Дуга максимальной тяги

Дуга максимальной тяги [c.770]

При а = —оо оказывается равной нулю и производная йЯ/йа, что соответствует нулевой тяге в период полета ракеты по инерции (пассивный участок полета). Множители Лагранжа подсчитываются тем же порядком, что и в случае дуги максимальной тяги. Этим возможности системы дифференциальных уравнений исчерпываются, поскольку решение " =0 уравнения (69) не включает в себя никаких реальных разрывов, ибо тяга Я не может стать бесконечной. [c.770]

В период полета с маршевым двигателем этот критерий удовлетворяется автоматически посредством уравнения (72). Вдоль дуги максимальной тяги величина Я может быть только меньше / , а >0, и критерий Вейерштрасса сводится к следующему [c.771]

Для начальной точки периода полета с маршевым двигателем можно взять произвольное значение Хз, а также задаться несколькими значениями величин у, V, М. Тогда все переменные, включая множители Лагранжа, для периода полета с маршевым двигателем могут быть определены. Но сначала мы производим интегрирование в обратном направлении вдоль дуги, соответствующей пассивному участку полета, или вдоль дуги максимальной тяги (какой именно вид интегрирования выбрать, диктуется критерием Вейерштрасса). Следует убедиться в правильности знака функции Яз(сГ1), соответствующей высоте у, чтобы проверить, правильно ли применен критерий Вейерштрасса (необходимо, чтобы знак Я,з не менялся). Величины, которыми мы задались вначале, должны исправляться в ходе расчета до тех пор, пока не будут получены равенства (аО =У1 и 2(01) =0, так что у нас останутся только две степени свободы в начале периода полета с маршевым двигателем. При этом могут возникнуть следующие положения. [c.772]

При возрастании коэффициента тяги от нуля до критического значения фо наблюдается только упругое скольжение. В этой зоне упругие деформации ремня приближенно подчиняются закону Гука, поэтому кривая скольжения близка к прямой. При значении фо окружная сила р1 достигает значения максимальной силы трения, дуга покоя а исчезает, а дуга скольжения ас1 распространяется на весь угол обхвата (см. рис. 17.5). [c.249]

Во многих конструкциях тракторов имеется возможность изменять ширину колеи передних и задних колес для проезда между посадками с различной шириной междурядий. Нормальная ширина колеи составляет 1250 и максимальная — 1500 и 1750 мм. Для еще большего увеличения ширины колеи переднюю ось целесообразно выполнять в виде части дуги окружности около шарнира левой и правой рулевых тяг. При этом длина тяг не должна изменяться одновременно. [c.831]

Если одна из дуг, соединяюшихся в угловой точке, соответствует периоду полета с маршевым двигателем, то справедливость этого соотйошения очевидна из уравнения (72). Если же угол образован дугой максимальной тяги и дугой, соответствующей пассивному участку полета, то это соотношение выражает условие, при котором и остается равной нулю при непрерывности множителей Лагранжа несмотря на наличие разрывов в дуге тяги. [c.772]

Будут существовать те же самые типы экстремальных дуг дуга максимальной тяги, пассивный участок полета и период полета с марщевым двигателем последняя дуга по-прежнему характеризуется соотнощением [c.780]

Анализ обобщенных уравнений Эйлера— Лагранжа, выполненный Миеле [55], Лейтманом [56], Миеле и Капеллари [57], Фридом [58], Лоуденом [18], [20], [59], [60] и другими авторами, показывает, что оптимальная траектория (экстремаль) может состоять в общем случае из дуг следующих типов участки нулевой тяги (т(/) = 0 и функция переключения величины тяги неположительна, х(О О), участки промежуточной тяги О <С т t) <. т, функция переключения величины тяги равна нулю, х(0= 0) и участки максимальной тяги m t)= т, функция переключения величины тяги неотрицательна, х(/) 0). Для двумерных (или большей размерности) оптимальных траекторий функция переключения направления тяги неотрицательна, 6(0 0. [c.716]

При нормальной работе передачи, как следует из формулы (39), величина упругого скольжения при Ер пр = onst возрастает пропорционально нагрузке. На кривых скольжения это состояние отражается прямолинейным их участком. В предельном случае, когда окружное усилие достигает величины максимальной силы трения, дуга скольжения распространяется на весь угол обхвата и дуга покоя исчезает. Этот момент соответствует коэффициенту тяги г15о (рис. 39) на пределе нормального использования ремня. При дальнейшем увеличении нагрузки появляется общее буксование, скольжение быстро нарастает, и при коэффициенте тяги фп,ах наступает полное буксование — ведомая система останавливается. В области от до ijjmax рзбота передачи менее устой- [c.94]

Примгр. Найти усилие тяги подаюдего механизма автоматической головки для сварки трехфазной дугой. Количество электродных проволок 2, количество правильных роликов диаметром 40 мм. на подшипниках качения № 202 составляет 5. Усилие зажатия электродной проволоки в токоподвэде 20 кг. Максимальный диаметр электродной проволоки марки Св-08 5 мм. Расстояние между роликами 80 мм. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...