Зубчатая передача допускаемые зазоры

Отклонения толщины зуба или глубины захода инструмента и межцентрового расстояния должны быть такими, чтобы боковой зазор в собранной зубчатой передаче не был слишком большим или слишком малым. За исключением передач, работающих с неравномерностью хода, вызываемой внешними причинами (например, при приводе от двигателя внутреннего сгорания), или передач с реверсивной нагрузкой (или с переключением в коробках передач), боковой зазор не оказывает влияния на работу передачи [14], и допускаемые пределы его изменения, а следовательно, и допуски на толщину зубьев или глубину захода инструмента могут быть выбраны несколько большими, чем установлено в ГОСТ 1643-46. При нарезании по методу деления ошибки в толщине нарезаемых зубьев отражаются на их профиле и шаге, и поэтому толщина зубьев в данном случае, а также наружный диаметр заготовки (если он является базой для измерения толщины зубьев) должны выдерживаться с большей точностью. [c.292]

Допускаемые отклонения межосевого угла А-р конических зубчатых передач при нормальном боковом зазоре (сопряжение X) [c.538]

Разумеется, случайные величины, влияющие на долговечность (ресурс) и несущую способность зубчатой передачи, не исчерпываются допускаемыми напряжениями. Случайными являются также отклонения от номинала размеров передачи, а отсюда и величина динамической нагрузки в зацеплении. Зазоры в подшипниках, как случайная величина, определяют (в числе прочего) рассеяние значений относительного перекоса зубчатых колес при их работе. Наконец, если передача работает со стохастическими нагрузками (например, главная передача автомашины), то последние, как случайные величины, также тяготеют к нормальному закону распределения. Все сказанное служит иллюстрацией того, что оценка несущей способности зубчатой передачи с вероятностных позиций — задача достаточно сложная. В данном разделе ограничимся рассмотрением [c.321]

Сборка зубчатых передач. При сборке проверяют торцовое биение, боковой зазор, межцентровое расстояние и прилегание (контакт) рабочих поверхностей зубьев. Радиальное и торцовое биение зубчатого колеса (смонтированного) проверяют рейсмусом или индикатором. Значения допускаемо- [c.170]

Зажимы 222 Заклепки 125 Зацепление модуль 168, 170 точечное 168 эвольвентное 168 Звездочки цепные 164, 165 Землесосы 248 Зубчатая передача 167 допускаемые зазоры 171 коническая 170 материал деталей 172, 178 расчет 174 [c.491]

В зависимости от функционального назначения передачи к зубчатым колесам предъявляют различные требования как по величине, так и по характеру допускаемых погрешностей. Например, кинематическая точность является определяющим требованием для делительных и отсчетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами плавность работы - основное требование для высокоскоростных передач компрессоров, паровых и газовых турбин полнота контакта зубьев имеет решающее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач боковой зазор и его колебания весьма важны для реверсивных, отсчетных и других видов подобных передач. [c.288]

Нормальная работа конической зубчатой передачи зависит от точности и качества ее сборки. Приемы сборки конических передач и установки их на валу аналогичны применяемым для цилиндрических передач. Отличаются только приемы установки вал-колеса и регулирования зацепления. Для обеспечения правильной сборки конической передачи оси отверстий или шеек зубчатых колес должны проходить через центр начальной окружности и не иметь перекоса оси гнезд в корпусе должны лежать в одной плоскости и пересекаться под прямым углом. Точность расположения отверстий под подшипники проверяют с помощью калибров (рис. 21, а). Размеры конца калибра 1 и отверстия калибра 2 подбирают с учетом допускаемого отклонения расположения осей отверстий от плоскости и угла. В другом случае (рис. 21, б) концы обоих калибров срезаны. При их установке в гнезда подшипников, корпуса передачи зазор К между плоскостями среза должен быть в пределах 0,01—0,06 мм мо- [c.529]

Предельные допускаемые значения бокового зазора r ,nin и f may и требующаяся наименьшая начальная зона контакта (при проверке по краске) должны быть указаны на сборочном чертеже, а в тех случаях, когда сборочный чертеж не выполняется (например, для открытых передач),—на рабочих чертежах зубчатых колёс. [c.311]

При выборе допускаемых напряжений для подвижных соединений, когда шпонки перемещаются вместе с валом или ступицей, в сопряженных деталях неизбежны ударные нагрузки, которые возникают в результате наличия зазора между шпонкой и пазом ступицы (или наоборот, когда шпонка закреплена в ступице и перемещается по пазу вала). Примером может служить передвижение зубчатых колес в различных коробках передач (скоростей), которые после достижения определенного положения сразу же фиксируются и нагружаются рабочим вращающим моментом, что и порождает ударную нагрузку в шпоночном соединении. Поэтому для подвижных соединений следует допускаемое напряжение назначать с учетом ударных нагрузок. [c.168]

В зависимости от условий эксплуатации к зубчатым колесам предъявляются различные требования как по величине, так и по характеру допускаемых погрешностей. Так, кинематическая точность передачи является главным требованием для делительных и отсчетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами и т. п. плавность передачи является главным требованием для высокоскоростных передач контакт между поверхностями зубьев является наиболее существенным требованием для тяжело нагруженных тихоходных передач величина же бокового зазора в передаче и колебание этой величины имеют весьма важное значение для реверсивных, съемных и тому подобных передач. [c.586]

В Зависимости от условий эксплуатации к зубчатым колесам предъявляются различные требования как к величине, так и к характеру допускаемых погрешностей. Так, кинематическая точность является основным требованием для делительных и от-счетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами и т. п. плавность работы — основное требование для высокоскоростных передач полнота контакта зубьев имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач величина бокового зазора и колебание этой величины наиболее важны для реверсивных, отсчетных, съемных и других передач Следует также учитывать, что обеспечение того или иного показателя точности зависит от различных технологических факторов. Например, кинематическая точность обеспечивается за счет малого радиального биения зубчатого колеса, обработки его на станке с точной кинематической целью циклическая погрешность зависит от точности червяка делительной передачи [c.403]

В зависимости от условий эксплуатации к зубчатым колесам предъявляются различные требования как по величине, так и по характеру допускаемых погрешностей. Так, кинематическая точность является основным требованием для делительных и отсчетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами ИТ. п. плавность работы — основное требование для высокоскоростных передач полнота контакта зубьев имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач величина бокового зазора и колебание этой величины наиболее важны для реверсивных, отсчетных, съемных и других передач. [c.838]

Цепные муфты состоят из двух звездочек и охватывающей их общей цепи и кожуха. Цепные муфты с однорядной роликовой цепью (ГОСТ 20742—81) применяют для соединения соосных валов диаметром 20—140 мм при передаче крутящего момента 63—8000 Н-м (рис. 12, в). Допускаемое смещение осей валов радиальное 0,15— 0,7 мм угловое — до Г. Сборку цепных муфт выполняют в такой же последовательности как и зубчатых муфт. Недостатком цепных муфт является наличие угловых зазоров и мертвого хода, вследствии чего они не могут применяться в реверсивных передачах, а также при больших динамических нагрузках. [c.499]

Примечания. I. Дефекта дая по боковому аазору для открытых зубчатых передач применима только к передачам со. строго фиксированным взаимным пзлажекиеи вадоа. 2. В нормативе на допускаемые боковой зазор гарактнро-ванный боковой зазор не учтен ввиду его малого влияния. [c.531]

Примечание. Значение, взятое из таблицы, должно быть умножено на -щ-. где< — диаметр делительной окружности колеса в мм. Нормы кинематической точности — допуски на радиальное биение зубчатого венца Ео, на колебание длины общей нормали и на накопленную погрешность окружного и1ага нормы контакта зубьев нормы плавности работы — предельные отклонения основного шага Д /о , 0 допуск на разность окружных шагов б/, допускаемые отклонения взаимного расположения осей зубчатых передач — отклонения межцентрового расстояния Д Л и величина гарантированного бокового зазора с , допуски на непараллельность осей 3 и на перекос осей 3 см. раздел Допуски и посадки . [c.310]

Допускаемые отклонения и зазоры в подшипниках скольжения и в узлах подшипников качения, боковые зазоры зубчатых передач, маслонепроницаемость в соединениях, пятна контакта зубчатых зацеплений, точность шабровки поверхностей и т. д. [c.148]

Износ зубьев колес коническойТпередачи непосредственным измерением установить трудно, так как зубья имеют переменную толщину и неравномерно изнашиваются как по высоте, так и по длине. Поэто-у в ремонтной практике толщину зубьев не измеряют. а о предельном их износе судят по характеру работы передачи. Работа конической зубчатой передачи считается нормальной, когда колеса вращаются с допустимым для данного типа передачи шумом и без рывков, при нормальном боковом зазоре Сб, радиальный зазор Ср между зубьями составляет не менее 0,10 мм, а относительное смещение колес по затылкам не превышает 2 мм. Номинальные и допускаемые размеры зазоров между зубьями и толщин зубьев приводятся в нормативно-технической документации. [c.176]

Для каждой степени точности кинематических передач устанавливаются нормы (или допускаемые отклонения) для элементов червяка, элементов червячного колеса и точности передачи в собранном виде. В последние входят величина кинематической погрешности передачи за полный оборот колеса величина циклической погреш-яости за один оборот червяка, характеризующая плавность передачи полнота контакта боковых поверхностей зубьев колеса и витков червяка. Для силовых передач также даны нормы точности для червяков и червячных колес. Для передач в собранном виде эти нормы включают отклонения элементов монтажа передачи, определяющие точность взаимного положения червяка и червячного колеса и полноту контакта боковых поверхностей витков червяка и зубьев колеса. Кроме того, независимо от точности, устанавливаются нормы бокового зазора, которые, по аналогии с зубчатыми передачами, обозначаются, по видам сопряжений, буквами С, Д, X и Ш. При нормальном зазоре X обеспечивается компенсация уменьшения бокового зазора от температурного расширения элементов передачи при нагреве корпуса до 50°, нагреве червяка и колеса до 80° и коэф-45ициентах линейного расширения материала корпуса 10,5-10 , червяка 11,5-10 и колеса 17,5-10 . [c.232]

Точность зубчатых передач регламентирована ГОСТ 9178—72, которым предусмотрено 12 степеней точности изготовления колес с обозначением ее в порядке убывания и пять видов сопряжений зубчатых колес в передаче (Д Е, Р, Q, Н). Разделение на виды сопряжений произведено в зависимости от величины допускаемого бокового зазора в передачах с нерегулируемыми межосевыми расстояниями (при отсутствии люфтовыбирателей и компенсаторов). Основными качественными показателями, характеризующими точность зубчатой передачи, является кинематическая точность и мертвый ход. Кинематическая точность — соответствие определенных угловых поворотов ведомого колеса заданным угловым поворотам ведущего колеса. Мертвый (свободный) ход — величина угла свободного поворота при реверсе одного колеса и неподвижном втором колесе. Причиной мертвого хода в зубчатых передачах является боковой зазор между зубьями, зазоры в опорах и упругое скручивание валиков. Для цилиндрической прямозубой передачи при а = 20° мертвый ход Аф в угловых минутах в зависимости от величины бокового зазора Сц в микрометрах и модуле в мм определяется формулой [c.57]

Зазор Kj предназначен для комиексации следующих погрешностей изготовления зубчатых колес и монтажа передачи межосевого расстояния far, шага зацепления fpt,, на обоих колесах, направления зуба fpr на обоих колесах отклонения от параллельности осей и перекоса осей. При определении зазора Kj учитывают предельно допускаемые значения указанных погрешностей. Их проектируют на нормаль к профилям (в направлении которой определяется боковой зазор) и суммируют квадратически как случайные величины [c.319]

Анализ показывает, что наибольший объем по производству и применению имеют звездочки, предназначенные для работы с однорядными приводными цепями. Ежегодный выпуск таких звездочек составляет многие десятки миллионов. В СССР объем производства звездочек с двухрядными зубчатыми венцами примерно в 1000—1100 раз меньше, чем звездочек для однорядных цепей. При этом объем производства двухрядных звездочек составляет около 90—95% от всего объема выпуска многорядных звездочек. Применение многорядных зубчатых венцов (шести и более) вызывает необходимость изготовлять звездочки и приводные цепи, предназначенные для работы на них с очень высокой точностью. Например, разность шагов одной звездочки или поле допуска на шаг зубьев не может превышать б/г< 0,0016 а допускаемое отклонение по радиальному биению окружности впадин должно быть менее 0,004 У и мм. Еще более высокие требования должны предъявляться при монтаже и эксплуатации таких звездочек. Эти повышенные требования обосновываются тем, что во многорядной цепи радиальный зазор в шарнирах сохраняется или даже несколько уменьшается против однорядной цепи, в результате чего способность цепи осуществлять поворот в пространстве на некоторый угол, компенсирующий неточность монтажа, снижается пропорционально числу рядов. Кроме того, распространение звездочек с числом рядов Отр — 4 ограничивается допускаемой нагрузкой, которая снижается с увеличением числа рядов. Так, например, наибольший допускаемый крутящий момент на ведущей звездочке с четырехрядным зубчатым венцом примерно в 3,3 раза, а не в 4 раза больше, чем для однорядной звездочки, а для шестирядного зубчатого венца только в 4,5 раза. Таким образом, спосббность в передаче мощности двух последних звездочек примерно одинаковая, несмотря на различную рядность. Шести- и восьмирядные звездочки применяются только в тех случаях, когда использование звездочек с меньшей рядностью ограничивается предельно допускаемой частотой вращения, что вызывает необходимость уменьшить шаг цепи при сохранении ее нагрузочной способности. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...