Трещины способы предупреждения

Изложены современные представления о причинах и механизме образования холодных трещин в сварных соединениях сплавов на основе титана, базирующиеся на результатах исследований авторов, а также данных отечественных и зарубежных исследователей. Рассмотрены методики проведения исследований, дана сравнительная оценка склонности к растрескиванию различных титановых сплавов в сварных соединениях. Описаны способы предупреждения образования холодных трещин в сварных соединениях в зависимости от условий работы изделий из титановых сплавов. [c.318]

МЕХАНИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАЗВИТИЯ И ЗАДЕЛКИ ТРЕЩИН [c.271]

Засверливание трещин. Наиболее простым и широко распространенным способом предупреждения дальнейшего развития образовавшейся в детали трещины является засверливание ее концов (диаметр просверливаемых отверстий 3—5 мм). [c.271]

Стойкость аустенитных швов к образованию трешин зависит от химического состава и структуры металла шва. Наиболее радикальный способ предупреждения трешин при сварке и повышения коррозийной стойкости швов — получение двухфазных аустенитно-ферритных швов путем подбора сварочных проволок, флюсов, электродных покрытий и режима сварки. Горячие трещины наиболее часто встречаются в кратерах, которые следует особенно тщательно заваривать. [c.392]

Уменьшение сварочного тока снижает производительность сварочных работ. Поэтому были проведены исследования по изысканию других способов предупреждения кристаллизационных трещин в металле шва. В результате установлено, что при сварке пласти- [c.271]

Образование трещин в металле шва при сварке в углекислом газе происходит по тем же причинам, что и при других методах сварки. Ввиду этого при сварке в углекислом газе используются те же металлургические и технологические способы предупреждения трещин, как и при других методах сварки, а именно снижение в металле шва содержания углерода, серы и повышение содержания марганца, а также предварительный подогрев изделия, сварка на меньших токах с меньшими скоростями и др. [c.115]

Однако при практическом использовании этого способа предупреждения холодных трещин необходимо учитывать, что чрез- [c.542]

Рассмотренные способы предупреждения образования холодных трещин чаще всего применяют совместно. Рациональный выбор марки стали, как правило, сочетается с надлежащим выбором термического цикла сварки, состава сварочной проволоки, способов регулирования временных напряжений, ограничением содержания водорода в металле шва и т. д. Такое комплексное использование различных методов позволяет сваривать без трещин практически все среднелегированные стали, включенные в табл. 10-7. [c.547]

Продольные литейные трещины образуются в начальный момент кристаллизации располагаются по углам (чаще) или по граням слитка. Их появление связано с расширением изложницы и неравномерностью толщины и недостаточной вследствие этого прочностью наружной корочки слитка. Некоторые способы предупреждения возникновения трещин [c.351]

Эффективными способами предупреждения трещин являются следующие. [c.771]

Выбор материалов для наплавки слоев с особыми свойствами производят, исходя из условий эксплуатации изделия, и ограничивать содержание углерода и многих других элементов, увеличивающих склонность к образованию горячих и холодных трещин, в этом случае не представляется возможным. Вследствие этого основным способом предупреждения трещин при наплавке износоустойчивых сталей и сплавов является предварительный подогрев изделия. [c.495]

Двухфазная структура в стабильно аустенитных сталях и сплавах может быть создана за счет выделения в металле шва карбидов или боридов. Для получения аустенитно-карбидной структуры шов легируют углеродом и карбидообразующими элементами — ниобием или титаном. Однако углерод резко повышает склонность швов к межкристаллитной коррозии. Поэтому этот способ применим при сварке только жаропрочных и жаростойких сталей. Получение аустенитно-боридной структуры достигается легированием шва 0,2...0,7% бора. При больших содержаниях бора в швах могут появиться холодные трещины, для предупреждения которых требуется предварительный или сопутствующий подогрев до температуры 250...300°С. [c.303]

Одним из способов предупреждения горячих трещин при сварке может стать обеспечение преимущественной доли присадочного металла в шве (до 70—85 %). Для этого предусматривается зазор в корне разделки кромок или расширение разделки в корневой части (ОСТ 92-1186—80). [c.385]

Правильному использованию смазывающе-охлаждающей жидкости, включая способ подвода ее в зону резания, принадлежит важная роль в предупреждении прижогов и шлифовочных трещин. Охлаждение водным раствором, несмотря на высокий коэффициент теплопередачи, оказывается менее эффективным, чем маслами или их смесями. Из этого следует, что задача состоит не столько в отводе тепла, сколько в уменьшении теплообразования. Наличие в СОЖ масла уменьшает трение круга с деталью, улучшает условия трения. Применение масел, однако, нетехнологично, они к тому же способствуют ускорению засаливания кругов. Чтобы облегчить подвод СОЖ в зону резания, круги делаются пористыми, с радиальными или наклонными пазами. Подача через поры наиболее эффективна, но недостаточно стабильна из-за забивания пор, неравномерного распределения СОЖ по рабочей поверхности круга. Организация же тонкой очистки СОЖ в процессе работы затруднительна. Сильные при- [c.28]

Сварочные режимы выбираются в зависимости от способа и вида сварки, марки свариваемой стали, типа свариваемых деталей (труб, каркасных или листовых конструкций), положения швов в пространстве. Подогрев назначается при сварке закаливающихся сталей с целью предупреждения холодных трещин до температуры 100...350 °С в зависимости от химического состава свариваемой стали, толщины стенки свариваемых деталей, а также температуры внешней среды. [c.31]

От состава, структуры и металлургического способа получения стали зависит появление трещин в околошовной зоне в процессе длительной эксплуатации изделий при температурах 550...770°С (так называемых локальных разрушений). При их работе в интервале температур от 350 до 500 °С в ферритных и аустенитно-фер-ритных швах, содержащих 15...20% сложнолегированного феррита, может появиться 475-градусная, или тепловая, хрупкость. Предотвращение охрупчивания швов подобного типа достигается ограничением содержания в металле феррита. Вьщержка аустенитных и аустенитно-ферритных сталей при температурах 550... 875 °С приводит к охрупчиванию в результате выпадения а-фазы, представляющей собой интерметаллид. Предупреждение этого вида охрупчивания достигается закалкой с температур 1050... 1100°С, [c.247]

Вторым важнейшим условием при разработке технологического процесса термической обработки является выбор среды и способа охлаждения деталей. При этом учитываются необходимость получения максимальных значений прочностных свойств в поверхностном слое и в сердцевине изделия с учетом предупреждения образования трещин и минимальной деформации. Последнее является определяющим в условиях автомобильного производства, так как большинство шестерен коробок перемены передач, раздаточных коробок, редукторов ведущих мостов после термической обработки не шлифуют по зубу. [c.528]

Одним из наиболее простых способов предотвращения хрупкого разрушения является применение материала, вязкость которого после соответствующей термической обработки достаточна для предупреждения возникновения и развития трещины. Такой материал избавит от необходимости прибегать к специальным способам остановки трещин. Однако людям свойственно ошибаться, а материалы не всегда обладают нужными свойствами. Иногда не удается избежать ранних стадий хрупкого разрушения, поэтому необходимо прибегать к изысканию и применению способов и средств остановки трещин. [c.38]

Гибка труб производится ручным и механизированным способами в горячем и холодном состоянии, с наполнителями и без наполнителей. Это зависит от диаметра трубы, размера угла загиба и материала. При горячей гибке с наполнителем трубу отжигают, размечают, а затем один конец закрывают деревянной или металлической пробкой. Для предупреждения смятия, выпучивания и появления трещин при гибке трубу через воронку плотно заполняют мелким сухим песком. Слабая набивка приводит к сплющиванию трубы в местах изгиба, поэтому песок необходимо уплотнять, обстукивая [c.178]

К технологическим мерам, направленным против появления отбеливания и трещин, можно отнести следующие правильный выбор способа сварки, предупреждение перегрева зоны сварки, снижение внутренних напряжений в металле детали за счет уменьшения объема наплавленного металла, выбор температурных режимов сварки и охлаждения, проковка швов в горячем состоянии. [c.192]

Приборы диагностики каната. Для предупреждения аварий в последнее время проводят. электромагнитный контроль технического состояния подъемного каната (рис. 55) без снятия последнего с крана. Электромагнитный контроль каната, находящегося в эксплуатации, позволяет выявить простым способом поперечные трещины в проволоках от усталости металла с момента их появления. Это позволяет не только предупредить аварию, но и своевременно выявить причины, приводящие к преждевременному изнашиванию каната. [c.87]

Для предупреждения появления трещин и отбеливания сварку ведут с перерывами, отдельными небольшими участками. При холодной сварке качество сварного шва ниже, чем нри горячей сварке, но этот способ дешевле и проще. [c.308]

Имеются и другие объяснения механизма растрескивания в коррозионной среде. Однако во всех случаях опасность растрескивания возрастает с ростом скорости анодного растворения металла в вершине трещины. При этом величину анодной плотности тока прогнозировать не представляется возможным. Очевидно, что момент возникновения растрескивания является случайным и поэтому такой вид коррозии относится к наиболее опасным. Основным способом повышения надежности конструкций в рассмотренных условиях является предупреждение растрескивания при воздействии коррозионной среды. Следует, однако, отметить, что растрескивания может и не быть, если деформация не вызывает уси. ления коррозии в трещинах и напряженных зонах. [c.94]

При увеличении зазоров свыше указанных пределов получить удовлетворительное формирование стыковых швов без подрезов практически невозможно. Наиболее эффективным способом устранения подрезов является подача присадочной проволоки или же сварка по технологическим буртикам, оставляемым при механической обработке стыков. Сварка с присадочной проволокой позволяет увеличить допустимый зазор в стыке до 0,5 мм, кроме того, становится возможным металлургическое вмешательство с целью предупреждения возникновения трещин. При сварке без зазоров доля проволоки в металле шва при толщине основного металла до 20 мм составляет около 25%. Изменяя величину [c.129]

Однако практически осуществить указанные рекомендации не всегда возможно, так как выбор низко- или среднелегированных сталей, содержащих требуемые карбидообразующие элементы, весьма ограничен. Более приемлемой в этом отношении может быть предварительная облицовка свариваемых кромок используемой низко- или среднелегированной стали слоем металла, содержащего нужные карбидообразующие элементы. Однако и это нельзя признать способом, полностью решающим проблему сварки разнородных сталей. Обусловлено это тем, что во многих случаях для предупреждения миграции углерода металл облицовочного слоя получается такого состава, при котором в нем неизбежно образуются трещины либо в процессе вьшолнения облицовки, либо при последующей сварке. [c.630]

Наплавку металлов № 34, 35 и 36 осуществляют порошками ПГ-СР2, ПГ-СРЗ и ПГ-СР4 газопорошковым плазменно-порошковым способами. Металл № 37 наплавляют плазменной дугой по неподвижной присадке. Наплавку металла № 38 выполняют проволоками, лентами соответствующего состава под флюсом или в аргоне. Сплавы № 39 и 40 наплавляют покрытыми электродами или спеченной лентой соответствующего состава под флюсом. При наплавке деталей материалами этой группы для предупреждения образования трещин необходимо их предварительно подогревать до температуры 320—450°С. [c.40]

С. чугуна. Белый чугун вследствие присущей ему хрупкости и большой твердости для С. мало пригоден, в связи с чем изделия, предназначенные для С., отливаются из серого чугуна. С. чугуна связана с известными затруднениями, т. к. у чугуна переход из твердого состояния в жидкое происходит сразу, без промежуточного перехода в тестообразное состояние. Возникающие при отливке чугуна напряжения всегда очень велики они объясняются сильной усадкой материала и неравномерным распределением Г. В особенности опасные напряжения возникают в местах перехода от тонких сечений к толстым. Вследствие слабой теплопроводности графита при С. чугуна всегда существует опасность, что шов получится пористый и с раковинами. Кроме того и поглощение при С. расплавленным материалом кислорода из воздуха и из сварочного пламени ведет к образованию небольших газовых пузырей. Сварку чугуна газовым пламенем можно производить"Холодным и горячим способами. В общем применение сварки чугуна ограничивается ремонтными работами. В связи с опасностью появления трещин вследствие внутренних напряжений и возможностью отбеливания чугуна в месте С. газовое пламя для ответственной С. его непригодно. В целях предупреждения слишком сильного выгорания кремния во время процесса С. работа ведется пламенем с избытком горючего газа. В качестве присадочного материала применяют богатые кремнием чугунные стержни, напр, состава [c.106]

Условия охлаждения. Стали группы 1а (кроме случаев, когда для инструментов небольших размеров в табл. 3 рекомендуются расплавленные соли или масло) необходимо охлаждать в воде или водных растворах. Для уменьшения напряжений и предупреждения образования трещин, особенно в инструментах, полностью или почти полностью прокаливающихся, рекомендуются следующие способы охлаждения. [c.1199]

В стабильно аустенитных сталях и сплавах двухфазность структуры создается за счет выделения в металле шва карбидов или бо-ридов. Для получения аустенитно-карбидной структуры шов легируют углеродом и карбидообразующими элементами — ниобием нли титаном. Однако углерод резко повышает склонность швов к межкристаллитной коррозии. Поэтому этот способ примени.ч при сварке только жаропрочных и жаростойких сталей. Получения аустенитио-боридной структуры достигается легированием шва бором в количестве 0,2—0,7%. При больших содержаниях бора в швах могут образовываться холодные трещины, для предупреждения которых требуется предварительный или сопутствующий подогрев до 250—300° С. При сварке чисто аустенитных швов в них ограничивают содержание вредных примесей (сера, фосфор, висмут и др.) и элементов, способствующих появлению легкоплавких эвтектик (кремний, титан, алю- [c.381]

Аустенитные стали склонны к образованию горячих трещин. Стойкость аустенитных швов к образованию трещин зависит от химического состава и структуры металла шва. Наиболее радикальный способ предупреждения трещин при сварке и повышения коррозионной стойкости швов — получение двухфазных аустенитно-феррнтных швов путем подбора сварочных проволок, флюсов, электродных покрытий н режима сварки. [c.3]

Ручная дуговая сварка это высокоманевренный способ. При сварке высоколегированных сталей сварочные проволоки одной по ГОСТу марки имеют достаточно широкий допуск по химическому составу. Различие типов сварных соединений, пространственного положения сварки и т.п. способствует изменению глубины проплавления основного металла, а также изменению химического состава металла шва. Все это заставляет корректировать состав покрытия с целью обеспечения необходимого содержания в шве феррита и предупреждения, таким образом, образования в шве горячих трещин. Этим же достигаются и необходимая жаропрочность и коррозионная стойкость швов. [c.364]

Подготовку кромок под сварку, как правило, выполняют механическим способом (отрезными абразивными кругами и т. п.). В некоторых случаях. применяют для этих целей газовую резку с подогревом места реза до 250°С. Для предупреждения образования трещин в месте реза охлаждение кромок должно производиться постепенно. После резки кромки зачищают наждачным кругом. Форма разделки, разйеры зазоров и притупления, выбор диаметра присадочной проволоки и наконечника производят в зависимости от толщины стенки трубы (табл. 23). Пламя для прихватки и сварки применяют только нормальное — мощностью 100—120 л/ч ацетилена на 1 мм толщины металла. Выбор марки присадочной проволоки зависит от химического состава металла трубопровода (табл. 24). [c.122]

При сварке металла толщиной более 8 мм для предупреждения образования пор и трещин производится подогрев кромок до 250—300 ацетилено-кислородным пламенем или другими способами. При меньших толщинах производится подогрев только начального участка шва. При нагреве более 300° могут образовываться прожоги. При образовании прожога сварку не приостанавливают до окончания шва, а затем производят подрубку и зачистку места прожога и его заварку. [c.436]

Эффективным способом заварки трещин является способ, разработанный Институтом электросварки им. Е. О. Патона. Заварку ведут полуавтоматом ПДГ-301 электродной проволокой ПАНЧ-11 на никелевой основе. Перед сваркой концы трещин засверливают насквозь сверлом диаметром 5—6 мм для предупреждения распространения трещины и разделывают на ширину и глубину 2—3 мм шлифовальным камнем или зубилом. [c.253]

Дуговая сварка чугуна применяется для исправления дефектов в отливках и выполняется двумя способами горячим и холодны.м. При горячей сварке производится У-образная разделка кромок под углом 60—90°. Сварка ведется чугунными электродами диаметром 10—20 мм, имеющими повышенное, содерлонне кремния (3—4%). Для предупреждения окисления шва место сварки посыпают специальным флюсом или пользуются обмазанными электродами. Для предупреждения образования ог-бела и трещин в зоне сварки изделие перед сваркой подогревают до 700° С. Холодная сварка производится без подогрева. При холодной сварке качество сварного шва ниже. [c.301]

Дуговая сварка покрытыми электродами. В настоящее время большинство конструкций из среднелегированных сталей сваривают вручную. К основным особенностям этого способа следует отнести использование низководородистых электродов с фтористо-кальциевым покрытием (см. 7-3), применение постоянного тока обратной полярности, выполнение швов большого сечения каскадным и блочным методами. Используя перечисленные технологические приемы, стремятся максимально увеличить разогрев области шва, особенно при сварке сталей большой толщины. Существенно способствует предупреждению трещин повышение температуры разогрева более 150° С. Для достижения такого разогрева используют, в частности, каскадный метод сварки при сравнительно небольшой длине его ступени (менее 200 мм). [c.553]

Околошовные трещины подразделяют на горячие и холодные (закалочные). Горячие трещины при некоторых условиях образуются во время наплавки на участках сплавления и перегрева околошовной зоны. Трещины развиваются по границам зерен основного металла и могут распространяться в наплавленный слой. Образование горячих трещин в околошовной зоне объясняют сосредоточением на границах зерен вредных примесей, образующих легкоплавкие включения и прослойки. Минимальное количество вредных примесей (водорода, кислорода, серы и фосфора) способствует предупреждению образования горячих трещин в околошовной зоне. Установлено, что катаный и кованый хметалл лучше противостоят образованию околошовных трещин, чем литой. Положительное влияние оказывает использование способов наплавки с минимальным тепловложением. [c.45]

Швы, сваренные на низкоуглеродистых сталях всеми способами сварки, обладают удовлетворительной стойкостью против образования кристаллизационных трещин. Это обусловлено низким содержанием в них углерода. Однако при сварке на углеродистых сталях с содержанием >0,20 % С угловых швов и валика корня шва в многослойных швах, особенно с повышенным зазором, возможно появление в металле шва кристаллизационных трещин, что связано в основном с неблагоприятной формой провара (узкой, глубокой). Все )тлеродистые стали хорошо свариваются всеми способами сварки плавлением. Обычно не имеется затруднений, связанньк с возможностью возникновения холодных трещин, вызванных образованием в шве или ОШЗ закалочных структур. Однако в сталях, содержащих углерод >0,25 % С или повышенное количество марганца, вероятность появления холодных трещин в указанных зонах повышается, особенно с ростом скорости охлаждения (повышение толщины металла, сварка при отрицательных температурах, сварка швами малого сечения и др.). В этих условиях предупреждение трещин достигается предварительным подогревом до 120...200 °С. Предварительная и последующая термическая обработка на низкоуглеродистых сталях, использующихся в ответственных конструкциях, служит для этой цели, а также позволяет получить необходимые механические свойства сварных соединений (высокую прочность или пластичность либо их необходимое сочетание). [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...