Болт лапчатый

Болты лапчатые. . . . Приборы уравнительные [c.111]

Болты лапчатые Брусья мостовые [c.86]

Механическое (связевое) отделение. В механическом отделении производится обработка жёстких и подвижных топочных связей, анкерных болтов, болтов лапчатых связей, шпилек, промывательных люков, пробок и т. п. [c.187]

Мостовые брусья прикрепляют к поясам продольных балок или к фермам лапчатыми болтами (рис. 186) с гайками высотой 25 мм, а поперечины к прогонам деревянных мостов болтами диаметром 19—22 мм. Под гайки применяются шайбы размером 80 мм и толщиной 6 мм. [c.272]

На участках, оборудованных автоблокировкой, между рельсовыми подкладками и шайбами лапчатых болтов должен быть зазор не менее 15 мм. [c.272]

Приступая к подъемке пролетных строений балластером, принимают меры, исключающие отрыв рельсов от мостовых брусьев или мостовых брусьев от пролетного строения. При хорошем состоянии мостовых брусьев для этого достаточно дополнительно закрепить рельсы на брусьях постановкой дополнительных костылей и проверить правильность расположения лапчатых болтов. При слабом мостовом полотне необходимо дополнительно схватывать рельсы с пролетным строением специальными металлическими скобами или хомутами, которые закрепляют после установки на место работ балластера. [c.255]

Мостовые брусья н лапчатые болты. .. в количестве 1% лежащих на мостах. [c.106]

Брусья должны быть расположены правильно без сдвигов в сторону и перекосов очистка брусьев от грязи и мусора, зачистка заусенцев, шпаклёвка трещин (чтобы вода не попадала внутрь бруса) должны производиться своевременно и регулярно все болты — стыковые, лапчатые (прикрепляющие брусья к ферме), охранные и противоугонные — должны быть плотно подтянуты, причём лапки лапчатых болтов всегда должны быть направлены вдоль бруса. [c.58]

Опорный козырек розетки восстанавливается при износе поверхности более 3 мм. Отремонтированная опорная поверхность козырька должна быть перпендикулярна вертикальной оси отверстия для валика. Поверхности центрирующих стаканов и отверстия для них в корпусе розетки восстанавливают, если их износ по диаметру превышает 6 мм. Пружины центрирующего устройства высотой менее 235 мм ставить в розетку нельзя. Излом оттянутого конца пружины на длине менее V 3 окружности не является причиной ее браковки. Болты, крепящие розетку, с трещинами или диаметром менее 50 мм заменяют. Ремонт болтов сваркой не допускается. Ослабшие заклепки лапчатых болтов, крепящих паровозную розетку, переклепываются. При заводском и подъемочном ремонте паровозов болты, крепящие розетку, проверяются дефектоскопом. [c.147]

Шуруповерт—I электродрель — 1 ключи гаечные— 3 ключи для шурупов-2 ломы лапчатые—2 ло--мы остроконечные—4 молотки костыльные—2 домкраты гидравлические—2 клю-чи торцовые для клеммных болтов-ч [c.91]

Для нормальной работы и увеличения срока службы мостовых и охранных брусьев своевременно ремонтируют брусья, поддерживают плотное опирание рельсов на мостовые брусья и брусьев на продольные балки фермы (не допускается неплотность их опирания более 1 мм), следят за правильным положением лапчатых болтов и за их натяжением. [c.125]

Мостовые брусья скрепляют противоугонными охранными брусьями, располагаемыми на расстоянии 300—400 мм от наружной грани головки путевого рельса. За счет врубок охранные брусья препятствуют смещению мостовых брусьев. Вместо деревянных охранных брусьев могут устанавливать металлические уголки. Мостовые брусья притягиваются к продольным балкам специальными лапчатыми болтами и этими же болтами соединяются с охранными брусьями. Таким образом, все элементы мостового полотна соединены друг с другом и работают как единая конструкция. [c.82]

Накануне дня смены брусьев мостовым слесарем должны быть осмотрены, проверены и смазаны все болты уголковые, лапчатые и перильные. Негодные болты со сбитой резьбой должны быть заменены новыми. [c.267]

Смена мостовых брусьев на открытом для движения поездов перегоне заготовка подкладок (нашпальников) постановка пути на мосту в пределах дневной смены на нашпальники с устройством отводов снятие настила устройство подмостей расшивка рельсов и снятие нашпальников на сменяемом брусе снятие уголковых или лапчатых болтов замена бруса, крепление его болтами постановка нашпальников и подкладок с пришивкой рельсов к сменённому брусу. [c.268]

Ослабленные мостовые лапчатые болты. ........... [c.333]

Для укрепления низкней части трубной решётки ставятся лапчатые связи (см. фиг. 13), соединяющие решётку с барабаном котла. Для укрепления верхнего участка лобового листа применяются продольные связи (тяжи), соединяющие лобовой лист с потолком кожуха или барабаном котла. В коробчатых топках (см. фиг. 12) для крепления стенок кожуха на участках между анкерными болтами и боковыми связями устанавливаются поперечные связи 7. Для усиления верхней части лобового и боковых листов в топках этого типа применяют контрфорсы 2, раскосные листы, 5, продольные связи 4 и иногда — для усиления кожуха в плоскости трубной решётки — угловые связи 5 (см. также фиг. 18). [c.259]

Противоугонно-охранные брусья прикрепляют к мостовым брусьям болтами диаметром 19—22 мм или удлиненными лапчатыми болтами. В местах пересечения с мостовыми брусьями в противоугонно-охранном брусе делают врубку глубиной 3 см. Стыки брусьев устраивают вполдерева на мостовом брусе. Расстояние между стыками должно быть не менее 4 м. [c.275]

На металлических мостах поперечины прикрепляют к продольным балкам или верхним поясам малых мостов лапчатыми болтами (см. рис. 172), на головке которых имеются риски для контроля пра-Бнльности положения лапки болта. [c.184]

Неисправности мостового полотна (неисправные или отсутствующие лапчатые и другие болты, неисправности в контррельсах, поврежденный настил, отсутствие противопожарного покрытия, погнутые или сломанные перила) Незаделанные и не стянутые хомутами трещины в мостовых и охранных брусьях Загрязнение металлических пролетных строений и опорных частей Свыше 10% слабых заклепок в рабочих узлах на главных фермах, продольных или поперечных балках Перекос катков более 15° или их угон [c.131]

После этого котёл тщательно осматривают с целью обнаружения выедин, трещин, волнистости и выпучин стенок огневой коробки и циркуляционных труб, оборванных и текущих связей, анкерных болтов и лапчатых связей. Стенки огневой коробки проверяют по линейке. Осматривают состояние арматуры котла. [c.219]

Паровозная розетка. Не допускаются розетки с трещинами и заваренными трещинами, с износом отверстия для валика более 3 мм, с износом опорных поверхностей для головы автосцепки более 5 мм болты, крепящие розетку, с нарезкой, недостаточной для натяга гаек, слабой нарезкой, без шплинтов или со шплинтами, не проходящими через прорезы корончатых гаек лапчатые болты нецельноштампованные, с ослабшими заклёпками, изношенной нарезкой или диаметром менее 50 мм болты с трещинами или заваренными трещинами трещины валика паровозной розетки, изгиб валика более 2 мм диаметр изношенного валика менее 72 мм — для капитального и среднего ремонта и менее 70 мм для подъёмочного ремонта паровозов валик паровозной розетки, пе закреплённый или закреплённый нетиповым способом, просевшие пружины розетки, не возвращающие автосцепку из крайнего положения в среднее, и изношенные стаканы пружин. [c.489]

Главные типы механических соединений а) стыки с ординарными накладками, приспособленными для электросварки они имеют значительное распространение в Германии, Англии и Америке б) стыки с накладками, обхватывающими подошву рельсов (фиг. 62) в) стыки о накладками и ухватами типа Бохумер-Штосс (фиг. 60) г) стыки с разными специальными приспособлениями. Стыки бывают внакладку, внахлестку, лапчатые и др. Для соединения накладок и ухватов применяют болты = 22— 28 мм о пружинными шайбами анкеры соединяют в стыках с подошвой рельса заклепками или болтами, а специальные анкеры-подушки— особыми клиньями. Для облегчения прохождения по рельсам электрич. тока в стыках ставят специальные электрич. соединения из чистой меди, присоединяемые механич. способом или привариваемые к головке или к подошве рельса. Сложность этих стыков, наличие многих частей, сравнительно быстрое расстройство стыков, недостаточно обеспеченная электропроводимость, а также необходимость периодич. ремонта стыков (подтягивания болтов, клиньев и электрич. соединений) вместе с высокой стоимостью этих соединений заставили все трамвайные предприятия перейти к способу соединения стыков помощью сварки. [c.320]

Подготовительные работы выверка пути в пределах моста и пидходои к мосту снятие схемы расположения мостовых брусьев разметка и изготовление шаблонов разметка новых брусьев по шаблонам заготовка новых брусьев и нумерация их развозка и раскладка у моста заготовленных брусьев проверка уголковых, лапчатых и перильных болтов со смазыванием их устройство подмостей. [c.268]

Смена мостовых брусьев на закрытом перегоне снятие настипа и охранных рельсов, подготовка путевых рельсов к снятию (расшивка внутренних костылей и разболчивание в стыках по два болта) снятие путевых рельсов снятие уголковых. перильных и лапчатых болтов замена брусьев и крепление их болтами постановка путевых рельсов на место с установкой подкладок, пришивкой и сболчиванием стыков разборка подмостей установка охранных рельсов и устройство настила. [c.268]

Снятие а переввижка старых брусьеВ со снятием остад-шихся лапчатых болтов Унлабна.новых брусьев с наш ибо на пояса ферм с расста-новной лапчатых болтов 50% и всех горизонтальных болтав 1-ая половина звена смены 2- [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...