Участок максимальной тяги

Участок максимальной тяги полностью определяется теми же семью величинами, которые приведены в 4.03, с той лишь разницей, что модуль реактивного ускорения а принимает максимальное значение [c.733]

Пусть необходимо построить контур аЪ сверхзвуковой части плоского или осесимметричного сопла (рис. 1,а), обладающего максимальной тягой при заданном положении начальной точки а, длине X и максимальном поперечном размере У. Через х,у обозначены прямоугольные координаты в плоскости течения в осесимметричном случае ось X совпадает с осью симметрии. Контур входной части сопла ша, полностью определяющий звуковую линию sq, также задан. Ограничения могут налагаться и на кривизну начального участка контура аЬ. В решениях, полученных до настоящего времени, концевой участок контура реализует двусторонний экстремум. [c.481]

При а = —оо оказывается равной нулю и производная йЯ/йа, что соответствует нулевой тяге в период полета ракеты по инерции (пассивный участок полета). Множители Лагранжа подсчитываются тем же порядком, что и в случае дуги максимальной тяги. Этим возможности системы дифференциальных уравнений исчерпываются, поскольку решение " =0 уравнения (69) не включает в себя никаких реальных разрывов, ибо тяга Я не может стать бесконечной. [c.770]

При отсутствии торца и заданной величине уь допустимые буь отрицательны. Необходимое условие максимума силы тяги в этом случае имеет вид В < 0. Если это условие не выполнено, то замена контура близким к нему контуром с торцом ведет к увеличению силы тяги сопла. Цилиндрический участок стенки сопла у = уь при а ° < а х возможен лишь тогда, когда X превосходит наименьшую длину сопла, дающего на выходе равномерный поток при заданной величине уь. Впрочем, в этом случае существует бесчисленное множество решений с тем же максимальным значением силы тяги. [c.141]

Как уже отмечалось, в модели Ньютона построенная экстремаль (в данном случае отрезок прямой) оптимальна, если, согласно [2], на ней д = tg = tg дfo < 1. В силу (3.9) qfo = 1 при N = 1. Этому случаю отвечает = 0.5, а в силу (1.3) > 1 +Роо, т.е. донное давление превышает величину, отвечающую 19 = тг/2. Можно показать, что при таких и < 0.5 в модели Ньютона оптимум по Сх, который при этом отрицателен (за счет большого создается тяга), дает полая или частично полая галочка с вертикальным щитком /°/ . Ее верхняя половина нарисована на рис. 1, е. В дополнение к длине тела и < 0.5 в таких случаях необходимо задавать максимальную высоту устройства У, причем, как нетрудно сообразить, оптимальная ордината верхней точки щитка у о = У. Если Г > 0.5 у оптимального тела опять же из-за ограничения на длину появляется передний торец на котором ж = 0. Нри этом прямолинейный участок образующей с = 7г/4 смещается вверх (рис. 1, ж). [c.510]

Идеальная тяговая характеристика тепловоза имеет две характерные точки А и Б. Чтобы не допустить боксования колес тепловоза, максимальная сила тяги (точка Л) должна быть равна или несколько меньше той силы, которая допускается по условиям сцепления колесных пар с рельсами. Точка Б — ограничение по конструкционной скорости тепловоза, которую он может развить без повреждения обмотки якорей тяговых электродвигателей вследствие значительных центробежных усилий, развивающихся при большой частоте вращения якорей. Участок на кривой от Л до соответствует длительной силе тяги тепловоза при работе дизеля с полной мощностью на номинальном режиме. [c.6]

Чтобы обеспечить плавное трогание и разгон тепловоза, электрическая передача автоматически ограничивает ток тягового генератора (см. рис. 1.3, линия аб). Участок аб характеризуется большими токами и низкими напряжениями генератора, при этом реализуется максимальная сила тяги. [c.8]

Чтобы обеспечить плавное трогание и разгон тепловоза, электрическая передача автоматически ограничивает ток тягового генератора. Характеристика ограничения тока (см. рис. 3, линия аб) должна быть по возможности близка к линии постоянного тока генератора. Участок аб характеризуется большими токами и низкими напряжениями генератора. В этом случае мощность дизеля. используется не полностью, но зато реализуется максимальная сила тяги. [c.8]

Перед работой ямокопателя участок размечают, обозначая центры бурения. Агрегат, двигаясь вдоль полосы, останавливается, когда наконечник бура совпадает с отметкой. Оператор включает вал отбора мощности и опускает навеску вместе с ямокопателем. Для ограничения глубины бурения на ямокопателе предусмотрен упор 5. Он устанавливается на тяге навесного устройства впереди бура. Максимальная глубина образовавшихся ям составляет 60 см для каждого из четырех указанных выше диаметров.. [c.220]

Поддерживая постоянную связь с диспетчерами соседних участков и с техническими станциями, ДНЦ, заблаговременно выявив такую ситуацию, связывается с машинистами поездов, поступающих на участок в разрозненном пакете, и уточняет у каждого из них имеющиеся возможности повышения скорости движения за счет форсирования тяги с целью приближения на расчетный межпоездной интервал к идущему впереди поезду принимает решение, между какими следующими в пакете поездами (первым и вторым, вторым и третьим и т. д.) будет отправлен с технической станции на участок дополнительный поезд за счет сокращения межпоездных интервалов установленным порядком доводит принятое решение до работников станции и локомотивных бригад и ставит перед ними соответствующие задачи. Например, если дополнительный поезд намечено включить в состав пакета между вторым и третьим поездами, ДНЦ дает задание машинисту второго поезда максимально поднять скорость и приблизиться на расчетный интервал к поезду, следующему первым машинисту третьего поезда дает задание снизить скорость движения (при необходимости этот поезд может [c.159]

Л, р, V — некоторые параметры А зависит от миделева сечения ракеты, Р>0). Как показал Лоуден, оптимальная траектория состоит либо из двух участков (участок максимальной тяги m t) = /п и участок нулевой тяги т = 0), либо из трех участков (участок максимальной тяги, участок промежуточной тяги и участок нулевой тяги). См. также [65]. [c.726]

Двумерные головные части в рамках законов сонротивления Ньютона и Буземана головная часть, оптимальная но тепловому потоку пространственные тела, оптимальные при локальных законах сопротивления головная часть плоского тела, близкая к клину коэффициенты отражения от косого скачка и варьирование в полоске задний торец как участок краевого экстремума при задании длины тела профилирование сопла максимальной тяги линии разрыва множителей Лагранжа в двумерных задачах, регааемых обгцим методом множителей Лагранжа, примеры их появления звуковая линия тока как участок краевого экстремума оптимизация зазора гидродинамического радиального подгаипника. [c.357]

Харриер с максимальной боевой нагрузкой, когда корабль на ходу со скоростью встречного ветра 10 уз. Ширина взлетно-посадочной площадки составляет 12 м по левому борту. Позади надстройки предусмотрено место для стоянки трех самолетов. В месте начала движения СВВП предусмотрено швартовочное устройство, присоединенное к шасси. Это дает возможность вывести двигатель на максимальную тягу, а затем начинать взлет с коротким разбегом. Впереди надстройки в стороне от взлетно-посадочной полосы предусмотрен участок с решеткой для отвода выхлопных газов при вертикальном взлете и посадке СВВП. На самолете предусмотрено быстроразъемное швартовочное приспособление, управляемое из кабины самолета. Наличие такого приспособления позволяет обеспечить взлет СВВП в неблагоприятных условиях качки корабля, когда невозможен взлет с коротким разбегом. Посадка всегда выполняется вертикальной и вблизи центра палубы, где меньше ощущается качка. [c.137]

Будут существовать те же самые типы экстремальных дуг дуга максимальной тяги, пассивный участок полета и период полета с марщевым двигателем последняя дуга по-прежнему характеризуется соотнощением [c.780]

Кроме суммарной длины фиксируются параметры сверхзвукового потока на входе в камеру и высота ее входа, коэффициент избытка воздуха и донное давление, действуюгцее на торец, который может появляться как участок краевого экстремума из-за ограничения на длину. Камера сгорания, описываемая в одномерном приближении, выбирается из семейства камер с ограниченной температурой. Длина камеры и максимальная температура в ней находятся в процессе решения из условия достижения максимума тяги всего устройства. Получаюгцаяся оптимальная камера с цилиндрическим (постоянной высоты) начальным и расширяюгцимся концевым участками при высокой полноте сгорания имеет в сечении выхода малые концентрации [c.87]

Преимуществом самоблокирующихся дифференциалов с муфтами свободного хода является такое распределение момента, при котором обеспечена максимально возмоншая сила тяги (выключение дифференциала) при любом соотношении коэффициентов сцепления ведущих колес с дорогой. Самоблокирующийся дифференциал улучшает проходимость автомобиля при движении по скользким грунтам, так как действует автоматически, и при качении одного из ведущих колес по дороге с малым коэффициентом сцепления позволяет преодолевать этот участок. [c.242]

На современных тепловозах применяется также автом-атическое ограничение напряжения тягового генератора при больших скоростях движения, что позволяет уменьшить габаритные размеры генератора и защитить элементы силовой цепй тепловоза (линия вг) от высокого напряжения. Участок вг характеризуется малыми токами генератора, т. е. низкими значениями силы тяги тепловоза, максимальным напряжением и недоиспользованием мощности генератора и дизеля. Максимальное напряжение генератора (обычно около 700 В) ограничивается допустимым значением среднего напряжения между коллекторными пластинами. [c.8]

По ЭТИМ кривым устанавливают максимально допустимый коэффициент тяги ремня (отношение полезного усилия к общему натяжению ремня) и определяют экономичность работы при данном режиме на основании коэффиДиента полезного действия. На рис. 4.5 представлены кривые скольжения и коэффициента полезного действия, полученные для клинового ремня сечения В. Максимально допустимый коэффициент тяги ф определяют в точке, где кончается прямолинейный участок кривой скольжения (в данном случае он равен 0,73). Далее ремень начинает буксовать, что приводит к усиленному теплообразованию и быстрому выходу его из строя. [c.126]

На рис. 3 показан характер изменения давления р и скорости истечения газа Се за цикл в ПуВРД с длинной ВЫХЛ0П1ЮЙ трубой. 1 1з рисунка видио, что скорость истечеш1Я газа, с некоторым сдвигом по времени, изменяется в соответствии с изменением давления и достигает своего максимума примерно при максимальном значении давления. В период, когда давление в рабочей трубе ниже атмосферного, скорость истечения и тяга — отрицательны (участок /II), так как газы движутся по выхлопной трубе в сторону камеры сгорания. [c.9]

Рассмотрим задачу оптимизации программы угла таигажа в более общей постановке. Предположим, что требуется определить также нанвыгоднейшую программу изменения тяги двигательной установки нз условия достижения максимальной дальности полета. Снова для простоты примем модель однородного гравитациоююго поля, распространив эту модель и на пассивный участок траектории. Поскольку тяга ДУ пропорциональна массовому секундному расходу топлива, примем данную величину в качестве параметра управления и дополним систему уравненнй (3.70) уравнением, описывающим закон измеиения текущей массы ракеты [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...