Негерметичность карбюратора

Проверку герметичности соединений начинают от бака к карбюратору и т. д. Образование пузырьков воздуха в стеклянном стакане отстойника при работе двигателя показывает на негерметичность топливопроводов, соединяющих бак с топливным насосом. Подтекание топлива и подсос воздуха в топливную систему недопустимы Отрицательное влияние на ра- [c.21]

Герметичность соединений карбюратора с выпускным трубопроводом, впускного и выпускного трубопроводов с головкой цилиндров и с приемной трубой глушителя проверяют осмотром. Если около неплотностей обнаруживается копоть, а также следы увлажнения топливом, то негерметичность устраняют, подтягивая соединения или заменяя уплотнительные прокладки. [c.52]

Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя. Бедная смесь (недостаточное количество топлива в смеси) является результатом неисправности карбюратора или приборов подачи топлива. Обычно работа двигателя на бедной смеси сопровождается его перегревом, хлопками в карбюраторе и резким падением мощности. Причинами подобных неисправностей могут быть засорение фильтров, трубопроводов и жиклеров, неисправность топливного насоса, низкий уровень топлива в поплавковой камере, негерметичность соединения деталей, в результате чего происходит подсос воздуха, и др. [c.142]

Негерметичность или засорение игольчатого клапана поплавковой камеры, вызывающие переполнение карбюратора и переливание бензина через распылители главного и компенсационного жиклеров в этом случае двигатель работает с перебоями, и отработавшие газы имеют черный цвет даже при завернутой игле главного жиклера. [c.179]

Проверка уровня топлива. Основными причинами повышенного или пониженного уровня топлива в поплавковой камере карбюратора являются негерметичность поплавка, неправильная его масса и неправильная работа игольчатого клапана (не-герметичность, заедание, неправильное расположение его относительно плоскости верхнего корпуса). [c.56]

Большинство из отмеченных неисправностей связано с нарушением герметичности клапанов в карбюраторе, которое наступает после пробега 30—35 тыс. км и приводит к повышенному расходу топлива. Так, увеличенный уровень в поплавковой камере вызывает повышение расхода топлива на 6—8 /о, негерметичность клапана экономайзера (на всех нагрузках, за исключением полной)—до 10%. Нарушения в ускорительном насосе вызывают снижение приемистости двигателя, что дает снижение его экономичности на 4—5%. [c.119]

Негерметичность клапанов (кроме игольчатого) карбюратора устраняют притиркой их рабочих поверхностей. Игольчатый запорный клапан при большом износе притиркой не восстанавливается, его заменяют в сборе с седлом. По окончании ремонта карбюратор проверяют и регулируют на специальных приборах и приспособлениях (см. 30) в карбюраторном цехе. [c.237]

Негерметичность клапанов (кроме игольчатого) карбюратора устраняют притиркой их рабочих поверхностей. Игольчатый запорный клапан при большом износе притиркой не восстанавливается, его заменяют в сборе с седлом. [c.221]

Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора [c.17]

Сравнивая расходы топлива с контрольными значениями, можно определить состояние и исправность карбюратора. Так, при повышенной пропускной способности жиклеров, обеспечивающих основную подачу топлива, расход топлива на всех режимах оказывается выше контрольных значений. Негерметичность клапана экономайзера при- [c.149]

Чтобы устранить переобогащение горючей смеси, нужно выполнить следующие работы в зависимости от причины неисправности отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра и его корпус и заменить масло в ванне корпуса (в воздушных фильтрах автомобилей ВАЗ фильтрующий элемент заменяют) проверить и заменить неисправные топливные жиклеры продуть воздушные жиклеры и каналы заменить поврежденные прокладки отрегулировать привод управления воздушной заслонкой карбюратора устранить негерметичность поплавка (например, пайкой). [c.36]

Карбюратор негерметично соединен с впускным трубопроводом. [c.53]

Негерметичность соединения карбюратора с впускным трубопроводом обнаруживают по появлению около соединения пленки топлива, а также [c.21]

Если диафрагма пускового устройства негерметична, воздушная заслонка приоткрывается недостаточно, что приводит к затруднениям при пуске холодного двигателя (запущенный двигатель работает с перебоями из-за переобогащения смеси, требуя утапливания кнопки подсоса ). Диафрагму можно проверить, прижав шланг диаметром 10-12 мм к пазу на крышке, куда входит отверстие д ля подвода вакуума к пусковому устройству и создавая в этом шланге разряжение. Необходимо также проверить чистоту канала, который идёт от отверстия на нижнем фланце карбюратора к диафрагменному устройству. [c.69]

Если регулировка не дает желаемого результата, необходимо проверить поплавковый механизм карбюратора. Обычно причинами повышенного или пониженного уровня топлива в поплавковой катере являются негерметичность поплавка неправильная его масса или негерметичность топливного клапана. [c.134]

Негерметичность фланцевых соединений карбюратора, впускной трубы, газопровода. [c.141]

В любом карбюраторе смесь топлива и воздуха может стать богаче и по другим причинам. Например, вследствие засорения (загрязнения) воздушного жиклера. Часто причиной неполадок оказывается негерметичность игольчатого клапана поплавковой камеры. С переполненной поплавковой камерой смесь чрезмерно обогащается. [c.71]

Воздушная заслонка пускового устройства не открывается при первых вспышках в цилиндрах двигателя Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора или заедание воздушной заслонки на ОСИ [c.22]

Повышенный уровень топлива в карбюраторе из-за негерметично-сти игольчатого клапана [c.24]

Работающая свеча своим внешним видом помогает определить разные отклонения в работе двигателя. Нагар светло-коричневого цвета — свидетельство оптимальной работы. Черная бахрома говорит о позднем зажигании, высоком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора, негерметичности его запорного клапана. Если конус изолятора и электроды свечи без нагара, почти белого цвета — значит слишком раннее зажигание или несоответствие калильного числа. [c.35]

Негерметичность игольчатого запорного клапана. Снять крышку карбюратора. Проверить работу запорного клапана. Подтянуть седло клапана. Повернуть крышку карбюратора ток, чтобы игла клапана закрывала седло клапана. Всасывать ртом воздух через патрубок подвода [c.11]

Негерметичны элементы топливной системы. Повреждение прокладок. Засорение топливопроводов или фильтра тонкой очистки топлива. Проверить герметичность топливопроводов бензонасоса карбюратора. Подтянуть ослабленные соединения. Изношенные прокладки заменить. Отсоединить топливопроводы и продуть их сжатым воздухом, создавая давление насосом для накачки шин. Прочистить фильтр тонкой очистки топлива или заменить его. [c.22]

Негерметичны элементы топливной системы. Возможны повреждения прокладок. Проверить герметичность топливопроводов, топливного бака, бензонасоса, карбюратора. Подтянуть ослабленные соединения. Изношенные прокладки заменить. [c.62]

Одним из наиболее распространенных дефектов карбюратора является негерметичность клапана экономай-. зера. При пегерметичпом клапане на режимах малых и средних нагрузок выброс СО возрастает в 1,5—2 раза. При этом в реальных условиях эксплуатации такой дефект увеличивает выброс СО на 1 км пути на 40—55 % и СН на 60--70 %. Раннее включение клапана экономайзера существенно обогащает горючую смесь на рел<имах малых и средних нагрузок. При этом выброс СО увеличивается на 35—60 % и СН на 40— 50 %. [c.373]

При проверке на безмоторной установке определяют количество топлива, расходуемого карбюратором в зависимости от количества воздуха, поступайщего в него через воздушный патрубок и соответствующего определенным режимам работы карбюратора на двигателе. Расходы воздуха при каждом из режимов работы определяют заранее испытаниями на эталонных карбюраторах в определенных условиях. Например, первый режим (и соответствующий ему расход воздуха) соответствует движению автомобиля с небольшой установившейся скоростью по горизонтальной дороге, последний — работе карбюратора на полном открытии дросселя, остальные режимы — промежуточные. Сравнивая расход топлива с контрольными значениями, можно определить состояние и исправность карбюратора. Так, если иклеры, обес-печив.ающие основную подачу топлива, имеют повышенную пропускную способность, расход топлива на всех режимах оказывается выше контрольных значений. Негерметичность клапана- экономайзера приводит к повышению расхода топлива на режиме малой нагрузки, в то время как на остальных режимах расход остается в пределах нормы. [c.171]

Образование переобогащенной горючей смеси может быть вызвано повышением уровня топлива в поплавковой камере из-за износа, неплотного закрытия или неправильной регулировки закрытия игольчатого клапана, наполнения поплавка топливом из-за нарушения его герметичности, износом или негерметичностью клапана экономайзера, разработкой топливных жиклеров или засорением (засмолением) воздушных жиклеров, неправильной регулировкой винта качества смеси в карбюраторе, сильным загрязнением воздушного фильтра. [c.97]

Карбюратор проверяют на герметичность клапана, заглушек и соединений, уровень топлива в поплавковой камере и пропускную способность жиклеров. Пропускную способность жиклеров проверяют на специальном приборе и оценивают по количеству воды (в см ), протекающей через жиклер за 1 мин под напором водяного столба высотс й в 1 м и температуре ее 20 С. Все остальные параметры проверяют на приборе, состоящем из бака и стойки с кронштейном для креплеяия карбюратора. Топливо в поплавковую камеру карбюратора поступает из топливного бака под давлением сжатого воздуха, которое контроль -руется манометром и должно соответствовать давлению, создаваемому исправным топливным насосом. Повышение уровня топлива в поплавковой камере свидетельствует о негерметичности запорного клапана. [c.310]

Герметичность клапанов проверяют сжатым воздухом. Для этого проворачивают коленчатый вал, пока поршень не дойдет до верхней мертвой точки в конце такта сжатия. Чтобы избежать провертывания коленчатого вала, включают скорость и затягивают ручной тормоз. Давление воздуха должно быть 0,2.. 0,3 МПа (2...3 кгс/см"). Струю воздуха направляют через свечное отверстие в цилиндр. Выход воздуха из карбюратора или глушителя указывает на негерметичность впускных или выпускных клапанов. Пузырьки в охлаждающей жидкости или выход воздуха из соседнего цилиндра вызваны неисправностями головки блока или ее прокладки. Выход воздуха через маслозаливную горловину вызывается неплотностью поршневой группы. [c.168]

На рис. 8 показана проверка герметичности тoпливiloгo насоса на двигателе. От карбюратора отсоединяют топливопровод и опускают его конец (или резиновую трубку, надетую на трубопровод) в стеклянный сосуд, заполненный бензином. Действуя рычагом ручной подкачки, наблюдают за струей топлива, выходящего из топливопровода. Наличие пузырьков воздуха в топливе укажет на подсос воздуха (негерметичность) в соединениях трубопроводов или насосе. [c.35]

У карбюраторов К-126Г (ГАЗ-24), К-124В (автомобили УАЗ) и К-126Б (ГАЗ-оЗА) уровень топлива в поплавковой камере контролируют по метка.м-выступам через смотровое окно (рис. 10,6). Уровень топлива в поплавковой камере может изменяться из-за негерметичности поплавка, неправильной установки, заедания или негерметичности игольчатого клапана. Герметичность поплавка проверяют погружением его в воду, нагретую до 80 °С на 30 с (не меиее). Из негерметичного поплавка появятся пузырьки воздуха. Удалив воду 113 поплавка, его запаивают и проверяют массу (см. табл. 9) взвешиванием. [c.38]

Воздущная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспыщках в цилиндрах Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора [c.51]

Недостаточное разрежение в вакуумном устройстве. Воздушная заслонка карбюратора не открывается полностью. Проверить исправность присоединения вакуумного шланга. Отсоединить от коллектора двигателя вакуумный шланг и всосать воздух. Если разрежение не ощущается, значит, диафрагма разгрузочного устройства редуктора пропускает воздух. Снять крышку редуктора второй ступени и разгрузочное устройство. Устранить негерметичность путем приклеивания к диафрагме куска капроновой ткани или заменить диофрогму разгрузочного устройства. Отрегулировать привод воздушной заслонки. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...