Давление в шинах колес эффективное

На деформируемых грунтах, наоборот, с увеличением размеров колеса снижается давление в зоне контакта, деформация грунта, а следовательно, падает сопротивление качению. Одно- значно нельзя утверждать, что потери на деформацию грунта обратно пропорциональны площади контакта, хотя согласно результатам экспериментальных исследований с увеличением диаметра или ширины шины уменьшаются затраты мощности на образование колеи и коэффициент сопротивления качению. В зависимости от типа грунта более эффективным может быть увеличение или радиуса г колеса, или ширины В. Шины подбирают исходя из условий компоновки, массы и назначения автомобиля с учетом определенной ориентации на соответствующие аналоги. [c.188]

Регулятор давления в гидроприводе задних колес служит для регулирования силы торможения задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось и состояния дорожного покрытия. При торможении происходит динамическое перераспределение веса, приходящегося на переднюю и заднюю оси. Чем резче торможение, тем больше увеличивается доля общего веса на передние колеса и уменьшается на задние (получается клевок автомобиля). Такое положение приводит к тому, что тормозные силы, подводимые к задним колесам, могут превысить силы сцепления шин с дорогой. Это, в свою очередь, вызывает блокировку колес и их скольжение, что резко снижает эффективность торможения, приводит к боковому заносу и потере управляемости автомобиля, особенно на скользких дорогах. Наличие регулятора давления устраняет этот недостаток путем автоматического изменения величины давления тормозной жидкости в гидроприводе задних колес. [c.129]

При ТО-1 проводятся диагностические работы по узлам и системам автомобиля, влияющим на безопасность движения. Проверяется действие рабочего тормоза на одновременность срабатывания и эффективность торможения, действие стояночного тормоза, привод тормоза, люфт рулевого колеса и шарнирных соединений рулевого привода, состояние шин и давление воздуха в них, действие приборов освещения и сигнализации. [c.299]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

Значение коэффициента сопротивления качению в зависимости от дорожных условий находится в пределах от 0,014—0,015 (на хороших асфальтированных покрытиях) до 0,3—0,4 (на мягких грунтах) [15]. При движении машины по грунту энергия расходуется главным образом на механическое трение между его отдельными частями, которое возникает в результате наличия нормальных и сдвиговых деформаций грунта. Значение этих деформаций зависит от типа и состояния грунта, от условий движения и размеров шины, от нагрузки на колесо и от давления воздуха в шине. Большое влияние на деформацию оказывает удельное давление в зоне контакта. Наиболее эффективно влиять на изменение удельного давления можно регулированием давления воздуха в шине, что приводит к уменьшению давления на грунт и сокращению затрат работы на качение. [c.366]

У колесных тракторов удельное давление шины на почву зависит от нагрузки на нее, давления воздуха в шине, размеров и собственной жесткости шины. Эффективность работы трактора на баллонах существенно зависит от давления, установленного в шинах ведущих колес, что вместе с размером шины определяет ее грузоподъемность. Поэтому для колесных тракторов критерием удельного давления является давление воздуха в баллонах. На мягкой почве целесообразно работать при небольшом давлении в шинах ведущих колес [0,085—0,П Мн м (0,85—1,1 кПсм ) ]. Давление в шинах передних колес находится обычно в пределах 0,17—0,25 Мн1м (1,7—2,5 кПсм -). [c.359]

На рис. XIV. I приведены некоторые геометрические параметры колес и их сопоставление по величине площади отпечатка при одинаковых 0 , равенстве наружных диаметров D и относительных деформаций. Если за 100% принять величину площади отпечатка колеса с тороидной шиной (рис. XIV. 1, а), то площади отпечатков колес с другими вариантами ошиновки составят колесо с широкопрофильной шиной 120—140% (рис. XIV. 1, б), колесо с арочной шиной 150--200% (рис. XlV.l.e), пневмокатков 250—300% (рис. XIV.I, г). Величина площади отпечатка предопределяет удельное давление в контакте колеса с дорогой, сопротивление движению и эффективность сцепления колеса с грунтом. Поэтому в зависимости от условий эксплуатации автомобилей и их назначения для колес выбирается соответствующий вариант ощиновки. К автомобильным колесам помимо общих [c.344]

Кроме того, необходимо оснащать диагностическим оборудованием все рабочие посты технического обслуживания и текущего релюнта автомобилей. Например, рекомендуется следующее оборудование стенд площадочного (инерционного) типа для проверки тормозов деселерометр для проверки эффективности действия тормозов динамометр-люфтомер экран для проверки установки фар переносный прибор для проверки установки фар приспособление для вывешивания передних колес автомобиля манометр для проверки давления воздуха в шинах. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...