Установка монтажных мачт

Установка в проектное положение стреловых кранов описана в главе 27, кранов, оборудованных специальными устройствами,— в главе 29, гидроподъемников — в главе 30. Установка двух — четырех-стоечных подъемников, шевров, кабель-кранов и мачтово-стреловых кранов не описана, так как принципиально не отличается от установки монтажных мачт. [c.113]

Установка монтажных мачт, определение усилий в элементах оснастки [c.137]

УСТАНОВКА МОНТАЖНЫХ МАЧТ И ШЕВРОВ [c.131]

Рассмотрим приемы установки и закрепления некоторых подъемно-транспортных механизмов и устройств. Монтажные мачты являются универсальным подъемным устройством и щироко применяются в самых разнообразных производственных условиях, а особенно при монтаже новых объектов. [c.231]

Монтаж одной и двумя мачтами. При монтаже мачтой (рис. 44) грузоподъемным механизмом служит одна мачта. Вначале устанавливают монтажную мачту 1 в вертикальное положение, удерживая ее вантами. Затем с помощью самоходного крана собирают наклонную ферму 2, закрепляя ее нижний конец к монтажному шарниру 5, а верхний конец укладывая на шпальную клетку. Вертикальную ферму 3 собирают, закрепляя один конец к монтажной тележке 4. а другой — шарнирно к наклонной ферме 2. Монтажной мачтой I поднимают обе фермы на высоту подъема мачты и натягивают стяжной полиспаст. В результате подъемный полиспаст ослабляется, его отсоединяют от ферм и мачту бетонируют. Такой способ монтажа одной и двумя мачтами применяют, например, при установке башен кранов. [c.49]

Установка мачты вспомогательной мачтой, вертикально или наклонно стоящей (рис. 1Х.10). Монтажную мачту устанавливают при отсутствии необходимых крановых механизмов. Высота вспомогательной мачты, как правило, должна быть на 3,5—4 м меньше высоты монтируемой. [c.138]

В проектное положение портальные подъемники, как правило, устанавливают после их сборки и оснащения грузовыми полиспастами и вантами в нижнем положении. Для установки подъемников используют стреловые самоходные краны и монтажные мачты. Вначале [c.146]

Применение порталов позволяет производить как вертикальный подъем, так и горизонтальное перемещение груза в двух взаимно перпендикулярных направлениях, что невозможно осуществить монтажными мачтами. Кроме того, с одной установки портала без его передвижения можно смонтировать несколько аппаратов. [c.253]

Подъем и установка в рабочее положение грузоподъемных монтажных механизмов (мостовых, козловых, башенных кранов, кабель-кранов, монтажных мачт, портальных подъемников и т. д.) является не менее сложной операцией, чем подъем этими механизмами грузов, [c.460]

ВЫБОР, ПОДЪЕМ, УСТАНОВКА, ПЕРЕДВИЖКА И ДЕМОНТАЖ МОНТАЖНЫХ МАЧТ [c.130]

Подъем и установка на фундамент аппаратов может осуществляться портальным подъемником (порталом)., состоящим из двух мачт, соединенных в верхней части металлическим ригелем. На небольшом расстоянии от мест присоединения концов к мачтам крепятся грузовые полиспасты. Передача нагрузок на стойки портала по нх оси обеспечивает при одинаковых сечениях с монтажными мачтами, нагрузки на которые передаются внецентренно, большую несущую способность порталов, чем спаренных мачт. Горизонтальные усилия, возникающие при отклонении грузовых полиспастов от Вертикали в плоскости портала, компенсируются ригелем и ие передаются на боковые расчалки. [c.154]

Традиционный метод монтажа мостовых кранов монтажными мачтами, который требует сложной такелажной оснастки и больших трудовых затрат (около 30—40%) на установку и заваливание (демонтаж) мачты, экономически не эффективен. К тому же на изготовление и оснастку монтажных мачт, особенно большой грузоподъемности и высоты, расходуется значительное количество металла, труб я других материалов. Поэтому передовые монтажные организации применяют более рациональные прогрессивные безмачтовые методы подъема мостовых крапов, позволяю- [c.79]

Рис. 56. Конструкции, схемы установки и нагружения монтажных мачт

При выполнении монтажных работ с помощью монтажных мачт необходимо правильно выбрать место установки мачты, определить последовательность подготовительных работ, а также способ подъема мачты. [c.131]

Подъем монтажных мачт с помощью вспомогательной наклонной мачты (рис. 48, б). Все подготовительные работы по укладке монтажной мачты 1 и установке вспомогательной наклонной мачты 3 выпол- [c.107]

Подъем монтажных мачт с помощью вспомогательной наклонной мачты (рис. 59,6). Все подготовительные работы по укладке монтажной мачты 1 и установке вспомогательной наклонной мачты 3 выполняют так же, как при подъеме монтажной мачты с помощью падающей стрелы. Разница заключается в том, что вспомогательная мачта в процессе подъема монтажной мачты не поворачивается, а остается все время в определенном положении. Полиспаст 4 крепят к вспомогательной мачте с левой стороны и соединяют с поднимаемой монтажной мачтой 1. Тягу 2 соединяют с якорем 5. Сбегающая нить 6 полиспаста идет к лебедке. [c.122]

Монтажные мачты применяются для установки блочных,обойм, входящих в систему полиспаста подъема монтируемых узлов. По конструктивным схемам монтажные мачты делятся на одно и двухстоечные (рис. 96, 97). Одностоечные мачты могут быть трубчатой или решетчатой конструкции. [c.143]

Подъем и установка колонной аппаратуры монтажными мачтами [c.131]

Примером применения монтажных мачт может служить подъем и установка реакторов высокого давления для производства синтетической мочевины. [c.131]

Подготовка, подъем, установка и опускание монтажных мачт [c.164]

Х1.4. УКРУПНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ НА УСТАНОВКУ И УБОРКУ МОНТАЖНЫХ МАЧТ, ПОРТАЛОВ, ГИДРОПОДЪЕМНИКОВ. КРАНОВ [c.264]

При монтаже мостовых кранов и кран-балок целесообразно для подвески блоков и полиспастов использовать конструкции здания, что позволяет отказаться от установки и применения монтажных мачт, снижает на 7—8% трудоемкость и значительно сокращает продолжительность монтажных работ. При этом должны быть соблюдены условия, указанные на стр. 149. [c.343]

При отсутствии кранов необходимой грузоподъемности для подъема и установки тяжелого оборудования используют обычно две спаренные монтажные мачты, представляющие собой П-образное сооружение. [c.51]

Монтажные мачты следует устанавливать так, чтобы с одной установки (без передвижки) можно было выполнить большее число подъемов груза. Перед установкой мачты проводят следующие подготовительные работы устанавливают якоря крепят к ним ванты (оттяжки) и рабочие лебедки устанавливают и закрепляют [c.52]

Однако возможности их использования ограничиваются грузоподъемностью, высотой подъема, а также целесообразностью доставки монтажного крана только для установки мостового крана. Поэтому распространение имеет способ монтажа с помощью монтажных мачт и электрических лебедок, который более трудоемок, так как за счет установки и демонтажа мачт трудозатраты увеличиваются на 30—40%. [c.281]

Монтажная мачта для монтажа аппаратов вертикального типа и землеройных комплексов в значительной степени вытеснена монтажными кранами и специальными подъемниками. Так, для установки аппаратов вертикального типа использует- [c.85]

К такелажным работам относятся горизонтальное, вертикальное и наклонное перемещение оборудования, осуществляемое на монтажной площадке установка, снятие и передвижка такелажных средств (монтажных мачт, порталов, шевров, монтажных лебедок и т. п.). При этом. такелажные процессы, осуществляемые в пределах монтажной зоны, относятся к основным, а выполняемые вне ее — к подготовительным технологическим процессам монтажа. [c.13]

Незаменимы для монтажных работ автомобильные краны. Ими осуществляется широкий круг работ погрузка и выгрузка оборудования на монтажной площадке и приобъектном складе, подача оборудования в монтажные проемы, установка машин и конструкций на фундаменты, операции по перемещению и установке такелажного оборудования (лебедок, мачт, канатов, блоков и т. п.). Автомобильные краны очень маневренны, их легко перестроить с одной работы на другую. [c.95]

При выполнении монтажных работ внутри цеха естественным является стремление использовать конструкции здания для подъема отдельных элементов, которые упрощают такелажные работы, позволяя отказаться от установки мачт. [c.298]

Определение приведенных затрат, трудозатрат и продолжительности грузоподъемных работ по укрупненным нормативам. Приведенные затраты, трудозатраты и продолжительность работ определяют с помощью заранее составленных укрупненных нормативов этих показателей. Укрупненные нормативы составлены на каждый законченный комплекс работ многоэтапного процесса монтажа колонных аппаратов, например на установку монтажных мачт в рабочее положение с последующим демонтажем и уборкой, на подготовку аппаратов к подъе.му на подъем аппарата. В каждом укрупненном нормативе отражены затраты на все операции, составляющие соответствующий комплекс работ. Так, укрупненный норматив трудозатрат, приведенных затрат и продолжительности работ на установку монтажных мачт в рабочее положение включает затраты на погрузку, доставку в монтажную зону и обратно на приобъектный склад, разгрузку, сборку, установку и разборку монтажных мачт. [c.279]

Общий порядок моитажа принципиально должен включать в себя следующие операции подачу узлов к месту монтажа проверку стальных конструкций установку монтажных мачт или приспособлений сборку опорных ног проверку механизмов передвижения установку ходовых тележек на подкрановые пути сборку ригеля проверку механизмов грузовых крановых тележек (тележки) установку механизмов передвижения По мосту и опорах установку грузовых тележек на мост, установку опорных ног, подъем ригеля, подкатку опорных ног и соединение их с ригелем выполнение электромонтажных работ, запасовку канатов, регулировку механизмов, испытание крана. Так как ноги козловых кранов [c.101]

Монтажные мачты доставляют на приобъектную площадку отдельными секциями на санях, тракторами или на автомашинах с прицепом, При сборке мачты следует контролировать установку проектного числа и материал болтов в стыках, а также равномерную и полную их затяжку. У собранных мачт следует проверять прямолинейность осн. До подъема мачту, когда она находится в горизонтальном положении, оснащают одним, двумя или четырьмя грузовыми полиспастами и удерживают в вертикальном или наклонно положении с помощью трех или четырех расчалок. Каждую расчалку закрепляют одним концом за вершину мачты, а другим за специальный якорь. Ходовые нитки грузовых полиспастов направляют вдоль качты вниз и с помощью отводных блоков, укрепленных внизу мачты, направляют да.эее на барабаны грузоподъемных лебедок. [c.135]

Так, например, до недавнего времени монтаж оборудования и особенно электромостовых кранов производили часто с использованием монтажных мачт, установка которых требует больших трудовых и материальных затрат. В последние годы все чаще при.меняют так называемый безмачтовый метод монтажа оборудования и конструкций, когда вместо мачт используют строительные конструкции (колонны, фермы, ригели, прогоны и др.) промышленных зданий. Этот метод производства работ резко сокращает сроки выполнения работ и снижает их стоидюсть. [c.282]

При монтаже портала портального крана на подкрановые пути устанавливают ходовые балансирные агрегаты и закрепляют их монтажными подкосами и упорами. Затем на главные балансиры ходовых агрегатов устанавливают опоры (ноги) портала и закрепляют растяжками. Ноги портала для придания на период монтажа верхней части портала большей жесткости и для более точной установки верхнего строения портала соединяют временными монтажными распорками и связями. Верхнее строение портала (часто вместе с опорно-поворотным устройством) поднимается краном или монтажной мачтой с полиспастом и соединяется с опорами. Характер работ при соединении частей портала зависит от конструкции монтажных швов, которые могут выполняться методами сварки, склепывания или сбалчивания прочными чистыми болтами. [c.175]

Для подъема крупных узлов при ремонте используются стреловые краны на автомобильном и гусеничном ходу, монтажные мачты. Для подъема и опускания тележек и других узлов ремонтируемых мостовых кранов используются монтажные балки. При установке в цехе мостовых кранов в два яруса подъемные операции при ремонте кранов, установленных на нижнем ярусе, производят краны, установленные на путях второго яруса. В современных цехах иногда места ремонта кранов оборз дуются настенными консольными передвижными кранами. [c.291]

Для подъема полностью собранных мостовых кранов применяют также монтажные мачты, оснащенные двумя монтажными полиспастами. Мачта нли ее оголовок с крепле1шями монтажных полисиастов должны быть полноповоротными для возможности разворота и установки мостового крана иа подкрановые пути. Расчалки мачты должны располагаться таким образом, чтобы не мешать развороту мостового крана. [c.217]

Монтаж поворотом (см. рис. 6.21) гребует достаточно большой площади для размещения элементов крана в исходном положении. При установке крана в стесненных условиях (на верхних поясах собираемых пролетных строений, на башнях и т. п.) такая технология монтажа оказывается более сложной (рис. 6.22). Монтаж крана начинают со сборки горизонтальной рамы. Затем на раму укладывают подкосы, к оголовку которых с помощью временных связей жестко закрепляют верхнюю секцию мачты. К верхней секции на монтажном шарнире подвешивают остальную часть мачты. Затем на раму укладывают монтажную мачту, составленную из секций стрелы крана. Конец мачты закрепляют в монтажном шарнире на раме крана. Предварительно на свободном конце мачты крепят неподвижный блок монтажного полиспаста, а подвижный блок зачаливают за оголовок подкосов крана. Посредством проушин на свободном конце монтажной мачты к ней закрепляют. монтажную распорку. Затем монтажную мачту с помощью монтажного полиспаста поднимают за свободный конец в наклонное положение и монтажную распорку закрепляют к раме крана. [c.122]

Монтажная мачта состоит из стойки, на нижнем конце которой имеется шаровая опора, а на верхнем—кронштейн для крепления полиспаста и крестовина для крепления обычно четырех оттяжек. Шаровая опора устанавливается на опорную плиту, к которой крепится отводиой блок ходовой нитки полиспаста. В нижней части встроено устройство для разворота. В распространенных конструкциях мачт стойка выполняется решетчатой или из трубы, в отдельных случаях — усиленной уголками. Мачты высотой до 35 м рекомендуется делать из трубы по ГОСТ 10704—76, свыше 35 м—решетчатой. Недостатками конструкции этих мачт являются значительная масса, большие трудозатраты на установку, необходимость использования для ее обслуживания в среднем четырех лебедок. Для монтажа оборудования мачтой требуются специально обученные рабочие и квалифицированный инженерный надзор. [c.83]

Если в пролете цеха предстоит смонтировать один—два крана, то установка усиленных стропильных ферм может оказаться экоиомически невыгодной. В этом случае приходится использовать монтажные мачты, лучше — с шарнирной траверсой (рпс. 56). [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...