Мастерские службы пути

Мастерские службы пути [c.104]

Дорожные и дистанционные мастерские службы пути ПТЭ должны изготовлять и производить ремонт отдельных деталей устройств путевого хозяйства, инвентаря и инструмента 65 в соответствии с номенклатурой, утверждаемой начальником дороги для каждой мастерской . [c.104]

В функции службы пути входит содержание в технически исправном состоянии железнодорожных путей, стрелочных переводов, переездов, искусственных сооружений, средств сигнализации и связи контроль за соблюдением габаритов приближения строений своевременная очистка путей. В ведении службы пути имеются машины и механизмы для ремонта и содержания пути, а также путейская мастерская. [c.450]

Предприятиями путевого хозяйства являются все подразделения служб пути дорог дистанции пути, путевые машинные станции, дистанции защитных лесонасаждений, шпалопропиточные заводы, карьеры и щебеночные заводы, ремонтно-механические заводы и мастерские, рельсосварочные поезда и др. [c.146]

На каждой железной дороге руководство путевым хозяйством осуществляется службой пути, возглавляемой начальником службы (П). В службе имеются следующие основные отделы технический, производственный, механизации, путевых машинных станций, инженерных сооружений, планово-финансовый. Служба пути руководит дистанциями пути (ПЧ), путевыми машинными станциями (ПМС), балластными карьерами, ремонтными мастерскими, дистанциями защитных лесонасаждений и другими предприятиями путевого хозяйства. [c.149]

Работники лаборатории НОТ службы пути Октябрьской дороги обследовали все дистанционные мастерские с тем, чтобы в зависимости от степени внедрения производственной эстетики на.метить конкретные мероприятия по планировке и озеленению территорий, освещению, отоплению и вентиляции производственных помещений, по введению удобной рабочей одежды, промышленных знаков, борьбе с шумом и вибрацией на рабочих местах, улучшению наглядной агитации. При непосредственном участии советов НОТ и общем руководстве со стороны лаборатории значительно улучшились условия груда на промышленных предприятиях службы пути. Так, в РСП-21 рационально [c.298]

Основными задачами инструментальных служб машиностроительных заводов по обеспечению производства алмазными инструментами и организации их правильной эксплуатации являются составление номенклатуры технологических операций, выполнение которых рационально производить с применением алмазов, и номенклатуры необходимых алмазных инструментов, порошков, паст и других алмазосодержащих материалов составление расчетов потребности в алмазных инструментах по типоразмерам и заявок на их поставку обеспечение производственных цехов инструкциями по эксплуатации алмазных инструментов, по их хранению на рабочих местах и в кладовых, а также по сбору и возврату всех отходов алмазов обеспечение совместно с главным бухгалтером завода строгого учета всех алмазосодержащих инструментов и материалов и возврата в установленном порядке алмазосодержащих отходов организация ремонта и восстановления алмазного инструмента либо путем посылки его на специализированные заводы, либо (при большом потреблении алмазов) в созданной в инструментальном цехе специальной мастерской. [c.154]

Появляются условия для строительства не только цехов по сборке звеньев, но и мастерских для ремонта шпал, скреплений, стрелочных переводов и переводных брусьев. Это значительно повысит обилий срок службы элементов верхнего строения пути и даст значительный технико-экономический эффект. [c.72]

Оборудование для ремонта шпал работает в специфических условиях. Шпалы, изъятые из пути, покрыты частицами балласта, который забивает их трещины. Древесина шпал пропитана антисептическими материалами, а это усложняет работу как оборудования, так и инструмента. Поэтому основным условием нормального использования станков и механизмов шпалоремонтной мастерской, увеличения срока их службы и обеспечения надежности эксплуатации является своевременное и высококачественное проведение всех видов технического обслуживания и ремонта на базе принятой планово-предупредительной системы (ППР). [c.149]

Из привлекаемых для борьбы со снежными заносами работников формируют специальные бригады, которые разбиваются на три очереди. Бригады первой очереди формируют из работников околотков, дистанционных мастерских, конторы дистанции пути, путевых машинных станций. Бригады первой очереди вызываются на место сбора в любое время суток сразу с наступлением метели. Бригады второй очереди комплектуют из рабочих и служащих всех служб узла и отделения и прочих железнодорожных организаций. На работы по расчистке снега на стрелках и станционных путях такие бригады вызываются через 3—4 ч [c.318]

Общее руководство путевым хозяйством сети железных дорог осуществляет Главное управление пути и сооружений (ЦП) Министерства путей сообщений. В управлениях дорог есть службы пути, возглавляемые начальниками служб (П). В отделениях дорог имеются отделы пути (зданий и сооружений) НОДП, которые руководят путейскими предприятиями отделения. Путевые устройства каждой дороги разделены на дистанции пути, руководимые начальниками дистанций (ПЧ). Дистанции, в свою очередь, подразделены на околотки, возглавляемые дорожными мастерами (ПД). Каждый околоток состоит из 3—4 рабочих отделений, которые обслуживают бригады монтеров пути во главе с бригадирами пути (ПДБ) Для выполнения работ по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна в составе дистанций имеются специализированные бригады. В ведении дистанций находятся также мастерские для ремонта и изготовления инструментов, инвентаря и некоторых деталей. [c.83]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

Немало делается для эстетизации путевого хозяйства дорожными лабораториями НОТ. Такая лаборатория при службе пути Юго-Западной дороги, анализируя опыт ремонта гидравлического инструмента в 22 дистанционных мастерских разных дорог, разработала схему рациональной организации рабочего места слесаря. [c.298]

Служба пути руководит подчиненными ей производственными подразделениями дистанциями пути (ПЧ), путевыми машинными станциями (ПМС), щебеночными заводами (РПЗ), балластными карьерами (ПЧП), передвижными и стационарными предприятиями по ремонту рельсов (РСП), шпалопропиточными заводами (ПШ), путевыми дорожными ремонтно-механическими мастерскими (ПДМ), дистанциями лесозащитных насаждений (ПЧЛ), а также передвижными средствами для контроля за состоянием пути (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны). Служба пути подчиняется руководству дороги и Главному управлению пути в министерстве. Организационная структура путевого хозяйства непрерывно совершенствуется. Так, в 1972 г. на Казахской дороге создан трест Казахрекпуть , в ведение которого переданы путевые машинные станции, находящиеся на дороге. Оперативное руководство его деятельностью возложено на службу пути. [c.7]

Оперативный учет. Околотки, участки, мастерские и другие подразделения ежедневно передают данные этого учета в контору дистанции пути, где их обобщают и далее передают в службу пути. К оперативному учету относятся положение с предупреждениями остаток в пути остродефектных рельсов работа по снегоборьбе (в зимний период) работа в весенний период сведения об отгрузке старогодных рельсов и металлолома (передаваемые один раз в десять дней). [c.236]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

Большое значение для увеличения срока службы шпал имеет их ремонт, который можно выполнять в пути или в мастерской. Ремонт в пути включает в себя очистку трещин от грязи и песка, ан-тисептирование трещин, сжатие их специальным прибором — сжимом и обвязку концов шпал полосовой сталью толщиной 2 мм. [c.313]

Несколько лучшие показатели качества приработки при бестормозной обкатке получены, очевидно, за счет значительно меньшего обезличивания деталей при восстановлении работоспособности двигателей путем изношенных элементов, лимитирующих их срок службы до КР, а также за счет более высокого качества индивидуальной сборки двигателей в мастерских АТП, чем на ремонтном заводе. [c.128]

Общий срок службы до замены изношенного двигателя новым мог бы быть бесконечным (путем постепенной и многократной замены при ремонтах всех его частей). Однако стоимость капитального ремонта двигателя в полукустарных местных мастерских очень высока и достигает 50—120% стоимости нового двигателя того же типа, трудоемкость. капитального ремонта в тех же условиях в 1,5 —4 раза больше, чем при изготовлении нового двигателя на специализированном заводе с поточным производством, а качество отремонтированного двигателя ниже, чем у нового. Отсюда очевидна нецелесообразность бесконечного проведения капитальных ремонтов двигателя. Однако пока не следует полностью отказываться от капитальных ремонтов. Поэтому правилами и нормами Министерства связи установлен порядок, по которому проводится 1—3 капитальных ремонта каждого двигателя, после чего изношенный двигатель заменяется новым. [c.123]

Мастерские дорожного типа предназначаются для производства капитального и среднего ремонта приписанных к службе и дистанции пути машин — экскаваторов, балластеров, путевых стругов, электростанций, дрезин, рельсорезок, рельсосверлилок и тому подобных путевых механизмов, агрегатов и станочного оборудования, а также для изготовления нового и ремонта существующего путевого инструмента, инвентаря и оборудования, ремонта и частичного изготовления металлических элементов верхнего строения пути, изготовления и восстановления запасных частей к машинам. [c.524]

К заданию на строительное проектирование прилагают план цеха с указанием размеров пролетов, наименования всех помещений и расположения технологического оборудования, кранов, вспомогательных помещений, мастерских и кладовых характерные разрезы цеха с нанесенными на них железнодорожными путями соответствующие выкопировки из генерального плана завода перечень технической документации, необходимой для проектирования, с архивными номерами, а также номенклатуру помещений, предназначаемых для административно-конторского персонала и различных служб. Оборудование, устанавливаемое на фундаментах, и каналы для трубопроводов привязывают к разбивочным осям на плане цеха. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...