Расчет Метод пригонки

Ряд работ выполнен по усовершенствованию расчета размерных цепей. Разработаны новые методы решения размерных цепей по методу пригонки [166], по методу регулировки с использованием комплекта цельных неподвижных компенсаторов [168], [170], [174] и по методу регулировки с использованием составного компенсатора [167]. Разработаны новые формулы для решения размерных цепей методом неполной взаимозаменяемости по принципу одногО класса точности при различных значениях допустимого риска [169], [176]. Для решения размерных цепей по методу неполной взаимозаменяемости графическим способом разработана номограмма [172].. Для решения размерных цепей по методу регулировки предлагаются номограммы в двух вариантах. Номограммы на 50% сокращают трудоемкость расчета всех необходимых параметров комплекта неподвижного компенсатора, изготовленного из прокладок одинаковой толщины. Один из вариантов номограмм см. на стр. 40. Разработка последнего метода про- [c.18]

Правило внесения поправки обратное тому, как это принято в методе пригонки. С целью упрощения расчетов рекомендуется назначить поля допусков составляющих звеньев так, чтобы совместить одну из границ расширенно- [c.865]

Если выбрана компенсация методом пригонки или регулирования, по размеру определяют наибольший необходимый размер компенсатора. Если выбрана компенсация методом подбора и для этой цели используют набор компенсаторных прокладок, то в формулы (6.11) и (6.12) подставляют расчетные характеристики для всех прокладок набора. Число прокладок вначале назначают ориентировочно. После расчета компенсатора и определения действительного числа прокладок значения и ет при необходимости уточняют. [c.522]

В размерных цепях, в которых конструкцией машины намечено получать требуемую точность замыкающего звена методом пригонки, необходимо проверить правильность выбора или произвести выбор компенсирующего звена и проверить правильность его номинального размера с точки зрения обеспечения возможности пригонки за счет выбранного звена. При обнаружении ошибок следует произвести расчеты и внести изменения. [c.386]

При методе пригонки требуемая точность замыкающего звена размерной цепи достигается изменением размера компенсирующего звена путем удаления с компенсатора определенного слоя материала. В данном случае требуемая точность замыкающего размера (рис. 8, а) достигается при сборке за счет пригонки заранее намеченной детали 1 (компенсатора), которая имеет припуск 2 на пригонку, достаточный для компенсации величины выхода замыкающего звена за установленные пределы. Величину необходимого припуска на пригонку определяют расчетом, предварительной сборкой и измерениями. При методе пригонки расчет размерных цепей проводят методом максимума-минимума и вероятностным методом. [c.280]

При расчетах, связанных с решением задач с помощью размерных цепей, пользуются следующими методами. метод полной взаимозаменяемости метод неполной взаимозаменяемости метод групповой взаимозаменяемости метод пригонки метод регулирования [c.222]

Расчет размерных цепей сводится к решению одной из двух задач, называемых прямой и обратной. При прямой задаче на основе заданных требований к величине замыкающего звена рассчитываются все данные составляющих звеньев (отклонения, допуски). При обратной задаче рассчитываются предельные отклонения и допуск на замыкающее звено по заданным отклонениям и допускам на все составляющие звенья. ГОСТ 16320—70 предусматривает пять методов расчета размерных цепей метод полной взаимозаменяемости, основанный на расчете на максимум-минимум метод неполной взаимозаменяемости с использованием теории вероятности метод регулирования или компенсаторов метод групповой взаимозаменяемости с применением селективной сборки и метод пригонки. [c.221]

Примем, что в данных условиях такая точность целесообразна. Если же требуемая по расчету точность составляющих размеров не отвечает экономически рентабельным процессам обработки, то следует л Ибо изменить конструкцию с целью уменьшения числа составляющих звеньев, либо принять больший процент риска Р, либо применить иные методы достижения точности исходного звена метод групповой взаимозаменяемости, метод регулирования и метод пригонки. [c.586]

Как видно из табл. 163, предельные значения допуска замыкающего звена ДЛ равны +0,37 мм и —0,37 мм, для нормальной же работы насоса требуется зазор от +0,02 до +0,05 мм. Отсюда видно, что сборка насоса при указанных в табл. 163 отклонениях в размерах отдельных деталей, составляющих размерную цепь, по методу полной взаимозаменяемости невозможна. Правда, при расчете было принято, что все детали изготовлены но предельным размерам и что эти предельные размеры суммируются наиболее невыгодным образом. Вероятность такого случая чрезвычайно мала поэтому нет оснований утверждать, что принятые допуски на размеры деталей насоса недостаточно строги. При помощи положений теории вероятностей было подсчитано, что если даже допустить сборку насосов по методу неполной взаимозаменяемости, то нри приведенных в табл. 163 значениях допусков брак или возврат насосов на переборку и пригонку будет достигать примерно 85%,, что совершенно недопустимо. Так как провести уменьшение допусков, не изменяя существенно характера сборки, практически затруднительно, было решено достигнуть необходимого соответствия между функциональной и технологической точностью при помощи подвижного компенсатора, не только исключающего пригоночные операции при сборке деталей, но и значительно понижающего требуемую точность изготовления. [c.668]

Метод полной взаимозаменяемости предусматривает изготовление взаимозаменяемых деталей, из которых узел собирается без какой-либо пригонки и регулировки. В этом случае расчет размерной цепи и допусков на детали должен делаться на максимум и минимум. [c.128]

Общность и специфичность проявляется в делении взаимозаменяемости на полную и неполную, определяемые методом ее обеспечения. Полная взаимозаменяемость достигается системой аддитивных допусков с арифметическим их сложением, неполная — допущением перекрывающихся допусков с применением компенсаторов, теоретико-вероятностного расчета, группового подбора, пригонки. [c.12]

Сравнивая результаты расчета размерной цепи методом максимума и минимума (рис. 142) с результатами расчета этой же цепи вероятностным методом, нетрудно заметить преимущества последнего. Для одних и тех же допусков составляющих размеров при вероятностном расчете получили примерно в 2 раза меньшее количество сменных компенсирующих деталей (6 вместо 10) или примерно в 1,5 раза меньший возможный съем металла в случае применения пригонки (0,54 мм вместо 0,88 мм), [c.394]

Метод полной взаимозаменяемости. При этом методе все детали, поступающие на сборку, должны быть изготовлены в пределах допусков и удовлетворять техническим условиям по шероховатости поверхности и геометрической форме. Сборка сводится к соединению сопрягаемых деталей без какого-либо выбора, подбора и пригонки, при этом требуемая точность замыкающего звена достигается автоматически. Расчет допусков составляющих звеньев при заданном допуске исходного (замыкающего) звена выполняется в следующем порядке. [c.265]

Метод полной взаимозаменяемости. Для выполнения сборки методом полной взаимозаменяемости все детали, поступающие на сборку, должны быть изготовлены в пределах допусков и удовлетворять техническим условиям по чистоте поверхности и геометрической форме. Сборка сводится к соединению сопрягаемых деталей без пригонки и регулировки. При этом требуемая точность замыкающего звена достигается автоматически. Для достижения полной взаимозаменяемости необходимо, чтобы допуски на все детали, включенные в размерную цепь, обеспечивали достижение заданной точности замыкающих звеньев. Для выполнения этого условия расчет цепи выполняется в следующем порядке [c.349]

Детали соединяются на сборке без пригонки, регулирования и подбора. При любом сочетании на сборке размеров деталей, изготовленных в пределах расчетных допусков, значения замыкающего звена не выходят за установленные пределы. Расчет размерной цепи производится методом максимума-минимума [c.18]

Для методов сборки с выполнением пригонок или применением компенсаторов допуски на звенья размерной цепи назначают достаточно широкими, с таким расчетом, чтобы их выдерживание было экономичным и легким для данных производственных условий. Необходимую точность замыкающего звена обеспечивают пригоночными работами, подбором жесткого или регулировкой регулируемого компенсатора. [c.311]

При решении прямой задачи замыкающее звено является исходным. Его точность достигается пятью методами решения размерных цепей 1) полной взаимозаменяемости 2) неполной взаимозаменяемости (вероятностным методом) 3) групповой взаимозаменяемости или селективной сборки 4) пригонки 5) регулирования. Расчеты размерных цепей можно проводить как методом максимума-минимума, так и вероятностным методом. [c.271]

Выбор метода расчета размерной цепи. Известен ряд методов расчета размерных цепей полной, неполной и групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулирования, из которых наиболее широко используются первые два. Применение того или другого метода зависит от типа производства, требуемой точности звеньев и других факторов. [c.213]

В этом случае требуемая точность замыкающего звена обеспечивается только за счет точности изготовления деталей без их пригонки, подбора или регулирования. Поэтому метод полной взаимозаменяемости применяется для расчета точности сборки узлов приборных устройств крупносерийного или массового производства. [c.213]

Стандарты 16319—70 и 16320—70, кроме расчета размерных цепей на максимум-минимум и на базе теории вероятностей, предусматривают еще три метода расчета регулирования, группировки и пригонки. Эти методы обеспечивают заданную точность замыкающего звена при относительно больших допусках на все остальные звенья цепи. При методе регулирования в цепи выделяется компенсирующее звено — компенсатор, а метод группировки основан на селективной сборке (см. 23). [c.227]

Применяемые методы расчета размерных цепей на основе использования компенсаторов или селективной сборки, или пригонки обеспечивают заданную точность замыкающего звена при относительно больших допусках на все остальные звенья Но в этом случае допуск замыкающего звена не может быть равным сумме допусков всех остальных звеньев. Компенсатор — это новое звено в размерной цепи. Это звено может быть в виде отдельной детали (шайбы, втулки, прокладки и т. п.), пружины (упругий компенсатор), винтовой пары, эксцентрика или зубчатой передачи (регулируемые компенсаторы). Компенсаторы обеспечивают высокую точность замыкающего звена, но они увеличивают количество деталей в машине. [c.233]

Детали соединяются на сборке, как правило, без пригонки, регулировки, подбора, при этом у небольшого (заранее принятого) количества изделий (обычно 3 изделия на 1000, процент риска 0,27% ) значения замыкающих звеньев могут выйти за установленные пределы. Расчет размерной цепи производится вероятностным методом [c.562]

Наряду с использованием метода полной взаимозаменяемости находят применение методы неполной взаимозаменяемости, основанные на вероятностных расчетах групповой взаимозаменяемости, основанные на предварительной сортировке деталей по группам регулирования с помощью конструктивных компенсаторов, а также методы непосредственного подбора или пригонки деталей по месту . Различают внешнюю и внутреннюю взаимозаменяемость. [c.7]

Метод сборки для данного объема выпуска и типа производства выбирают на основании расчета и анализа размерных цепей. При выборе метода сборки следует учитывать трудоемкость сборочных работ и затраты на изготовление составных частей с точностью, необходимой для данного метода сборки. Методы сборки различают в зависимости от производительности труда сборочных работ (по мере ее убывания) с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулированием компенсаторами с пригонкой. [c.577]

Выбор метода для решения размерных цепей зависит прежде всего от функционального назначения изделия, его конструктивных и технологических особенностей, стоимости изготовления и сборки, типа производства и т. д. Как правило, при прочих равных условиях рекомендуется выбирать в первую очередь методы, обеспечивающие сборку машин и механизмов без подбора, пригонки и регулирования, т. е. использовать методы полной взаимозаменяемости или вероятностного расчета. [c.139]

Точность замыкающего звена размерной цепи обеспечивается методами полной, неполной или групповой взаимозаменяемости, пригонкой или регулировкой. Аналитическому рассмотрению этих методов посвящены работы Б. С. Балакшина, Н. А. Бородачева, П. Ф. Дунаева и др. Необходимо отметить, что использование различных путей для достижения точности должно обосновываться в каждом конкретном случае экономическими расчетами. В частности, для сборки в автоматизированном производстве большие преимущества имеет метод полной взаимозаменяемости, однако сфера применения этого метода серьезно огра ничивается, так как он достаточно экономичен, когда высокая точность достигается посредством размерных цепей с небольшим числом звеньев, а также при значительной программе производства. В ряде случаев целесообразно применять метод групповой взаимозаменяемости. При известных условиях, когда можно ограничиться минимальным числом групп, экономический эффект от использования этого метода будет повышаться. [c.34]

Метод неполной взаимозаменяемости применяется, когда требуемая точность замыкающего звена размерной цепи достигается с некоторым риском путем включения в нее составляющих звеньев без участия других методов. В этом случае допускаются перекрывающиеся допуски, и сборка может проходить с помощью методов групповой взаимозаменяемости, регулирования, пригонки, опираясь на тео-ретико-вероятностный метод расчета. Теоретико-вероятностный метод ограничивает выпуск бракованной продукции до небольшого допустимого предела с применением системы перекрывающихся допусков на основе случайного отбора деталей. [c.76]

Большего внимания заслуживает также применение теоретиковероятностных расчетов при использовании методов регулировки, групповой взаимозаменяемости и даже пригонки. [c.124]

Достижение взаимозаменяемости (полной, неполной, групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулировки) обеспечивается правильным выбором и назначе]1ием баз (должен соблюдаться принцип единства баз) и расчетом размерных пеней. Поэтому метролог-эксперт при рассмотрении колтлектности документации устанавливает наличие такого расчета, обычно состоящего из таблицы и текстовой части. При этом проверяется обоснованность выбранного метода расчета из числа следующих методов проб и ошибок, равного квалитета, пропорционального влияния и равных допусков. [c.120]

Метод расчета размерных цепей с учетом пригонки заключается в том, что допуски на все звенья цепи назначают технологически приемлейые, а требующуюся Точность замыкающего звена обеспечивают пригонкой при сборке одного из звеньев цепи, т. е. дополнительной обработкой его по заданному размеру. Недостатками Данного способа решения размерной цепи являются отсутствие полной взаимозаменяемости и, главное, загрязнение рабочих сборочных мест стружкой или металлической пылью. [c.233]

Требуемая точность исходного звена достигается при сборке за счет пригонки заранее намеченной детали (компенсатора), на которую при механической обработке (под сборку) устанавливают определенный припуск. Величина необходимого съема припуска компенсатора определяется после предварительной сборки деталей и измерений. Расчет размерной цепи производится методом ма-ксимума-минимума или вероятностным методом [c.563]

Увязка допуска исходного звена с допусками составляющих звеньев ведется разными методами и обеспечивает достижение заданной точности исходного звена. Среди этих методов наиболее прогрессивным является метод полной взаимозаменяемости, который обеспечивает соединение деталей на сборке без пригонки, регулировки и подбора. При любом сочетании на сборке размеров деталей, изготовленных в пределах расчетных допусков, значения замыкающего звена не выходят за установленные пределы. При этом методе распределение допуска исходного звена между составляющими звеньями можно проводить разными способами, простейшим среди которых является способ попыток (пробных расчетов). Суть способа состоит в том, что на составляющие звенья размерной цепи назначают экономически целесообразные допуски с учетом особенностей конструкции, опыта эксплуатации подобных конструкций и т. д. Далее по формуле (10.7) вычисляют соответствующий допуск замыкающего звена который сравнивают с требуемым (заданным) допуском замыкающего звена [Гг]. При несовпадении этих сравнимаемых величин вносят приемлемые с технологической точки зрения изменения в допуски Г,-, проверяя выполнение неравенства [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...