Ремонт болтов

Тяговые хомуты всех типов должны иметь предохранительный буртик для удержания запорных болтов в случае утери их гаек. Ремонт болтов, поддерживающих клин, не допускается. Болты, имеющие износ по диаметру более 1 мм при заводском ремонте и более [c.145]

Опорный козырек розетки восстанавливается при износе поверхности более 3 мм. Отремонтированная опорная поверхность козырька должна быть перпендикулярна вертикальной оси отверстия для валика. Поверхности центрирующих стаканов и отверстия для них в корпусе розетки восстанавливают, если их износ по диаметру превышает 6 мм. Пружины центрирующего устройства высотой менее 235 мм ставить в розетку нельзя. Излом оттянутого конца пружины на длине менее V 3 окружности не является причиной ее браковки. Болты, крепящие розетку, с трещинами или диаметром менее 50 мм заменяют. Ремонт болтов сваркой не допускается. Ослабшие заклепки лапчатых болтов, крепящих паровозную розетку, переклепываются. При заводском и подъемочном ремонте паровозов болты, крепящие розетку, проверяются дефектоскопом. [c.147]

Инструктаж рабочего, впервые начавшего работать на данном агрегате. Рабочему разъясняются особенности данного станка, точки и режимы смазки, характер обрабатываемых деталей, необходимость соблюдения режима работы, причины возможных поломок. Внимание рабочего привлекается к узлам агрегата, требующим особого наблюдения, регулировки, рабочему разъясняют, какой мелкий ремонт он должен выполнять сам и ему выдают необходимые запчасти для этого ремонта болты, гайки, трубки, ниппели, шпонки, шпильки и т. д. [c.121]

Способы ремонта болтов [c.405]

Ремонт болтов производят при помощи штампа (фиг. 148) и обжимок. [c.405]

Фиг. 148. Штамп для ремонта болтов

Здесь уместно отметить, что надежность затянутого болтового соединения в значительной степени зависит от качества монтажа, т е. от контроля затяжки при заводской сборке, эксплуатации и ремонте. Затяжку контролируют либо путем измерения деформации болтов или специальных упругих шайб, либо с помощью динамометрических ключей. [c.45]

Было рекомендовано использовать болты в стыке с увеличенной длиной резьбовой части, а также ввести большую толщину шпангоута для увеличения жесткости стыка. Помимо того, было рекомендовано проводить инструментальный контроль стыков в ремонте для выявления в них усталостных трещин. [c.725]

Во всех этих случаях соединения не должны давать течь рабочей жидкости. Для предотвращения усадки материала элементов соединения его детали, как правило, выполняют из материалов, имеющих одинаковый коэффициент линейного расширения. Кроме того, на герметичность влияет величина момента затяжки соединения, которая увеличивается при каждой сборке соединения после очередного ремонта (демонтажа). Существует также максимальный момент затяжки выше этого момента соединение затягивать не разрешается, так как оно может разрушиться. Поэтому при монтаже соединений рекомендуется использовать тарированный ключ. При соединении трубопроводов на фланцах сначала производят предварительную сборку фланцевых соединений на болтах без установки уплотнительных прокладок. После этого тщательно проверяют параллельность уплотнительных поверхностей с помощью щупа. При положительных результатах проверки производят окончательную сборку фланцевых соединений на постоянных прокладках. Нельзя выправлять перекосы фланцев при сборке путем натяга болтов или шпилек. Чрезмерный натяг приводит к недопустимому смятию прокладки и вытяжке болтов или шпилек, в результате чего соединение становится неплотным. [c.24]

Достоинства металлических прокладок следующие достаточная герметичность при высоких давлениях и температурах среды коэффициент линейного расширения близок к коэффициенту линейного расширения материала фланца и шпилек или болтов возможность повторных использований после ремонта. К недостаткам следует отнести необходимость создания больших усилий для обеспечения герметичности соединения относительно низкие упругие свойства значительная релаксация напряжения и относительно высокая стоимость изго- [c.34]

В процессе ремонта отбраковывается значительная часть крепежных деталей в связи с коррозией и повреждениями резьбы. Отбракованные детали заменяются новыми. В ряде случаев, при отсутствии запасных, крепежные детали изготовляются силами ремонтного цеха или завода. Возможны случаи, когда возникает необходимость в изготовлении новых шпинделей, штоков и ходовых гаек (резьбовых втулок). Крепежные резьбы выполняются с полем допуска 8д для болтов и 7Н для гаек по ГОСТ 6093—70. Трапецеидальная резьба для шпинделей и штоков выполняется по классу ЗХ, а для резьбовых втулок (ходовых гаек) по классу 3 по ГОСТ 9562—75. [c.283]

Производит с ремонтным слесарем смену упора, стопорных болтов и других сменных частей при мелком ремонте [c.313]

Обучение станочников приёмам самостоятельного обслуживания -станков мелким текущим ремонтом имеет целью высвобождение квалифицированных ремонтных рабочих для их использования на других более ответственных работах и одновременно уплотнение рабочего дня самих станочников. В результате обучения станочник должен уметь производить простейшие виды слесарных работ исправлять дефекты в работе смазочной системы заменять резцедержатели, зажимные болты, шайбы, гайки, шпильки, пружины и сухари переключения (если это не требует сложной разборки узлов) выполнять мелкий ремонт системы охлаждения регулировать работу несложных узлов и производить мелкий ремонт ограждений. [c.352]

Для выполнения работ но регулировке станка и профилактическому его ремонту станочник должен иметь набор необходимого инструмента (гаечные ключи, отвертки, выколотки, слесарные молотки и пр.). Применять несоответствующий, не отвечающий назначению инструмент, в частности гаечные ключи, не соответствующие размерам отвертываемых гаек, пользоваться для отвертывания болтов и гаек выколотками и зубилами, а также использовать ири работе неисправные, имеющие дефекты инструменты категорически запрещается. [c.97]

Разрушение верхней площадки кармана, служащей для закрепления регулировочного болта и являющейся одновременно упором для направляющих, может происходить при большом по высоте зазоре, приводящем к ударам направляющих по упорной площадке. Удовлетворительные результаты при ремонте стоек с такими [c.322]

Для выявления износа плиты при ремонте молота она устанавливается замками кверху. Проверкой при помощи штангенциркуля размеров от отверстий для болтов до граней замка (размеры А и В на фиг. 198) определяется износ граней. При помощи штангенциркуля выясняется [c.322]

Важным средством повышения качества обслуживания и ремонта и сокращения затрат времени на них является обеспечение преемственности и унификации крепежных деталей, включая размеры головок болтов и гаек под ключ и отсюда — сокращение количества их типоразмеров. Эти мероприятия позволяют значительно сократить количество типоразмеров инструмента и оказывают большое влияние на трудоемкость работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.179]

Ленточные разъемы применяются для крепления силовых и несиловых агрегатов. Сборочными базами являются отверстия стыковых болтов и поверхности сечений агрегатов. Для таких разъемов характерны высокие требования к точности увязки агрегатов по обводам. Такие разъемы нетехнологичны при техническом обслуживании и ремонте из-за невозможности применения компенсаторов. При сборке в серийном производстве и замене при ремонте требуется совместная разделка отверстий стыкуемых сборочных единиц (агрегатов). [c.191]

Первый вариант (рис. 14, а) более технологичен при ремонте коэффициент ремонтной взаимозаменяемости стыка К р = 0,78. Стыковые болты в данном варианте работают на растяжение и устанавливаются в отверстия с зазором, причем никакой пригонки отверстий под болты в стыкуемых элементах не требуется. [c.195]

Точно также нельзя затягивать болты или гайки ключом с несоответствующим размером зева, применяя подкладки, отвертки и пр. Неисправный ручной инструмент должен быть немедленно направлен в ремонт. [c.204]

Ремонт объектов, находящихся под давлением, разрешается производить только по распоряжению мастера или механика цеха и под их личным наблюдением слесарь должен в таких случаях остерегаться поражения деталями, которые могут быть вырваны давлением газа (краны, пробки, штуцеры, прокладки, болты, гайки). [c.278]

Подготовкой и оснащением рабочих мест и участков в соответствии с требованиями производственной эстетики серьезно занимаются на Толкачевском щебеночном заводе Белорусской дороги. В токарном отделении у металлообрабатывающих станков установлены специальные подставки и шкафчики с таким расчетом, чтобы в процессе работы до минимума сократить лишние движения токаря. В инструментальном цехе рационально размещены стеллажи для инструмента. В слесарном на полках разложены материалы для токарных работ, а в пирамидальных вращающихся ячейках размещен запас необходимых для ремонта болтов и гаек. Упорядочено складское хозяйство завода. Материалы по сортам и назначению разложены на стеллажах и подставках. На всех производственных участках разбиты цветочные клумбы. Заборы заменены декоративным кустарником. Здания регулярно белятся, на них сделаны красивые панели. Оборудование и машины в цехах окрашены в соответствии с эстетическими требованиями. Покрыты асфальтом и благоустроены площади у автогаража и конторы завода. Хорошо оформлены ленинский уголок и уголок по технике безопасности. Во всех цехах установлены умывальники с электрополотенцами, имеются аптечки, налажена стирка спецодежды, проводятся дни охраны труда и культуры производства . [c.296]

Контроль затяжки оговаривают специальными техническими условиями и выполняют не только при заводской сборке, но также в эксплуатации и ремонте. Несоблюдение этих условий может привести к аварии. Затяжку можно контролировать методом измерения деформаций болтов или спецналь 1ых упругих шайб, а также с помощью специальных ключей предельного момента (подробнее см, [II, [ 9]). [c.45]

Допустим, что для изготовления каких-либо машин желательно применить болты семи диаметров 24, 25, 26, 27, 28, 29 и 30 мм. При этом для нарезки ре 1ь-бы на болтах и в гайках, а также для сверления отверстий под болты понадобится семь комплектов резьбонарезного инструмента и сверл. Если применить болты только трех диаметров (24, 27 и ЗО мм), то понадобится всего три комплекта металлорежущих инструментов сократится число переналадок оборудования для изготовления болтов и гаек и для сверления отверстий под болты уменьшгпся разнообразие запасных деталей (в данном случае болтов и гаек) и следовательно, упростится ремонт машин. [c.18]

Помимо того, в процессе ремонта двигателей при разной наработке были выявлены в отверстиях под болты множественные усталостные трещины при разной наработке дисков в эксплуатации. Поэтому для анализа закономерности зарождения и распространения трещин в эксплуатации были отобраны диски с разной наработкой и разным количеством трещиг по отверстиям, а также два диска после обнаружения в них трещин были подвергнуты стендовым испытаниям. Сведения об исследованных дисках представлены в табл. 10.2. [c.542]

Развитие трещин во всех картерах являлось усталостным, с формированием усталостных линий, отражающих повторяющиеся от полета к полету вертолета однотипные режимы нагрз жения редукторов в районе перемычек (рис. 13.10). Очагом зарождения усталостной трещины в перемычке картера № 2 явилась острая кромка у отверстия под стыковочный болт. Запиловка, выявленная в ходе исследования на цилиндрической поверхности картера в зоне прохождения этой трещины, не оказывала влияния на ее зарождение. В очаге зарождения этой трещины отсутствовали дефекты материала. В направлении распространения трещины в изломе были сформированы мезолинии многоциклового усталосГного разрушения материала, свидетельствующие о регулярных сменах внешней нагрузки. Мезолинии сгруппированы в блоки, соответствующие нагружению картера за один полет, размером около 30 мкм. При глубине трещины 9 мм продолжительность роста трещины составила около 300 полетных циклов нагружения вертолета или 600 ч эксплуатации. Наработка картера № 2 после последнего ремонта составляла 960 ч, что указывает на отсутствие трещины в перемычке при проведении последнего ремонта. [c.676]

Разрушение стыка концевой балки произошло по стыковочному угольнику таким образом, что часть его осталась на концевой балке, а часть на хвостовой (см. рис. 13.34). Помимо разрушения угольника, было отмечено усталостное разрушение болтов, что является типичной ситуацией в случае раскрытия стыка. В процессе проведения исследований были выполнены специальные работы по дефектации угольников вертолетов, находившихся в ремонте. На двух угольниках при наработках вертолетов 5536 ч (18108 посадок) и 6940 ч (22000 посадок) были выявлены аналогичные трещины (см. рис. 13.34г, д). Все это указывало на то, что в стыке имеет место недостаточное усилие стягивания болтов, что приводит к возникновению раскрытия стыка при значительной наработке вертолета. Болты, изготавливаемые из стали Х18Н9Т, [c.713]

Для снижения вибрации приняты следующие меры сбалансированы роторы в собственных подшипниках (что не всегда дает положительный эффект) обтянуты болты, крепящие узлы агрегата изменены конструктивно изоляционные прокладки и шайбы, крепящие опоры подшипйико-вых стояков уменьшены зазоры в подшипниках до 0,3—0,4 мм, что дало ощутимый результат в снижении вибрации проведен ремонт обмоток роторов в условиях эксплуатации. [c.28]

Зуборезчица Уральского автозавода имени Сталина Н. Назарова выступила инициатором социалистического соревнования за образцовое использование оборудования, приняла станки на социалистическую сохранность, содержала их в отличном состоянии, не допускала аварий и поломок, систематически смазывала их, соблюдала на своём рабочем месте образцовую чистоту и порядок. На работу я прихожу за 20—25 мин., — рассказывает Н. Назарова в брошюре, изданной в 1949 г. Министерством автомобильной и тракторной промышленности СССР, — внимательно осматриваю сьои станки, заливаю масло в маслёнки, тщательно проверяю, хорошо ли завёрнуты болты, в каком состоянии находится смазочная система. Чтобы не вызывать каждый раз слесаря-ремонтника, я научилась сама устранять мелкие неполадки в работе станков и вызываю слесаря только тогда, когда нуждаюсь в его помощи. Я обязательно добиваюсь, чтобы к началу смены все станки были на ходу. Во время работы внимательно слежу за тем, чтобы стружка не попадала на трущиеся части станка, в конце смены смазываю станки и тщательно очищаю их от стружки. На моём рабочем месте всегда чисто, опрятно, на нём никогда не бывает ненужных для работы вещей... Отличныи уход за оборудованием принёс ценные плоды. Удалось значительно удлинить срок службы станков. Сроки ремонта теперь отодвинулись на 8-9 мес. . [c.687]

Отработка деталей в станке. Мелкие стандартизованные, нормализованные или унифицированные детали отбираются для данного станка по возможности одного типа или даже размера. Это прежде всего отАосится к крепежу. С одной стороны, это ощутимо усиливает ритмический строй композиции, с другой стороны, облегчает проведение внецикловых операций— раскрепление, фиксацию и последующее закрепление деталей и узлов станка при наладке и ремонте. У токарно-винторезного станка типа ДИП—200 только 6 гаек и болтов, с которыми токарю чаще всего приходится работать, требуют применения 5 различных типоразмеров гаечных ключей, а в иных станках (1Н62, I616A и др.) и того более. Как правило, токари не имеют нужного количества ключей и пользуются различными прокладками, что приводит к быстрому сглаживанию граней гаек, срыву ключей, завышенным усилиям при работе. [c.63]

При пользовании переносными лестницами для обслуживания и ремонта воздушных сетей необходимо строго придерживаться правил безопасности. Лестницы должны быть такой длины, чтобы при установке на месте наклон лестницы к горизонту был около 60°. Нельзя производить работу с верхней ступеньки без соответствующей опоры или без применения пожарного пояса с закреплением веревкой. Наращивание лестницы можно производить только с помощью прочных металлических креплений в виде хомутов с болтами или накладок из полосовой стали, ло ни в коем случае нельзя для крепления пользоваться гвоздями. При работах на бетонных полах нижние концы лестниц должны быть снабжены резиновыми подкладками, на деревянных полах и на земле — должны иметь острые металлические наконечники. Верхние концы лестниц должлы быть снабжены крюками для захватывания ими за трубу. [c.274]

При работе некоторых перлитных сталей в интервале температур 400—500° С иаблюдается тепловая хрупкость после длительной выдержки в этом интервале резко снижается ударная вязкость, определяемая при комнатной температуре. В результате детали плохо переносят ударные нагрузки при ремонте. С тепловой хрупкостью приходится особенно считаться в таких деталях, как болты и шпильки, -имеющие острые надрезы и выточки, которые служат концентраторами напряжений и поэтому дополнительно снижают сопротивляемость ударным нагрузкам. [c.244]

Ремонт или замена изношенных канатов, ходовых колес, втулок, вкладышей, подшипников, пальцев, обк.шдок тормозов, регулировочных болтов, гаек, деталей зубчатых, глухих, компенсирующих и эластичных муфт, тормозных шкивов, валиков, зубчатых колес, блоков, крюков. [c.241]

Наиболее быстрый способ проверки целостности заклепочных соединений — использование ультразвукового метода. Однако абсолютную надежность иссле-дсвания обеспечивает лишь маг-китоскопическое исследование после удаления отдельных заклепок из наиболее подозрительных мест. После завершения исследования все удаленные заклепки следует восстановить. Исходя из многолетнего опыта УЭМП, следует считать возможной замену отдельных, расположенных не рядом заклепок стяжными болтами специальной конструкции (рис. 10-8). Все выявленные повреждения металла, вне зависимости от степени их развития, должны быть устранены при последующем ремонте. [c.252]

Фиг. 197. Рабочие поверхности стойки станины штампово шо1 о молота, подвергающиеся обработке при ремонтах А и В— нижние боковые грани С — наружная грань под клин передвижения стойки D и Е — верхние плоскости головки F — передняя грань голонки G и У — упорные поверхности кармана К — плоскость зуйа головки N — опорная стенка (днище) кармана О и Я — нижние плоскости стойки Q — лицевая плоскость стойки R и S — боковые плоскости кармана Т — торцовые плоскости приливов под стяжные болты /— верхние технологические площадки 2— нижние технологические площадки.

Ремонт запорной арматуры (задвижек, кранов натяжных и са-мосмазывающихся) на месте наиболее прост, так как при этом не требуется разъема соединений, такелаж и пр. К ремонту должны быть подготовлены приспособления, инструменты, ассортимент прокладок и болтов с гайками, прографиченная сальниковая набивка. Основными операциями при этом являются смена сальниковой набивки и подтяжка болтов фланцев. Смену набивки следует производить после плотного закрытия затвора, чтобы уменьшить опасность утечки газа. [c.169]

Развитием такого подхода является метод нормативов, базирующийся на определении времени или трудоемкости выполнения типовых операций технологического процесса обслуживания или ремонта. Например, на основе анализа обслуживания или ремонта ряда изделий устанавливается нормативное время отвертывания-завертывания болтов, винтов, гаек, время спрессовывания и напрессовывания подшипников и т. д. [c.132]

Подшипники рабочих валков 0 230 мм 1= = 300 мм Смазать при ремонте. Втулки фасонных болтов и болты 4 раз( 4 То же, от станции № 3 )орке или смене валкоь Одноразовое проточное смазывание вручную при ремонте смазкой П-8п для прокатных станов (норма расхода за 8 ч работы 0,1 г) [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...