Основная деталь системы

Деталь, у которой положение поля допуска не зависит от вида посадки называется основной деталью системы. Основной деталью может служить отверстие или вал, имеющие любое положение поля допуска. В системе допусков и посадок СЭВ основными деталями служат отверстия или валы, имеющие основное отклонение поля допуска, равное нулю. [c.50]

Организация производства, формы 4 Основная деталь системы 50 Отверстие 36 [c.220]

Какую деталь называют основной деталью системы Какие поля допусков приняты основными в системах отверстия и вала и какими признаками они характеризуются [c.18]

Силы резания, закрепления, инерционные силы, возникающие при обработке на металлорежущих станках, передаются на упругую технологическую систему (СПИД — станок, приспособление, режущий инструмент, изготавливаемая деталь), вызывая ее деформацию. Эта деформация складывается из деформаций основных деталей системы, деформаций стыков, а так же деформаций соединительных деталей (болты, клинья и др.). Наибольшее влияние на величину упругих деформаций системы, как правило, оказывают деформации стыков и соединительных деталей. [c.70]

Деталь, у которой поле допуска при ее соединении с другой деталью остается постоянным, называют основной деталью системы, соот-594 [c.594]

Предельные численные ( постоянные ) отклонения основных деталей системы (отверстий — в системе отверстия и валов — в системе вала) имеют условные обозначения [c.597]

Удобно получать разнообразные посадки, изменяя положение поля допуска вала или отверстия, оставляя для всех посадок поле допуска одной детали неизменным. Деталь, у которой положение поля допуска не зависит от вида посадки, называют основной деталью системы. Если этой деталью является отверстие, соединение выполнено в системе отверстия (рис. 14.21, а) если вал — в системе вала (рис. 14.21, б). У основного отверстия нижнее отклонение 7 = 0. Поле допуска направлено в сторону увеличения номинального размера (см. рис. 14.21, а). У основного вала верхнее отклонение es = Q. Поле,допуска направлено в сторону уменьшения номинального размера (см. рис. 14.21,6), [c.297]

Для основных деталей системы [c.276]

Основными деталями системы являются главный контрольный элемент, состоящий из двух искателей, и реле, установленные на панели управления и соединенные проводами с теми элементами станции, о работе которых передаются сообщения. [c.79]

Расположение полей Д. у основных деталей системы относительно нулевой линии м. б. различное — симметричное пли асимметричное. В огромном большинстве систем мы встречаем последнее расположение, причем нулевая линия является одним из пределов поля Д., совпадая у отверстия с нижним отклонением, а у вала — с верхним. Т. о. нулевая линия характеризует наиболее полнотелую основную деталь, когда режущий инструмент только дошел до начала поля Д. изделия. Такие системы Д. носят название асимметричных предельных систем к ним относится и наша система ОСТ. [c.15]

Из практики известно, что обработать любую наружную поверхность (т. е. вал) значительно легче, чем внутреннюю (т. е. отверстие), поэтому в машиностроении в основном применяется система отверстия. Система же вала применяется в ряде специальных случаев, например, при установке на длинных валах (одинакового диаметра) множества одинаковых деталей (например, в мотальных машинах шкивов-водилок и т. п.) или при установке ша-рико- и роликоподшипников в отверстие корпуса. [c.178]

Таким образом, основная деталь — это деталь, поле допуска которой является базовым для образования посадок, установленных в данной системе допусков посадок. [c.50]

Нужные зазоры и натяги получают путем изменения ближайших (основных) отклонений неосновных деталей валов в системе отверстия и отверстий в системе вала. Основные отклонения неосновных деталей системы изменяются по абсолютной величине и могут быть положительными, отрицательными и равными нулю. В последнем. случае (см. рис. 4.9, а) получают посадку о зазором, образованную основным отверстием и основным валом. [c.51]

В информационном приложении № 2 СТ СЭВ 179—75 содержатся рекомендации по образованию посадок. Стандарт устанавливает 42 посадки в системе отверстия и 39 в системе вала. Основными деталями приняты в системе отверстия — отверстие Н, в системе вала— вал /г. В отдельных случаях допускается образование посадок путем сочетания неосновных отверстий с неосновными валами. Такие посадки имеют весьма большие зазоры и натяги и находят применение для соединения пластмассовых деталей с металлическими. [c.78]

При компоновании должны быть учтены все условия, определяющие работоспособность агрегата, разработаны системы смазки, охлаждений сборки-разборки, крепления агрегата и присоединения к не у смежных деталей (приводных валов, коммуникаций, электропроводки), предусмотрены условия удобного обслуживания, осмотра и регулирования механизмов выбраны материалы для основных деталей продуманы способы повышения долговечности, увеличения износостойкости трущихся соединений, способы защиты от коррозии исследованы возможности форсировки агрегата и определены ее границы. [c.83]

В рассмотренных выше чертежах деталей (см. рис. 14.34, 14.47, 14.49 и др.) для размеров длин использована в основном вторая система простановки размеров от технологических баз. [c.280]

Термоэлектрические топливные элементы. Система радиоизотопного термоэлектрического генератора (RTG) состоит из трех основных деталей топливной капсулы — источника теплоты, теплозащитного экрана и термоэлектрического преобразователя. [c.453]

Наличие связей — основной признак системы, что отличает ее от конгломерата (набора) элементов. Однако для обеспечения целей системы нет необходимости всегда учитывать все элементы и связи. Например, при установлении надежности системы машина в некоторых условиях внешней среды (условиях эксплуатации) можно ограничиться определением показателей надежности ее деталей и узлов и установлением связей между наработками этих элементов, не рассматривая таких элементов системы, как кристаллографическая структура материалов этих деталей и узлов. В то же время, если цель исследования состоит в определении физических основ отказов, учитывать структуру материалов необходимо. [c.9]

СТ СЭВ 179—75 распространяется на гладкие сопрягаемые элементы деталей из пластмасс в соединениях с металлическими или пластмассовыми деталями и не-сопрягаемые элементы деталей с размерами от 1 до 500 мм и устанавливает для них поля допусков. Основные положения системы допусков и посадок, принятые в ней числовые значения допусков и основных отклонений, а также правила образования полей допусков и обозначения приняты по СТ СЭВ 145—75. [c.57]

Соотношение (3.58) отражает основную особенность задачи ограничение болтом перемещений стержней в сечении z = , вызванное действием внешней нагрузки. Из этой формулы также следует,, что для уменьшения дополнительной нагрузки на болт необходимо увеличить податливость деталей системы болта. [c.59]

При проектировании подобных станков целесообразно предусматривать специальные системы, устраняющие или компенсирующие температурные деформации основных деталей. Для этого в качестве исходных данных необходимо иметь сведения о законах распределения в них температур. Такие сведения можно получать расчетным путем. [c.367]

Переводу формовки на механизированный поточный метод должна предшествовать жёсткая стандартизация типоразмеров опок. На каждую пару формовочных станков, находящихся в системе конвейера, рольгангов и т. п., должен приходиться один или, самое большее, два размера опок. Однако при сокращении числа размеров опок нельзя допускать, чтобы объём их использовался нерационально. В этих целях следует не только в форму, но даже и в знаки стержней основных деталей подсаживать отливки меньшего размера. Кооперирование в одной форме чугунных деталей различного наименования делается почти независимым от массивности отливок при модифицировании чугуна. [c.262]

Сильфонный гидропресс (рис. 11-26) предназначен для повышения давления в системе, но непригоден для заполнения ее жидкостью. Основной деталью этого пресса является шестислойный сильфон 1. При сжатии предварительно растянутого сильфона внутренний объем системы уменьшается, а давление залитой рабочей жидкости соответственно повышается. Для предотвращения выгиба- [c.86]

Основными базовыми деталями системы УСК являются 14 нормализованных дисков и колец. Каждый типоразмер базовой детали является основанием группового переналаживаемого приспособления, охватывающего определенный диапазон диаметров. Система УСК обеспечивает возможность сверления чисел отверстий, [c.52]

Анализ полученной модели показывает, что при длительных испытаниях гидромашин превалирующее влияние на их работоспособность оказывают факторы температуры и скорости вращения ротора. Это объясняется тем, что долговечность исследуемых гидромашин определяется прежде всего износом пх основных деталей. На износ устройств при выбранных значениях факторов больше всего влияют свойства рабочей жидкости, определяемые температурным режимом, и скорость перемещения трущихся поверхностей. Для надежного обеспечения работоспособности необходимо снижать до минимума значения указанных факторов. Снижение температуры рабочей жидкости в системе в два раза позволит увеличить в два раза рабочее давление (в пределах исследуемого диапазона), а повышение точности изготовления деталей узла распределения даст возможность расширить диапазон скоростей гидромашины. [c.177]

Основным выходом системы подготовки технической документации являются новые или пересмотренные перечни материалов. Первой фазой этой системы является картотека технических изменений. Картотека изменений в конструкции самолета содержит данные по каждому случаю применения тех или иных узлов или деталей, учитываемых в системе технической документации, и позволяет произвести текущую проверку технических изменений. [c.315]

Контроль за процессом обработки без обслуживающего персонала осуществляется либо непосредственно в ходе обработки, либо между операциями. При этом с помощью встроенных датчиков контролируются основные характеристики системы деталь — инструмент—станок, представленные в табл. 4.3. [c.130]

Посадки всех трех групп с различными зазорами и натягами. можно получить, изменяя положения полей допусков обеих сопрягаемых деталей (рис. 4.10, а). Однако удобнее в технологическом и эксплуатационном отношениях получать разнообразные посадки, изменяя положения поля допуска только вала (рис. 4.10, б) или только отверстия (рнс. 4.10, в). Например, все посадки, рассмотренные в примерах 4.8—4.10 (см. рис. 4.5, 4.8 и 4.9), образованы изменением положения полей допусков вала при постоянных полях допусков отверстий (BS = 15 мкм / / = 0). Деталь, у которой положение поля допуска не зсщисит от вида посадки, называют основной деталью системы. Зто может быть отверстие или вал, имеющие j jooe основное отклонение. В системе допусков и посадок [c.63]

Основными деталями системы являются отверстия Н в системе отверстия и валы/г в системе вала их начальные отклонения равны кулю. Посадки обозначаются на чертежах последовательно знакам отверстия и вала, например, Н7п6 в системе отверстия и Ы7Ь6-в системе вала. [c.95]

Приварные листы, накладки, косынки и т. д. большой протяженности и малой толщины целесообразно, помимо обварки по контуру, соединять с основной деталью точечной сваркой (вид 30) во збежание отставания листов при деформациях системы. [c.179]

Итак, развитие усталостных трещин в процессе эксплуатации элементов конструкций и деталей системы управления ВС является длительным. Это позволяет эффективно проводить их контроль и осуществлять эксплуатацию по принципу безопасного повреждения при обеспечении надежности функционирования систем даже при однократном пропуске трещины, поскольку число полетов с развивающейся трещиной составляет от одной до нескольких тысяч. При определении повреждающего цикла следует исходить из того, что основную роль в развитии трещины играет блок нагрузок от вибраций, которые накладываются на статическую нагрузку, возникающую в момент функционирования системы в полете. В зависимости от вида элемента конструкции вибрации вызывают продвижение трещины или могут не оказывать влияние на ее продвижение. В первом случае имеет место формирование мезоусталостных линий с площадками излома между ними, а во втором случае каждый акт функционирования элемента конструкции в полете связан с формированием каждой усталостной бороздки. В зависимости от условий работы разное число усталостных бороздок может характеризовать один полет ВС. Однако и в этом случае может быть проведена оценка числа бороздок за полет, поскольку начало функционирования и повторение этих действий в полете имеют некоторые различия, что отражается в различии профиля усталостных линий и бороздок, а также в различиях закономерности изменения шага бороздок по направлению роста трещины. Все это несколько усложняет интерпретацию [c.753]

Основная функция системы управления качеством — планирование на основании научно-обоснованных прогнозов. В объедй-, нении планируется обновляемость изделий технический уровень изделий удельный вес продукции с государственным Знаком качества номенклатура деталей и сборочных единиц, под-13 А. в. Гличев - 193 [c.193]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

Основным типом системы унифицированных отечественных/fOHHWJf сеялок является 10-рядная дисковая сеялка СД-10, 60—75 ,о деталей которой (высевающие аппараты, передаточные механизмы, колёса, детали ящиков и механизмы подъёма) входят в построенные на её основе другие марки сеялок 12-рядная анкерная СА-12, 17-рядная льняная СЛ-17, [c.48]

Система ППР должна обеспечивать поддержание оборудования в исправном состоянии, его поллую работоспособность и максимальную производительность. Основной задачей системы ППР является максимальное удлинение сроков службы отдельных деталей, узлов и оборудования в целом, систематическое снижение стоимости и повышение качества ремонта. При внедрении системы ППР осуществляются следующие организационнотехнические мероприятия [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...