Подъем грузов — Правила

Переноска, перемещение и подъем грузов (из Правил об условиях труда грузчиков, утвержденных НКТ СССР 20 сентября 1931 г.. Л " 254) [c.735]

Подъем груза, как правило, должен производиться при вертикальном расположении полиспаста. При необходимости оттягивания груза во время подъема усилие оттяжки определяется по формулам [c.486]

Подъем груза — правую руку сгибают в локте под прямым углом и указательным пальцем (остальные сжаты в кулак), направленным вверх, описывают маленькие горизонтальные круги. [c.40]

Для механизмов подъема крановых лебедок с электроприводом очень часто применяют сдвоенные (кратные) полиспасты, обеспечивающие строго вертикальный подъем груза и его устойчивое положение. Эти полиспасты поднимают груз двойным количеством ветвей каната по сравнению с простым полиспастом. На рис. 32, б дана схема сдвоенного кранового полиспаста для выигрыша в силе. Концы каната полиспаста закрепляют на барабане с правой и левой нарезками. Для перехода каната с одной половины сдвоенного полиспаста на другую смонтирован 550 [c.550]

Назначение бригадиров из числа рабочих (имеющих права стропальщиков) для наблюдения за безопасным перемещением грузов кранами может производиться по согласованию с местными органами технадзора в тех случаях, когда в данной смене не работают инженерно-технические работники. Бригадир должен следить, чтобы при перемещении грузов кранами не применялись запрещенные методы ведения работ (например, подъем груза при искривленном натяжении канатов, присутствие людей в кузове автомашин во время подъема и опускания груза, перемещение груза над людьми и т. п.). При этом обязанности по созданию безопасных условий работы (обеспечение рабочих мест достаточным освещением, маркированными стропами и тарой, проектами производства строительно-монтажных работ и т. п.) должны быть возложены на инженерно-технических работников. [c.185]

Рациональное место установки крана относительно монтируемого здания определяют по минимальному значению длины стрелы, при котором обеспечивается подъем груза максимальной массы на заданную высоту с соблюдением действующих Правил безопасного ведения монтажных работ. При этом условии вылет А и высоту подъема крюка крана Н (рис. 165) определяют по формулам [c.194]

При возрастании скорости вращения вала 1 вследствие падения сил сопротивления происходит подъем грузов Г и муфты 2 регулятора и опускание правого конца рычага 3, конец которого соединен 1 е с заслонкой, как в предыдущем случае, а с поршеньками 4 п 5 золотника. Поршеньки 4 и 5, опускаясь, соединяют трубопроводы 10 и 13, по которым масло из насоса 9 под давлением поступает в сервомотор, давя на поршень 6, в результате чего заслонка 7 опускается и уменьшает сечение трубопровода 8, по которому поступает горючая смесь в двигатель. Происходит уменьшение мощности дви -гателя и уравнивание движущих сил с силами сопротивления. Масло из-под поршня 6 при этом снова поступает в насос через трубопроводы 14 и 12, также соединенными при опускании поршеньков. Положение поршеньков золотника и направление потоков масла при этом показано на рис. 12.9, б. [c.329]

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

В нулевом положении замкнуты только нулевые контакты S1-S8 в цепи катушки КЮ. В остальных положениях рычагов включаются двигатели механизмов. Рычаги переключателей расположены на пульте в кабине управления справа и слева от машиниста. Правым переключателем включается двигатель М1 грузовой лебедки ( Назад — подъем груза. Вперед — опускание) и двигатель М2 монтажной лебедки ( Влево — опускание и Вправо — подъем монтажного подкоса). Левым переключателем включаются двигатель М3 механизма поворота ( Влево — левое вращение и Вправо — правое вращение крана) и двигатель М4 привода грузовой тележки ( Вперед — движение от крана, Назад — движение к крану). [c.409]

Управление из кабины. Направление движения рукояток, рычагов или маховиков контроллеров и командоконтроллеров, установленных в кабине крана, как правило, соответствует направлению вызываемых ими движений (рис. 125). Включение машинистом рукояток в направлении от себя соответствует опусканию груза (стрелы) или повороту вправо, а включение рукояток на себя — подъему груза (стрелы) или повороту крана влево. Кабина крана поворачивается вместе с башней, поэтому движение крана вперед и назад может не [c.430]

Управление из кабины. Направление движения рукояток, рычагов или маховиков контроллеров и командоконтроллеров, установленных в кабине крана, как правило, соответствует направлению вызываемых ими движений (рис. 126). Включение машинистом рукояток в направлении от себя соответствует опусканию груза (стрелы) или повороту вправо, а включение рукояток на себя — подъему груза (стрелы) или повороту крана влево. Кабина крана поворачивается вместе с башней, поэтому движение крана вперед и назад может не совпадать с положением кабины относительно строительной площадки. В связи с этим при работе на кранах с поворотной кабиной рекомендуется условно принимать начальным любой из торцов кранового пути, чтобы движение крана от него соответствовало направлению вперед, а к нему — направлению назад. [c.193]

Монтажные шевры (табл. 11.68) представляют собой А-образную раму, состоящую из двух мачт, верхние секции которых имеют общий оголовок. Нижние секции мачт шарнирно соединены с опорными элементами. Секции мачт и оголовок шевра имеют в стыках квадратные сечения с фланцами, соединенными болтами. Наклон шевра осуществляют вантами оснащенными полиспастами, подъем груза — грузовыми полиспастами, закрепленными к оголовку шевра. Нижние секции ног шевра соединяют перемычкой (как правило, из трубы). Оголовок может быть из трубы либо сварным из листового проката. [c.211]

В механизмах подъема, где требуется подъем груза строго по вертикали, применяются сдвоенные полиспасты, барабаны которых имеют два рабочих участка — один с левой, другой с правой нарезками. Общая длина такого барабана [c.96]

Тали с ручным приводом. В этих талях подъем груза производится с помощью грузовых пластинчатых или сварных калиброванных цепей, приводимых в движение вручную с помощью приводных звездочек. Грузовая цепь талей, как правило, образует полиспаст кратностью 2, 3 и редко 4. [c.367]

Механизм подъема состоит из электродвигателя 1, редуктора 2, барабана 3 и крюковой обоймы 4. Передача от двигателя к редуктору осуществляется промежуточным валиком 5. На барабане 3 имеются нарезанные канавки с правым и левым направлением витков, на которые наматываются два конца стального каната. Благодаря этому подъем груза происходит строго вертикально. Канат проходит через блоки на крюковой обойме 4 и через верхние блоки, установленные на раме тележки. Подъем и спуск груза осуществляются путем вращения барабана в ту или другую сторону. Для предупреждения аварии вследствие перехода крюковой обоймой высшего допустимого для нее положения на тележке устанавливается конечный выключатель тока, останавливающий в этом случае механизм. [c.16]

Останов — приспособление, не препятствующее подъему груза и исключающее его самопроизвольный спуск под действием собственного веса,— состоит из храпового колеса, закрепленного, как правило, на быстроходном валу, и постоянно взаимодействующей с ним собачки. Ось собачки установлена на неподвижной части механизма. Собачка не препятствует вращению колеса в сторону подъема груза, для опускания груза ее необходимо принудительно вывести из зацепления с колесом. [c.151]

Правым крестовым переключателем производят следующие операции при повороте рычага на себя включаются кнопка и пускатель КМ2 (см. рис. 2) и происходит подъем груза при повороте рычага от себя включаются кнопка SA8.2 и пускатель КМЗ и происходит опускание груза с номинальной скоростью. [c.15]

Подъем груза. Движением рычага 4 на себя включают муфту грузового барабана. Для прекращения подъема груза нажатием правой ноги на педаль 8 включают тормоз грузового барабана и движением рычага 4 от себя выключают муфту грузового барабана. [c.77]

Подъем груза производится при помощи тягового колеса 4 (рис. 91,6) тяговой цепью 2, усилием рабочего, приложенным к одной из ветвей этой цепи. Колесо насажено на нарезной ступице фрикционного диска 3, укрепленного на валу 7. Между колесом и диском находится храповое колесо 5. На правом консольном конце вала 7 нарезана шестерня 15 (солнечное колесо планетарной передачи), сцепленная с сателлитными шестернями 13, вращающимися в корпусе водила И на пальцах 14. Сателлиты сцеплены с венцовым колесом 16 в неподвижном корпусе тали 12. Водило И насажено на удлиненную ступицу подъемной звездочки 10, на которую надета подъемная цепь 1, блок 17 и грузовой крюк 18. Для подъема груза вращают цепью 2 колесо 4. Колесо при этом навинчивается на резьбу ступицы фрикционного диска 3 и, перемещаясь вправо, прижимает храповое колесо 5 к диску. Собачка 8 храпового устройства при этом не препятствует подъему груза, так как она перескакивает по тыльной стороне зубьев храпового колеса 5. Через планетарные передачи движение сообщается подъемной звездочке 10 и далее ветви цепи 1, на которой подвешены блок /7 и грузовой крюк 18. [c.276]

Водитель погрузчика может производить с помощью этой машины подъем груза, его транспортирование, опускание и укладку в штабеля. С помощью погрузчика удобно нагружать и разгружать электрокары, автомобили, железнодорожные вагоны. Погрузочные работы. Работая на погрузке, водитель обязан соблюдать следующие правила. [c.252]

Для обеспечения безопасной работы с домкратами надо соблюдать следующие правила домкрат необходимо устанавливать на надежном основании ось домкрата должна быть строго перпендикулярна основанию головку или лапу домкрата следует упирать в прочные узлы поднимаемого груза между головкой или нижней лапой и грузом подкладывают доску или резину рекомендуется под домкрат помещать деревянные подкладки (размеры подкладок должны быть больше основания домкрата) подъем груза несколькими домкратами должен производиться равномерно (равномерность подъема контролируют уровнями). [c.44]

Подъем грузов — Правила 392— 395 [c.475]

К подъему грузов мостовыми и передвижными кранами, лебедками, талями и блоками разрешается допускать рабочих, только обученных управлению данными устройствами, знающих способы строповки грузов и правила сигнализации. Знания этой категории рабочих должны быть проверены Госгортехнадзором и местной комиссией. [c.204]

Обвязку деталей и узлов машин, поднимаемых краном во время их монтажа, демонтажа и ремонта, как правило, следует производить по типовым схемам или по схемам, разработанным предприятиями. Подъем груза, на который не разработана схема строповки, должен производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. [c.321]

Храповые устройства разрывают связь двигателя с барабанами только при остановке одного из двигателей или при изменении чисел оборотов. При этом механизм работает следующим образом. Пусть правый двигатель остановлен. Первое храповое колесо также неподвижно. Левый двигатель вращает левый барабан, а через него правый на подъем груза. Колесо собачек, жестко связанное с барабаном через зубчатую пару, будет вращаться по часовой стрелке относительно храпового колеса. Собачки будут проскальзывать по зубьям. При работе одного из двигателей на опускание груза при неподвижном (заторможенном) втором будут проскальзывать собачки по зубьям со стороны работающего двигателя, так как грузовой момент воспринимается тормозом остановленного двигателя. При этом груз не будет опускаться, пока неработающий двигатель заторможен. Проскальзывание собачек происходит и при наличии разных скоростей вращения двигателей, что может возникнуть при разрегулировке тормозных систем ил 1 по другим причинам. [c.133]

Все рабочие, связанные с работами по строповке, подъему и перемещению грузов с помощью грузоподъемных приспособлений, должны сдать экзамен специальной комиссии на знание правил техники безопасности. Лица моложе 18 лет не допускаются работать стропальщиками. [c.288]

Подъем груза, как правило, должен производиться при ьертикальном положении полиспаста. [c.115]

При подъеме двумя полиспастами груз подним ают в горизонтальном или наклонном положении. Подъем груза в наклонном положении называют подъемом дирижаблем . Застропку груза производят двумя отдельными стропами полиспасты, как правило, располагают вертикально. Места застропки груза выбирают с учетом распределения нагрузок на полиспасты. Если хотят передать [c.42]

Подъ-ем груза. Основные правила перемещенля грузов, общие для всех случаев перемещения, могут быть сведены к следующему. [c.72]

Специализированные краны для судоподъемных и аварийно-спасательных работ и монтажа крупногабаритных тяжеловесных конструкций, как правило, неповоротные. Примерами таких кранов могут служить Волгарь , Q = 1400 т Витязь , 01 — == 1600 т (рис. IV.6.9), подъем груза весом 1600 т производят с привлечением лебедки 5, палубных талей, Магнус Magnus, ФРГ) грузоподъемностью от 200 до 1600 т (рис. IV.6.10), Балдер (Balder, Голландия), Q = 2000- 3000 т (рис. IV.6.11). Об использовании плавучих кранов для подъема затонувших судов см. в работе [12]. [c.170]

При правильной установке тары на столе (геркон 53 замкнут) срабатывает реле К4 и включает электромагнит У2 золотника гидроцилиндра левого горизонтального толкателя. После установки груза на правом подъемном столе и возвращения левого толкателя в исходное положение происходит навешивание тары на правый конвейер. Команду на подъем стола подает узел опознания свободной подвески, состоящий из двух герконов 812 и 813. Геркон 812 срабатывает от каретки, а геркон 813 от подвески, причем 813 срабатывает раньше 5/2, что исключает возможность подачи ложного сигнала. Получают питание катушка реле К5 и электромагнит УЗ гидроцйлиндра правого подъемного стола. Происходит навешивание подвески, посл% чего стол возвращается в исходное положение. [c.206]

Правым крестовым переключателем (верхняя панель основного пульта) производится управление грузовой и монтажной лебедками. При повороте рукоятки переключателя на себя происходит подъем груза на первой ступени ускорения. Увеличение скорости подъема производится нажатием кнопки ускорения подъема (на том же пульте) на рукоятке переключателя. При повороте рукоятки от себя с одновременным нажатием кнопки ускорения происходит спуск груза на нормальной скорости. Включение посадочной скорости при спуске производится нажатием на правую панель, без остановки двигателя, кнопку ускорения подъема после нажатия на панель можно отпустить. Остановка движения подъема и спуска на любых скоростях производится возвращением рычага переключателя в среднее (исходное) положение. Поворотом рукоятки правого переключателя вправо производится подъем подкоса - при монтаже крана, поворотом влево - опускание подкоса. При работе крана цепи управления подъемом-опусканием подкоса разомкнуты от случайного включения переключателем Монтаж— .а5оты . [c.21]

На рис. 83 показан кран-погрузчик КП-10 грузоподъемностью 10 т. Кроме крюка, кран оборудован двухканатным грейфером емкостью 1,5 Максимальный вылет стрелы крана 18 м, что позволяет обслуживать им складские площади шириной 36 м. При наименьшем вылете 7 м кран обеспечивает подъем груза на высоту до 23 м от головки рельса. Стойки портала в продольном направлении связаны балками, на которые укладываются бетонные блоки балласта. Каждая стойка опирается на двухколесную балансирную ходовую тележку, две из которых, расположенные на одной нитке рельсов, приводные. Стрелоподъемная, грузовая и грейферная лебедки, а также механизм поворота расположены в кабине на противовесной консоли. Кабина управления краном подвешена к поворотной головке с правой стороны. Все механизмы оборудованы крановыми двигателями с фазными роторами и имеют контроллерное управление. [c.175]

Подъем и опускание груза производятся путем включения рукояток 5 управления командоконтроллерами спуск-подьема. Рукоятки правого и левого барабанов имеют по три позиции на спуск и на подъем, причем третья позиция соответствует максимальной скорости. Перевод рукоятки На себя соответствует подъему груза, От себя — спуску. Можно включить барабаны одновременно или поочередно. Для получения малой скорости можно включить барабаны в разные стороны с разными скоростями. Педалью растормаживания правого барабана не разрешается пользоваться для опускания груза или грейфера при выключенном электродвигателе, так как возможен разгон ротора и повреждение его обмоток под действием центробежной силы. Правый барабан растормаживается нажатием на педаль 15 при зачерпывании груза грейфером, который при этом заглубляется в штабель под собственной массой. Левый барабан используется в качестве замыкающего. Рукоятка коман-доконтроллера 18 используется при ра- [c.137]

Примечания 1. Комбинации нагрузок предусматривают работу следующих мехавнзмов 1а и Па — подъем груза с земли с половинной (1а) и полной (Па) скоростью (рывок) или торможение опускающегося груза плавное (1а) и резкое (Па) 1в — плавное торможение одного из механизмов — поворота или изменения вылета Пв —резкое торможение одного из механизмов — поворота или изменения вылета (в механизмах поворота с муфтой предельного момента такое торможение соответствует проскальзыванию этой му ы). Силы инерции от торможения механизма передвижения, как правило, ве учитываются, так как обычно передвижение крана не сочетается с другими движениями. [c.337]

Основное отличие расчета механизма подъема литейного кра состоит в том, что каждый механизм подъема должны рассчитыва при нормальной и аварийной работе. При нормальной работе ка дый привод воспринимает нагрузку (0,5—0,55) Qo (здесь Qo — i полезного груза, канатов и траверсы литейного крана). При авар -ной работе привод рассчитывают с учетом веса груза Qo- от pa t производят для случая, когда один из двигателей вышел из стр (рис. 3.15). Если левый двигатель вышел из строя и подъем гру осуществляется правым, то на зубчатое колесо 5 будут действова следующие моменты и силы [c.56]

Подъем должен производиться плавно, без рывков и рас качивания, причем во время подъема надлежит следить чтобы поднимаемый груз не задевал (ударял) мачту или иные лежащие по пути перемещения посторонние предметы Особенно опасен и вместе с тем легко может произойти удар о мачту в момент отделения груза от земли при неточном выполнении указанных выше правил подъема груза. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...