Сравнение электрической тяги с паровой и тепловозной

СРАВНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ С ПАРОВОЙ И ТЕПЛОВОЗНОЙ [c.187]

В соответствии с реконструкцией железнодорожного транспорта тепловозная тяга внедрена взамен паровой на направлениях, менее грузонапряженных в сравнении с электрической тягой, и преимущественно на однопутных линиях. Вопрос о том, какой вид тяги внедрять на конкретном направлении или участке, решается исходя из технико-экономических расчетов. Тепловозная тяга, как и электрификация железных дорог, обладает рядом преимуществ в сравнении с паровой тягой. Коэффициент полезного действия современного тепловоза составляет 28—32%, что в 5—6 раз выше к. п. д. паровоза. Тепловоз, будучи автономным локомотивом, может пробегать без пополнения запасов топлива, масла, песка до 800—1200 км. Поскольку тепловоз практически не расходует воду, он незаменим при обслуживании безводных участков (степи и пустыни). Кроме того, тепловозы устойчиво работают при низких температурах наружного воздуха. [c.218]

Электрическая тяга в сравнении с другими видами тяги (паровой и тепловозной) имеет следующие преимущества. [c.5]

Перевод железных дорог с паровой на электрическую и тепловозную тягу дает огромный экономический эффект. Так, за первые 17 лет широкого внедрения новых видов тяги железнодорожным транспортом было сэкономлено свыше 1,5 млрд. т каменного угля, при этом на электрифицированных линиях по сравнению с паровой тягой экономия составила почти 800 млн. т. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...