Изнашивание при фреттинг-коррозии

ИЗНАШИВАНИЕ ПРИ ФРЕТТИНГ-КОРРОЗИИ [c.139]

Изнашивание при фреттинг-коррозии происходит в болтовых и заклепочных соединениях, посадочных поверхностях подшипников качения, шестерен, муфт и других деталей, находящихся в подвижном контакте. Достаточны для образования фреттинг-коррозии даже весьма малые относительные перемещения с амплитудой 0,025 мкм. [c.107]

Изнашивание при фреттинг-коррозии - вид изнашивания соприкасающихся тел при малых колебательных относительных перемещениях. Механизм этого вида изнашивания следующий [c.24]

При работе подвижных деталей многих видов техники коррозионные процессы занимают большое место, особенно в процессе окислительного изнашивания и изнашивания при фреттинг-коррозии. При таких видах изнашивания неизбежно произойдет наводороживание поверхности, образование микротрещин, резкое снижение сопротивления усталости и уменьшение сроков службы узлов трения. [c.188]

ФреттинГ Коррозия осуществляется также в вакууме, в среде кислорода, азота и гелия. Интенсивность изнашивания при фреттинг-коррозии в атмосфере воздуха выше, чем в вакууме и в среде азота, а в кислороде больше, чем в гелии. Если бы интенсивность изнашивания определялась только силами трения, то она была бы выше в вакууме, чем на воздухе, поскольку в вакууме силы трения значительно больше. С учетом изложенных обстоятельств можно сделать вывод, что существенную роль в процессе фреттинг-коррозии играет окисление поверхностей трения или металлических продуктов разрушения. Вместе с тем на кинетику реакции окисления влияет и механический фактор, о чем свидетельствует хотя бы появление при фреттинг-коррозии окислов кадмия, отличных от ранее известных окислов этого металла. Таким образом, фреттинг-корро-зия представляет собой вид разрушения металлов и их сплавов в мало- и неагрессивных коррозионных средах под одновременным воздействием механических и химических факторов. [c.219]

Механизм изнашивания при фреттинг-коррозии в упрощенном виде представлен на рис. 13.8. Первоначальное контактирование деталей происходит в отдельных точках поверхности /. При вибрации окисные пленки в зоне фактического контакта разрушаются, образуются небольшие каверны, заполненные окисными пленками (//), которые постепенно увеличиваются в размерах и сливаются в одну большую каверну III). В ней повышается давление окисленных частиц металла, образуются трещины. Некоторые трещины сливаются, и происходит откалывание отдельных объемов металла. Частицы окислов производят абразивное воздействие. [c.226]

Можно было бы полагать, что свободный графит в серых чугунах, контактирующихся без смазочного материала, должен снизить скорость изнашивания при фреттинг-коррозии. Опыты этого не подтверждают по-видимому, графит не обеспечивает эффективного смазывания в этих условиях, а структуру ослабляет. Перлитные чугуны в контакте друг с другом менее подвержены повреждению, чем ферритно-перлитные. Большая твердость является благоприятным фактором. Фосфидная эвтектика упрочняет ферритно-перлитные чугуны. [c.227]

С увеличением давления, а в особенности амплитуды относительных смещений, скорость изнашивания при фреттинг-коррозии возрастает. Этот рост при повышении давления обусловлен увеличением площади контакта, поражаемой коррозией. Повышение частоты перемещений ускоряет изнашивание, но, начиная с некоторой частоты, снижается активность факторов, протекающих во времени (окислительные процессы, наклеп и др.), и рост скорости изнашивания уменьшается. [c.227]

Связь скорости изнашивания с сопротивлением усталости деталей бывает довольно сложной. Прочность детали при работе в узле трения может остаться неизменной, но может и снизиться со временем из-за изменений условий и характера взаимодействия между деталями. Более интенсивное изнашивание при фреттинг-коррозии на части поверхности контакта деталей может вызвать эксцентричность в приложении осевой нагрузки. Неравномерная осадка многоопорного вала вследствие различного износа вкладышей и шеек по отдельным подшипникам вызывает дополнительные напряжения в вале и перегружает отдельные опоры. Увеличение зазоров в сочленениях механизмов с возвратно-поступательным или качательным движением повышает коэффициент динамичности нагрузки. Известны случаи поломки рельсов из-за образования на поверхности качения колес лысок при скольжении колес по рельсам во время резкого торможения состава либо в период трогания поезда с места с заторможенными колесами вагонов. При входе и выходе лыски из контакта с рельсом возникают весьма значительные контактные напряжения, суммирующиеся с напряжениями изгиба. [c.256]

Коррозионно-механическое изнашивание возникает в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрохимическим взаимодействием со средой, и подразделяется на следующие виды окислительное и изнашивание при фреттинг-коррозии. [c.15]

Изнашивание при фреттинг-коррозии имеет место на соприкасающихся поверхностях с малым относительным перемещением при колебательном движении и наблюдается в посадочных поверхностях подшипников, валов, шестерен, шлицевых валов, болтовых и заклепочных соединениях рам и у других деталей, работающих в указанных условиях (рис. 1.5). [c.16]

Фреттинг-коррозия возникает при трении скольжения с очень малыми возвратно-поступательными перемещениями в условиях динамической нагрузки. При ударах и вибрации происходит интенсивное окисление соприкасающихся поверхностей вследствие резкой активизации пластически деформируемого металла. В результате на рабочих поверхностях в местах контакта появляется резко выраженное разрушение. Изнашиванию при фреттинг-коррозии подвергаются посадочные поверхности подшипников качения и шестерен, болтовые и заклепочные соединения рам и другие детали. [c.13]

Коррозионно-механическое изнашивание делится на окислительное и изнашивание при фреттинг-коррозии. В соответствии с условиями работы узлов трений ПТМ здесь возникают главным образом следующие виды изнашивания абразивное, усталостное, изнашивание при заедании и при фреттинг-коррозии. [c.212]

Методами борьбы с изнашиванием при фреттинг-коррозии являются фосфатирование поверхностей, покрытие их свинцовыми белилами с добавкой дисульфида молибдена. [c.218]

Различают окислительное изнашивание и изнашивание при фреттинг-коррозии. Первое из них характеризуется наличием на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом, а второе—малыми колебательными перемещениями соприкасающихся тел. [c.168]

Коррозионно-механическое изнашивание включает окислительное изнашивание и изнашивание при фреттинг-коррозии. Первое из них характеризует наличие на поверхности трения за- [c.86]

Изнашивание при фреттинг-коррозии фреттинг-коррозия) - коррозионно-механическое изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных относительных перемещениях. [c.13]

Интенсивность изнашивания при фреттинг-коррозии увеличивается с ростом нагрузки, амплитуды колебаний и частоты колебаний, с возрастанием относительного проскальзывания. Объемная температура узла трения влияет существенно. [c.165]

Рис. 5.8. Схема развития процесса изнашивания металлических поверхностей при фреттинГ Коррозии

Какие Вы знаете методы, повышающие устойчивость против износа при схватывании I рода, окислительном изнашивании и фреттинг-коррозии [c.348]

В упрощенном виде схема процесса изнашивания при фреттинг-коррозии показана на рис. 5.8. Первоначальное контактирование деталей происходит в отдельных точках поверхности (/). При вибрации окисные пленки в зоне фактического контакта разрушаются, образуются небольшие каверны, заполненные окисными пленками (//), которые постепенно увеличиваются в объеме и сливаются в одну большую каверну (///). В ней повышается давление окисленных частиц металла, образуются трещины. Некоторые трещины сливаются, и происходит откалывание отдел1)Ных объемов металла. При этом частицы окислов производят абразивное воздействие. В результате действия повышенного давления и сил трения частиц окислов повышается температура, происходит образование белых твердых не травя-1ЦНХСЯ структур в отколовшихся частицах н на поверхности каверн. [c.141]

Метод профилографирования заключается в оценке износа по профилограммам, снятым на определенном участке до и после изнашивания. Его рекомендуется использовать при стандартных испытаниях покрытий на изнашивание при фреттинг-коррозии [167]. Находят расстояние между средними линиями профиля и на основании полученных данных вычисляют интенсивность изнашивания с погрешностью не более 1-10 . Применяются профилограф-профило-метр модели 253 или оптические приборы двойной микроскоп, микроинтерферометр Линника и т. д. Износ методом профилографирования определяется обычно на образцах и деталях несложной формы с достаточно хорошо обработанной поверхностью. [c.98]

Изнашивание при фреттинг-коррозии — это коррозионно-механическое изнашивание соприкасающихся тел при малых относительных перемещениях [155]. Результатом фреттинг-коррозии является интенсивное хрупкое разрушение поверхностей трения. Для данного вида изнашивания характерно два одновременных процесса — схватывание и окисление, причем их интенсивность значительно выше, чем в условиях обычного трения скольжения. Схватывание — местное соединение контактирующих поверхностей наблюдается даже при невысоких нагрузках. Разрушение поверхности при фреттинг-коррозии проявляется в виде натиров, налипаний, раковин или вы-рывов, заполненных продуктами"изнашивания. Первым диагностическим признаком фреттинг-коррозии служит появление на поверхности трения окрашенных пятен, в которых находятся деформированные окислы. Рост амплитуды колебаний трущихся тел приводит к разрушению поверхности вследствие отслоения частиц материала и увеличения толщины окисных пленок, причем продукты изнашивания обычно не удаляются из зоны контакта. Наряду с процессами микросхватывания и окисления изнашивание интенсифицируется наложением усталостных процессов и абразивным разрушением [74 175—177]. Определяющая роль какого-либо процесса зависит от конкретных условий изнашивания. [c.105]

Влиянию ионного внедрения шести различных элементов в поверхностные слои стали 45 на триботехнические характеристики при фреттинг-процессе посвящена работа [181]. Авторы рассматривают ионную имплантацию как технологию, позволяющую получать пленку-покрытие, своеобразный поверхностный сплав с переменным составом, постепенно переходящий в основной металл. Результаты испытания на изнашивание при фреттинг-коррозии показали, что образцы после имплантации изнашиваются меньше. Так, при внедрении ионов бария фреттинг-усталостная прочность при базе 10 — 10 циклов повышается более чем на 30%. Это происходит вследствие того, что во-первых, на поверхности образца образуется плотная, прочная и пластичная окисная пленка ВаТЮз, во-вторых, отсутствует явление схватывания, в-третьих, в поверхностных слоях наводятся весьма значительные напряжения сжатия. Нанесенные пленки уменьшают коэффициент трения на 10—17% и сохраняют его в течение длительного времени испытаний, причем изнашивается в основном неупрочненный контробразец. [c.106]

В работах, проведенных в Киевском институте гражданской авиации [180, 182], оценивалась роль газопламенных и детонационных покрытий в повышении надежности и долговечности при фреттинг-коррозии. Для детонационных покрытий ВК15 определялись оптимальные и граничные условия эксплуатации удельная нагрузка, амплитуда относительного перемещения, температура. Изнашивание при фреттинг-коррозии оценивалось по линейному износу и по параметру, характеризующему неравномерность рельефа дорожки трения. Совместный анализ результатов по износу при комнатной [c.106]

Коррозионно-механическое изнашивание - это результат механического воздействия, которое сопровождается химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. Одним из видов коррозионно-механического изнашивания является окислительное изнашивание, при котором основное влияние на изнашивание оказывает химическая реакщ1я материала с кислородом или окисляющей окружающей средой, а также изнашивание при фреттинг-коррозии. [c.24]

В эксплуатации машин встречаются повреждения трущихся (рабочих) поверхностей деталей, вызванные действием газов или жидкостей HanpHiviep, эрозионное разрушение рабочих кромок золотников или кавитационное разрушение кранов гидравлических систем. Эти и некоторые другие виды повреждений не относятся к износу в обычно понимаемом смысле. Однако, руководствуясь практической целесообразностью, мы полагали важным наряду с износом рассмотреть и другие виды эксплуатационных повреждений. Исходя из этого разрушения рабочих поверхностей деталей и рабочих органов машин, связанные с процессом трения, классифицированы по видам, рассмотренным в следующих главах водородное изнашивание абразивное изнашивание окислительное изнашивание изнашивание вследствие пластической деформации изнашивание вследствие диспергирования изнашивание в результате выкрашивания вновь образуемых структур коррозионное, кавитационное, эрозионное изнашивание коррозионно-механическое изнашивание в сопряжениях изнашивание при схватывании и заедании поверхностей изнашивание при фреттинг-коррозии трещинообразование на поверхностях трения избирательный перенос. [c.118]

Влияние среды. Представляет интерес установить действие лаги воздуха на изнашивание при фреттинг-коррозии. К. Н. Райт спытал стальной образец при работе с хромированным образцом среде сухого воздуха и воздуха влажностью 45 и 100 %. Условия спытаний 50 тыс. циклов, амплитуда 0,025 мм, давление 6,6 МПа. езультаты испытаний приведены на рис. 13.5. [c.223]

При образовании продуктов химического взаимодействия, металла со средой (изнашивание при фреттинг-коррозии и окислительное) возникает коррозионно-механическое из1шшивание. [c.105]

Коррозионн о-м еханическое изнашивание происходит в результате механического воздействия и сопровождается химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. Это изнашивание разделяют на окислительное и изнашивание при фреттинг-коррозии. [c.13]

Изнашивание при фреттинг-коррозии является коррозионномеханическим изнашиванием соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях. Этот вид изнашивания является следствием периодического разрушения окисной пленки металла и ее последующего восстановления, в результате чего образуются кратеры и участки с выкрошившимся металлом. Изнашиванию при фреттинг-коррозии из деталей ПТМ подвержены такие, как, например, корпуса подшипников, контактирующих со стальными втулками подшипников качения или с самими подшипниками. [c.218]

Изнашивание при фреттинг-коррозии -вид коррозионно-механического изнашивания соприкасающихся тел при вибрации. В результате вибрационного воздействия происходит усталостное разрушение поверхностных слоев материала, их окисление, абразивное воздействие на поверхность твердых продуктов окисления. На характер и интенсивность этого вида изнашивания влияют одновременно механические процессы деформирования поверхностей и электрохимические процессы взаимодействия с окружающей средой, взаимоинтенсифи-цирующие друг друга. [c.142]

Колебательные движения происходят в пределах упругих деформаций микронеровностей поверхности. Однако наряду с упругими деформациями в локальных областях при наличии дислокаций имеют место субмикроско-пические необратимые деформации и изменение структуры материала. Активизация этих областей вызывает химические реакции с окружающей средой. Трибохимические реакции имеют специфические отличия от обычных окислительных процессов на поверхности. Изнашивание при фреттинг-коррозии - усталостное разрушение поверхностных слоев мате- [c.165]

Разновидностью коррозионно-механического изнашивания является изнап1ива-ние при фреттинг-коррозии (1о fret — разъедать) — разрушение постоянно контактирующих поверхностей в условиях тангенциальных микросмещений без удаления продуктов износа. Проявляется на посадочных поверхностях колец подшипников качения, зубчатых колес, шлицевых соединений. [c.16]

ГОСТ 23.211—80. Обеспечение износоотойкости изделий. Метод испытаний материалов иа изнашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии.— Введ. 01.01.82. [c.201]

Если одна или обе соприкасающиеся поверхности или их частицы, образованные в процессе изнашивания, реагируют с внешней средой, происходит фреттинг-коррозия. Фреттинг-коррозия приводит к большим повреждениям металла, чем фреттинг. В атмосфере воздуха, например, разрушение обычно на порядок больше, чем в инертных атмосферах. При фреттинг-коррозии образуются окислы различного состава, в конечном итоге стабильные формы. Цвет гфодуктов истирания мол<ет быть различным — от красного до коричневого н даже до черного. Последний обычно наблюдают в экстремально сухих условиях. [c.89]

Изнашивание при фреттинге, абразивное, эрозионное и усталостное относится к механическому виду изнашивания, а окислительное и при фретинг-коррозии — к коррозионномеханическому. [c.25]

В соединениях, рабочие поверхности которых испытывают контактные напряжения в условиях колебательных тангенциальных микросмещений из-за упругих деформаций или люфтов, мф-жет происходить изнашивание от фреттинг-коррозии. Циклическое раскачивание выступов микронеровностей контактирующих поверхностей в конце концов приводит к их усталости и обламыванию. Оставаясь в зоне контакта, они производят микрорезание при одновременном коррозионном воздействии окружающей [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...