный ток /к.ш проходящий через оба перехода. Отсутствие тока в цепи базы не препятствует возникновению неуправляемых токов. Если транзистор не нагрет, неуправляемые токи настолько малы, что не оказывают существенного влияния на его работоспособность. Однако при повышении температуры неуправляемые токи быстро возрастают, увеличивая нагрев транзистора. Повышение температуры, в свою очередь, вызывает увеличение неуправляемых токов, и таким образом этот процесс развивается лавинообразно, приводя в конечном результате к тепловому пробою транзистора. Обратное напряжение, приложенное к переходу эмиттер — база, создает электрическое поле, препятствующее возникновению неуправляемых токов, и обеспечивает работоспособность германиевого транзистора при повышении температуры в условиях эксплуатации. Способ защиты приложением обратного напряжения называется активным запиранием транзистора. Активное запирание применяется как в реле-регуляторе РР362, так и в транзисторных регуляторах напряжения других типов, а также в схеме контактно-транзисторного зажигания, В последнем случае активное запирание транзистора осуществляется импульсом обратного напряжения, создаваемого вспомогательным трансформатором в момент размыкания контактов. [c.154]

Центральный электрод 7 выполнен из хромистой или хромотитановой проволоки, а боковой — из никельмарганцевой проволоки. Искровой зазор между электродами свечи в системе транзисторного зажигания рат ен 1,0—1,2 мм, а при обычной системе зажигания 0,5—0,9 мм. [c.129]

Появление полупроводниковых приборов позволило создать надежные электронные системы зажигания с доштельным сроком службы. На первом этапе была разработана контактно-транзисторная система зажигания, в состав которой наряду с основными элементами классической системы зажигания входит транзисторный коммутатор. [c.22]

По виду применяемых электронных приборов системьт зажигания делятся на транзисторные и тиристорные. [c.23]

Системы с накоплением энергии в индуктивности первичной обмотки катушки зажигания по типу коммутирующего прибора разделяются на ковпжгно-транзисторные и контактно-тиристорные. [c.24]

В классической системе зажигания используются катушки с автотрансформаторной связью между обмотками, у которых первичное напряжение при размыкании контактов прерывателя может достигать 400 В. Если использовать такую катушку зажигания в контактно-транзисторной системе зажигания, то транзистор должен выдерживать это напряжение. Поэтому в трагоисторных системах применяют катушки зажигания с трансформаторной связью между обмотками и [c.24]

Данная система зажигания (рис.2.2) предназначена для 8-цилиндровых карбюраторных двигателей с неэкранированным электрооборудованием. В состав системы входит транзисторный коммутатор (ТК 102А), распределитель зажигания (Р13-Д или Р4-Д), состоящий из прерывателя 1 и распределителя 3, катушки зажигания (КЗ) 2 (Б 114), выключатель зажигания 6, блок резисторов 7 (СЗ 107), состоящий из двух резисторов Кд1 и Кд2 ( по 0,5 Ом), выключатель 5 добавочного резистора. [c.25]

Транзисторный коммутатор состоит из транзистора VT1 (ГГ 701 А), стабилитрона VD1 (817 В), диода VD2 (КД 105), дросселя L1, конденсаторов С1 (1 мкФ) и С2 (30 мкФ), резистора R1 (20 Ом). Система питания - от аюдт 1улятор-ной батареи напряжением 12 В. Первичная обмотка W1 катушки зажигания включена в цепь эмиттера транзистора VT1, а контакты прерьшателя 1 - в цепь его базы. [c.25]

Транзисторный коммутатор имеет специальную защиту, состоящую из диода VD2 и стабилитрона VD1, которая предохраняет транзистор от пробоя ЭДС самоиндукции, возникающей в первичной обмотке катушки зажигания при запирании транзистора. В случае, когда ЭДС самоиндукции превышает 100 В, повьппенное напряжение гасится на диоде VD2. Кроме того, диод препятствует протеканию тока от батареи к транзистору через стабилитрон VD1, минуя первичную обмотку катушки зажигания. Для снижения мощности в цепи стабилитрона предусмотрен конденсатор С1, который заряжается от ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания при запирании транзистора. В случае, когда ЭДС самоиндукции не достигает опасного значения и пробоя стабилшро- [c.26]

Замена контактов прерывателя бесконтактным датчиком позволяет исключить наиболее слабое звено систем зажигания, поэтому у бесконт ной транзисторной системы зажигания полностью отсутствуют недостатки, присущие контактным классическим и контактно-транзисторным системам, что обуславливает ее более высокую надежность и долговечность при меньшем объеме технического обслуживания. [c.28]

На базе системы зажигания Искра создана схеш неэкранированного транзисторного коммутатора 130.3734-01 (рис.2.5), который применяется в бесконтакг-ных системах зажигания автомобилей с неэ1фанизированным оборудование . [c.31]

Горючая смесь зажигается искровым разрядом, который возникает между электродами свечи зажигания. Высокое напряжение подводится к свече от катушки зажигания КЗ. Ток в ее первичной обмотке прерывается с помощью транзисторного коммутатора, работающего в автогенераторном режиме. Такой режим обеспечивается благодоря дополнительной управляющей обмотке в катушке зажигания. Переключение транзистора происходит следующ1Ш образом в момент включения коммутатора по первичной обмотке пойдет ток заряда ёмкости С1, при этом в управляющей обмотке возникнет напряжение, приложенное к переходу эмиттер - база в прямом направлении и отпирающее транзистор VT1. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...